Línea Marchena-Valchillón
| Ferrocarril de Marchena a Valchillón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de La Carlota (pk 65,7). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 España | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ancho ibérico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 1879/1885 [nota 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Estación de Marchena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Estación de Valchillón | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 91,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | Vía única | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1668 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario |
Andaluces (1879-1936) RENFE (1941-1970) [nota 2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Adaptada como Vía Verde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Ferrocarril de Marchena a Valchillón fue una línea férrea de ancho ibérico que conectó las localidades de Marchena y Córdoba. Su construcción comenzó hacia 1878 y en 1885 fue abierto al tráfico su último tramo.
La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces fue la responsable de su construcción y explotación hasta su desaparición en el año 1935, cuando pasó a formar parte del Estado. En 1970 se clausuró la línea debido a su baja rentabilidad económica. Tras su desmantelamiento fue acondicionada y reconvertida en Vía Verde.
Historia
Antecedentes y construcción
En los primeros años desde su fundación en 1877, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces buscó hacerse con el dominio de las grandes líneas de la región y evitar la competencia con otras sociedades.[1] La ciudad de Écija había quedado aislada del ferrocarril tras la entrada en servicio de las líneas Córdoba-Sevilla, en 1859, y Utrera-La Roda en 1878. Sin embargo, interesaba su conexión ferroviaria al existir importantes explotaciones agrarias que se verían muy favorecidas.
En 1872, se concedió a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Alcalá de Guadaíra y Carmona una ampliación de su línea, pasando por Marchena y Écija y conectando con la línea de Córdoba a Málaga, de Andaluces, a la altura de Aguilar de la Frontera. Andaluces tuvo especial apetencia por esta concesión pues suponía una alternativa al trazado de la línea propiedad de MZA para unir Córdoba con Sevilla. Así, en 1879 compró la adjudicación con ciertas modificaciones, como la supresión del tramo de Carmona a Marchena y la unión con la línea Córdoba-Málaga en Valchillón.[1]
Su construcción fue relativamente fácil gracias al relieve propio de la Campiña. La línea acumuló poco desnivel, caracterizándose su trazado por largas rectas y curvas de gran radio. No obstante, hubo que construir algunos puentes para salvar los cauces más importantes, como el Genil y el Guadalmazán, aunque la entrada a Córdoba por Valchillón evitó un puente adicional sobre el Guadalquivir. El 20 de septiembre de 1879 se inauguró el primer tramo de la línea, comprendido entre Marchena y Écija. En junio y octubre de 1885, respectivamente, se abrieron al tráfico los tramos Écija-La Carlota y La Carlota-Valchillón, con lo que quedaban conectados definitivamente los núcleos de Marchena y Córdoba.
Explotación
La explotación se centró en el transporte de mercancías por las elevadas tarifas impuestas al tráfico de viajeros.[2]
En 1936 la línea pasó a manos del Estado tras la quiebra de Andaluces, aunque su gestión correspondió a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste mientras se encontró bajo gobierno republicano. En 1941, la nacionalización del ferrocarril supuso su integración en RENFE. En 1970 se realizaron estudios en torno a 2.600 km de líneas con baja rentabilidad económica, que concluyeron con el cierre, entre otras muchas, de la línea Marchena-Valchillón ese mismo año.[3]
Actualidad
Actualmente, la línea ha sido acondicionada como Vía Verde. De este modo, se han instalado áreas de descanso en los emplazamientos de las antiguas estaciones, como las de Guadalcázar y Las Pinedas, y se han incorporado bancos y restaurado fuentes a lo largo de todo el recorrido, entre otras acciones.[4]
Notas
- ↑ El primer tramo de la línea fue inaugurado en 1879, pero la línea en su conjunto no llegó a terminarse hasta 1885.
- ↑ Entre 1936 y 1941, la explotación pasó a manos del Estado. Bajo el gobierno republicano, fue gestionada por la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. Tras el estallido de la Guerra Civil Española, el gobierno sublevado incautó las líneas hasta la fundación de RENFE en 1941.
Referencias
- ↑ a b F. Sanz (2010). Historia de la Tracción Vapor en España Tomo III: Locomotoras de Andaluces, Revistas Profesionales, pág. 84-85 Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; el nombre «FS» está definido varias veces con contenidos diferentes - ↑ F. Cuadros, D. Cuéllar (2009). El segundo impulso ferroviario en Andalucía (1880-1940): documentos e historia, FFE, pág. 6
- ↑ R. Camazón (2003). El cierre de líneas de ferrocarril en España: Línea de Valladolid a Ariza (1895-1985), RENFE, pág. 2
- ↑ Vía Verde de la Campiña
Enlaces Externos
| Control de autoridades |
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Datos: Q61599933
Multimedia: Marchena-Valchillón railway line / Q61599933