Santa Florentina (1786)
| Santa Florentina HMS Florentina | ||
|---|---|---|
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Cartagena | |
| Tipo | Fragata | |
| Operador | Marina Real británica y Armada Española | |
| Botado | 3 de enero de 1786 | |
| Asignado |
:diciembre de 1786.svg){kind=small} :abril de 1800 | |
| Baja |
:abril de 1800:1803 | |
| Destino |
:capturado por los ingleses:desguazado | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | • 901 t | |
| Eslora | 44,70 m | |
| Manga | 11,50 m | |
| Calado | 3,20 m | |
El HMS Florentina era una fragata de la Armada española bautizada inicialmente como Santa Florentina, construida en los astilleros de Cartagena en 1786 bajo diseño de José Joaquín Romero y Fernández de Landa. Fue capturada por la Royal Navy británica el 6 de abril de 1800, bajo cuyo bastión sirvió en el mar Mediterráneo. Fue vendida y desguazada en 1803.
Armada española
Fue comisionada en marzo de 1787 bajo la bandera del comandante Francisco de Borja y Poyo. Apenas ocho meses después pasó al mando de CdE Francisco de Borja, y navegó a Cádiz para los juicios. En noviembre de 1787 estuvo bajo el mando de José Zurita, que la utilizó para transportar tropas de Barcelona a Palma de Mallorca, a donde llegó el 10 de enero de 1788. En 1789, al mando de José Ussel de Guimbarda, transportó a los cónsules españoles a Argelia y Túnez.
En abril de 1800, el HMS Emerald se encontraba de servicio en el bloqueo en Cádiz como parte de un escuadrón bajo el mando del contralmirante John Thomas Duckworth e incluyendo los navíos de línea Leviathan y Swiftsure y el brulote Incendiary. El 5 de abril, el escuadrón avistó en la bahía de Cádiz un convoy español compuesto por trece barcos mercantes y tres fragatas que lo acompañaban, y se decidieron a perseguirlo inmediatamente. Tanto el Leviathan como el Emerald abrieron fuego contra el aparejo de dos fragatas españolas para deshabilitarlas; poco después, ambas fragatas españolas se rindieron.[1]
La fragata española Nuestra Señora del Carmen, mandada por el capitán Fraquin Porcel, navegaba de Cádiz a Lima con un cargamento de 1500 quintales de mercurio así como armas almacenadas para servicio extranjero. Llevaba como pasajero a don Pedro Ynsencio Bejarano, arzobispo de Buenos Aires. Antes de rendirse, durante el combate perdió a 11 hombres y tuvo 16 heridos.[1] La otra fue la Santa Florentina, con el capitán Manuel Norantes, que fue uno de los diez heridos que tuvo el navío, así como sus segundos capitanes.[1]
El 7 de abril, los británicos navegaron a Gibraltar con ambas fragatas como botín de guerra. A su llegada, se encontraron con el Incendiary, que había llegado a puerto el día anterior con dos embarcaciones capturadas propias. En total, el pequeño escuadrón británico logró capturar nueve buques mercantes y dos fragatas.[1] La Royal Navy tomó ambas fragatas en servicio.
Royal Navy
Comisionada como el HMS Florentina, se dedicó al combate y la captura de navíos franceses, como en diciembre de 1800, cuando asaltó la balandra Cynthia y el armero Urchin. El día 5 de dicho mes capturó la polacra francesa Union, que realizaba la ruta Marsella - Alejandría con un cargamento de arroz y café.[2] Dos días después, capturó al bergantín francés Bon Pasteur Retrouve en la misma ruta con un cargamento similar.[2] Seis días después de este acto, volvió a participar en el asalto de la brigada francesa Heureuse Clairon.[2]
En marzo de 1801, el HMS Florentina participó en el desembarco británico en la bahía de Abu Qir.[3] Tras estas acciones, la nave regresó a Reino Unido, a cuyo puerto de Portsmouth llegó el 28 de mayo de 1802. Posteriormente pasó a Deptford el 17 de junio, siendo recluida y vendida a comienzos de 1803.[4]
Véase también
Referencias
- ↑ a b c d «No. 15253. The London Gazette. 29 April 1800». Minotaur. Consultado el 29 de mayo de 2019.
- ↑ a b c «No. 15358. The London Gazette. 25 April 1801». Minotaur. Consultado el 29 de mayo de 2019.
- ↑ «No. 15362. The London Gazette. 5 May 1801». Minotaur. Consultado el 29 de mayo de 2019.
- ↑ Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth.
| Control de autoridades |
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Datos: Q26883486