La Fórmula 3 Sudamericana fue una competencia de Fórmula 3 organizada por la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana (CODASUR) y disputada en América del Sur desde el año 1987, hasta 2013. El campeonato reemplazó a la Fórmula 2 Codasur, divisional en la que el piloto argentino Guillermo Maldonado había ganado en sus cuatro ediciones entre 1983 y 1986. Tras la temporada 2013 se anunció la redirección de la jurisdicción continental de la categoría, pasándola a la órbita del automovilismo del Brasil, por lo que a partir del año 2014 comenzaría a ser conocida como Fórmula 3 Brasil.[1] Un año después, surgió la Fórmula 4 Sudamericana, también en la órbita de la CODASUR.
La competencia ha tenido fechas en Chile y Uruguay, pero desde la temporada 2002 hasta 2008, el calendario se redujo a circuitos en Argentina y Brasil. En mayo de 2008, el calendario provisional 2008 de la Fórmula 3 Sudamericana incluía al Gran Premio de Piriápolis, una carrera en Uruguay que la categoría había corrido entre 1994 y 2001.[2] La fecha se suspendió para que los equipos centren sus esfuerzos económicos en el cambio de chasis de los automóviles. En 2009, el certamen reincorporó el Gran Premio de Piriápolis.
Desde sus inicios, la inmensa parte de los pilotos de la Fórmula 3 Sudamericana provenía de Argentina y Brasil. Durante la década de 2000, la proporción de brasileños aumentó aún más-el último campeón oriundo de otro país fue el argentino Gabriel Furlán, en la edición 1998. Como forma de aumentar la cantidad de espectadores y países participantes, desde 2005 los motores de los automóviles de la división principal son proveídos por Oreste Berta en lugar de preparadores europeos; los equipos tienen permitido realizar el mantenimiento de los mismos; y las fechas se comparten con otras categorías del continente, como el Stock Car Brasil y el Turismo Competición 2000. Los organizadores buscan incrementar para 2009 la cantidad de pilotos y equipos de Argentina y Uruguay.[6]
A partir del año 2004, la categoría tomaría la histórica decisión de estandarizar su parque automotor, contratando como proveedor exclusivo de motores al preparador argentino Oreste Berta, quien puso a disposición de la categoría una unidad de poder desarrollada en sus laboratorios, basada a partir de un impulsor marca Ford (motivo por el cual el modelo era denominado como Duratec by Berta). El objetivo de esta decisión fue la de implementar un recorte de gastos, atento a los altos precios que insumía el alquiler de motores a otras empresas, la mayoría de ellas de origen japonés. Asimismo, la bondad de contar con un proveedor continental de motores permitiría a la divisional intentar poner a sus pilotos en un plano de igualdad, al competir todos con el mismo medio mecánico, tratando de dejar expuestas las cualidades de cada competidor.[7]
Si bien en sus inicios la categoría concitó la atención de pilotos de los distintos países afiliados a la CodaSur, con el paso del tiempo comenzaría a acentuarse el dominio de los pilotos de origen brasileño, siendo la mayoría de ellos competidores que habiéndose consagrado campeones o no de la misma, han sabido continuar sus carreras deportivas en las más importantes categorías internacionales, entre ella Fórmula 1 e IndyCar Series. Finalmente y tras varios años compitiendo en esta condición, tras la temporada 2013 se anunciaría la redirección de la jurisdicción continental de la categoría, pasándola a la órbita del automovilismo del Brasil, por lo que a partir del año 2014 comenzaría a ser conocida como Fórmula 3 Brasil.[1] Durante sus más de 20 años, la categoría supo desarrollar dos divisionales, siendo la Clase SudAm presentada en 1987 y la Clase Light presentada en 1992. En ese sentido, los primeros campeones de ambas divisionales fueron Leonel Friedrich en 1987 y Suzanne Carvalho en 1992, siendo esta la primera y única dama en consagrarse campeona a nivel continental, mientras que los últimos campeones fueron Felipe Guimaraes en la mayor y el argentino Bruno Etman en la menor, ambos en 2013.
