EMT Bus (Madrid)
| EMT Bus | ||
|---|---|---|
 | ||
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| Lugar | ||
| Área abastecida | Madrid | |
| Descripción | ||
| Tipo | servicio de autobús urbano | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 3705 km | |
| Paradas | 10 367 paradas | |
| Propietario | Ayuntamiento de Madrid | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 211 | |
| N.º de autobuses | 2050 | |
| Operador | EMT Madrid | |
| Autoridad | CRTM | |
El servicio de autobuses urbanos de Madrid, también comercialmente EMT Bus, es el principal servicio de transporte público operado por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid). La red dispone de 211 líneas (183 diurnas, 27 nocturnas y Exprés Aeropuerto) y una flota de 2050 autobuses.
Flota de autobuses
A finales de 2005 la EMT disponía de una flota de 1994 autobuses que cubren más de 150 líneas, entre diurnas y nocturnas, y daba trabajo a 7041 empleados.
En el año 2006, la EMT transportó a casi quinientos millones de viajeros recorriendo cerca de cien millones de kilómetros en las 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.
El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel B20, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y eléctricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[1]
El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[2]
Además, desde junio de 2007 toda la flota es de piso bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).
En 2012 se han incluido 23 autobuses híbridos de gas natural comprimido-eléctricos a la flota de autobuses, que circularán por la almendra central en modo eléctrico, funcionando en gas natural comprimido en el resto del trayecto.[3]
Distribución de la flota de la EMT
En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de energía empleada por los mismos.
| Tipo de energía | 4 de diciembre de 2006 | 31 de mayo de 2007 | 31 de marzo de 2008 | 2010 | 2012 | 2015[4] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasóleo | 1580 | 1185 | 792 | 0 | 0 | 0 |
| Biodiésel (20% de biodiésel y 80% de gasóleo)[5] | 238 | 560 | 857 | 1656 | 1371 | 1094 |
| Bioetanol | 0 | 0 | 5 | 5 | 5 | 0 |
| Gas natural comprimido | 174 | 237 | 351 | 411 | 672 | 793 |
| Híbrido/ Gas Natural comprimido | ||||||
| Híbrido eléctrico (Gasóleo/electricidad) | 20 | 20 | 20 | 0 | 0 | 0 |
| Todo-eléctrico | 0 | 0 | 10 (20 al finalizar el año)[6] | 20 | 20 | 20 |
| Hidrógeno | 3 | 0[7] | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Total | 2015 | 2007 | 2035 | 2092 | 2068 | 1907 |
- Nota: Además hay 5 autobuses propulsados por etanol en servicio desde el 2 de abril de 2007 originalmente asignados a la 75,[8] aunque también se ha visto a estos autobuses en la línea H[9] y en la línea 33[10]
En 2012, la longitud más empleada (1.935 unidades) son de 12 metros de longitud, contando con 83 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.
En 2015, 1.730 buses son de 12 metros de longitud, contando con 85 articulados de 18 metros, 30 minibuses de 8 metros y 20 microbuses eléctricos de 5,5 metros.
A partir de 2017 se inicia la que es la mayor renovación de la flota, siendo todos los autobuses de reciente adquisición propulsados por energías alternativas o más amables con el medio ambiente (Gas Natural Comprimido en su mayoría, híbridos o propulsión 100% eléctrica en el caso de las 15 unidades adjudicadas a Irizar). Los contratos para estas nuevas adquisiciones fueron adjudicados a los fabricantes Mercedes Benz (Modelo Citaro C2 estándar de 12 metros y C2G articulados, de 18 metros), Scania (Modelo New City de 12 metros), Irizar (modelo i2e, 100% eléctricos), MAN (Modelo Lions City de propulsiones GNC e Híbridos), Iveco (Modelo Urbanway híbrido), y Wolta (Minibuses de 6 metros pensados para las líneas M1 y M2,y que sustituyen a los actuales Tecnobus Gulliver llegados a su fin de vida útil). Con todo esto se pretende que toda la flota de la EMT sea ecológica y con ello desaparezcan los autobuses diesel de las calles.
Todos los autobuses cuentan con un espacio central para personas en sillas de ruedas, con cochecitos de bebé o que llevan bultos. Asimismo, todos los autobuses disponen de rampa en la puerta central.[11]
Centros de Operaciones
La sede central de la EMT se encuentra en un moderno edificio de la calle Cerro de la Plata, 4, en las cercanías de la Estación de Atocha. Además cuenta con cinco centros de operaciones, comúnmente conocidos como cocheras, repartidos por toda la ciudad.[12] La última fue inaugurada en noviembre de 2010 en el barrio de Sanchinarro.[13] Desde enero de 2012, las dos cocheras de Fuencarral actúan como una sola.
