SEAT Ibiza II

Ibiza II
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Datos generales
Diseñador	Giorgetto Giugiaro
Fábricas	Martorell (España)
Período	1993 - 2002 ( 31 años ) 1.515.946 unidades
Configuración
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones	3815 mm / 1640 mm / 1415 mm / 2445 mm
Longitud	3876 milímetros
Peso	De 920 a 1080 kg
Otros modelos
Relacionado	SEAT Córdoba I
Predecesor	SEAT Ibiza I
Sucesor	SEAT Ibiza III
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Para una vista general de todas las generaciones. Véase SEAT Ibiza

El SEAT Ibiza II es un automóvil de turismo del segmento B, producido desde 1993 hasta 2002 por el fabricante de automóviles español SEAT. Tuvo 2 pequeños restyling apenas apreciables y un tercero más profundo, que cambiaba por completo la estética del modelo.

Segunda generación (1993-2002)

Comercializada a partir de 1993, la segunda generación del SEAT Ibiza (modelo 6K) compartía plataforma y algunos elementos del interior- como el salpicadero completo- con el Volkswagen Polo III junto a soluciones mecánicas procedentes de modelos superiores del grupo VAG no presentes en el Polo. También tuvo dos rediseños: uno más ligero en que se incluyeron nuevos paragolpes, frontal y cambios en la gama (1996); y un rediseño más profundo en 1999, en el que cambiaron muchos componentes del exterior e interior, llegando a ser considerada por muchos como una tercera edición dada la gran cantidad de cambios. Esta serie adelantó la estética futura de todos los SEAT en adelante. Esta reestilización no compartió estampación ni interiores con ningún modelo de Volkswagen.

El Ibiza II dio a conocer a la marca en mercados exteriores como productor de uno de los automóviles jóvenes y rápidos (primeras versiones GTi y sobre todo los TDI de 110 CV) con alta calidad de construcción. En los mercados exteriores el comprador veía en el Ibiza II un Volkswagen Polo con más equipamiento y motor por el mismo precio, mientras que en el mercado interior español el automóvil eclipsó completamente las ventas de su primo.

Así el Ibiza II innovó, anticipándose a la tendencia de mercado de la generación posterior con un equipamiento y sofisticación mecánica reservada en la época a automóviles del segmento C, como motores de hasta 2.0 litros, 16 válvulas en gasolina, diésel de 110 CV y posibilidad o incluso compatibilidad de opciones imposible en otras marcas (por ejemplo, el Polo no podía montar simultáneamente motor diésel con aire acondicionado y dirección asistida). A partir de esta generación el Ibiza tuvo 3 derivados: el SEAT Córdoba; que era en versión sedan, el Córdoba Vario; que era la versión station wagon y el SEAT Inca; que era la versión furgoneta.

Ibiza II 6K (1993-1996)

Acabados

Contaba con 4 acabados, CL, CLX , S, GLX y GT , también disponibles con la terminación "i" que eran los "EFI" (Electronic Fuel Injection). El logotipo EFI lo tenían en la parte baja de la puerta delantera. Si contaban dirección asistida tenían el texto Power Steering en el portón trasero. Las motorizaciones diésel eran conocidas como "ECO" (Turbo D), que venía escrito en las puertas delanteras.

CL/CLI: Acabado básico. Estéticamente tenían las molduras mas ancha, intermitentes delanteros y traseros en color ámbar, en las primeras unidades.

S/CLX/CLXI: Acabado medio. Estéticamente muy parecido al CL, pero con los intermitentes delanteros translucido y otras llantas con tapacubos diferentes.

GLX/GLXI: Acabado alto ( disponible con cambio automático con el motor 2.0i 115 CV, denominado " Automatic 4" ) Estéticamente tiene las molduras de los paragolpes mas finas.

GT/GTI: Acabado deportivo. Disponible con los motores de gasolina 2.0 8V (115 CV) y 1.8 16V (130 CV). Era conocida como la versión Twin Cam 16 Valve, con ese logotipo en las puertas. La versión diésel era conocida como Turbo D GT. Más tarde seria conocida como GT TD, con los motores 1.9 TD de 75cv. Estos modelos ganaron cierta fama por sus prestaciones, calidad de rodadura y buen chasis. Las primeras unidades tenían las molduras finas como el GLX pero con un reborde rojo, mas tarde se le su primeria las molduras en este acabado.

Versiones especiales

Collage: (1993)

Salsa:(1995)

Marina: (1995) Esta versión era muy particular se destacaba principalmente en el interior con tapicería incluyendo la moqueta del suelo y bandeja del maletero en azul y en el exterior tenía sus logotipos correspondientes donde ponía Marina.

