Línea 1 del Metro de Santiago

Línea 1
Lugar
Área abastecida	Lo Prado; Estación Central; Santiago; Providencia; Las Condes
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de Santiago
Inauguración	15 de septiembre de 1975
Inicio	San Pablo
Fin	Los Dominicos
Características técnicas
Longitud	19,3 km
Vías	2
Estaciones	27
Características	Trinchera-Subterráneo
Explotación
Flota	Alstom NS-93, CAF NS-2007 y NS-2012
Operador	Metro S.A.
Mapa
	;
Esquema ¿?
Sucesión de líneas
Actual→	Línea 2
	[editar datos en Wikidata]

La Línea 1 del Metro de Santiago es la más antigua de las 5 actuales líneas que conforman el ferrocarril metropolitano de Santiago de Chile. Tiene un total de 27 estaciones a lo largo de sus 19,3 kilómetros construidos, casi en su totalidad de forma subterránea. Ubicada principalmente a lo largo del eje formado por la Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins y su continuación Providencia-Apoquindo, la Línea 1 forma la principal línea y más utilizada de todas las que forman el Metro, realizando un rol articulador de toda la red. Se interseca con la Línea 2 en la estación Los Héroes, con la Línea 4 en la estación Tobalaba y con la Línea 5 en las estaciones San Pablo y Baquedano. Además, tendrá combinación con la futura Línea 6 en la estación Los Leones; y en la futura Línea 3 en la estación Universidad de Chile. El color distintivo es el rojo.

En el año 2011 representó el 39,5% del total de los viajes efectuados en el Metro de Santiago lo que la convierte en la más usada del sistema.

Dibujo Antiguo Letrero de Acceso a Estaciones de la Línea 1 entre 1975 y 1997.

Dibujo Antiguo Letrero de Acceso a Estaciones de la Línea 1 entre 1975 y 1997.
Ejemplo del antiguo letrero de acceso a las estaciones entre 1975 y 1997.

Ejemplo del antiguo letrero de acceso a las estaciones entre 1975 y 1997.

Comunas

Esta línea presta servicio a las siguientes comunas de poniente a oriente:

Historia

El 15 de septiembre de 1975, se inauguran 8,3 km que comprendían las estaciones San Pablo - La Moneda. Luego en 1977 se extiende hacía el oriente, 3,2 km hasta la estación Salvador (estación). En 1980 se abren las estaciones: Manuel Montt, Pedro de Valdivia, Los Leones, Tobalaba, El Golf, Alcántara y Escuela Militar.^[1] El 7 de enero de 2010 se entregó al público 3 nuevas estaciones: Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Dominicos hacia el oriente.

Atentado de 1986

Sin duda uno de los acontecimientos más recordados de la historia de Metro es el Atentado del 16 de junio de 1986 a las 6:56 A.M protagonizado por el Frente Patriotico Manuel Rodriguez en las estaciones Tobalaba, Baquedano y Los Héroes. Siendo más destacado el primero ya que, en este estallo una bomba C4 y provoco la muerte de 1 pasajero y 6 lesionados. Además el tren quedo destruido y lo dieron de baja. Sin embargo, fue reconstruido por trabajadores de Metro S.A. entre el 27 de febrero de 1989 y el 14 de diciembre de 1990, siendo puesto nuevamente en circulación ese año. Actualmente dicho tren lleva una placa recordatoria del atentado y su reconstrucción.

Atentado de 2014

El 13 de julio de 2014, cerca de las 23:00 horas local, un artefacto explosivo estalló en un tren ubicado en la estación Los Dominicos luego de finalizar su jornada de trabajo. No se registraron heridos y el carro resultó con daños leves.^[2]^[3] Hasta ahora, ningún grupo o persona se ha adjudicado el ataque que es investigado como de carácter terrorista.^[4]

Futuro

Existe la petición de una extensión hacia la comuna de Cerro Navia. Un trazado hacia Avenida Carrascal por Avenida Neptuno. Hacia oriente el túnel de maniobras de la Línea 1 del Metro de Santiago hace su desplazamiento hacia la Av. Padre Hurtado Sur, dando alternativa para alguna extensión de la Línea 1 hacia el sur por esta avenida e "impidiendo" una continuación hacia el oriente.

Hay estudios concretos hechos por Sectra sobre la planificación de que una línea de Metro pase por Cerro Navia, la Línea 1 se tiene contemplada para que llegue a esta comuna por Avenida Neptuno.

La Línea 1 transporta alrededor de un millón y medio de pasajeros al día, lo que la hace una de las líneas de metro más cargadas del mundo.^[5] Con el objetivo de evitar su sobrecarga se proyecta la construcción de dos líneas paralelas, la Línea 7, la cual conectaría a Maipú y Vitacura, y la Línea 8, la cual uniría a Renca con Santiago.

