NS-2007

NS-2007
	Tren de rodadura neumática
	; Tren CAF NS-2007 entrando a estación Hernando de Magallanes.
Datos generales
Fabricante	CAF
Año fabricación	2009-2010
Unidades fabricadas	20 trenes (180 unidades); 19 trenes en servicio (171 unidades);
Matriculación nacional	2096 a 2115
Servicios	Pasajeros
Operador	Metro de Santiago
Características técnicas
Tipo de tracción	Eléctrica
Ancho de vía	1435 mm
Composición	9 coches: M+R+N+NP+R+N+N+R+M
Velocidad máxima	80 km/h
Longitud	135,68 m
Anchura	2,6 m
Altura	3,7 m
Peso	218 t
Motores eléctricos
Alimentación	750 VCC barra guía
Tipo	Asíncrono
Potencia	2500 kW
Transmisión	IGBT
Equipo de freno
Dinámico	Regererativo
Servicio	Neumático
A bordo
Prestaciones	Aire acondicionado
Nº plazas	1494
Conexiones
Acoplamiento	Scharfenberg
Equipamiento
Protección del tren	Palancas de alarma; CBTC;
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El NS-2007 (Neumático Santiago 2007) es el sexto modelo de tren del Metro de Santiago y el quinto en utilizar rodadura neumática. Diseñado y construido por CAF en España. En total eran 20 trenes formados de nueve unidades, pero luego de un incendio en la estación San Pablo quedaron solamente 19 (171 unidades).^[1] Circulan exclusivamente por la Línea 1 del Metro de Santiago. Está basado en el esquema del modelo NM-02 que circula en el Metro de la Ciudad de México.

Historia

La historia de estos trenes se remonta a los inicios del Transantiago, actual Red Metropolitana de Movilidad. En la época, la alta demanda de pasajeros hizo necesario la incorporación de nuevo material rodante. Para esto Metro realizó una licitación pública de construcción y mantenimiento de nuevos trenes.

En 2007, Metro adjudicó la licitación para la construcción de estos trenes a la empresa española CAF. Los 180 coches, equivalentes a 20 trenes comenzaron a prestar servicio en noviembre de 2009, con el fin de enfrentar el aumento de pasajeros producto de la extensión a Las Condes.^[2]

En 2014, se les comenzó a instalar aire acondicionado. Para ello la totalidad de estos trenes fueron modificados. Esta medida fue realizada para mejorar la experiencia de viaje. Dicho proceso culminó a finales de 2015.^[3]

Durante 2016, sufrieron una nueva mejora. Esta vez fue la instalación del sistema CBTC como sistema de pilotaje automático. Los NS-2007 no contaban con sistemas de piloto automático desde fábrica.^[4]

En octubre de 2019, en el marco de las protestas por el alza de las tarifas, una formación de estos trenes fue completamente quemada en la estación San Pablo.^[1]^[5]

Datos técnicos

Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm
Voltaje utilizado por el tren: 750 VCC
Sistema de tracción: Motores Asíncronos de corriente alterna protegidos electrónicamente contra descargas y variaciones
Sistema de ventilación: aire acondicionado
Fabricante: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Procedencia: España
Año de construcción: 2009 (N2096) a 2010 (N2115)
Series Motrices: M0191 al M0230
Interiores: Asientos color rojo y acabados interiores en blanco crema
Pintura de la carrocería: Blanca con franjas rojas
Sistema de conducción automática CBTC.
Monocoup: Campana eléctrica
Largo del coche M: 15,76 m
Largo de los coches N, NP y R: 14,88 m
Formaciones posibles: 9 coches M-R-N-NP-R-N-N-R-M (135,68 m)