Servofreno

Palabra compuesta por la raíz latina. servus, siervo y la palabra freno

Se utiliza para denominar a los mecanismos o sistemas de éstos que sirven para minimizar el esfuerzo humano que hay que hacer sobre el mando de freno de un vehículo para frenarlo.

Servofreno de vacio de un automovil.

El más común en los automóviles del siglo XX es el “servofreno de vacío” conocido también como “ayuda de pedal”.

Normalmente en los automóviles el mando del freno suele ser un pedal, que al principio del siglo XX accionaba los frenos mecánicamente a través de palancas y varillas, que obligaba al conductor a hacer un gran esfuerzo con el pie si el vehículo era muy pesado.

Esto motivó el nacimiento de varios sistemas que minimizaban este esfuerzo, como los sistemas de freno hidráulico, neumático y eléctrico permitiendo frenar los vehículos con más comodidad para el conductor.

Servofreno de vacío

Ideado en la época de los frenos mecánicos, se trata de un sistema neumático, que aprovecha la depresión o el vacío generado en el colector de admisión del motor de explosión para multiplicar el esfuerzo que hace el conductor con su pie sobre el pedal del freno. En los motores diesel esta depresión no existe debido a la ausencia de mariposa, por lo que se obtiene a través de una bomba de vacío o depresor

sección de un servofreno, con el pedal a la izquierda y la bomba a la derecha

El vacío crea una depresión en una cámara que actúa sobre un embolo contenido dentro de ella, al abrir una válvula cuando se acciona el pedal de freno, la válvula permite el paso de la presión atmosférica al otro lado del embolo, haciendo que éste se desplace.

Este sistema suele combinarse con un hidráulico para generar en las ruedas del vehículo una fuerza de frenado aún mayor.