Fábrica Militar de Aviones

Fábrica Militar de Aviones
Tipo	fábrica
Fundación	1927
Disolución	1995
Cronología
Fábrica Militar de Aviones→	Lockheed Martin Aircraft Argentina S. A. (1995-2009); Fábrica Argentina de Aviones (2009-presente)
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La Fábrica Militar de Aviones (FMA) fue una empresa de la industria aeronáutica y armamentística del Gobierno de Argentina que existió entre 1927 y 1995.

Historia

Fue fundada en 1927.^[1]

A fines de los años cuarenta, el ingeniero alemán Kurt Tank diseñó el I.Ae. 33 Pulqui II.^[2]

En 1955 la FMA ofreció al Gobierno de la Revolución Libertadora la fabricación de 100 Pulqui II en un período de cinco años para reemplazar los I.Ae. 24 Calquín.^[3] La administración rechazó la propuesta argumentando urgencia en la sustitución de los Calquín.^[3] Al contrario, la Revolución Libertadora compró a Estados Unidos un lote de F-86 Sabre rezagados de la guerra de Corea.^[4] Como efecto, la FMA perdió posibilidades de producción.^[4]

En la década de 1950 la FMA produjo aviones de transporte I.Ae. 35 Huanquero e IA-50 Guaraní II para la Fuerza Aérea Argentina.^[4] Después dejó de hacerlo hasta manufacturar el avión de ataque FMA IA-58 Pucará, que entró en combate en Tucumán y las Malvinas.^[4]

Privatización y legado

En 1995 el Gobierno del presidente Carlos Saúl Menem privatizó el Área Material Córdoba, incluida la FMA, adjudicando el establecimiento a la estadounidense Lockheed Martin. La FMA dejó de existir como tal para convertirse en Lockheed Martin Aircraft Argentina S. A..^[5]

Aeronaves producidas

Desarrollo propio

Ae.C.1 (1931)
Ae.C.2 (1932) y su derivado Ae.M.E.1 (1933)
Ae.T.1 (1933)
Ae.M.O.1 (1934) (más tarde Ae.M.Oe.1)
Ae.C.e (1934)
Ae.M.Oe.2 (1934)
Ae.C.3 (1934)
Ae.M.B.1 (1935)
Ae. M.S.1 (1935)
Ae.C.3.G (1936)
Ae.C.4 (1936)
F.M.A. 20 Boyero (1940)
FMA 21 (1943)
I.Ae. 22 DL (1944)
I.Ae. 23 (1945)
I.Ae. 24 Calquín (1946)
I.Ae. 25 Mañque (1945)
I.Ae. 27 Pulqui I (1947)
I.Ae. 28 Super Calquín
I.Ae. 30 Ñancú (1948)
I.Ae. 31 Colibrí (1947)
I.Ae. 32 Chingolo (1949)
I.Ae. 33 Pulqui II (1950)
I.Ae. 34 Clen Antú (1949)
FMA I.Ae. 37 (1951)
I.Ae. 35 Huanquero (1953)
I.A. 36 Cóndor
I.Ae. 37 Interceptor (1954)
I.Ae. 38 Naranjero (1960)
I.Ae. 41 Urubú (1953)
I.Ae. 44 "DL" II
I.Ae. 45 Querandí (1957)
I.Ae. 46 Ranquel (1958)
I.Ae. Guaraní I (1961)
IA-50 Guaraní II (1966)
I.A. 51 Tehuelche (1963)
I.A. 53 (1966)
FMA IA-58 Pucará
IA-63 Pampa (1988)
IA-67 Córdoba (1980)
Embraer/FMA CBA 123 Vector (1990)

Bajo licencia

Motores aeronáuticos

Automotores producidos

Fábrica de Automóviles

Automóviles

Utilitarios

Fábrica de Tractores y Motocicletas

Galería de imágenes

Prototype AeC.1 (1931)
AeT.1 (1933)
FMA 20 El Boyero (1940)
Prototype FMA 21 trainer (1943)
I.Ae. DL 22 advanced trainer (1944)
I.Ae. 23 trainer prototype, based on the FW-44J Stieglitz (1944)
I.Ae. 24 Calquin attack aircraft, c.1950
Prototype I.Ae. 25 Mañque glider (1945)
I.Ae. 30 Ñancú (1948)
IAe.31 Colibrí (1947)
I.Ae. 34 Clen Antú, tailless glider designed by Reimar Horten, late 1940s
Model I.A. 36 Cóndor, airliner designed by Kurt Tank, early 1950s
FMA I.Ae. 37 fighter prototype (1953)
«IA-38 » un «ala volante» con una gran bodega que permitía transportar hasta 6 toneladas de carga. Diseñado para trasladar frutas y productos del campo, desde zonas con escasa infraestructura vial.
IAe.41 Urubú flying wing glider (1953)
IA 45 Querandi light transport prototype (1957)
«IA 50 Guaraní II», un avión de transporte y usos múltiples.
IA 53 Mamboretá agricultural aircraft prototype (mid-1960s)
«IA 58 Pucara», el avión con mayor éxito de la compañía.
IA-59, prototype Unmanned aerial vehicle, early 1970s
«Pulqui II» Desarrollo de la FMA, uno de los primeros reactores del hemisferio sur.
«IA-63 Pampa» en la exposición aeronáutica de París de 1991
CBA 123 / IA 70 prototype, Farnborough 1990