Sebastian Vettel
| Sebastian Vettel | ||
|---|---|---|
 Vettel en el Gran Premio de Malasia de 2017. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Sebastian Vettel | |
| Nacionalidad |
 Alemán | |
| Nacimiento |
3 de julio de 1987 (37 años) Heppenheim, Hesse, Alemania | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari | |
| Años | 2007- | |
| Carreras | 211 | |
| Victorias | 51 | |
| Podios | 105 | |
| Poles | 55 | |
| Vueltas rápidas | 34 | |
| Títulos | 4 (2010, 2011, 2012, 2013) | |
Sebastian Vettel (Heppenheim, Hesse, 3 de julio de 1987) es un piloto alemán de automovilismo de velocidad. Llevó formando parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull desde los 11 años. Ha ganado cuatro títulos mundiales de Fórmula 1 con el equipo Red Bull en 2010, 2011, 2012 y 2013 más dos subcampeonatos en 2009 y 2017, este último con el equipo Ferrari. Debutó en 2007 con el equipo BMW Sauber y participó en 2008 con el equipo Toro Rosso logrando su primera victoria en el Gran Premio de Italia de 2008.
Se convirtió el 27 de octubre de 2013 en el piloto más joven de la historia en ser tetracampeón de la máxima categoría de automovilismo. Comenzando la temporada 2018, lleva acumuladas 51 victorias, 101 podios y 53 pole position. Es el cuarto piloto con más grandes premios ganados en la historia. Iguala a Alain Prost y a Lewis Hamilton (4) en número de títulos mundiales, superado por Juan Manuel Fangio (5) y Michael Schumacher (7).
El 26 de marzo de 2014 recibe el Premio Laureus al Mejor Deportista Masculino del Año (2013).
Infancia y vida personal
Vettel nació en Heppenheim, el 3 de julio de 1987, al oeste de Alemania. Hijo de Norbert Vettel y Heike Vettel. Tiene un hermano pequeño llamado Fabián y dos hermanas mayores llamadas Stefanie y Melanie. Vettel habló acerca de que era malo en los estudios, sin embargo obtuvo su diploma de Educación Secundaria con una buena nota.[1] También dijo que sus tres ídolos de la infancia eran "Los tres Michaels", quienes eran Michael Schumacher, Michael Jackson y Michael Jordan. Dijo que el quería ser un cantante como Michael Jackson, pero que su voz no era tan buena.[2] Curiosamente, en la Fórmula 1 se le ha comparado con el propio Schumacher,[3] llegando incluso a apodarle Baby Schumi.[4] Vettel vive en Suiza y se ha declarado como fan de un equipo alemán, el Eintracht Frankfurt.
Trayectoria
Inicios
Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó a la disciplina de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte carreras.
En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y considerándosele el "novato del año".[5] No ganó ninguna carrera esa temporada, probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato, quien ganó quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber. También participó en una carrera del Campeonato de España de F3 en Albacete, con el equipo andaluz Racing Engineering.
Vettel fue segundo en la Fórmula 3 Euroseries de 2006, por detrás de Paul di Resta. También hizo su debut en la World Series by Renault en el circuito de Misano, ganando la carrera tras la descalificación de Pastor Maldonado.[6] Sin embargo, en la siguiente ronda, en Spa-Francorchamps, sufrió un corte grave en un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría durante varias semanas.[7] A pesar de ello, logró competir en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort el fin de semana siguiente, quedando tercero. También hizo la tercera vuelta más rápida, lo que impresionó al jefe de equipo de ASM, Frédéric Vasseur. Éste declaró encontrarse muy sorprendido, ya que al principio de la semana se pensó que no podría competir, pero se mostró en buena forma desde la primera sesión de entrenamientos.[8]
Fórmula 1
Temporada 2005: Primer test de Fórmula 1 con Williams
En 2005 realizó unas pruebas en Jerez para el equipo Williams F1, conduciendo el Williams FW27. Dio buena impresión y en 2006 pasó a ser piloto de pruebas de BMW Sauber.[9]
BMW Sauber (2006)
2006: Piloto reserva de BMW Sauber
Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía de 2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto, reemplazó a Jacques Villeneuve en la escudería germana. El joven impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del GP de Turquía,[10] así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran Premio de Italia de 2006. Para 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en la World Series by Renault, donde ganó por primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando tuvo que dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael Ammermüller.[11]
Toro Rosso (2007-2008)
2007: Debut en Indianápolis y contrato con Toro Rosso
En 2007, Vettel siguió siendo el piloto reserva de la escudería alemana mientras competía en las World Series by Renault.[12] Tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007, Vettel lo sustituyó en el Gran Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para acabar octavo.[13] Este resultado le permitió ser el piloto más joven en marcar puntos en Fórmula 1, con diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días,[14] siendo el récord anteriormente ostentado por Jenson Button, quien con veinte años y sesenta y siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil de 2000.[14]
El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed,[15] y ganando unos ciento sesenta y cinco mil dólares por acabar la temporada con la escudería italiana.[16] Antes de la carrera de Hungaroring, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008,[17] siendo su compañero de equipo Sébastien Bourdais.[18]
Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, en las carreras de Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla (Toyota, Honda, Super Aguri y el propio Toro Rosso). En un lluvioso Gran Premio de Japón de 2007, Vettel llegó a ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría conseguir su primer podio, que habría sido también el primero de la escudería italiana. Sin embargo, durante un período de coche de seguridad, Vettel chocó contra Webber, quien declaró a una televisión británica: "es de niños, ¿no? Niños sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo fastidian todo".
El joven alemán fue sancionado con la pérdida de diez posiciones en parrilla para la siguiente carrera, pero la penalización fue levantada cuando un espectador publicó un vídeo del incidente en YouTube, haciendo que la investigación del accidente se volviera a abrir.[19] Más adelante, Webber culpó a Hamilton del accidente, declarando que el británico había hecho "un trabajo de mierda" detrás del coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su trazada.[20]
A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.
Vettel compitió además en la Carrera de Campeones de 2007, representando al equipo alemán junto a Michael Schumacher. Vettel y Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que batir al excampeón de rally Marcus Grönholm y a Heikki Kovalainen, después de que Schumacher calase su coche.[21] Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato individual frente a Kovalainen.[22]
2008: Primera temporada completa, primera victoria
La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en Malasia y Baréin que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no mejoró su racha, donde chocó con el coche de Adrian Sutil en la primera vuelta.
Su mala racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano consiguió sus primeros puntos de la temporada al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización por haber cambiado su caja de cambios.[23] En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la octava posición después de salir desde el último puesto de la parrilla.
El anuncio de la retirada de David Coulthard de Fórmula 1 hizo comenzar los rumores sobre la posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la escudería Red Bull Racing al año próximo,[24] rumor que se confirmaría en el Gran Premio de Alemania.[25] Allí acabó en la octava posición, sumando un nuevo punto e igualando su puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de Europa, el joven piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la postre fue su posición final en la carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica, consiguió una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su casillero. Sin embargo, su progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, tras la salida del gran premio con safety car, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en conseguir una pole,[26] un podio y una victoria,[27] récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.
