Wright R-1820

El Wright R-1820 Cyclone 9 fue un motor radial americano desarrollado por Curtiss-Wright , ampliamente utilizado en aviones desde 1930 a 1950 .

Historia

El R-1820 Cyclone 9 representa un mayor desarrollo de los Wright P-2 se remonta a motor 1925 . Con un mayor desplazamiento y una serie de mejoras, la R-1820 entró en producción en 1931. El motor se mantuvo en producción hasta bien entrado el decenio de 1950. El R-1820 fue construido bajo licencia por Lycoming, Pratt & Whitney Canada y durante la Segunda Guerra Mundial por Studebaker Corporation . La Unión Soviética había adquirido una licencia para el diseño, designado M-25, y la Shvetsov OCK se formó para seguir desarrollando el motor. El R-1820 está en el corazón de muchos famosos aviones incluidos los primeros aviones Douglas (prototipo DC-1, el DC-2, antes de las versiones civil del DC-3, y la limitada producción del DC-5), B-17 Flying Fortress y SBD Dauntless , las primeras versiones del Polikarpov I-16 (como M-25), y el helicóptero Piasecki H-21 .

El R-1820 también encontró un uso limitado de vehículos blindados en dos formas. El G-200 es un motor de 9 cilindro radial que desarrolló 900 hp @ 2300 rpm y la potencia del tanque pesado M6 .El RD-1820 Wright fue convertida a diesel por Caterpillar Inc como la D-200 y produjo 450 hp @ 2000 rpm en el tanque M4A6 Sherman.

Variantes

R-1820-1 - 575 CV (429 kW)
R-1820-4 - 770 CV (574 kW)
R-1820-22 - 950 CV (708 kW)
R-1820-33 - 775 CV (578 kW)
R-1820-45 - 930 CV (694 kW)
R-1820-53 - 1.000 hp (750 kW)
R-1820-60 - 1.200 hp (895 kW)
R-1820-62 - 1.350 hp (1.007 kW)
R-1820-72W - 1.425 hp (1.063 kW)
R-1820-80 - 700 CV (522 kW)
R-1820-86 - 1.425 hp (1.063 kW)
R-1820-97 - 1200 CV (895 kW), turbosupercargado (Más un turbocompresor)
R-1820-103 - 1.425 hp (1.063 kW)

Especificaciones (R-1820-C9HC)

Características generales

Tipo: 9-sobrealimentados cilindro refrigerado por aire motor radial
Diámetro: 6,125 en (155,6 mm)
Carrera: 6,875 en (174 mm)
Desplazamiento: 1.823 en ³ (29,88 L)
Longitud: 47,29 en (1.200 mm)
Diámetro: 55,12 en (1.400 mm)
Altura: 55,12 en (1.400 mm)
Peso en vacío: 1.333 libras (605 kg)

Componentes

Archivo:Wright R-1820 Cyclone marcado.JPG

Wright R-1820 Cyclone descrito someramente

R-1820-C9HC

Características generales

Tipo: 9-sobrealimentados cilindro refrigerado por aire motor radial
Diámetro: 6,125 en (155,6 mm)
Carrera: 6,875 en (174 mm)
Desplazamiento: 1.823 en ³ (29,88 L)
Longitud: 47,29 en (1.200 mm)
Diámetro: 55,12 en (1.400 mm)
Altura: 55,12 en (1.400 mm)
Peso en vacío: 1.333 libras (605 kg)

Rendimiento

Potencia de salida:
- CV (970 kW) a 2600 rpm a 4000 pies (1220 m)
- 1000 CV (745 kW) a 2600 rpm a 17500 pies (5330 m), el poder militar
Potencia específica: 0,71 CV / en ³ (32,5 kW / L)
Relación de compresión: 6.55:1
Relación poder-peso: 0,98 hp / lb (1,60 kW / kg)

Aviones en los que se usó

Bibliografía

Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's aviones de combates de la Segunda Guerra Mundial. Media Luna. ISBN 0-517-67964-7 ISBN 0-517-67964-7
The complete Encyclopedia of World Aircraft cover Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp. La Enciclopedia del Mundo completa aeronaves cubrir Editores: Paul Eden y Soph Moeng, (Amber Books Ltd Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londres, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
Aircraft Engines in Armored Vehicles . Motores de las aeronaves en Vehículos Blindados. Retrieved on 2006-10-03 . Obtenido en 2006-10-03.

Contenidos relacionados

La evolución de loa motors

Familia Wright Cyclone
Wright R-2600 Cyclone 14
Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
Shvetsov M-25

Motores comparables

Pratt & Whitney R-1830 Wasp

Referencias