Fuencarral
- Dirección: Calle Mauricio Legendre, 42 (28046, Madrid)
- Capacidad: 464 autobuses
- Superficie: 133.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Salamanca, Chamartín, Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca,San Blas-Canillejas,Barajas,Retiro (Madrid) Ciudad Lineal.(Pozuelo de Alarcón solo en la línea A)
- Líneas: 1, 3, 5, 16, 26, 27, 40, 42, 44, 49, 51, 52, 64, 67, 70, 82, 124, 126, 128, 132, 133, 147, 149, 160, 161, 162, 200, C1, C2, A, F, G, SE704, 001, T62, N3, N20, N21, N22, N23, N28
La Elipa
- Dirección: Avenida de las Trece Rosas, 3 (28017, Madrid)
- Capacidad: 337 autobuses
- Superficie: 40.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Vicálvaro, San Blas-Canillejas y Barajas.
- Líneas: 2, 4, 11, 12, 15, 20, 21, 28, 30, 32, 38, 43, 48, 61, 74, 77, 106, 109, 110, 140, 153, 165, 210, 215, SE718, SE721, SE723, E2, E3, E4, T23, N6, N7, N8, N9, N25
Entrevías
- Dirección: Avenida de Santa Catalina, 11 (28053, Madrid)
- Capacidad: 412 autobuses
- Superficie: 52.000 metros cuadrados
- Área: Retiro,Puente de Vallecas,Villa de Vallecas,Moratalaz,Centro (Madrid),Usera,Arganzuela,Villaverde,Salamanca (Madrid),Chamartín,Ciudad Lineal,Moncloa-Aravaca,Tetuán (Madrid),Chamberí, Distrito de Vicálvaro.
- Líneas: 8, 10, 14, 19, 24, 37, 45, 54, 56, 57, 58, 59, 62, 63, 71, 78, 85, 100 , 102, 103, 111, 113, 136, 141, 142, 143, 144, 145, 148, 152, 156, 310, E, T31, T32, H1, N10, N11, N12, N13, N14
Carabanchel
- Dirección: Calle Ventura Díaz Bernardo esquina Avenida de los Poblados (28054, Madrid)
- Capacidad: 425 autobuses
- Superficie: 65.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Arganzuela, Moncloa-Aravaca, Latina, Carabanchel, Usera,Pozuelo de Alarcón( solo línea h) y Villaverde
- Líneas: 6, 17, 18, 22, 23, 25, 31, 33, 34, 35, 36, 39, 41, 46, 47, 50, 55, 60, 65, 75, 76, 79, 81, 86, 108, 116, 118, 119, 121, 123, 130, 131, 138, 139, 155, 247, H, U, SE702, 002, E1, M1, T41, N15, N16, N17, N18, N19, N26
Sanchinarro
- Dirección: Calle Niceto Alcalá Zamora, 4 (28050, Madrid)
- Capacidad: 383 autobuses
- Superficie: 59.000 metros cuadrados
- Área: Centro, Salamanca, Chamartín, Fuencarral-El Pardo, Ciudad Lineal, Hortaleza, San Blas-Canillejas y Barajas.
- Líneas: 7, 9, 29, 53, 66, 72, 73, 83, 87, 101, 104, 105, 107, 112, 114, 115, 120, 122, 125, 127, 129, 134, 135, 137, 146, 150, 151, 166, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, Exprés Aeropuerto, T11, T61, N1, N2, N4, N5, N24
Transporte de viajeros: Líneas de la EMT
Plantilla:TTPMad La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene como actividad principal el transporte de viajeros en autobús por el interior de la ciudad de Madrid. Para ello dispone en 2008 de más de 200 líneas agrupadas en 6 grupos: regulares, universitarias, especiales, aeroporturarias, nocturnas y nocturnas coincidentes con metro.
Líneas regulares
Las líneas regulares de la EMT circulan todos los días entre las 6:00 y las 0:00 (algunas tienen un horario ligeramente más reducido y los domingos y festivos el servicio se inicia a las 7:00), teniendo cada línea establecidas unas horas de salida del primer y último servicio de cada cabecera y publicado un cuadro de frecuencias por día de la semana e intervalo horario siguiendo las directrices marcadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Estas líneas pueden ser transversales, radiales o periféricas, y todas ellas se denominan con un número de 1, 2 o 3 cifras. No existen todos los números entre el 1 y el 322, que son los extremos de las líneas regulares, faltan números que son el código de líneas no regulares que se denominan también con número o a veces de forma diferente.