Finalmente, tras sumar puntos en Singapur (5º), Japón (6º) y Brasil (4º, superando al a la postre campeón del mundo Lewis Hamilton en una maniobra que le pudo costar el mundial al inglés), Vettel acabó la temporada en un sorprendente octavo con 35 puntos, siendo el 4º piloto que más puntos sumó en las últimas 7 rondas del campeonato (29), más que Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen, Robert Kubica o Nick Heidfeld.
Red Bull (2009-2014)
2009: En la pugna por el título
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En la temporada 2009, Vettel pasa a la escudería Red Bull, que fabrica un monoplaza bastante competitivo. Pero Sebastian hace un mal comienzo al no marcar puntos en las 2 primeras carreras, Melbourne (el incidente con Robert Kubica a falta de 3 vueltas) y Sepang (por la suspensión de la carrera). En Shanghái, obtiene su primer triunfo en la temporada, sumando sus primeros puntos. En Sakhir, finaliza 2º; y en Cataluña, acaba 4º. En Mónaco, Vettel pierde el control de su monoplaza y abandona en las primeras vueltas. Pero en Estambul, vuelve a marcar puntos acabando 3º; y en Silverstone, obtiene su segundo triunfo de la temporada.
En Nurburgring, el alemán consigue otro podio al acabar 2º; pero la mala suerte le regresa en Hungaroring y en Valencia, ya que un problema en la caja de cambios, le obligó a abandonar en ambas carreras. Pero en Spa, vuelve a obtener puntos y regresa al podio, acabando 3º. No obstante, en Monza, realiza una floja carrera, marchando fuera de los puntos, aunque con el accidente de Hamilton terminó 8º, teóricamente con pocas opciones de ser el piloto más joven en ser campeón del mundo. Sin embargo, en Singapur consigue ser 4º a pesar de una sanción injusta y en Japón gana la carrera, apurando sus opciones de ganar el título. Pero en Brasil, clasifica en un amargo 15º, y pese a remontar en carrera y finalizar 4º, Jenson Button se proclamó por primera vez campeón mundial al acabar 5º. Terminar por delante de Button no impidió que el británico fuera campeón a falta de una carrera. Sin embargo, Vettel logró ser subcampeón en la última carrera. Salió 2º, pero con el abandono de Hamilton ganó la carrera, cerrando una gran temporada con 84 unidades en su casillero.
Sin duda 2009 será, para Sebastian Vettel, el año que marcó su despegue hacia los grandes. Gracias a un monoplaza excelente y a su brillante posición como subcampeón del Mundo (el más joven de la historia en lograrlo), tanto él como su equipo tratarán de dar otro paso adelante en 2010.
2010: Primera vez líder del Mundial, Primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1
Sebastian Vettel consiguió su primer título mundial de esta temporada, además es el piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días superando a Lewis Hamilton y, lo demostró en Baréin al obtener la pole position superando a los pilotos de Ferrari. En carrera, Vettel mantiene la 1° posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujía hizo que bajara el ritmo del monoplaza y no pudo defenderse de los Ferrari ni de Lewis Hamilton, mientras Nico Rosberg estuvo cerca de quitarle la 4° posición, pero Sebastian aguantó a su compatriota y acabó 4°. Tras cruzar la línea de meta, dejó su RB6 a un lado. En Melbourne logra su segunda pole del año. Durante la carrera, en la salida, mantiene la primera posición rodando con la pista medio mojada y con neumáticos intermedios, pero en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a abandonar.
Tras dos amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la temporada en el GP de Malasia, donde tras haber clasificado en segunda posición (por detrás de su compañero Mark Webber) logró imponerse al australiano en la salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6 en el comienzo de la temporada. En Shanghái, el cuarto Gran Premio de la temporada, Sebastian lograría su tercera pole en cuatro carreras, pero en una carrera loca marcada por la lluvia el joven piloto alemán no pudo superar la 6.ª posición.
En Montmeló, Vettel arranca 2º y en la primera curva trata de adelantar a Webber y este le obliga a pasar por el pasto tapándolo y en la parada en boxes es adelantado por Hamilton y luego mantiene la tercera posición pero un problema con los frenos le obliga a irse por fuera en la curva Moreneta y luego entra a su segunda parada, perdiendo su 3º puesto en favor de Fernando Alonso pero recuperándolo tras el accidente de Hamilton. En Montecarlo, Sebastian clasifica 3º por detrás de su compañero Mark Webber y de un sorprendente Robert Kubica. En la carrera, se juega el todo por el todo en la salida, pegándose todo lo posible al muro para adelantar al polaco en la salida. Tras una carrera loca en la que hubo varios Safety Car, Vettel termina 2º detrás de Mark Webber y se situó colíder del mundial con 78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los dos Red Bull se tocaron cuando Vettel intentaba pasar a Webber, lo que dejó al alemán fuera de carrera y al australiano tercero, liderando aún el campeonato. Ninguno de los dos pilotos aceptó la culpa.
Tras una discreta carrera en Canadá (4º), Sebastian logró por primera vez en la temporada transformar una pole en victoria. Ocurriría en el Valencia Street Circuit, en un GP marcado por la polémica del adelantamiento de Lewis Hamilton al Safety Car tras el accidente de Mark Webber con el Lotus de Heikki Kovalainen.
Tras ello, llegaron un 7º en Silverstone y dos podios consecutivos, si bien es verdad que pudo haber ganado holgadamente el GP de Hungría de no haberse saltado el artículo 40.7 de la normativa de seguridad de la F1 (No dejar más de un espacio de 10 coches de distancia entre el safety car y el resto de pilotos).
En Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras acabar 15º después de terminar con la carrera de Jenson Button y de haberse tocado con Adrian Sutil un par de vueltas después que le provocarían un "drive-trough". Tras ello, Vettel logró un gran resultado en Monza (4º) a raíz de la gran estrategia de su equipo, que le mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con las gomas blandas. Bajo los focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de sus mejores carreras, siendo el único piloto capaz de aguantar a Fernando Alonso durante toda la carrera, concluyendo a 0.232 segundos del piloto asturiano (el 3º, Webber, acabó a más de 29 segundos de ambos).
En Suzuka, Vettel, al igual que todos los pilotos, vivió una situación anormal al haberse disputado tanto la clasificación como la carrera en domingo, tras un diluvio causado por un tifón el sábado. Sin embargo, esta anécdota no impide que el joven alemán de Red Bull se marque el que ha sido su mejor (hasta ahora) GP, con Pole y Victoria (quitándole Webber la vuelta rápida en el último giro). Esta victoria le sirvió a Sebastian para escalar hasta el tercer puesto de la general, empatado con Fernando Alonso a 206 puntos. Tras esta cita, llegó el esperado debut del Corea del Sur, donde los principales candidatos al título tenían muy buenas expectativas. Para Vettel fue así durante 25 vueltas, las que transcurrieron entre el abandono de Mark Webber y el suyo, ya que, durante esas 25 vueltas, fue líder del mundial. Sin embargo, una desafortunada rotura de motor le dejó tirado y 4º del mundial, a 25 puntos del líder Fernando Alonso. 15 días más tarde, en Brasil, Vettel se rehace tras ser 2º en parrilla y ganando la carrera, recortándole 10 puntos al líder Fernando Alonso y conservando, aunque pocas, opciones para llevarse el campeonato, estando 3º con 231 puntos, a 6 de Webber y a 15 de Alonso.
