Alta velocidad ferroviaria en España
Alta Velocidad Española, comúnmente conocida como AVE, es una marca comercial de la empresa explotadora de ferrocarriles Renfe Operadora, creada exclusivamente para designar el servicio comercial con trenes de alta velocidad en España a partir de abril de 1992, con la inauguración de la línea N.A.F.A. ( Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía).
Esta división de Renfe fue creada en 1992, con la escisión de la empresa en pequeñas empresas o Unidades de Negocio, para operar los servicios con trenes de alta velocidad sobre la anteriormente mencionada línea Madrid–Sevilla vía Ciudad Real, Puertollano y Córdoba.
Productos de la U.N. de Alta Velocidad
Antecedentes
Los servicios de AVE comenzaron con seis trenes AVE Serie 100 diarios por sentido entre Madrid y Sevilla que, al recibir nuevas unidades del mismo modelo, comenzaron a operar con mayor frecuencia entre ambas ciudades. Visto el éxito de éstos servicios (pues sólo tardaban 2 h y 50 min a realizar el recorrido completo, frente a las 5 h de los trenes convencionales), y propiciado por el momento de la Expo 92 en Sevilla, el Talgo Camas Francisco de Goya Paris-Austerlitz – Madrid-Chamartín, fue alargado durante los meses de la exposición hasta Sevilla-Santa Justa, utilizando para ello el N.A.F.A..
Meses más tarde, se vería que los trenes Talgo eran eficientes en ésta línea, por lo que también se desvió el Talgo Camas Barcelona–Sevilla entre Madrid y Sevilla por ésta línea, cubriéndose el recorrido con Talgo III-RD Camas.
Talgo 200
Pocos meses después de iniciarse el servicio comercial en la Madrid–Sevilla, entraron en servicio los trenes Talgo 200 (un producto comercial de la U.N. de Alta Velocidad) que circulan entre Madrid-Puerta de Atocha y Málaga, circulando por el N.A.F.A. hasta Córdoba, donde cambiaban de ancho de vía para proseguir su circulación hacia Málaga por la línea convencional. Circulando estos a 200 km/h por la línea de Alta Velocidad, y consiguiendo un tiempo de 4 h y 30 min, que hasta diciembre de 2006, se mantuvo, desde diciembre de 2006, y gracias a la apertura del tramo Córdoba–Antequera de la LAV Córdoba–Málaga, reduciéndose el tiempo a 3 h y 47 min, que se reducirá posteriormente a 3 h cuando entre en servicio el último tramo de la citada LAV, de Antequera a Málaga.
Desde 1998, y hasta 2005, los trenes Talgo 200 realizaban también los recorridos de Madrid-Puerta de Atocha a Algeciras, Huelva y Cádiz, pasando estas relaciones a ser llevadas por la U.N. de Grandes Líneas en 2005, bajo el nombre comercial Altaria, los cuales hoy en día siguen circulando por la LAV Madrid–Sevilla y por el tramo abierto de la LAV Córdoba-Antequera-Málaga hasta Antequera-Santa Ana (Altaria Madrid-Algeciras) o el cambiador de ancho ubicado poco antes de Sevilla-Santa Justa (Madrid-Cádiz y Madrid-Huelva).
En la actualidad estos servicios se prestan con trenes compuestos de locomotora 252 de Renfe, y rama Talgo-200 de 9 u 11 remolques. Siendo la composición habitual de estas relaciones la siguiente:
- Locomotora 252 de Renfe Operadora de ancho UIC de Madrid a Córdoba-Central (y hasta Antequera-Santa Ana)
- Locomotora 269 de Renfe Operadora desde Antequera-Santa Ana hasta Málaga-Central
- Remolque Talgo de clase Turista cola TB6z
- Remolque Talgo de clase Turista TB6
- Remolque Talgo de clase Turista TB6
- Remolque Talgo de clase Turista TB6
- Remolque Talgo cafetería TC6
- Remolque Talgo de clase Preferente TA6
- Remolque Talgo de clase Preferente TA6
- Remolque Talgo de clase Preferente TA6
- Remolque Talgo generador TG6,
ampliándose la composición con dos remolques de clase Turista y uno de clase Preferente, o circulando en doble composición.
Lanzadera AVE - Renfe Avant
Cuando el número de unidades del tren AVE Serie 100 fue numeroso, Renfe a través de la U.N. de Alta Velocidad, creó un nuevo producto denominado Lanzadera AVE, comercializado hasta finales de 2004 como un tren regional de alta velocidad, prestando servicio entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano, estando prestado éste servicio con trenes AVE Serie 100 hasta finales de 2004, año en el que fueron sustituidos por Ave Serie 104. El recorrido entre Madrid-Puerta de Atocha y Ciudad Real se completaba en 45 min, alargándose 15 min más hasta Puertollano.
En la actualidad, Lanzadera Ave ha desaparecido como marca comercial, sustituyéndose por Renfe Avant, cambiando de trenes, y ampliando los recorridos. Avant circula en la actualidad en los siguientes trayectos:
- Madrid-Puerta de Atocha – Ciudad Real – Puertollano
- Madrid-Puerta de Atocha – Toledo
- Sevilla-Santa Justa – Córdoba-Central
Todos los trayectos son realizados por trenes Ave Serie 104.
Ave Larga Distancia
Los trenes Ave de Larga Distancia son producto comercial de la U.N. de Alta Velocidad, designan los trenes de alta velocidad que realizan los recorridos de Madrid a Sevilla, de Madrid a Camp de Tarragona (Tarragona), y de Madrid a Huesca.
En la línea Madrid–Sevilla se utilizan exclusivamente trenes AVE Serie 100, mientras que en la de Madrid–Le Phêrtus, se utilizaron trenes AVE Serie 100 hasta febrero de 2006, cuando por problemas con la señalización (éstos trenes llevan incorporado el LZB, y el ASFA 200, y la línea dispone de ASFA-200 y ERMTS/ECTS), fueron cambiados por los trenes AVE Serie 102 Pato, que son en la actualidad los que realizan el recorrido por ésta línea. De Madrid a Huesca (vía Zaragoza) se utilizan trenes AVE Serie 102 Pato, los mismos que se utilizan para la linea Madrid-Valladolid, tardando 55 min entre ellas.
En la actualidad desde Madrid-Puerta de Atocha hasta Sevilla-Santa Justa se tarda 2 h y 15 min.
Líneas en construcción
La construcción de las siguientes líneas se está ejecutando:
- Madrid - Motilla del Palancar - Albacete - Valencia.
- Madrid - Cuenca - Valencia.
- Madrid- Vitoria - San Sebastián.
- Madrid - Talavera de la Reina -Plasencia- Cáceres - Mérida - Badajoz - Lisboa.
- Vitoria - Bilbao.
- Antequera - Málaga.
- Sevilla - Jerez de la Frontera - Cádiz.
- Bobadilla - Granada.
- La ampliación desde Camp de Tarragona hasta Barcelona.
- Barcelona - Gerona - Figueras - Frontera Francesa.