Existen dos líneas circulares, C1 y C2, que de forma excepcional no se nombran con número siendo líneas regulares.
Existen una serie de intercambiadores multimodales en la ciudad de Madrid que concentran la cabecera de varias líneas regulares:
- Aluche: 31 155 H
- Alsacia: 70 165 SE723
- Atocha Renfe: 24 36 41 47 54 55 57 59 85 86 102 119 141 247 203
- Avenida de Felipe II: 29 30 43 63 152 215 E2 E3 E4
- Avenida de América: 114 115 122 200
- Campamento: 36 121 131
- Canillejas: 101 140 151 SE721
- Casa de Campo: 25 33
- Diego de León: 26 56 72 73 210
- Estación de El Pozo: 102 103 310 T31
- Glorieta de Cuatro Caminos: 37 64 66 124 127 128 C1 C2 F
- Glorieta de Embajadores: 27 78 116 118 C1 C2 M1
- Hospital Ramón y Cajal: 125 135 165 166
- Legazpi-Plaza Beata Mª Ana de Jesús: 8 19 22 45 76 79 123 156 T32
- Mar de Cristal: 104 112 125 153 171 172 T11
- Méndez Álvaro: 113 152
- Moncloa: 16 46 61 82 83 132 160 161 162 A G
- Pavones: 20 30 32 140 142 144
- Pitis: 49 64 82
- Plaza de Cibeles: 10 34 E1
- Plaza de Castilla: 27 42 49 67 70 107 129 134 135 149 173 174 175 176 177 178 SE704 T62
- Plaza del Callao: 44 75 133 146 147 148
- Plaza de Ciudad Lineal: 4 77 104 105 109 113
- Plaza del Conde de Casal: 14 145 E
- Plaza del Cristo Rey: 1 12 62 138
- Plaza de Manuel Becerra:2 38 48 71 106 110 143 156
- Plaza Elíptica: 155 SE702
- Plaza Isabel II: 25 39
- Plaza Mayor-Plaza de la Cebada (La Latina): 17 18 23 31 35 50 60
- Plaza de Jacinto Benavente-Tirso de Molina: 6 26 32 65
- Príncipe Pío: 33
- Puente de Vallecas: 37 56 58 111 148
- Puerta de Arganda: 4 71 T23 SE718
- Puerta del Sol-Sevilla: 5 9 15 20 46 51 52 53 150 M1 M2
- Sierra de Guadalupe: E T31 H1
- Villaverde Bajo Cruce: 18 23 116
Líneas universitarias
Las líneas universitarias dan servicio a las universidades de la ciudad de Madrid, concretamente a la Universidad Complutense de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid y Universidad Nacional de Educación a Distancia en el campus de Moncloa (Ciudad Universitaria), Universidad Complutense de Madrid en el campus de Somosaguas y Universidad Politécnica de Madrid en el campus Sur (Vallecas).
Estas líneas circulan de lunes a viernes lectivo, algunas los sábados en periodo lectivo y de forma excepcional la línea H circula en periodo no lectivo con frecuencias más bajas.
| Línea | < cabecera | cabecera > | circula: |
|---|---|---|---|
| A | Moncloa | Campus de Somosaguas | lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30 |
| E | Plaza del Conde de Casal | Sierra de Guadalupe | lunes a viernes laborables de 7:25 a 22:10 |
| F | Cuatro Caminos | Ciudad Universitaria (Filosofía B) | lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20 sábados laborables de 7:30 a 14:30 |
| G | Moncloa | Ciudad Universitaria (Filosofía B) | lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20 |
| H | Aluche | Campus de Somosaguas | lunes a viernes laborables de 7:20 a 22:15 sábados laborables de 7:20 a 15:00 |
| U | Avenida de Séneca | Paraninfo (Juan del Rosal) | lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30 |
Líneas aeroportuarias
Son tres las líneas que dan servicio al Aeropuerto de Madrid-Barajas. Antaño una de ellas (Colón-Aeropuerto) tenía tarificación especial, pero al desplazarse su cabecera al nuevo intercambiador de Avenida de América se unificó la tarifa con el resto de autobuses y se cambió de denominación. La línea Exprés Aeropuerto, existente desde octubre de 2010, tiene tarificación especial, no siendo válidos en ella el Abono Transportes ni el Metrobús, con un coste de 5€ el trayecto.