Finalmente, el domingo 14 de noviembre de 2010, Sebastian logra la victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, tras haber conseguido la pole position ese mismo fin de semana. Un decisivo Safety car, y la imposibilidad de Fernando Alonso de superar en pista al Renault de Vitaly Petrov, hizo que no pudiera ascender al cuarto puesto que anularía la victoria del alemán. Pese a ser el tercero que menos opciones al título tenía, se convierte en el piloto más joven en conseguir el campeonato del mundo de Fórmula 1, siendo además, el tercero después de John Surtees y James Hunt que consigue ganarlo sin liderarlo en toda la temporada.[28]
2011: La confirmación, de nuevo campeón del mundo
Para la Temporada 2011 de Fórmula 1, se confirma la continuación del joven piloto alemán en la escudería Red Bull Racing, a pesar de algunos rumores que surgieron de que podría haber abandonado la escudería austríaca.
Tras unos test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual que los 23 pilotos restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito de Albert Park de Melbourne en lugar de en Baréin (debido a un conflicto nacional que impidió la disputa de este GP en su fecha) logrando, además, la pole y la victoria, empezando el mundial como acabó el anterior: liderando. En la segunda carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a conseguir el tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo tras Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios Safety-Cars e incluso una suspesión. Sin embargo hacia el final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada histórica- le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º. Fue el único error que cometió en toda la temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no le avisó de la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el segundo "hat-trick" de su carrera y afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6.ª victoria de la temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.
En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la limitación de los difusores soplado en retención, Sebastian Vettel se clasificó 2º, a escasas 32 milésimas de su compañero Mark Webber. Era la 2.ª vez que no lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de primeras líneas y ya elevaba la racha a 14, 5.ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes. Vettel arrancó muy bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya le sacaba 8 segundos a su más inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que en la 2.ª parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le relegó a la 3.ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del McLaren de Lewis Hamilton, pero el Ferrari 150º Italia había mostrado una gran superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya insalvable, finalizando así Vettel en la 2.ª posición. No obstante, tras la retirada de Jenson Button, aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y compañero, el australiano Mark Webber.
En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado se clasificó 3º, cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue adelantado por Fernando Alonso, y luego de un trompo durante los primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza (formado por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que le llevó a ser adelantado por Felipe Massa poco después. Detrás del brasileño permaneció hasta la última vuelta de carrera, cuando ambos entraron a cambiar neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada a boxes lo que junto a un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y conseguir la 4.ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera del podio; no obstante, su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest, Sebastian se quitó la presión que parecía tener con una nueva Pole Position, y ya en carrera logró un nuevo podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto, llega el parón del verano.
Después de las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el famoso circuito de Spa-Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto número uno de Red-Bull fue fiel a sí mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las posiciones de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras en Fórmula 1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los "toros rojos" en Italia, completando además un adelantamiento con dos ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando Alonso.
En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian conquistó de nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón del Mundo. Con esta primera posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del calendario (Mónaco, Valencia y Singapur).
Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón más joven de la historia de la fórmula 1 dos semanas más tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso.[29] Lo consigue gracias a su tercer puesto en el Gran Premio de Japón de 2011, que ganó Jenson Button. Aun así, con el título en el bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el monopolio de Pole Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4, tuvo un ritmo sensacional (confirmado con la vuelta rápida en el último giro) y gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su compañero Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón del Mundo de Constructores.
El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de India. Sebastian Vettel consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuito de Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida y el liderato en todas las vueltas de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la primera decepción del año en Abu Dabi, el circuito donde se proclamó campeón del mundo. Igualó el récord de pole positions de Nigel Mansell en una temporada al conseguir su decimocuarta en Yas Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el neumático trasero derecho se hizo añicos forzando el primer abandono del alemán en esta campaña.
Finalmente, Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el registro de poles de Nigel Mansell de 1992 (15 poles del alemán por 14 del británico), si bien es verdad que Vettel ha necesitado 19 GP y Mansell lo logró en 16. Ya en carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber, pero leves problemas en la caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impiden lograr su 12.ª victoria, acabando 2º detrás de su compañero Webber.
2012: Remontada hacia el tricampeonato
Sebastian comienza la temporada con una buena actuación en Albert Park. Tras partir en sexta posición de parrilla, adelantó a Romain Grosjean en la salida y a Nico Rosberg por el exterior de la chicane Clark. Gracias al abandono de Michael Schumacher y al coche de seguridad consigue la segunda posición final en carrera. En Sepang, en una carrera marcada por la lluvia, Vettel rueda en una cómoda cuarta posición. En mitad de su persecución a Lewis Hamilton por el podio, Narain Karthikeyan roza al Red Bull RB8 del alemán causándole un pinchazo y dejando al Campeón del Mundo fuera de la zona de puntos.
En China, Sebastian realiza una mala sesión de clasificación. Gracias a la buena estrategia de su equipo, consigue llegar a la quinta posición, salvando unos buenos puntos para el Campeonato. En la siguiente ronda, la carrera del desierto, el Gran Premio de Baréin, Vettel logra la primera pole position de la temporada y la convierte en victoria al día siguiente gracias a una brillante gestión del KERS ante los ataques de Kimi Räikkönen y su Lotus E20.
En las siguientes 3 carreras, Vettel logra mantenerse en las posiciones de puntos, rozando el podio en Montecarlo y Canadá. En Valencia iba camino de una cómoda victoria que se esfumó primero por la salida del coche de seguridad y luego por una avería en el alternador de su motor. Sebastian consigue volver al cajón al finalizar en 3.ª plaza en Silverstone. Es quinto en Hockenheimring, tras una sanción por adelantar a Button por fuera de la pista, y tras el 4º puesto en Hungría se queda a 42 puntos del líder del Mundial, Fernando Alonso.
En Bélgica, Seb no pudo pasar a la Q3, pero en carrera remontó con diversos adelantamientos hasta la segunda posición, por detrás de Button. El RB8 rinde especialmente mal en Monza, pero consiguió alinearse 5º en parrilla. Tras un drive-through por cerrar a Alonso en una maniobra de adelantamiento, marchaba 6º a la caza de Kimi Räikkönen cuando el alternador de su bólido, al igual que en la tercera sesión libre, le hizo parar a un lado y abandonar la carrera, cayendo al 3º puesto del Mundial a 39 puntos de distancia de Alonso.
En Singapur sale 3º, pero adelanta en la salida a Pastor Maldonado y luego hereda el liderato tras el abandono de Hamilton, y finalmente gana la carrera.
Dos semanas después, un mejorado RB8 le permite conseguir el segundo Grand Chelem de su carrera deportiva en Suzuka; consigue la pole, la victoria y la vuelta rápida con una facilidad inusitada, y con el abandono de Alonso se queda segundo a sólo 4 puntos del asturiano en el campeonato de pilotos.
