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Estación de Medina del Campo

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Medina del Campo

Vista del edificio de viajeros en 2021
Ubicación
Coordenadas 41°19′02″N 4°54′35″O / 41.317277777778, -4.9096388888889
Municipio Medina del Campo
Datos de la estación
Código 10500
Inauguración 1860
Servicios Aseos Servicios adaptados Aparcamiento Cafetería Cafetería/Restaurante
Conexiones Autobuses urbanos
N.º de andenes 7
N.º de vías 15
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Larga distancia Intercity
Trenhotel
Regionales MD
Regional
Regional Exprés
Otros transportes Mercancías
[editar datos en Wikidata]

Medina del Campo es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Medina del Campo, en la provincia de Valladolid (Castilla y León). Cuenta con amplios servicios de media y larga distancia. Cumple también funciones logísticas.[1]​

Debido a su ubicación geográfica, Medina del Campo ha constituido históricamente uno de los principales nudos ferroviarios de España al confluir en ella varias líneas férreas, acogiendo un importante tráfico de pasajeros y mercancías. Debido a este hecho, la estación ha contado con importantes instalaciones para atender las necesidades derivadas de su intensa actividad.

Desde 2016 coexiste con la estación de Medina del Campo AV, dedicada a los servicios de Alta Velocidad.

Situación ferroviaria

La estación, que se encuentra a 724,73 metros de altitud, forma parte del trazado de las siguientes líneas férreas:

Antiguamente la estación también formó parte de la hoy semi-desmantelada línea de ferrocarril que unía Villalba con Medina del Campo, punto kilométrico 092,305.[2]​ En la actualidad solo se mantiene operativa la sección Medina del Campo-Olmedo.

Historia

La estación fue abierta el 15 de septiembre de 1860 con la puesta en marcha del tramo Medina del Campo–Valladolid de la línea radial Madrid-Hendaya.[3]​ Su explotación inicial quedó a cargo de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, que construyó un edificio para viajeros, dos muelles para mercancías y un depósito para locomotoras.[4]​ Sin embargo, la llegada de nuevas líneas férreas, como la Medina del Campo-Zamora en 1863 o la Villalba-Segovia, absorbida por la compañía en 1884, supusieron un aumento creciente del tráfico que convirtió rápidamente las instalaciones existentes en pequeñas. Por ello, en 1896, Norte decidió encargar a Vicente Sala, uno de sus mejores ingenieros, la construcción de una nueva estación de tipo monumental y estilo francés dotada de una marquesina metálica de grandes proporciones, que se inauguró el 6 de diciembre de 1902.[5]​[6]​

En 1941 la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérico supuso el final de «Norte» y el nacimiento de RENFE, que se hizo cargo de las instalaciones de Medina del Campo. Bajo RENFE la estación continuó siendo un importante nudo ferroviario. La progresiva introducción de la tracción diésel y la electrificación de algunos trazados llevaron a la decadencia del depósito de locomotoras de Medina del Campo, que acabaría siendo clausurado a comienzos de la déca de 1970. En enero de 2005, con la división de la antigua RENFE en Renfe Operadora y Adif, este último organismo asumió la gestión de las instalaciones ferroviarias.

Dentro de los planes de alta velocidad y tras la apertura en diciembre de 2007 de la línea de alta velocidad Madrid–Segovia–Valladolid, está previsto construir un ramal hasta Medina, que se prolongará después hacia Zamora y Salamanca. En febrero de 2016 comienza a prestar servicio la nueva estación de Medina del Campo AV, ubicada en las afueras de la localidad, y supone desplazar a la misma los servicios diurnos de larga distancia que conectaban a Medina del Campo con Madrid y Galicia.

La estación

Fachada de la estación, en una postal de comienzos del siglo XX.
Una locomotora de la serie 240 en el depósito de Medina del Campo, en agosto de 1970.

