Módulo Lunar de Apolo
L.M.: (Lunar Module). Vehículo espacial de dos etapas diseñado para el desembarco en la Luna según el programa Apolo.
Conocido primeramente como L.E.M., la idea inicial se debió a John C. Houbolt del Langley Research Center, que lo presentó junto a Charles Mathews del Marshall Space Flight Center el 06-02-1962 como respuesta al programa de descenso lunar basado en el encuentro en órbita del tipo L.O.R. del programa Apolo.
La NASA solicitó ofertas para el desarrollo y construcción del L.M. a 11 empresas aeroespaciales, asignando su construcción finalmente a la compañía norteamericana Grumann Aircraft Engineering Corporation el 11-03-1963, construyéndose 20 unidades, 9 de las cuales eran vehículos de ensayo y el resto unidades de vuelo.
La estructura del L.M. era toda ella de aluminio, siendo sus dimensiones totales de 6,98 metros de altura y 9,45 de anchura con un peso total en vacío de 15.061 kg. Constaba de 2 módulos bien diferenciados, el módulo de descenso y el de ascenso que iban unidos mediante 4 pernos explosivos actuando ambos como una astronave única.
El módulo de descenso, al cual iba unido en el momento del alunizaje el de ascenso, tenía unas dimensiones de 3,23 metros de altura, 4,52 metros de anchura y 2.033 kg en vacío, formando una especie de caja octogonal que se sujetaba sobre cuatro patas articuladas, las cuales terminaban en un disco de 94 cm de diámetro destinado a absorber el choque mediante un sistema de paneles deformables en forma de colmena y evitar el hundimiento del vehículo en el regolito.
Este módulo servía de soporte al motor cohete de frenado, los depósitos de propergol del mismo, los depósitos de agua, oxígeno y helio, así como el instrumental científico (ALSEP), las baterías eléctricas, el radar altímetro y en alguna misión el L.R.V. o Rover Lunar replegado, todo ello revestido de una pantalla de protección térmica y anti-micro meteoritos.
Tres de las cuatro patas del módulo de descenso iban equipadas con un sensor de 173 cm de largo, que tenía como misión indicar a los pilotos el momento del contacto con la superficie lunar para así detener el motor de frenado, portando la última pata la escalerilla de descenso con barandilla y 9 peldaños.
El motor de frenado era reactivable y graduable, con una fuerza impelente de 476 a 4.477 kg, alimentado por 8.187 kg de combustible que le permitía una autonomía de funcionamiento de 14 minutos y medio.
Poseía asimismo la capacidad de inclinarse hasta 6 grados en cualquier dirección, si bien los desplazamientos laterales de la nave se efectuaban con ayuda de pequeños cohetes de helio situados en el módulo de ascenso.
El módulo de ascenso tenía unas dimensiones de 3,76 m de alto, 4,52 m de diámetro y 2.179 kg en vacío, constando de tres secciones principales: el puesto de pilotaje, la sección central y el compartimento de equipo, a lo que se añadía el soporte del motor, la pantalla térmica y anti-micro meteorito y la antena.
El puesto de pilotaje era de forma cilíndrica, de 2,34 m de diámetro y 1,07 m de longitud, con capacidad para dos astronautas en un volumen habitable de 4,53 metros cúbicos y con una atmósfera interior de oxígeno al 100% y 23,8 ºC de temperatura, dotado de indicadores y elementos de control similares a los del módulo de mando.
Los astronautas no disponían de asientos, manteniéndose erguidos mediante un sistema de tirantes y abrazaderas que evitaban las sacudidas, pues según los técnicos, era la mejor posición para que los tripulantes soportaran bien el choque con la superficie lunar.
Para la observación directa existían dos ventanillas poligonales a la altura de la vista, así como otra situada en el techo y utilizada para la maniobra de atraque.
Este módulo disponía de una escotilla de 81 cm de diámetro en la parte superior, destinada a permitir el paso de los tripulantes entre el módulo lunar y el módulo de mando, así como otra compuerta de forma cuadrada de 81 cm de lado en la parte frontal empleada para efectuar la salida al exterior.