Una semana después en Corea, Vettel se postuló como principal candidato a la victoria después de dominar los terceros entrenamientos libres y gran parte de la clasificatoria hasta el momento decisivo donde una mala comunicación con el box de su equipo, impidió que le avisaran de la cercanía con Felipe Massa en su vuelta lanzada, por lo cual le estorbó. Esto permitió a Webber hacerse con la pole position logrando la pole número 200 para los motores Renault en la Fórmula 1. Vettel se clasificó segundo logrando también el primer 1-2 en la parrilla de salida para un equipo en la temporada. El día de la carrera Vettel hizo una excelente salida desde el lado sucio de la pista para adelantar a su compañero de equipo, lo cual le permitió ganar con total comodidad la carrera impulsándolo al liderato del campeonato por seis puntos por delante de Fernando Alonso que terminó tercero tras un gran ritmo de carrera con el Ferrari pero insuficiente para darle caza a Webber.Dos semanas después, en el Gran Premio de la India, Vettel consigue su cuarta victoria consecutiva, en esta ocasión largando desde la pole position. Su racha se cortaría en el Gran Premio de Abu Dabi, en la clasificación terminó tercero detrás de su compañero Mark Webber y Lewis Hamilton el ganador de la pole position. Sebastian fue descalificado en la clasificación por no tener suficiente combustible en el tanque y largo desde boxes último. Luego de una gran remontada en la carrera con muchos altibajos e incidentes, obtuvo un tercer puesto en la carrera por detrás de Alonso y Kimi Raikkonen. Semanas después en el nuevo Circuito de las Américas, el alemán consiguió una nueva pole position y sólo Lewis Hamilton fue capaz de hacerle sombra y arrebatarle la victoria en Texas. Aun así, Vettel consiguió un valioso podio justo por delante de su rival Fernando Alonso. Con una distancia de 13 puntos encaró a la última carrera del año.
Finalmente Sebastian ganó su tercer campeonato de Fórmula Uno en el Gran Premio de Brasil disputado en el circuito de Interlagos en una carrera agónica en la que terminó en sexta posición, quedando tres puntos por delante del español Fernando Alonso en la clasificación general.
2013: Tetracampeonato y más récords
Sebastian hizo gala de su número uno en el morro y comenzó la temporada de forma fantástica con una pole position en Melbourne. Sin embargo, la falta de ritmo del RB9 en carrera y la extrema degradación de neumáticos Pirelli le relegaron al tercer puesto del cajón, por detrás de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Una semana después, en Malasia, Vettel se anotó un triunfo polémico, dado que adelantó a su compañero de equipo Mark Webber tras el último pit-stop de ambos desobedeciendo unas órdenes de equipo que obligaban a los pilotos de la escudería a mantener la posición. Partiendo desde la pole, conseguida el día anterior bajo la lluvia, Sebastian perdió tras su primera parada la posición con Mark Webber. Durante la carrera, tuvo que recuperar en pista la segunda plaza a un Lewis Hamilton que adelantó su parada forzando un stint más corto del germano. Finalmente, Vettel salió pegado al australiano después de su última parada en el garaje y, haciendo uso de unas gomas más blandas y del DRS colocó su RB9 en paralelo con el de su compañero a escasos centímetros del muro de boxes. Mark aguantó la posición por el exterior de la curva 1 y recuperó efímeramente el liderato hasta que el alemán completó la maniobra por el exterior de la curva 3 del circuito malayo. Después de hablarlo Sebastian se disculpó con el propio Webber, con el equipo y admitió su error. Error que, por otra parte, evidenció las ganas del germano de ganar su cuarto título.
En la siguiente cita del calendario, en China, Vettel cometió un error en clasificación que le dejó en la novena posición. Optó por montar neumático duro tras comprobar que no tenían ritmo para lograr la pole position. Tras una carrera muy correcta, quedó a las puertas del podio tras una agónica persecución a Lewis Hamilton con gomas nuevas. Fue en el GP de Baréin donde el alemán cosechó su segunda victoria de la temporada. Con unas primeras vueltas fenomenales, consiguió ponerse en cabeza tras adelantar a Fernando Alonso y a Nico Rosberg para no abandonar esa plaza. Kimi Räikkönen y Romain Grosjean le acompañaron en el cajón tras una avería en el DRS del F138 de Fernando, repitiendo el mismo podio del año anterior. Montmeló, sede del Gran Premio de España de Fórmula 1, no fue un fin de semana sencillo para Sebastian. Durante los entrenos se comprobó cómo su RB9 destrozaba los neumáticos impidiéndole mantener un ritmo fuerte y constante de cara a la carrera del domingo. En la jornada de clasificación fue de nuevo el que más cerca estuvo de los Mercedes, mas el domingo no tuvo opción ante los Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa y el Lotus de Kimi Räikkönen con lo que repitió el cuarto puesto que ya logró esta temporada en Shanghái. Dos semanas más tarde el Gran Circo llegaba a Montecarlo, circuito urbano por excelencia del Mundial. Los Mercedes, con Nico Rosberg de nuevo a la cabeza, fueron los más rápidos en clasificación. Sebastian, a 0.104 segundos de la pole position en el circuito más difícil para realizar maniobras de adelantamiento del Mundial, se vio beneficiado por la salida del coche de seguridad por un accidente de Felipe Massa para tomar la segunda posición de Lewis Hamilton. Realizó "por satisfacción" la vuelta rápida de carrera en el penúltimo giro de la carrera y certificó un nuevo podio con sus rivales por el mundial por detrás de la sexta posición. Con este resultado, el piloto consiguió alcanzar el medio centenar de podios en Fórmula 1.
El 11 de junio de 2013 renueva su contrato con Red Bull hasta final de 2015.[30]
En el siguiente Gran Premio, Sebastian consiguió su primera victoria en Norteamérica ganando desde la pole (conseguida en mojado con una distancia mínima sobre el Mercedes de Lewis Hamilton) en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Vuelta a tierras europeas, el piloto alemán no pudo repetir victoria en Silverstone debido a un problema en la caja de cambios de su RB9, que lo apartó de la carrera cuando iba en cabeza. Sin embargo, se resarció de este abandono en Nürburgring, donde tras una gran pelea estratégica, pudo contener a los Lotus de Kimi Räikkönen y Romain Grosjean. Tras terminar tercero en el Gran Premio de Hungría y el receso de verano, Vettel gana todos los grandes premios desde Bélgica: Italia, Singapur, Corea y Japón.
Finalmente, Sebastian se proclamó matemáticamente campeón del mundo al vencer en el Gran Premio de la India, con 115 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso, y una semana después ganó el Gran Premio de Abu Dabi.[31] Luego logró un nuevo récord con su octava victoria consecutiva en el Gran premio de los Estados unidos y con esto supera a Michael Schumacher (2004) y a Alberto Ascari (1953) en ganar ocho grandes premios seguidos. En el Autódromo José Carlos Pace, Vettel consiguió la novena victoria consecutiva.[32]
2014: Última temporada en Red Bull. Complicado inicio en la era híbrida
El comienzo de la temporada 2014 de Fórmula 1, estuvo marcado por el cambio de reglamento y el cambio de compañero de equipo tras cuatro años con Mark Webber, siendo éste nuevo Daniel Ricciardo. En la pretemporada, tanto en Jerez de la Frontera como en Baréin, ambos coches tienen problemas mecánicos y consiguen rodar pocas vueltas.