- 101 Canillejas - Aeropuerto - Barajas (da servicio a las terminales T1, T2 y T3)
- 200 Avenida de América - Aeropuerto
- Exprés Aeropuerto Estación de Atocha - Aeropuerto
Entre febrero de 2006 y el 3 de mayo de 2007 circuló una línea entre la estación de Barajas y la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, la 201, suprimida con la puesta en servicio de la ampliación de la línea 8 hasta dicha terminal.
Líneas nocturnas
Comúnmente denominadas "búhos" (pero no confundir con el servicio de Búho Metro), forman un conjunto de líneas radiales con cabecera común en la Plaza de Cibeles, excepto dos líneas que salen de Alonso Martínez y una que sale de Moncloa, que circulan todos los días del año.
Todas se denominan como N- seguido de un número consecutivo de 1 a 28. El abanico de destinos es el siguiente:
- N1: Sanchinarro
- N2: Valdebebas
- N3: Canillas
- N4: Barajas
- N5: Colonia Fin de Semana
- N6: Las Rosas
- N7: Valderrivas
- N8: Valdebernardo
- N9: Ensanche de Vallecas
- N10: Palomeras
- N11: Madrid Sur
- N12: Butarque
- N13: Colonia San Cristóbal de los Ángeles
- N14: Villaverde Alto
- N15: Orcasur
- N16: Avenida de la Peseta
- N17: Carabanchel Alto
- N18: Aluche
- N19: Colonia San Ignacio de Loyola
- N20: Pitis
- N21: Arroyo del Fresno
- N22: Barrio del Pilar
- N23: Montecarmelo
- N24: Las Tablas
- Exprés Aeropuerto: Aeropuerto de Barajas
Líneas con salida en Alonso Martínez:
Salida de Moncloa:
El horario de las líneas nocturnas es:
De domingo a jueves de entre 23:15 y 5:40 para salidas desde sus cabeceras propias -excepto las líneas que dan servicio a los PAUs, cuyo horario es entre 23:30 y 5:50-, y para todas ellas para las salidas de Plaza de Cibeles/Plaza de Alonso Martínez de entre 23:55 y 5:10, en todos los casos con una frecuencia de entre 35 minutos y hora y media.
Las noches de viernes los horarios respectivos son de 23:40 -23:20 en el caso de líneas que dan servicio a PAUs- a 5:50 y de 23:45 a 5:30, y las de sábados y vísperas de festivo los horarios son idénticos a los de las noches de viernes excepto en el caso de las últimas servicios de la noche, con salidas desde sus cabeceras para todas ellas a las 6:15 y desde Cibeles/Alonso Martínez a las 7:00.
En los dos últimos casos la frecuencia de paso baja a 15-20 minutos según la línea, aunque para los primeros y últimos servicios de la noche es menor llegando a ser de hasta 50 minutos en algunas de ellas.
La N27 es la versión nocturna de la 203, teniendo las mismas paradas -excepto que la cabecera está en Cibeles y no en la Estación de Atocha- y tarificación especial que esta y una frecuencia de paso idéntica todas las noches, de entre 25 y 35 minutos.
Líneas circulares nocturnas
Hasta el día 30 de septiembre de 2013 existían dos líneas circulares nocturnas (NC1 y NC2), con cabeceras en Cibeles y respectivamente en Moncloa y Argüelles, cuyo horario era de 23:45 a 5:15 para las dos cabeceras, con una frecuencia de paso de aproximadamente 15 minutos prestando solamente servicio noches de fines de semana y festivos:
- NC1: Moncloa > ida por bulevares y regreso por Gran Vía
- NC2: Argüelles > ida por Gran Vía y regreso por bulevares.
Líneas nocturnas coincidentes con metro
Ante la necesidad de abrir el metro por las noches los viernes, sábados y vísperas de festivos y la negativa de los trabajadores a abrir 24 horas dichos días, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid encomendó a la EMT la prestación del servicio sustitutorio del metro dichas noches siguiendo las líneas recorridos similares a las líneas de Metro en superficie. Se denominaba a estas líneas "Búho Metro", y sólo realizaban una parada donde correspondía a la estación de metro, saltando todas las demás que se encuentren en su recorrido.