Medina del Campo es una estación monumental de estilo ecléctico con inspiraciones clasicistas.[7]​ Muestra un diseño ortogonal y simétrico basado en el modelo francés de la época. En total, todo el complejo ferroviario abarca 18 hectáreas.[7]​

El edificio para viajeros destaca por sus grandes dimensiones (102 x 12,5 metros) y se compone de un bloque central al que se unen dos pabellones y dos anexos laterales. Su esquema compositivo es marcadamente ortogonal y simétrico tanto en planta como en alzado, siguiendo el modelo de estaciones francesas similares. La fachada principal está decorada con tres arcos peraltados con generosas claves y pilastras corintias. Un frontón curvo con el escudo de armas de la ciudad completa la parte ornamental.

Sobre los andenes destaca una amplia marquesina de dos vertientes construida en hierro y cristal de 356 toneladas de peso y unas medidas de 102 x 35 metros.[7]​ Cuenta con elementos decorativos tanto en los capiteles de las columnas que sostienen la estructura como en los cuerpos mensulados o en los broches de remate.

La estación de Medina del Campo dispone de cuatro andenes, uno lateral y tres centrales a los que acceden siete vías. La marquesina cubre las vías 1, 2, 3 y 4 y dos andenes. El resto de los andenes también posee marquesina propia con tejado en uve. Más vías destinadas a funciones logísticas completan las instalaciones.[1]​ Los servicios ferroviarios de la estación cuentan con venta de billetes, atención al cliente, aseos, cafetería y restaurante. Todo el recinto está equipado con servicios adaptados para las personas con discapacidad. En el exterior existe un recién ampliado aparcamiento y una parada de taxi, así como conexiones de autobuses urbanos.

Servicios ferroviarios

Larga Distancia

Medina del Campo dispone de un tren diario Intercity que conecta la ciudad con Salamanca y Barcelona en ambos sentidos. Además los Trenhotel enlazan Lisboa con Madrid y la frontera francesa por Hendaya, aparte del Trenhotel que une Madrid con Galicia. Desde febrero de 2016, los servicios de larga distancia diurnos entre Madrid y Galicia pasan a efectuar parada en la nueva estación de Medina del Campo AV, al circular por la LAV Olmedo - Galicia.

Media Distancia

El intenso tráfico de Media Distancia que ofrece la estación permite amplias conexiones directas con casi toda Castilla y León (exceptuando Soria y Segovia) y con Madrid. Se venden billetes combinados con enlace en Valladolid que posibilitan trayectos con transbordo hacia Santander, Bilbao, San Sebastián u otras ciudades de Castilla y León.

Galería de imágenes

Referencias

  1. ↑ a b Adif. «Ficha técnica». Consultado el 7 de diciembre de 2013. 
  2. ↑ a b c d Medina del Campo (Est.) Euroferroviarios
  3. ↑ Caminos de Hierro del Norte de España Archivado el 2 de julio de 2016 en Wayback Machine. Spanishrailway
  4. ↑ Guijarro, 2006, p. 84.
  5. ↑ Lorenzo Sanz, 1986, p. 253.
  6. ↑ Guijarro, 2006, pp. 84-85.
  7. ↑ a b c Guijarro, 2006, p. 85.

Bibliografía

  • Guijarro, Luis (2006). «Castilla y León, con el sello de norte». Revista del Ministerio de Fomento (553) (Ministerio de Fomento). pp. 80-95. ISSN 1577-4589. 
  • Lorenzo Sanz, Eufemio (1986). Historia de Medina del Campo y su tierra. Las tres riquesas: Agricultura, industria y cultura. Ayuntamiento de Medina del Campo/ Consejería de Educación y Cultura de la Junta de Castilla y León. 
Bibliografía adicional
  • Sánchez del Barrio, Antonio (1996). Medina del Campo. Valladolid: Editorial Ámbito. ISBN 84-8183-026-7.

Enlaces externos

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