Motorizaciones

En el Ibiza II se empezaron a montar con los motores gasolina 1.0i (45 CV), 1.3i(54 CV), 1.6i (75 CV), 1.8i (90 CV) y 2.0i (115 CV) Diesel : 1.9 D (64 y 68 CV) y 1.9 TD (75 CV). Al año siguiente 1994 se incorporaría el 1.8i 16V (130 CV) y el 1.4 i (60 CV) en lugar del 1.3 i (54 CV).

En 1996 el modelo sufre un pequeño rediseño y los nuevos motores que se montarán serán el 2.0i 16V (150 CV) en lugar del 1.8i 16V (130 CV), el 1.6i (101 CV) en lugar del 1.8 i (90 CV), el 1.4 i (60 CV), 1.0 i (50 CV) en lugar de 1.0 i (45 CV), 1,4i 16v (101) y, en diésel, el 1.9 SDI (64 CV) y los 1.9 TDI (90 y 110 CV) en lugar de 1.9 TD (75 CV). En el momento de su aparición, no había ningún modelo en su categoría con motor de inyección directa y turbocompresor.

El modelo de más rendimiento de la gama, bautizado como Cupra, no llegó hasta 1997, con un motor 2.0 litros de 16 válvulas que producía la importante cifra de 150 CV. "Rebajaron" la potencia en este modelo porque en 1998 Volkswagen sacaría el Golf III VR6 y por razones de marketing este Cupra 2.0 16v ABF sacó 150 CV y no 160 CV como tenían pensado.

Más tarde SEAT fabricaría el Cupra 2, que sería igual pero con pequeños cambios como cinturones de seguridad rojos o asientos en piel mixtos con bordado Cupra. Sin embargo, para el modelo renovado de 1999, la versión Cupra llevaba una nueva mecánica turboalimentada de 1.8 litros y 20 válvulas, que alcanzaba los 156 CV. De este último modelo existió una versión mejorada, denominada Cupra R, que montó el mismo motor potenciado hasta los 180 CV, y de la que solo se fabricaron 200 unidades, 25 de ellas para España.

Motores de gasolina
	1.05i	1.3i	1.4i	1.6i		1.8i	1.8 MPI (GTi)	2.0 MPI (GTi)
Periodo	1993-1996	1993-1994	1994-1996	1993-1994	1994-1996	1993-1996	1994-1996	1993-1996
Identificación del motor	AAU	AAV	ABD	ABU	1F	ABS, ADZ, ACC	ADL	2E
Tipo de motor	L4 8v, inyección monopunto						L4 16v	L4 8v
Diámetro x carrera	75.0 mm × 59.0 mm	76.5 mm × 70.6 mm	75.0 mm × 78.7 mm	76.5 mm × 86.9 mm		81.0 mm × 86.4 mm		82.5 mm × 92.8 mm
Cilindrada	1043 cm³	1272 cm³	1391 cm³	1598 cm³		1781 cm³		1984 cm³
Relación de compresión	10.0: 1		9.2: 1	9.5: 1	9.0: 1	10.0: 1	10.5: 1	10.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	45 CV (33 kW) @ 5200	54 CV (40 kW) @ 5000	60 CV (44 kW) @ 5200	75 CV (55 kW) @ 5200		90 CV (66 kW) @ 5500	129 CV (95 kW) @ 6000	115 CV (85 kW) @ 5400
Par máximo: Nm @ rpm	76 Nm @ 2800	95 Nm @ 3200-3400	107 Nm @ 2400-2800	126 Nm @ 3400	125 Nm @ 2600	145 Nm @ 2700-2900	165 Nm @ 4800	166 Nm @ 3200
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades					Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	21.4 s	17.3 s	16.1 s	12.5 s	13.4 s	11.7 s	9.1 s	10.1 s
Velocidad máxima	140 Km/h	152 Km/h	157 Km/h	170 Km/h		182 Km/h	206 Km/h	195 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	7.0	6.8	7.0	7.4		7.6	7.8	7.2

Motores diesel
	1.9 D	1.9 TD (GTD)
Periodo	1993-1996
Identificación del motor	1Y	AAZ
Tipo de motor	L4 8v	L4 8v, turbo
Diámetro x carrera	79.5 mm × 95.5 mm
Cilindrada	1896 cm³
Relación de compresión	22.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	68 CV (50 kW) @ 4400	75 CV (55 kW) @ 4200
Par máximo: Nm @ rpm	127 Nm @ 2200-2600	150 Nm @ 2400-3400
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	15.3 s	14.0 s
Velocidad máxima	165 Km/h	171 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	5.9