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Base Aérea de Los Llanos

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Base Aérea de Los Llanos
IATA: ABC OACI: LEAB FAA:
Localización
Coordenadas 38°56′55″N 1°51′48″O / 38.948611111111, -1.8633333333333{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página
Ubicación Albacete, España
Elevación 701,6 m
Detalles del aeropuerto
Operador Ejército del Aire y del Espacio (España)
[editar datos en Wikidata]

La Base Aérea de Los Llanos (código OACI: LEAB), es una base aérea del Ejército del Aire de España que se encuentra situada a 4 km al sur de la ciudad de Albacete (Castilla-La Mancha, España). Desde el 1 de julio del año 2003 comparte pista y algunas instalaciones con el Aeropuerto de Albacete-Los Llanos, operado por AENA.[1]​

Junto a la base, se encuentran los hangares de la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL), donde se realizan las revisiones y modificaciones que requieran los cazabombarderos Mirage F1 desplegados en el aeródromo, y otros aviones del Ejército del Aire, como los CASA C-101 Aviojet de entrenamiento y los Canadair CL-215 dedicados a la extinción de incendios.[2]​

Historia

Orígenes

La Base Aérea de Los Llanos surge a mediados de los años 10 para cubrir la necesidad de un aeródromo a medio camino entre el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid) y el de aeródromo de Los Alcázares (Murcia), seleccionándose Albacete como lugar idóneo. El ayuntamiento de la ciudad cedió unos terrenos al sur de la misma al Ministerio de la Guerra para la construcción del aeródromo, entre los parajes de La Pulgosa y Los Llanos.[3]​

Inicialmente fue denominado Aeródromo de La Torrecica, siendo inaugurado en septiembre de 1923 con la llegada de dos aeroplanos.[4]​ Al año siguiente fue asignado como sede para la Escuela Civil Elemental de Pilotos, que se encargaría de la formación militar de pilotos en aviones Avro 504 y Bristol F.2 Fighter hasta la clausura de la base en 1932.[5]​

Guerra Civil y Postguerra

Tupolev SB-2 Katiuska similar a los que empleó el Ejército del Aire de España en Los Llanos.

Durante los primeros días de la Guerra Civil Española, el aeródromo fue utilizado por los militares sublevados, pasando a manos del bando republicano el 26 de julio de 1936, convirtiéndose en la sede del Estado Mayor de la Aviación Militar Republicana desde noviembre de ese mismo año, hasta abril de 1938, y de la aviación de transporte republicana hasta marzo de 1939, poco antes de terminar la guerra.[4]​

Una vez acabada la guerra, el Ejército del Aire constituye en el aeródromo de Los Llanos el Regimiento de Bombardeo nº13, formado por 19 aviones Tupolev SB-2M apodados Katiuska capturados al bando republicano,[6]​ siendo sustituidos a finales de los años 40 por Junkers Ju 88 provenientes del bando nacional.[7]​ En esos años, el estado compra el aeródromo y es cuando se funda la Maestranza Aérea de Albacete, que desde entonces se encargaría de las revisiones y labores de mantenimiento de las aeronaves allí asignadas y de la región aérea de Levante.[8]​

CASA 2111 del Ejército del Aire de España.

Años 50 y 60

El 1 de marzo de 1957 el Regimiento de Bombardeo nº13 se transforma en el Ala 26 de bombardeo ligero, compuesta por aviones Heinkel He 111 fabricados en España por Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) bajo la denominación CASA 2111. El Ala 26 pasó fue sustituida el1 de agosto de 1962 por el Ala 37 de transporte, formada por aviones Douglas DC-3 y de Havilland Canada DHC-4 Caribou.

También, desde julio de 1946 el aeórdromo se abre al tráfico civil, lo que implicó obras de mejora de las instalaciones y una ampliación de pista hasta los 2.250 metros de longitud. Pero debido al poco tráfico civil y al incremento de la actividad militar que se registra en esos años, el aeródromo vuelve a ser únicamente militar en 1955.

Mirage F1 del Ala 14 del Ejército del Aire de España.

