Burgess Model H
| Burgess Model H | ||
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Archivo:Imagen:Burgess H.jpg | ||
| Tipo | Trainer | |
| Fabricante | Burgess | |
| Primer vuelo | 1912 | |
| Usuario principal | Estados Unidos U.S. Signal Corps | |
| N.º construidos | 6 | |
El Burgess Model H era uno de los primeros aeroplanos diseñado y construido en los Estados Unidos y fue una de las primeras máquinas aéreas diseñadas específicamente para un uso militar. Clasificado como el "Modelo H, remolcador militar", fue desarrollado y construido en 1912 por la Burgess Company y por la fábrica Curtis, la cual al siguiente año tomó el nombre de The Burgess Company (La Compañía Burgess).
Impulsado por un motor Renault de 70hp con la propela en la configuración tractora, el biplano de entrenamiento tenía aberturas en tandem para piloto y copiloto luego del el rediseño realizado en 1914 por Grover Loening, por entonces un ingeniero civil trabajando con el Ejercito Norteamericano. Loening fue la primera persona en recibir un grado académico en ingeniería avanzada en aeronáutica, de la Columbia University en 1910, y más tarde fue un miembro fundador de las compañías Sturtevant Aircraft Company y Loening Aircraft Engineering.
La División Aeronáutica del Cuerpo de señales del Ejercito de los Estados Unidos (Aeronautical Division, U.S. Signal Corps) adquirió cinco unidades Burgess H para su Primer Escuadrón de Reconocimiento Aéreo (1st Aero Squadron) con sede en North Field, California. Estas unidades estuvieron entre las unidades 24ta y 28va adquiridas por el ejercito. Un sexto Model H fue enviado a la Marina de Estados Unidos (U.S. Navy), donde luego fue conocida como el D-1 (Burgess Flying Boat, Model 1)Hidroavión Burgess Modelo 1 y más tarde como el AB-7 (Heavier-than-air/flying boat, model 7) Hidroavión pesado Modelo 7.
Operadores
Referencias
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 216.
- Burgess Company airplanes, Aerofiles