Sebastian Vettel comienza la era V6 Turbo en Melbourne con problemas de potencia en una clasificación algo caótica debido a la lluvia. Finaliza en duodécima posición el sábado y, debido al persistente problema de motor, se ve obligado a abandonar la carrera tras completar apenas cinco vueltas al trazado de Albert Park. En Sepang, tanto el piloto alemán como el RB10 se muestran en buena forma, consiguiendo la primera línea de parrilla en una clasificación pasada por agua a tan sólo +0.055 segundos del Mercedes de Lewis Hamilton. El batir a una flecha plateada el sábado no dejaba de ser un espejismo ya que en carrera mostraron su superioridad con un 1-2, respaldados por el alemán de Red Bull Racing que conseguía su primer trofeo este año y en esta nueva era del deporte.
Llegada la primera cita nocturna de la temporada en Baréin, Sebastian se quedó de nuevo a las puertas de la Q3 aunque finalmente partió décimo por la sanción que acarreaba su compañero Daniel Ricciardo. En carrera, optó por una estrategia diferente al salir con el neumático más duro y, a pesar de no perder posiciones a la salida y poder favorecerse de un juego nuevo de neumáticos blandos, una pequeña falta de potencia en su propulsor y un último pit stop demasiado lento no le permitieron pasar de la sexta posición final. Después de una decepcionante carrera en Shanghái en la que, después de colocarse segundo en la primera vuelta, la falta de ritmo le relegó a una agridulce quinta posición, Sebastian remontó 11 posiciones en el Gran Premio de España para finalizar cuarto. El alemán, de nuevo con problemas mecánicos en la sesión de clasificación, completó una carrera sin fallos con vuelta rápida incluida.
En Montecarlo, tras ser batido en clasificación por Daniel, Vettel realiza una gran salida y se coloca en puestos de podio en las retorcidas calles del Principado. Sin embargo, en la tercera vuelta de carrera, su RB10 le dejó tirado de lo que podría haber sido su segundo podio del año. Una carrera más tarde, disputada en el circuito de Gilles Villeneuve en Canadá, logró la tercera posición final a pesar de encontrarse con tráfico durante gran parte de las 70 vueltas que se disputaron.
Tras sufrir nuevos problemas mecánicos en Austria, Sebastian volvió a tener una complicada carrera en Gran Bretaña. Una estrategia errónea y más conservadora le hizo perder el buscado podio, pero permitió a los espectadores contemplar un duelo con Fernando Alonso. Después de entrar en los puntos las tres siguientes carreras, Vettel volvió al podio en la noche de Singapur, tras una férrea defensa ante su compañero de equipo y el F14T de Fernando Alonso. Además de obtener su mejor resultado de la temporada hasta la fecha, volvió a liderar una vuelta de carrera, algo que no hacía desde el Gran Premio de Brasil del año 2013.
El 4 de octubre de 2014, el sábado del GP de Japón, Vettel anuncia su salida del equipo Red Bull para la siguiente temporada.[33] Aquel fin de semana, tras una floja clasificación que le dejó noveno en parrilla, el alemán condujo una brillante carrera bajo el diluvio en Suzuka, adelantando en pista a los Williams de Felipe Massa Y Valtteri Bottas y logrando el cuarto podio del año en una carrera que fue suspendida tras el fortísimo impacto de Jules Bianchi contra la grúa que remolcaba el coche previamente accidentado de Adrian Sutil. Tanto el alemán como los dos pilotos de Mercedes que le acompañaron en el cajón no pudieron esgrimir un sólo gesto de celebración debido a la preocupación generalizada en el paddock por el accidente del francés.
En el debut de la Fórmula 1 en Rusia, Sebastian no logró el pase a la Q3, si bien una buena salida le permitió sumar 4 puntos al finalizar la carrera. Ya en Estados Unidos tuvo que cambiar el motor para pasar a utilizar la sexta unidad de potencia, reportándole una posición que le obligó a salir desde el pit lane. Pese a esto, pudo arrancar mal. Realizó una buena clasificación en Interlagos y consiguió 10 valiosos puntos para el Campeonato. El último Gran Premio del año en Abu Dabi, emotivo por ser su última carrera con el equipo RedBull Racing, tuvo que salir desde el pit lane y remontó a la octava posición final. Termina así su periplo en RedBull con 4 Campeonatos y 38 victorias, camino de la Scuderia Ferrari.
Ferrari (2015-)
2015: Debut en Scuderia Ferrari
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El 20 de noviembre de 2014, se confirma su llegada a la Scuderia Ferrari en 2015.[34] Las sensaciones positivas de los entrenamientos de pretemporada tanto en Jerez de la Frontera como en el Circuito de Barcelona-Cataluña se confirmaron en el Gran Premio de Australia, primero de la temporada. El piloto alemán clasificó cuarto en Melbourne y, tras una mala salida en la que consiguió mantener posición, adelantó con una estrategia inversa al "undercut" al Williams de Felipe Massa para anotarse su primer podio vestido de rojo por detrás de los Mercedes. A Vettel se le escapó la pole position del Gran Premio de Malasia por setenta y cuatro milésimas de segundo en una clasificación pasada por agua, en la que rompió la racha de nueve primeras líneas consecutivas completas por flechas de plata. Una estrategia diferente, acompañada de un gran ritmo con su SF15-T valieron al piloto alemán para anotarse su primera victoria con la Scuderia Ferrari por delante de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Dos semanas después, en el Shanghái, de nuevo los Mercedes se volvieron a mostrar intratables con los Ferrari de tanto el piloto alemán como de Kimi Räikkönen como máximos perseguidores, llegando el primero a forzar a Nico Rosberg a realizar una parada en box para cubrir posición. En Baréin, fue el finlandés quien más presionó a los Mercedes en carrera, por más que Sebastian separase a ambas flechas plateadas en clasificación. Vettel tuvo un error en carrera en el que dañó su fondo plano y no pudo avanzar más allá de la quinta posición, por detrás de Valtteri Bottas. Con la llegada a Europa, Vettel volvió al podio en tercera posición en España, por detrás, de nuevo, de los intratables Mercedes; y en Mónaco, logra subir al segundo peldaño del cajón gracias a un error estratégico de Lewis Hamilton. En Canadá termina 5º después de una mala clasificatoria que lo dejó eliminado en la Q1. Tras perder la 3ª posición por un problema en su parada en boxes en Austria, Vettel regresa al podio en Silverstone, donde termina 3º, por detrás de los Mercedes. En Hungría consigue su segundo triunfo de la temporada y su primero en este circuito después de adelantar a los dos Mercedes en la salida y de dominar la carrera con autoridad.
Luego de no puntuar en Bélgica por un pinchazo, Vettel obtuvo una racha de cinco podios, incluyendo su victoria del año en Singapur. En el tramo final, abandonó en México por un accidente, terminó tercero en Brasil y finalizó cuarto en Abu Dabi. Así, se ubicó tercero en el campeonato de pilotos, por detrás de la dupla de Mercedes. Además, estableció un nuevo récord de podios para un piloto debutante en Ferrari (13), superando los 12 de Kimi Räikkönen en 2007.
En el receso invernal, Vettel triunfó en la Carrera de Campeones, derrotando a Petter Solberg, Nico Hülkenberg, David Coulthard y Tom Kristensen.
