Nakajima Super Universal / Ki-6
| Ki-6 | ||
|---|---|---|
 Modelo civil del Ki-6
| ||
| Tipo | Avión de reconocimiento | |
| Fabricante |
 Compañía Aeronáutica Nakajima | |
| Diseñado por |
.svg){kind=small} Robert B.C. Noorduyn | |
| Primer vuelo | 1930 | |
| Introducido | 1931 | |
| Retirado | 1941 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés  Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa | |
| Otros usuarios destacados |
.svg){kind=small} Fuerza Aérea de Manchukuo | |
| Producción | 1931-1936 | |
| Desarrollo del | Fokker Super Universal | |
El Nakajima Ki-6 (九五式二型練習機 Kyūgo-shiki nigata renshuki?) fue una versión licenciada del avión de transporte Fokker Super Universal, construido por la Compañía Aeronáutica Nakajima en los años 30. Ideado inicialmente tanto para uso civil como avión comercial, la versión militarizada fue usada tanto por el Ejército como por la Armada Imperial Japonesa en diferentes roles, como evacuación médica, transporte, entrenamiento o reconocimiento. Fue muy usado en los teatros bélicos de Manchuria y China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Desarrollo y Diseño
El KI-6 nació del Modelo 8 Super Universal, de la aeronáutica estadounidense Fokker, en 1927, siendo este una evolución de su exitoso Fokker F-10 Universal. El Super Universal era un poco más grande, y podía llevar 6 pasajeros en lugar de cuatro. Además, contaba con un motor más potente. Fue muy utilizado en los Estados Unidos por su versatilidad, e incluso el Ejército se interesó, aunque no llegaron a ordenar ninguno. Si que tuvo más éxito con diversas compañías civiles extranjeras, en particular de Colombia, Argentina, Sudráfica y Japón. También vendieron la licencia a la filial canadiense de Vickers y a la compañía nipona Nakajima Aircraft.
Historia de Operaciones
El primer Super Universal llegó a Japón desmontado, y fue ensamblado por Nakajima para la Japan Air Transport, la aerolínea nacional del Imperio de Japón de 1928 a 1938. Nakajima cambió el motor a un Bristol Jupiter radial, de 336 kW, también construido en Japón bajo licencia, y más adelante por el Nakajima Kotobuki, de 343 kW. Nakajima comenzó a producir el Ki-6 en Septiembre de 1930, terminando el primero en Marzo del año siguiente. No se sabe cuantos aviones de este tipo produjeron cuando acabaron la producción, en Octubre de 1936. Nakajima también cedió la licencia a su filial en Manchuria, Manshûkoku Hikoki Seizo KK. Con la invasión de Manchuria en 1931, el Ejército Japonés encargó siete Super Universal a la JAT. Su buen rendimiento les impulsó a encargalos a Nakajima en 1932, adoptándolos para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés como Avión de entrenamiento del Ejército Tipo 95, o KI-6. El primer avión se usó de ambulancia aérea, equipado con tres asientos y dos camillas. Acto seguido se encargaron 20 aviones para usarlos de entrenamiento de pilotos, artilleros, bombarderos y operadores. La Fuerza Aérea de la Armada también ordenó 20 KI-6, renombrándolos como Avión de reconocimiento basado en tierra Fokker de la Marina, o C2N1, para usarlos desde bases en tierra, y otros 30 Hidroaviones de reconocimiento Fokker de la Marina, o C2N2, equipados con esquís. La versión para la Armada contaba con una cabina más espaciosa, y se utilizó para reconocimiento y transporte.
Variantes
- Nakajima Super Universal
- Transporte Civil
- Ki-6 (Avión de entrenamiento del Ejército Tipo 95)
- Transporte militar para la IJAAF
- C2N1 (Avión de reconocimiento basado en tierra de la Marina)
- Transporte militar para la IJNAS
- 'C2N2 (Hidroavion de reconocimiento de la Marina)
- Transporte militar para la IJNAS
- Manshū Super Universal
- Transporte civil y militar construido en Manchuria
Operadores
Civiles
- Japan Air Transport (Nihon Kōkū Yusō Kabushiki Kaisha?), la aerolínea nacional del Imperio de Japón desde 1928 a 1938.
- Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Kōkū Kabushiki Kaisha?), la aerolínea nacional del Imperio de Japón desde 1938 a1945.
- Manchukuo National Airways
Militares
- Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
- Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
- Fuerza Aérea de Manchukuo
Especificaciones (Ki-6)
Referencia datos: Japanese AIrcraft, 1910-1941[1]
Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Capacidad: 6
- Longitud: 11,25 m
- Envergadura: 15,44 m
- Altura: 2,79 m
- Superficie alar: 37,37 m²
- Peso vacío: 1.640 kg
- Peso cargado: 2.810 kg
- Planta motriz: 1× motor radial refrigerado por aire Nakajima Kotobuki.
- Hélices: 1× bipala por motor.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 245 km/h (152 MPH; 132 kt)
- Alcance: 1045 km (564 nmi; 649 mi)
- Techo de vuelo: 6000 m (19 685 ft)
Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Mikesh and Abe, 1990, pp. 219–220.
Bibliografía
- Francillon, Ph.D., René J. (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War (en inglés). Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Mikesh, Robert C.; Abe, Shorozoe (1990). Japanese Aircraft, 1910-1941 (en inglés). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.
Enlaces externos
- En inglés