La sección central lleva en la parte superior un túnel de 81 cm de diámetro y la compuerta de acoplamiento al módulo de mando, y en la parte inferior la cubierta del motor cohete de ascenso, con una fuerza impelente de 1.588 kg alimentado con 2.352 kg de combustible líquido que le permitía una autonomía de 7 minutos y 40 sg, pudiendo ser encendido y apagado 35 veces.
El L.M. iba equipado con los siguientes sistemas: -Sistema de energía eléctrica compuesto por 6 pilas de plata-zinc (4 en el módulo de descenso y 2 en el de ascenso) que proporcionaban corriente continua a 28 V y dos inversores con corriente alterna a 117 V y 400 Hz. -Sistema de comunicaciones en telefonía, televisión y telemetría formado por 2 transmisores- receptores en banda S, dos transmisores-receptores en VHF y un dispositivo de tratamiento de señales equipado con las antenas correspondientes. -Sistema de control ambiental con regeneradores de atmósfera en cabina, suministro de oxígeno y presión, suministro de agua, control térmico y tomas de oxígeno y agua para el equipo portátil P.L.S.S. -Sistema de control de posición por reacción con 4 motores de 45 kg de empuje. -Sistema de propulsión de descenso. -Sistema de propulsión de ascenso. -Sistema de guía, navegación y control a base de un sistema inercial y radares de encuentro y aterrizaje mediante ordenador, una sección de guiado para caso de abortar el descenso, una sección de radar, una sección de control electrónico y otra de vuelo orbital.
Además estaba equipado con una serie de indicadores de aviso de mal funcionamiento, así como luces de seguimiento en la parte frontal del L.M. que lanzaban destellos de 20 milisegundos de duración y eran visibles mediante el sextante del módulo de mando hasta una distancia de 644 km ó 209 km a simple vista y luces de posición con un alcance de hasta 305 metros.
El resumen de la misión del L.M. fue el siguiente:
-separación del módulo de mando con dos astronautas en su interior tras encontrarse situada en órbita lunar. -descenso mediante frenado sobre la superficie lunar. -salida de los astronautas en E.V.A. -tras finalizar la misión, separación del módulo de ascenso mediante el empleo del módulo de descenso como plataforma de despegue.
-vuelo vertical, situación en oblicuo y paralelo a la superficie lunar hasta una órbita de estacionamiento de entre 18.500 y 55.000 metros de altitud, acoplamiento al módulo de mando C.M. y abandono del módulo de ascenso que era dejado en órbita lunar o estrellado violentamente contra la superficie del satélite para provocar lunamotos.
MISIÓN
NOMBRE L.M.
TRIPULACIÓN
FECHA
DESCENSO
LUGAR DE
DESCENSO
FINAL DEL MÓDULO DE ASCENSO DEL L.M.
Apolo X Snoopy LM-4 Eugene Cernan Thomas Stafford Ensayo general Ensayo general Se encuentra en órbita solar
Apolo XI Eagle LM-5 Neil Armstrong Edwin Aldrin 20-07-1969 0,67408ºN 23,47297ºE Se desconoce el lugar de impacto con la Luna el 21-07-1969
Apolo XII Intrepid LM-6 Charles Conrad Alan Bean 19-11-1969 3,01239ºS 23,42157ºW Impactó contra la Luna el 20-11-1969 a 03,94ºS-21,21ºW
Apolo XIII Aquarius LM-7 James Lovell Fred Haise Misión abortada Misión abortada Se quemó en la reentrada terrestre el 17-04-1970
Apolo XIV Antares LM-8 Alan Shepard Edgar Mitchell 05-02-1971 3,64530ºS 17,47136ºW Impactó contra la Luna el 07-02-1971 a 03,42ºS-19,67ºW
Apolo XV Falcon LM-10 David Scott James Irwin 30-07-1971 26,13222ºN 3,63386ºE Impactó contra la Luna el 03-08-1971 a 26,36ºN-0,25ºE
Apolo XVI Orion LM-11 John Young Charles Duke 21-04-1972 8,97301ºS 15,50019ºE Fuera de control, se ignora el lugar de impacto con la Luna
Apolo XVII Challenger LM-12 Eugene Cernan Harrison Schmitt 12-12-1972 20,19080ºN 30,77168ºE Impactó contra la Luna el 15-12-1972 a 19,96ºN-30,50ºE