2016: Sin opciones frente al dominio de Mercedes
En Australia Vettel hizo una excepcional largada, superando a los dos Mercedes, pero la estrategia lo relegó hasta el tercer puesto. En Baréin rompió el motor en la vuelta de formación, y en China hubo de remontar hasta la segunda posición tras un toque con Daniil Kvyat, y con su compañero Kimi Raikkonen en la primera vuelta.[cita requerida] En Rusia vuelve a colisionar con el piloto ruso, lo que supuso un nuevo abandono, y por consecuencia, el intercambio de butacas entre Kvyat y Verstappen. En España no pudo aprovechar el accidente de los Mercedes,[cita requerida] siendo tercero, y en Mónaco realiza una floja carrera sobre mojado, quedando a las puertas del podio. En Canadá vuelve a superar a los Mercedes en la largada, pero nuevamente erran en la estrategia, quedando segundo tras Lewis Hamilton, posición que repetiría en Bakú.
A partir de Austria, el rendimiento de Ferrari bajó, a tal punto que fueron superados por Red Bull. En dicha carrera, Vettel abandonó tras un pinchazo; en Silverstone acabó 9°, fue 4° en Hungría, 5° en Alemania, 6° en Bélgica, y regresó al podio en Italia siendo tercero tras los dos Mercedes. En Singapur fue quinto tras remontar luego de una mala clasificación; en Malasia abandonó en la primera curva tras una colisión con Nico Rosberg, y en Japón fue cuarto, al igual que en Austin. En México fue quinto tras una sanción por tocarse con Daniel Ricciardo, posición que repitió en Brasil. Finalmente en Abu Dabi fue tercero. Acabó la temporada en cuarta posición en el campeonato con 212 puntos, 7 podios, 0 victorias y 2 vueltas rápidas.
2017: Subcampeón del Mundo tras una batalla con los Mercedes
El director técnico James Allison se marchó a Mercedes AMG F1 Team sustituyéndolo Mattia Binotto. Al llegar a los tests de pretemporada en el Circuito de Cataluña, Barcelona, el Ferrari SF70-H fue el más fiable (más que Mercedes), el más rápido a una vuelta y el más rápido y constante en tandas largas (junto a Mercedes), por lo que estos resultados dieron claras esperanzas a la escudería italiana y a Vettel.[cita requerida]
En el Gran Premio de Australia, Vettel ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y su Mercedes imbatibles hasta el momento. El alemán mantuvo el mejor ritmo de toda la carrera que junto a su mejor estrategia[cita requerida] le dieron la primera victoria a Ferrari desde 2015 y el primer liderato del mundial de pilotos desde la "Era Alonso" hace ya 4 años (2012). En el Gran Premio de China, acabó segundo en una carrera donde tenía opciones de volver a repetir la victoria, pero que se vio truncada, tanto por una estrategia errónea de su equipo con su compañero Kimi Räikkönen como la salida del coche de seguridad tras un accidente de Antonio Giovinazzi. En el Gran Premio de Baréin, obtiene su segunda victoria del año y la quinta con Ferrari después de ser el primero de los de arriba en repostar y poder hacer un "undercut" a Valtteri Bottas. En Sochi, el alemán consigue la primera pole de la temporada por delante de su compañero y de los 2 pilotos de Mercedes. En la carrera, Bottas hace una gran salida desde la tercera posición, que conlleva a Sebastian a acabar segundo, tras no poder adelantar al piloto finlandés. En Barcelona, clasifica segundo y en carrera consigue hacer una gran salida, colocándose primero al final de la primera curva. Sin embargo, la última detención de Hamilton en VSC y la de Vettel sin este, hicieron que el piloto inglés, con el compuesto blando, le arrebatara la victoria al alemán, que llevaba compuesto medio, haciendo que acabase nuevamente en segundo lugar. En Mónaco, las cosas pintaron bien para Seb y su equipo. Clasificó 2°, por detrás de su compañero. En carrera, mantiene su posición en la salida, pero el haber durado unas vueltas más, después de la parada de Kimi, hicieron que el alemán, luego de detenerse, saliese por delante de su coequipero y se terminara llevando su tercera victoria en la temporada. En Canadá, el alemán salió 2º, por detrás de Lewis Hamilton. En la salida, en la primera curva, perdió medio alerón delantero por un choque de Max Verstappen. Cuando lo cambiaron, ya era 18º. El alemán remontó hasta la 4ª plaza, que fue donde finalizó. En Azerbaiyán salió 4º y en la salida estuvo a punto de llevarse a Valtteri Bottas. Pero, en la resalida del segundo coche de seguridad, se chocó con Lewis Hamilton. Tras la parada del británico para cambiar el reposacabezas, el alemán estaba primero, pero luego fue sancionado con 10 segundos de stop and go por conducción peligrosa. Vettel ya se encontraba 7º, pero durante muchas vueltas, terminó 4º. En Austria clasificó 2º detrás de Valtteri Bottas. Hamilton tuvo una sanción de 5 posiciones y salía 8º. Vettel confiaba en adelantar al finlandés en la salida, pero el finlandés hizo una salida tremenda casi ilegal. Al final el alemán acabó 2º. En Silverstone, clasifica 3º, pero a dos vueltas del final sufre un pinchazo que le hace caer hasta la 7ª posición, aguantando el liderato del campeonato con un punto de ventaja sobre Hamilton. Ansiados de esperar el GP de Hungría, Ferrari lo afrontaba sabiendo que tenían ventaja respecto a Mercedes ya que el SF70H era mejor en circuitos revirados como este. En clasificación consiguen un doblete encabezado por Vettel. En carrera, el alemán sufre con su volante estando girado. Estaba claro que perdería la carrera, pero Räikkönen decidió ayudarlo taponando a Hamilton. Al final Vettel ganó gracias al finlandés.
Tras el receso de verano, Hamilton gana en Bélgica y Seb 2º. En Italia, tras una mala clasificación, Vettel parte 6º para terminar 3º, lo que coloca al británico en el liderato del campeonato por tres puntos. Llega la gira asiática, con Singapur. Tras lograr la pole, la escudería italiana tenía las esperanzas de recuperar el liderato, pero una salida caótica en la que Max Verstappen toca a Räikkönen y este último tocando a Vettel en el radiador dejan al alemán fuera del campeonato y dándole la victoria a Hamilton. En Malasia, los Ferrari demuestran un ritmo impresionante en los entrenamientos, pero con susto final en el tercero. El equipo se ve obligado a cambiar el motor del alemán a contrarreloj antes de la Q1, en la cual logra salir a tiempo pero finalmente sigue con problemas y teniendo que salir último. En carrera hace una gran remontada hasta el 4º puesto. El el GP de Japón, Vettel clasifica 2º pero siguen los problemas y abandona la carrera, dejándole en bandeja a Hamilton el mundial.
En el GP de Estados Unidos, el alemán partiendo 2º realiza una gran salida para colocarse al frente, pero una vez más Mercedes demuestra que tiene el mejor coche y Hamilton le arrebata la victoria a Vettel. En el GP de México, Sebastian estaba obligado a ganar o 2º en carrera. Logra la pole pero otra vez sufre un incidente con Verstappen y el británico en la salida. El neerlandés sigue primero, pero el alemán tiene que cambiar su alerón delantero y Lewis sufre un pinchazo, los dos salen últimos. El alemán termina 4º y el británico 9º, lo que en tetracampeón del mundo. En Brasil, clasifica 2º y gracias a la salida gana la carrera y en la última carrera, en Abu Dabi, Seb clasifica 3º, y en carrera gana Bottas, Hamilton 2º y él 3º, muy lejos de las flechas plateadas.
