Usuario:Aangelaprieto/Taller
Julio Lazúrtegui, nacido en Bilbao el 30 de enero de 1859, fue un personaje muy importante en el desarrollo de la minería berciana durante el siglo XIX-XX
La minería en El Bierzo ha estado ligada al crecimiento del ferrocarril. Gracias a la extensión ferroviaria y la escasez de árboles como combustible, fue posible desarrollar la principal fuente energética del siglo XIX y principios del XX.
Cierto es que la siderurgia del País Vasco estuvo relacionada con la supremacía del carbón. La industria Vasca se interesó en los yacimientos carboníferos peninsulares y como consecuencia, nace la Compañía del Ferrocarril de La Robla que juntó las líneas de la vía ancha de de León con Gijón . Todo esto, facilitó la explotación y el transporte del carbón procedente de los yacimientos leoneses y del norte de Castilla.
Siglos XIX y XX.
A principios del siglo XX las primeras concesiones mineras cobraron mayor importancia. La minería era un trabajo muy atractivo para cualquiera que estuviera dispuesto a dar su esfuerzo y constancia a cambio de un buen sueldo. Mover a otro lado, después del siglo XIX
El desarrollo de la minería leonesa del carbón se enfrentó muchas dificultades. La explotación de las cuencas leonesas no se estableció hasta finales del siglo XIX .La primera cuenca que se empezó a explotar de forma industrial es la de Sabero ya en los años 40 del XIX, pero solo la construcción del ferrocarril León-Gijón, abrió el tráfico en los primeros años de la década de 1870. Esta ayudó a que la actividad minera no desapareciese de León. No es hasta finales del siglo XIX cuando la industria carbonera consigue despegar con la construcción del ferrocarril de La Robla (León) a Vizcaya, ferrocarril que solucionó problemas como el transporte del carbón leonés.
El desarrollo de la minería leonesa del carbón se enfrentó aún a mayores dificultades (se repite) que la del carbón español en general. A los problemas de costes, demanda y transportes que frenaron la evolución en Asturias hay que añadir en el caso de León el traslado del mineral por medio de carros hasta la estación de ferrocarril más próxima, que hasta finales de siglo estaban demasiado alejadas, lo que encarecía enormemente el carbón y solo eran rentables en las zonas próximas (Perpiñá, 1935, 149)[1]
A partir del comienzo de las reestructuraciones del sistema de explotación minera la población de las cuencas mineras comenzó a disminuir. El Bierzo contaba con 5 municipios mineros y su población rondaba en los 17.500 habitantes en 1995. Su población activa incluía a unos 4.900 de esos 17.500 y los trabajodres industriales eran 2.200.[2]
La Primera Guerra Mundial y el auge de la minería en las cuencas occidentales.
En el contexto de La Primera Guerra Mundial comienzan a explotarse de forma intensiva las cuencas occidentales,cuando se abre al público el ferrocarril entre Villablino y Ponferrada.
Fue el estallido de la I Guerra Mundial lo que creó el marco apropiado para el desarrollo en gran escala de la minería española en general y de la leonesa en particular. El conflicto bélico va a permitir un cierto desarrollo del capitalismo español.
Fueron numerosísimas las empresas que comienzan a extraer carbón en los yacimientos leoneses, cuyo único objetivo era explotar el carbón allí donde se encontrase para enseguida ponerlo en el mercado y recoger beneficios. Las empresas grandes también se beneficiaron llegando a multiplicarse por cuatro.
La demanda de mano de obra va a ser enorme, es en este momento cuando junto al tradicional obrero mixto se añaden en la minería leonesa obreros mineros “de oficio” como consecuencia de las inmigraciones hacia las cuencas leonesas, en un momento en que la demanda empuja a los salarios hacia arriba.
- ↑ Alvarez Fernández, Manuel; Perez Lanuza, Daniel; Prieto i Tur, Lluis. El ferrocarril de Ponferrada a Villablino y la minería en El Bierzo. ISBN 84-930930-1-7.
- ↑ Sánchez Melado, Jesús (2007). La reestructuración de la minería del carbón. Fundación EUGRAS. ISBN 978-8-4922-5202-2.