Creación del Ala 14

En el mes de marzo de 1974 la Base Aérea pasa a dedicarse a la aviación de combate después de haberse dedicado al bombardeo y al transporte en años anteriores, y se le asignan los nuevos Mirage F1 comprados por el Ejército del Aire, por lo que se crea el Ala 14, que desde el 18 de julio de ese mismo año con la llegada de los 15 primeros Mirage desde Francia se encuentra operativa.[9]​ También desde ese mismo día se formó el escuadrón 141, y con la llegada de más Mirages, el 1 de abril de 1980 se formó el escuadrón 142. Ambos escuadrones son apodados coloquialmente perros y tigres respectivamente, debido a los animales que lucen en sus emblemas.[10]​

Con la llegada de los nuevos aviones, la base necesitó una transformación, por lo que se crearon nuevas instalaciones y servicios necesarios, y la pista de aterrizaje tuvo que ser ampliada.

Bases Aéreas del Ejército del Aire de España.

La base en la actualidad

El año 2002, el Ala 14 participa en el ejercicio COPE THUNDER, en Alaska. El año 2006, aviones F1 del Ejército del Aire fueron desplegados en Lituania realizando misiones de defensa del espacio aéreo, bajo mando de la OTAN.

Está previsto que los Mirage F-1M operen con el Ejército del Aire hasta el año 2015, cuando serán sustituidos por el EF-2000 (C.16/CE.16).

Mirage F1

A principios de los años 90 y teniendo en cuenta el retraso que el programa EFA estaba sufriendo, se decidió modernizar parte de la flota de Mirage F-1 para mejorar sus capacidades y permitir su operación hasta el horizonte 2010/2015, cuando seria definitivamente sustituido por el EF-2000.



En la actualidad, ambos escuadrones concentran todos los Mirage F1 que posee Ejército del Aire Español (46 unidades, 4 de las cuales son biplaza).[11]​

Tiger Meet

Por sus condiciones geoestratégicas dentro de la Península Ibérica, es una de las bases principales de defensa de España, junto a la Base Aérea de Morón, la Base Aérea de Torrejón, la Base Aérea de Zaragoza y la Base Aérea de Gando, y mantiene en alerta constante las 24 horas del día y los 7 días de la semana a dos cazas, que estarían dispuestos a despegar en 5 minutos si se presentara alguna eventualidad.[12]​


Entre 1996 y 2001, los Mirage F1 fueron modernizados para aguantar la recta final de su vida operativa,[13]​ ya que está previsto que en el año 2012 empiecen a ser sustituidos por los modernos Eurofighter Typhoon, al igual que está sucediendo desde octubre del 2004 en la base de Morón, por lo que se van a realizar obras de adecuamiento en la base y en las infraestructuras.[12]​

Futuro

Véase también

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ «Aeropuerto de Albacete - Información General». Consultado el 25 de julio de 2008. 
  2. ↑ «Maestranza Aérea de Albacete». lacerca.com. 12 de septiembre de 2006. Consultado el 25 de julio de 2008. 
  3. ↑ AENA (2008). «Historia del Aeropuerto de Albacete». aena.es. Consultado el 26 de julio de 2008. 
  4. ↑ a b Ejército del Aire (2008). «Aeródromos Históricos:Albacete». Consultado el 26 de julio de 2008. 
  5. ↑ «Base Aérea de los Llanos, una historia ligada a la ciudad de Albacete». lacerca.com. 11 de septiembre de 2006. Consultado el 26 de julio de 2008. 
  6. ↑ Rafa Rodrigo. «Aviación: Tupolev SB-2 Katiuska». guerracivil1936.com. Consultado el 26 de julio de 2008. 
  7. ↑ Ejército del Aire (2007). «JUNKERS JU-88». Consultado el 26 de julio de 2008. 
  8. ↑ Ejército del Aire (2007). «Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL)». Consultado el 26 de julio de 2008. 
  9. ↑ Ejército del Aire (2007). «721 Escuadrón». Consultado el 21 de julio de 2008. 
  10. ↑ Ejército del Aire (2007). «Ala 14». Consultado el 25 de julio de 2008. 
  11. ↑ Sabre. «MARCEL DASSAULT/BREGUET AVIATION MIRAGE F1.CE / EE /M(C-14)». La tertulia de los vientos. Consultado el 25 de julio de 2008. 
  12. ↑ a b «Base Aérea de Los Llanos, una historia ligada a la ciudad de Albacete». lacerca.com. 25 de noviembre de 2006. Consultado el 25 de julio de 2008. 
  13. ↑ «Los Mirage F-1 cumplen ahora 175.000 horas de vuelo con el Ala 14». laverdad.es. 27 de diciembre de 2006. Consultado el 25 de julio de 2008. 
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