2018: Otro año de batalla por el título
Vettel renueva con Ferrari para 2018. La temporada comienza en Australia, cuando gana la carrera tras salir tercero, y en un virtual Safety Car, le arrebata la primera posición a Lewis Hamilton. Repetira victoria en Baréin pero a duras penas; pese a salir en la pole, y dado que Kimi Räikkönen al hacer el pit lesiona a un mecánico[35] y por miedo a que pase algo con el alemán en la parada y por la estrategia de los Mercedes a una parada, decidieron no pararle, al final gana la carrera, pero sufre un desfallecimiento total de los neumáticos en las últimas vueltas y Valtteri Bottas pasó a estar a menos de un segundo, pero ya era la última vuelta. En China, vuelve a hacer la pole, pero entre que Bottas lo adelantó en la estrategia y Max Verstappen chocara con él en la penúltima curva al intentar adelantarlo, acabó 8º, tras haber sido adelantado por Nico Hülkenberg y Fernando Alonso, dado que tenía el coche dañado por el accidente y perdía carga aerodinámica. La carrera al final fue ganada por el australiano Daniel Ricciardo. En Bakú, finaliza 4º, tras intentar pasar a Bottas en las últimas vueltas y pasarse de frenada, pero como estaban todos juntos por el Safety Car, que salió tras accidente de los dos Red Bull en la curva 1, fue adelantado por Hamilton y Räikkönen, pasó a ser 4º y Sergio Pérez que iba 5º le ganó la posición en la última vuelta y tras un pinchazo de Bottas, consigue subir al podio y el alemán recupera la 4º posición. En España, rodaba 2º en la carrera detrás de Hamilton, pero un error en la estrategia hizo que pierda la posición con Bottas y Verstappen, finalizando 4º, favoreciendo asi el primer podio del neerlandés en la temporada.
Resumen de carrera
Resultados en competiciones anteriores a Fórmula 1
| Temporada | Serie | Equipo | Carreras | Victorias | Poles | V/Rápidas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Fórmula BMW ADAC
|
Eifelland Racing
|
19 | 5 | 5 | 4 | 12 | 216 | 2º |
| 2004 | Fórmula BMW ADAC
|
ADAC Berlin-Brandenburg
|
20 | 18 | 14 | 13 | 20 | 387 | 1º |
| 2005 |  Fórmula 3 Euro Series
|
Mücke Motorsport
|
20 | 0 | 0 | 1 | 6 | 63 | 5º |
 Masters de Fórmula 3
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 11º | ||
 Fórmula 3 de España
|
Racing Engineering
|
1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 15º | |
 Gran Premio de Macao
|
 ASM F3
|
1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3º | |
 Fórmula 1
|
.svg){kind=small} BMW Williams
|
Piloto de pruebas | |||||||
| 2006 | Fórmula 3 Euro Series
|
ASM F3
|
20 | 4 | 1 | 5 | 9 | 75 | 2º |
| Masters de Fórmula 3
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 6º | ||
| Fórmula Renault 3.5 Series
|
Carlin Motorsport
|
3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 28 | 15º | |
| Gran Premio de Macao
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 23º | ||
| Fórmula 1
|
BMW Sauber
|
Piloto de pruebas | |||||||
| 2007 | Formula Renault 3.5 Series
|
Carlin Motorsport
|
7 | 1 | 1 | 1 | 4 | 74 | 5º |
Resultados en Fórmula 1
| Temporada | Equipo | Carreras | Victorias | Poles | V/Rápidas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | BMW Sauber
|
1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 14º |
 Toro Rosso
|
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| 2008 | Toro Rosso
|
18 | 1 | 1 | 0 | 1 | 35 | 8º |
| 2009 |  Red Bull
|
17 | 4 | 4 | 3 | 8 | 84 | 2º |
| 2010 | Red Bull
|
19 | 5 | 10 | 3 | 10 | 256 | 1º |
| 2011 | Red Bull
|
19 | 11 | 15 | 3 | 17 | 392 | 1º |
| 2012 | Red Bull
|
20 | 5 | 6 | 6 | 10 | 281 | 1º |
| 2013 | Red Bull
|
19 | 13 | 9 | 7 | 16 | 397 | 1º |
| 2014 | Red Bull
|
19 | 0 | 0 | 2 | 4 | 167 | 5º |
| 2015 | Ferrari
|
19 | 3 | 1 | 1 | 13 | 278 | 3º |
| 2016 | Ferrari
|
20 | 0 | 0 | 2 | 7 | 212 | 4º |
| 2017 | Ferrari
|
20 | 5 | 4 | 5 | 13 | 317 | 2º |
| 2018* | Ferrari
|
12 | 4 | 5 | 1 | 7 | 189 | 2º |
| TOTAL | 210 | 51 | 54 | 34 | 106 | 2614 | ||
- * Temporada en progreso.
Victorias en su palmarés
- (*) Posee más victorias en ese Gran Premio.
Pole Positions en su palmarés
- (*) Piloto más efectivo en ese Circuito/Gran Premio.
Vueltas Rápidas
| Mostrar Vueltas Rápidas | ||||
|---|---|---|---|---|
| No. | Años | Nombre del Gran Premio | Circuito | Total |
| 5 | 2012 2013 2014 2016 2017 |  Gran Premio de Estados Unidos
|
Austin |
33 |
| 3 | 2009 2012 2016 |  Gran Premio de Abu Dabi
|
Yas Marina | |
| 3 | 2009 2013 2017 | .svg){kind=small} Gran Premio de Bélgica
|
Spa-Francorchamps | |
| 2 | 2010 2012 |  Gran Premio de Hungría
|
Hungaroring | |
| 2 | 2010 2013 |  Gran Premio de Mónaco
|
Monaco (Montecarlo) | |
| 2 | 2011 2013 |  Gran Premio de Corea del Sur
|
Yeongam | |
| 2 | 2012 2013 |  Gran Premio de Baréin
|
Sahkir | |
| 2 | 2012 2016 |  Gran Premio de Japón
|
Suzuka | |
| 1 | 2009 | Gran Premio de Gran Bretaña
|
Silverstone | |
| 1 | 2010 | Gran Premio de Alemania
|
Hockenheimring | |
| 1 | 2011 | Gran Premio de Europa
|
Valencia | |
| 1 | 2011 |  Gran Premio de la India
|
Nueva Delhi | |
| 1 | 2012 |  Gran Premio de Canadá
|
Gilles Villeneuve | |
| 1 | 2013 |  Gran Premio de China
|
Shanghai | |
| 1 | 2013 |  Gran Premio de Singapur
|
Marina Bay | |
| 1 | 2014 | Gran Premio de España
|
Cataluña | |
| 1 | 2015 |  Gran Premio de Rusia
|
Sochi | |
| 1 | 2017 |  Gran Premio de Azerbaiyán
|
Circuito callejero de Bakú | |
| 1 | 2017 |  Gran Premio de Malasia
|
Sepang | |
| 1 | 2017 |  Gran Premio de México
|
Hermanos Rodríguez | |
Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
- ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
- * Temporada en curso.
