Tren de cercanías
Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta u otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 hasta 200 km/h.
El desarrollo de estos servicios de trenes está creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el incremento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios.
Características
Estos trenes operan según un horario en lugar de intervalos fijos. Sirven a zonas con menor densidad de población, y a menudo comparten las vías del ferrocarril con los servicios interurbanos de trenes o con los de carga. Algunos servicios sólo funcionan durante las horas punta o pico. Los coches de los mismos pueden ser individuales o de dos niveles, y tienen el objetivo de proporcionar asientos para todos. Sus promedios de velocidad superior son considerables, pero las estaciones generalmente se encuentran a considerable distancia entre sí (más de 30 km), por lo que sus usuarios muchas veces deben recurrir a otro sistema de transporte para llegar a ellas.
En comparación con los trenes interurbanos, los trenes de cercanías tienen menos espacio, menos comodidades y carecen de portaequipaje. Sus tarifas se fijan de acuerdo a las distancias a recorrer y solo prestan servicio de comunicación entre dos ciudades.
Diferencias con otros sistemas de transporte
Este sistema de transporte se construye según las normas de un ferrocarril y se diferencia del metro y del tren ligero por las siguientes características:
- Poseen mayor número de coches y estos son más grandes.
- Tienen una menor frecuencia en sus servicios.
- Operan según horarios fijos y no a intervalos fijos de tiempo.
- Sirven a zonas de la ciudad con menor densidad de población, suburbanas y rurales.
- Comparten su ruta con otros trenes de pasajeros y de carga.
- Más rápidos que los automóviles, particularmente en horas de embotellamientos.
Su capacidad para coexistir con el transporte de mercancías o servicios interurbanos en la misma vía férrea puede reducir drásticamente los costos de construcción del sistema, ya que no cuenta con tramos subterráneos ni a desnivel. Sin embargo, a veces se construyen pasos a desnivel en el mismo para evitar retrasos.
En algunos casos, se han creado sistemas híbridos entre un tren y un metro, funcionando en túneles bajo la ciudad, en trincheras o en vías elevadas del suelo, como en los casos de cercanías de Valencia, el RER en París, los trenes metropolitanos de Buenos Aires.
Redes de trenes de cercanías en ciudades de países de habla hispana
América
Argentina
- Buenos Aires
- Tren de las Sierras (une Córdoba Capital con localidades del Valle de Punilla)
- Resistencia
- Paraná
- Salta
- Mendoza
- Neuquén
- Posadas
Bolivia
- Santa Cruz-Montero (Actualmente y hasta finales de 2011 como tren de media distancia).
Chile: Empresa de los Ferrocarriles del Estado
- Concepción
- Santiago de Chile
- Valparaíso
- Temuco
- Rancagua
- Melipilla (en proyecto)
Europa
Véase también
- Cercanías
- S-Bahn
- RER
- Metro
- Tren ligero
- Terminología de transporte ferroviario de pasajeros
- Sistemas de trenes suburbanos en América Latina
- Tren de cercanías en América del Norte
Referencias
- ↑ Israel Dávila (7 de julio de 2014). «Arrancan trabajos del Tren Interurbano México-Toluca y autopista La Marquesa-Toluca». Ciudad de México, México: La Jornada. Archivado desde el original el 17 de julio de 2014. Consultado el 4 de agosto de 2014.
Trenes de pasajeros | ||
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| Control de autoridades |
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Datos: Q1412403
Multimedia: Commuter rail systems / Q1412403