Ninguna de ellas cubría las estaciones de metro que se abrieron al público desde el año 2006 y tampoco los trayectos comprendidos fuera del municipio de Madrid, a excepción de la línea 12, que eran cubiertas por autobuses de empresas interurbanas que daban cobertura también a la estación de Joaquín Vilumbrales. El Búho Metro no prestaba servicio, sin embargo, a ninguna de las estaciones del Aeropuerto.
El Consorcio Regional de Transportes de Madrid suprimió éste servicio a partir del día 6 de julio de 2013 para las líneas que cubrían la Línea 12 y del 30 de septiembre de ese mismo año para las demás.
Líneas especiales
Son líneas que, por lo general, no circulan de forma regular, sino que tienen un horario restringido al periodo de mayor demanda de los sitios a los que dan servicio. Se denominan como SE, T, E, M y H.
SE: Servicio especial
Líneas que dan servicio a lugares concretos donde es necesario un refuerzo puntual del servicio en espera de la reordenación de las líneas regulares. En el momento actual existen las siguientes:
- SE702 Plaza Elíptica - Cementerio Sur
- SE704 Plaza de Castilla - Cementerio de Fuencarral
- SE718 Puerta de Arganda - Cañada Real
- SE721 Canillejas - Estadio Metropolitano
- SE722 Barajas - Hospital Ramón y Cajal
- SE723 Alsacia - El Cañaveral
T: Trabajo
Son los de la subred TCT (Transporte al Centro de Trabajo) Se tratan de líneas que unen una estación de metro o cercanías con una zona empresarial de importante actividad. Sus horarios no siguen una pauta similar a las líneas regulares sino adaptada a los horarios laborales de los lugares que sirven:
- T11: Mar de Cristal - Parque Empresarial Cristalia
- T23: Puerta de Arganda - Polígono Industrial de Vicálvaro
- T31: Estación El Pozo - Sierra de Guadalupe (da servicio al Polígono Industrial de Vallecas)
- T32: Legazpi - Mercamadrid (circula 24 h excepto noches de sábados y vísperas de festivo)
- T41: Villaverde Alto - Polígono Industrial La Resina
- T61: Estación Cercanías Fuencarral - Las Tablas (Da servicio al Distrito C de Telefónica)
- T62: Plaza de Castilla - Estación de Chamartín (Correos)
E: Exprés
El 19 de enero de 2008 comenzó a circular la primera línea exprés, denominada así ya que realiza menos paradas que las regulares aunque el horario es similar a una línea regular.
- E1: Cibeles - La Peseta
- E2: Avenida de Felipe II - Las Rosas
- E3: Avenida de Felipe II - Valderrivas
- E4: Avenida de Felipe II - Valdebernardo
M: Minibús
El 13 de febrero de 2008 empezó a circular la primera línea de minibús por el centro de Madrid en zonas de difícil acceso para autobuses convencionales.
H: Hospital
Con la apertura del nuevo Hospital Infanta Leonor, empezó a circular la primera línea de este tipo que lo comunicaba con la estación intermodal más cercana.
- H1: Sierra de Guadalupe - Hospital Infanta Leonor
Referencias
- ↑ «La EMT retira los autobuses de etanol porque Hacienda lo grava «como el whisky»».
- ↑ «Flota de autobuses de la EMT». Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2009.
- ↑ «http://www.efeverde.com/contenidos/noticias/siete-autobuses-hibridos-de-la-emt-circularan-por-el-centro-de-madrid».
- ↑ «http://www.emtmadrid.es/Home/Corporativo/Instalaciones-de-la-EMT.aspx». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015.
- ↑ Informe EMT 2009 Archivado el 24 de noviembre de 2015 en Wayback Machine., en EMT y el Medio Ambiente, en emtmadrid.es, consultado el 9/02/2011.
- ↑ «El Ayuntamiento refuerza la escuadra de la EMT con 210 nuevos autobuses: Noticias de Autobús - España». Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2008. Consultado el 2009.
- ↑ «EMT pone a la venta dos autobuses que fueron propulsados por hidrógeno». Archivado desde el original el 4 de julio de 2010.
- ↑ «Puesta en servicio de 5 autobuses movidos con Etanol». Archivado desde el original el 4 de julio de 2010.
- ↑ «Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea H». Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2009.
- ↑ «Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea 33». Archivado desde el original el 3 de junio de 2008.
- ↑ «Accesibilidad». EMT Madrid. Consultado el 11 de octubre de 2019.
- ↑ «Flota y centros de operaciones». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2015.
- ↑ «Inaugurado el Centro de Operaciones de Sanchinarro de la EMT».
| Control de autoridades |
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Datos: Q57759826