NM-83

NM-83
Tren de rodadura neumática
Tren NM-83 en Autobuses del Norte Línea 5.
Datos generales
Fabricante	Concarril
Año fabricación	1983-1990
Unidades fabricadas	55 trenes (495 unidades)
Características técnicas
Ancho de vía	1 435 mm
Composición	Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Velocidad máxima	70 km/h
Longitud	150 m
Peso	261 t
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma

El NM-83 (Neumático Mexicano 1983) es el sexto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. En total son 55 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 5, 7 y 9 del Metro de la Ciudad de México.​ Actualmente hay un tren NM-83A, serie motriz M.0425 convertido a NE-92 completamente.^{[cita requerida]}

Es el antepenúltimo tren fabricado por Concarril, y el último con asientos en verde limón.

Características

• Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm.
• Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm.
• Voltaje Usado por el Tren: 750 VDC.
• Sistema de Tracción: Chopper.
• Sistema de Pilotaje Automático : Analógico PA135
• Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo.
• Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono Monofonico Similar a los NM-79 Aunque en ciertas formaciones el mismo es menos estridente.
• Fabricantes: Concarril.
• Procedencia: México México.
• Series Motrices: NM-83A, M.0408 al M.0469.
• Series Motrices: NM-83B, M.0470 al M.0519.
• Interiores: Pintura amarillo verdoso con asientos verdes limón o pistache con acabados color crema o hueso.
• Monocoup: Serie A (Advertidor Sonoro Digital) Serie B (Campana eléctrica).
• Pintura de la Carrocería: Naranja (En los 90s estos trenes fueron colocados con la bandera de México en la parte trasera en la cabinas al lado del cristal frontal)
• Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.

Nota: La serie a se distingue por tener una placa de construcción en la que las siglas CNCF asemejan un tren del metro, mientras que en la serie b se cuenta con un águila en posición de ataque (ambas placas de construcción se encuentran en los interiores del tren en la parte que da a las puertas de comunicación entre coches) también se distingue por otros detalles menores como las puertas.

Líneas asignadas

• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)
• Línea (Posible 2023)

Material rodante

El material rodante está compuesto de la siguiente manera:

Modelo	Motrices	Composición	Línea	Línea de Procedencia	Comentarios
NM-83A	422/423				Tren Recuperado José Vasconcelos
NM-83A	436/437				Tren Recuperado Juan Rulfo
NM-83B	470/471				Tren Recuperado Sor Juana Inés de la Cruz
NM-83B	510/482		]]
NM-83B	470/471 /482				Tren Recuperado Federico Campbell

Véase también

Material rodante del Metro de la Ciudad de México

Modelos de rodadura neumática MP-68 NM-73 NM-79 MP-82 NC-82 NM-83 NE-92 NM-02 NM-16

Modelos de rodadura férrea FM-86 FM-95A FE-07 FE-10

Tren NM-83A convertido a NE-92 por la empresa CAF.

Referencias

• Datos: Q6036941