LCM-1E

LCM-1E
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	Navantia en San Fernando
Países en servicio	Armada Española: Marina Real Australiana
Tipo	Lanchón de desembarco de medios mecanizados
Estadísticas
Primera unidad	L-601
Última unidad	L-614
Clase anterior	LCM-8
Clase posterior	N/A
Periodo construcción	2001 - 2007
Unidades planteadas	: 14 : 12
Unidades puestas en grada	14
Unidades activas	14
Características de la clase
Desplazamiento	56,6 t (lastre) 110 t (apc)
Eslora	23.3 m foso 21.3
Manga	6.4 m foso 4,9
Calado	1 m (apc)
Sensores	radar de navegación GPS
Propulsión	2 MAN D-2842 LE 402X
Potencia	809 kW
Velocidad	22 nudos (lastre) 13.5 nudos (apc)
Autonomía	190 mn a velocidad económica
Tripulación	4 personas
Capacidad	Cualquiera de las siguientes configuraciones: 1 M-60 A3 TTS, M1 Abrams o Leopardo 2E.​ 1 obús autopropulsado M-109A2 con vehículo de municionamiento M-992. 2 AAV-7A1. 2 Piranha IIIC. 2 camiones de 6t con remolque. 6 Humvees. 1 compañía (170 hombres + equipo). Cualquier combinación de las anteriores.

Las LCM-1E son lanchones de desembarco anfibio de medios mecanizados (LCM son las siglas en inglés de Landing Craft Mechanized) fabricados por Navantia para la Armada Española en la factoría de San Fernando (Cádiz). Su misión principal es situar en la playa en un tiempo razonablemente corto los elementos que integran la fuerza de desembarco mediante su transporte a tierra desde los buques de asalto anfibio.

Historia del proyecto

Cuando entraron en servicio los dos buques anfibios de Clase Galicia (Galicia (L-51) y Castilla (L-52)) se inició también el programa para sustituir a los 8 lanchones de asalto clase LCM-8 de origen norteamericano, 6 de ellos adquiridos en 1974 al astillero Oxnard de California y otros 2 construidos en España por la entonces Empresa Nacional Bazán en San Fernando en 1988.

En 1999 se firmó el contrato para la construcción de dos prototipos (L-601 y L-602), para evaluación y pruebas en distintas condiciones de utilización.

Una LCM-1E desembarcando a la Infantería de Marina Española en la desembocadura del río Andarax, Almería (2007).

Tras el periodo de pruebas, se comenzó la serie completa, que consta de 12 unidades, lo justo para dar servicio a los dos buques de clase Galicia y al Juan Carlos I (L61).

Tienen la capacidad OTH (Over The Horizon), lo cual implica que los transportes entre el buque y la costa comienzan a una distancia superior a la que marca la línea del horizonte, es decir, superior a 20 millas náuticas.

Para poder realizar este tipo de desembarcos, las LCM-1E están dotadas de un radar de navegación, GPS, aguja giroscópica/magnética y equipos de comunicaciones HF, VHF y UHF.

Otro punto importante es la velocidad y su autonomía. La propulsión se realiza mediante dos motores MAN de 806 kW de potencia y dos propulsores de chorro de agua (waterjets), ofreciendo una velocidad de 22 nudos sin carga y de 13,5 nudos cargadas, con una autonomía de 190 millas.

Incorporan un portón a popa, facilitando la carga/descarga del material rodante dentro del dique inundable, no siendo necesaria la salida de las dos lanchas delanteras para cargar/descargar las traseras, con una limitación de 12 t como máximo para la transferencia de vehículos de un lanchón a otro.

Entrega escalonada

Dos LCM-1E dirigiéndose hacia la playa.

El primero de estos lanchones (L601) fue entregado el 9 de marzo de 2001, recibiéndose el 24 de enero de 2008, en el astillero de San Fernando (Cádiz), la L614, última de la serie de catorce (2 prototipos + 12 unidades) lanchas de desembarco.​​ Se encuentran asignadas al Grupo Naval de Playa, con base en la Estación Naval de Puntales (Cádiz), encuadrado en el Grupo de Unidades de Proyección de la Flota.

Desde su incorporación a la Armada, cuatro de las doce unidades construidas en los astilleros de San Fernando y Puerto Real (ambas en la provincia de Cádiz) ya han intervenido en una misión en el extranjero, la desarrollada por las fuerzas españolas en el Líbano, donde entraron en acción para el desembarco en la playa de la Infantería de Marina.

Han despertado así mismo el interés de otras armadas, como la de Suecia o la de Australia, estando en fase de negociación un contrato con ésta última para la fabricación 10 unidades.​ En mayo de 2009, el ministro australiano de Defensa, Joel Fitzgibbon, anunció la aprobación del contrato para la adquisición de "un número" de lanchas de desembarco destinadas a los dos buques de asalto anfibio clase Canberra, y solicitó oficialmente a la compañía española Navantia ofertas para la adquisición de lanchas de desembarco LCM-1E.​ En julio de 2011 se anunció la adjudicación del contrato a Navantia, de 10 ó 12 unidades según se determinara en la negociación final, que tendría lugar en septiembre del mismo año.​ El 29 de septiembre, el ministro de defensa australiano, anunció que dicha fase de negociación, duraría entre uno y dos meses, y que se contratarían 12 unidades a entregar en 2014, idénticas a las entregadas a la Armada española, a construir en las factorías de Navantia en la bahía de Cádiz, suponiendo este encargo unas 350.000 horas de trabajo.​

Capacidad de carga

Un Humvee de la Infantería de Marina desembarcando de la última lancha de la serie, la L-614.

Las lanchas de desembarco LCM-1E tienen una capacidad de carga de 56 t (pudiendo sobrecargarse hasta 100 t según el estado de la mar) en una superficie de 103 m².

Véase también

• Anexo:Materiales de la Infantería de Marina Española
• Armada Española

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre LCM-1E.
• Productos de Navantia.
• Artículo sobre las LCM-1E en Revista Naval.