Ramal ferroviario Retiro-Delta
| Ramal Retiro - Delta | |||
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| Lugar | |||
| Ubicación | Ciudad de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires | ||
| Descripción | |||
| Inicio | Estación Retiro | ||
| Fin | Estación Delta | ||
| Características técnicas | |||
| Longitud | 21,8 km | ||
| Ancho de vía |
1676 mm (Retiro - B. Mitre) 1435 mm (Av. Maipú - Delta) (Tren de la Costa) | ||
| Propietario | Estado Nacional | ||
| Explotación | |||
| Estado | En servicio el tramo Retiro - B. Mitre, desde allí a Tigre, reconvertido a tren ligero. | ||
| Líneas | Línea Mitre | ||
| Operador | Trenes Argentinos Operaciones | ||
| Esquema ¿? | |||
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El Ramal Retiro-Delta, también llamado Ramal Retiro-Bartolomé Mitre en su trayecto entre Retiro y la estación Bartolomé Mitre, es un ramal ferroviario en Buenos Aires y la zona norte del Gran Buenos Aires que actualmente forma parte de la Línea Mitre y del Tren de la Costa. Al momento de su inauguración se llamó Tigre R, para diferenciarlo del paralelo ramal Retiro-Tigre. Es operado en su totalidad por la empresa estatal Trenes Argentinos.
Descripción
Si bien la línea y el servicio de trenes comienza en la Estación Retiro, el ramal en sí mismo comienza a partir de la bifurcación de la línea en la Estación Belgrano R. Atraviesa los barrios de Coghlan, Saavedra, Florida y Olivos, donde el servicio finaliza en la Estación Bartolomé Mitre. Si se cruza un puente peatonal que conecta la Estación Bartolomé Mitre y la Estación Avenida Maipú, el ramal continúa su segundo tramo, operado por el Tren de la Costa entre aquella estación y Tigre. Hasta la década de 1960, la línea unía sin interrupciones Belgrano R y Tigre.
Historia
En 1887 el gobierno le otorgó una concesión a Noguier & Cia para construir una línea desde la Estación Belgrano R, del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario, hasta Las Conchas, paraje que desde el siglo XX se encuentra dentro del partido de Tigre. En 1890 el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario adquiere la concesión y construye el ramal como un apéndice de su vía principal a Rosario y con la intención de competir con el ramal Retiro - Tigre del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires.[1]
El tendido de rieles llegó a San Isidro en 1891, y dos años después alcanzaba San Fernando. Las obras se terminaron en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[1]
En 1961, el tramo con dirección a Tigre fue clausurado. La infraestructura de vías se conservó para mantener el acceso ferroviario al astillero Astarsa.
En 1995 se construyó el Tren de la Costa, utilizando la traza abandonada a partir de Bartolomé Mitre. El ramal fue aislado de la red ferroviaria, con la eliminación del paso a nivel de la Avenida Maipú y el cambio del ancho de vía utilizado. Debió construirse una nueva terminal, puesto que se resolvió sustituir la trocha ancha por estándar y cambiar el sistema de alimentación eléctrica, ahora por catenaria. El hecho de que el antiguo ramal se dividiera en dos áreas asignadas a distintas concesionarias favoreció su separación definitiva. La nueva terminal (Avenida Maipú) se construyó enfrentada a la estación Bartolomé Mitre, unida a ella por un puente peatonal.
Véase también
Referencias
- ↑ a b Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245.
| Control de autoridades |
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Datos: Q18643426