| Predecesor: Jenson Button
|
Campeón de Fórmula 1 2010, 2011, 2012, 2013 |
Sucesor: Lewis Hamilton
|
Predecesor: Kimi Räikkönen
|
Trofeo DHL Vuelta rápida 2009 |
Sucesor: Fernando Alonso
|
Predecesor:.svg){kind=small} Mark Webber
|
Trofeo DHL Vuelta rápida 2012, 2013 |
Sucesor: Lewis Hamilton
|
| Predecesor: Maximilian Götz
|
Campeón de Fórmula BMW 2004 |
Sucesor: Nico Hülkenberg
|
Costumbres y supersticiones
Sebastian Vettel tiene, considerando que le da suerte, la costumbre de poner nombres de mujer a sus coches. Se sabe que, en su primera temporada completa en la Fórmula 1, puso el nombre de Julie a su STR3. El RB5 del año siguiente fue apodado Kate,[36] y en el accidente de Australia, cuando tuvieron que cambiar de chasis, éste fue llamado Kate's Dirty Sister (Hermana sucia de Kate). Para el RB6, escogió el sobrenombre de Luscious Liz (Seductora Liz).[37] Una vez cambiado este último, su "sucesor" recibió el apodo de Randy Mandy (Mandy la cachonda). Ya en 2011, el campeón del mundo bautizó al RB7 como Kinky Kylie (pervertida Kylie). Al RB8 lo llamó Abbey,[38] el RB9 recibió el nombre de Hungry Heidi,[39] y al RB10 lo llamó "Suzie". Para su nueva aventura con la Scuderia Ferrari, el tetracampeón llamó al SF15-T "Eva"; y al SF16-H, "Margherita".,[40] en 2017 a su Ferrari SF70-H le da el nombre de "Gina". Al SF71-H le dio el de "Loria". También tiene como superstición pasar una "Moneda de la suerte" por los cordones de sus zapatos.[41]
Récords
Récords en Fórmula 1
Sebastian Vettel ostenta diversos récords en la Fórmula 1:
| Récord | Marca |
|---|---|
| Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial menos carreras durante la temporada | Temporada 2010 (Igualando los récords de John Surtees y James Hunt) |
| Piloto con más puntos conseguidos en una temporada[42] | Temporada 2013 (397 puntos) |
| Mayor porcentaje del total de puntos posibles en una temporada | Temporada 2013 (83.58%) |
| Campeón del mundo habiendo sido líder del mundial más carreras durante la temporada | Temporada 2011 (19 carreras) |
| Campeón del mundo con mayor margen de puntos respecto al segundo | Temporada 2013 [155 puntos (sobre Fernando Alonso (397 a 242))] |
| Mejor promedio de puntos por carrera[43] | 9,54 |
| Piloto con más Poles en una temporada | Temporada 2011 (15) |
| Piloto con más adelantamientos en una temporada | Temporada 2012 (75) |
| Piloto más joven en conseguir una Pole Position en Fórmula 1 | Gran Premio de Italia de 2008 (13 de septiembre de 2008, con 21 años y 72 días) |
| Piloto más joven en conseguir un doblete (pole position y victoria) | Gran Premio de Italia de 2008 (14 de septiembre de 2008, con 21 años y 73 días) |
| Piloto más joven en conseguir un triple (pole position, victoria y vuelta rápida) | Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 (con 21 años y 353 días) |
| Piloto más joven en conseguir un Grand Chelem (pole position, victoria y vuelta rápida liderando
todas las vueltas de la carrera) |
Gran Premio de la India de 2011 (con 24 años y 119 días) |
| Piloto más joven en ganar un mismo GP en dos ocasiones | Gran Premio de Japón en 2009 y 2010 (con 23 años y 98 días) |
| Piloto más joven en ganar el Campeonato del Mundo | Temporada 2010 (14 de noviembre de 2010, con 23 años y 135 días) |
| Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos del Mundo | Temporada 2011 (9 de octubre de 2011, con 24 años y 98 días) |
| Piloto más joven de la historia en ganar dos Campeonatos del Mundo consecutivos | |
| Piloto más joven de la historia en ganar tres Campeonatos del Mundo | Temporada 2012 (25 de noviembre de 2012, con 25 años y 146 días) |
| Piloto más joven de la historia en ganar tres Campeonatos del Mundo consecutivos | |
| Piloto más joven de la historia en ganar cuatro Campeonatos del Mundo | Temporada 2013 (27 de octubre de 2013, con 26 años y 116 días) |
| Piloto más joven de la historia en ganar cuatro Campeonatos del Mundo consecutivos | |
| Piloto más joven en ser Subcampeón del Mundo[44] | Temporada 2009 (1 de noviembre de 2009, con 22 años y 121 días) |
| Piloto con más victorias consecutivas (nueve)[45] | Temporada 2013, desde el Gran Premio de Bélgica hasta Gran Premio de Brasil |
Palmarés
Fórmula 1
- 4 Campeonatos del Mundo de Fórmula 1: 2010, 2011, 2012 y 2013.
- 2 Subcampeonatos del Mundo de Fórmula 1: 2009 y 2017.
- 3 Trofeos DHL Vuelta Rápida: 2009, 2012 y 2013.
- 50 victorias.
- 101 podios.
- 54 poles.
- 33 vueltas rápidas.
Formula 3 Euro
- 1 Segunda posición en el Campeonato de Fórmula 3 Euro Series: 2006.
- Copa Rookie en el Campeonato de Fórmula 3 Euro Series: 2005.
Formula BMW ADAC
- 1 Ganador de la Fórmula BMW ADAC: 2004.
- Copa Rookie de la Fórmula BMW ADAC: 2003.
Karting
- 1 Campeonato Europeo de Karting Junior: 2001.
- 1 Campeonato de Alemania Junior de Karts: 2001.
- 1 Copa de Karts Junior en Mónaco: 2001.
Race of Champions
- 1 Carrera de Campeones: Londres 2015.
- 6 Copa de Naciones junto con Michael Schumacher: Londres 2007, Londres 2008, Pekín 2009, Düsseldorf 2010, Düsseldorf 2011 y Bangkok 2012.
- 1 Copa de Naciones en solitario: Miami 2017.
- 1 Finalista en Copa de Naciones junto con Nico Hülkenberg: Londres 2015.
Referencias
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Enlaces externos
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Wikinoticias tiene noticias relacionadas con Sebastian Vettel.- «Página oficial» (en alemán).
- «Sebastian Vettel». Driver Database (en inglés).
- Franco, Manuel. «Sebastian Vettel». as.com.
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- Sanz, Miguel (11 de marzo de 2012). «Un Killer con cara de niño». Marca.
- Payá, Rafa (26 de noviembre de 2012). «'Seppi', del kart en el patio trasero a igualar a Senna». as.com.
- Payá, Rafa (9 de agosto de 2013). «Sebastian Vettel amenaza los récords de Michael Schumacher». as.com.
- Franco, Manuel (4 de octubre de 2014). «Vettel, el nuevo emperador rojo». as.com.
- «Welcome Sebastian – Vettel and Raikkonen 2015 driver pairing». ferrari.com (en inglés). 20 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2014.
- Página de fans de Vettel en Facebook
- Sebastian Vettel, todas las noticias (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). de Vettel RTVE.es
- Sebastian Vettel tetracampeón del Mundo de F1 en Motor.es
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