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Argentina: En la Temporada 1988 con El Trece con los relatos y presentación de Fernando Tornello, comentarios datos y estadísticas de Felipe Mc Gough y en boxes, notas y entrevistas desde el podio de Ernesto Testa en 1988 mas Marcelo Hugo Tinelli en estudios centrales de dicho canal. América Sports con los relatos y presentación de César Gómez, comentarios datos y estadísticas de Juan Alfredo Gentile y el Doctor Guillermo Esteban De La Barrera. ESPN Latinoamérica con los relatos de Marcelo Horacio Vivo (Argentina) y Luis Alfredo Álvarez (Venezuela), los comentarios de Jorge Javier Augusto Germán Koechlin Von Stein tambien hacia la presentacion previa, Alfredo Bejar y Gaston Basadre (Perü) y en boxes, notas y entrevistas años 1996 y 1997 podrian haber desde Martin Urruty (Argentina) y años 1998 al 2000 con Christan Melara tambien argentino de origen . En ATC años 1987 con los relatos y presentación de Héctor Ramón Acosta, comentarios de Raúl Alberto Barceló, Néstor Carbia [tambien estuvo en la epoca de la Formula 2 Codasur años 1983 a 1986], Oscar Gañete Blasco y Fernando Tornello. Años 1991 a 1995 con la coproducción de ATC Deportes y Campeones del Camino con la presentación de Carlos Alberto Legnani, los relatos de Jorge Luis Legnani, Marcelo Mercado, Ernesto Testa y Andrés Galasso. En TELEFE Deportes con los relatos y presentación de Fernando Tornello y los comentarios datos y estadísticas más estudios centrales de Felipe Mc Gough en boxes, notas y entrevistas podrian haber ido Ernesto Testa o Mariela Leticia Pallero o Ricardo Francisco José Pallero. Canal 2 América Televisión con los relatos de Pablo Culela y Jorge Luis Legnani, comentarios, datos y estadísticas de Claudio Daniel Legnani y el Profesor Alberto Oscar Juárez y Diego Pellegrini en boxes,notas y entrevistas colaboracion especial de Ricardo Francisco José Pallero. Luego desde los años 2007 hasta su final año 2013 fue producido por Carburando TV y Mundo Show Television a través de TyC Sports con Marcelo Mercado en relatos y presentación, comentarios, datos y estadísticas de Sergio Tenaglia y en boxes, notas y entrevistas de Mauricio Mansilla ex periodista también como Mercado de Campeones del Camino de la familia de Carlos Alberto Legnani Padre.
BrasilBrasil: Rede Manchete e ESPN Brasil y TV Taroba Cascavel Estado de Paraná Luiz Carlos Largo, Lito Cavalcanti e Ivan Zimmerman comentarios de Pedro Mufatto, Leonel Friedrich y en boxes, notas y entrevistas Andre Pilhal.
MéxicoMéxico: Televisa Deportes e ESPN Latinamerica. Con los relatos y presentación de Humberto Carrera y Eduardo Varela, los comentarios, datos y estadísticas de Alejandro (Alex) Pombo y Carlos Guerrero y en boxes, notas y entrevistas de Heriberto Murrieta y Fernando Tirardo Basarte como analista en el post carrera de Cristina Alexander y Adrián Fernández Mier.
ParaguayParaguay: Telefuturo, CVC Sports e ESPN Latinoamérica. Con presentación y relatos Arturo Máximo Rubin, comentarios datos y estadísticas Julio Manuel González Cabello y Daniel (Danny)Candia y en boxes, notas y entrevistas de Rubén Darío Da Rosa en estudios centrales Carlos María Franco.
UruguayUruguay: Teledoce, CVC Sports e ESPN Latinoamérica y Canal 4 Montecarlo Televisión. Con Mario Uberti en presentación y relatos, los comentarios datos y estadísticas de Diego Lamas Rod, comentaristas invitados José Pedro Passadore (p), Flavio Bonavena,Mario Berdanca, Fernando Seler Parrado y en boxes, notas y entrevistas de Mario Rosa,Juan Carlos Scelza, Nelson Vicente Gonzalo Mateu y Florencia Dacal.
Las temporadas 2002 a 2017 lo pueden ver y pedir ahí mismo la de los años subsiguientes 1987 a 2000 incluido 2001 se completaran cuando tengan y conversan con algunos de sus periodistas o que tienen planilla de Codasur, CDA del ACA de Argentina o Comisión Deportiva del Automóvil Club Argentino, CBF [Confederacion Brasileña de Automvomovilismo], Federación Chilena de Automovilismo o FADECH y Asociación Uruguaya de Volantes o AUV.