Estaciones

Las estaciones, en el sentido de poniente a oriente, son las siguientes:

Estación		Ubicación	Comunas
San Pablo			Av. Neptuno con Av. San Pablo	Lo Prado
Neptuno		Av. Neptuno con Av. Dorsal	Lo Prado
Pajaritos		Av. General Óscar Bonilla con Santa Marta	Lo Prado
Las Rejas	proximamente	Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. Las Rejas	Lo Prado y Estación Central
Ecuador		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Radal	Estación Central
San Alberto Hurtado		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. General Velásquez	Estación Central
Universidad de Santiago	proximamente	Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Jotabeche	Estación Central
Estación Central	proximamente	Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. Matucana	Estación Central
Unión Latinoamericana		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Unión Latinoamericana	Santiago
República	proximamente	Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. Ricardo Cumming	Santiago
Los Héroes		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. Ejercito	Santiago
La Moneda	proximamente	Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Amunátegui	Santiago
Universidad de Chile		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Paseo Ahumada	Santiago
Santa Lucía		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Miraflores	Santiago
Universidad Católica	proximamente	Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. Portugal	Santiago
Baquedano		Av. Libertador Bernardo O`Higgins con Av. Vicuña Mackenna	Santiago y Providencia
Salvador		Av. Providencia con Av. Salvador	Providencia
Manuel Montt	proximamente	Av. Providencia con Av. Manuel Montt	Providencia
Pedro de Valdivia		Av. Nueva Providencia con Av. Pedro de Valdivia	Providencia
Los Leones	proximamente	Av. Nueva Providencia con Ricardo Lyon	Providencia
Tobalaba		Av. Providencia con Av. Tobalaba	Providencia y Las Condes
El Golf		Av. Apoquindo con San Crescente	Las Condes
Alcántara		Av. Apoquindo con Av. Alcántara	Las Condes
Escuela Militar		Av. Apoquindo con Av. Américo Vespucio	Las Condes
Manquehue		Av. Apoquindo con Av. Manquehue	Las Condes
Hernando de Magallanes		Av. Apoquindo con Hernando de Magallanes	Las Condes
Los Dominicos		Av. Apoquindo con Patagonia	Las Condes

Ficha técnica Linea 1

Comunas terminal: Lo Prado - Las Condes
Trazado:
- Avenida Neptuno: 2 estaciones
- Avenida General Óscar Bonilla: 1 estación
- Avenida Libertador Bernardo O'Higgins: 13 estaciones
- Avenida Providencia: 2 estaciones
- Avenida Nueva Providencia: 2 estaciones
- Avenida Apoquindo: 7 estaciones

Método constructivo:
- San Pablo - Pajaritos: trinchera.
- Las Rejas - Los Dominicos: túnel.

Fechas de inauguración:
- San Pablo - La Moneda: septiembre de 1975.
- La Moneda - Tobalaba: marzo de 1977.
- Tobalaba - Escuela Militar: septiembre de 1980.
- Escuela Militar - Los Dominicos: enero de 2010.

Material Rodante

Numero	Composición	Estado	Tipo de Tren
2064	S1.0127-N6.3069-N1.1064-N2.2064-N3.3064-R4.4064-N5.5064-S2.0128	En Servicio	NS-93
2071	S1.0141-N1.1071-N2.2071-N3.3071-R4.4071-N5.5071-S2.0142	En Servicio	NS-93
2074	S1.0147-N6.5069-N1.1074-N2.2074-N3.3074-R4.4074-N5.5074-S2.0148	En Servicio	NS-93
2075	S1.0149-N6.6075-N1.1075-N2.2075-N3.3075-R4.4075-N5.5075-S2.0150	En Servicio	NS-93
2076	S1.0151-N6.6076-N1.1076-N2.2076-N3.3076-R4.4076-N5.5076-S2.0152	En Servicio	NS-93
2077	S1.0153-N6.6077-N1.1077-N2.2077-N3.3077-R4.4077-N5.5077-S2.0154	En Servicio	NS-93
2078	S1.0155-N6.6078-N1.1078-N2.2078-N3.3078-R4.4078-N5.5078-S2.0156	En Servicio	NS-93
2079	S1.0157-N6.6079-N1.1079-N2.2079-N3.3079-R4.4079-N5.5079-S2.0158	En Servicio	NS-93
2080	S1.0159-N6.6080-N1.1080-N2.2080-N3.3080-R4.4080-N5.5080-S2.0160	En Servicio	NS-93
2081	S1.0161-N6.6081-N1.1081-N2.2081-N3.3081-R4.4081-N5.5081-S2.0162	En Servicio	NS-93
2082	S1.0163-N6.6082-N1.1082-N2.2082-N3.3082-R4.4082-N5.5082-S2.0164	En Servicio	NS-93
2083	S1.0165-N6.6083-N1.1083-N2.2083-N3.3083-R4.4083-N5.5083-S2.0166	En Servicio	NS-93
2084	S1.0167-N6.6084-N1.1084-N2.2084-N3.3084-R4.4084-N5.5084-S2.0168	En Servicio	NS-93
2096	M1.0191-R4.4096-N1.1096-N2.2096-R6.6096-N3.3096-N4.4096-R5.5096-M2.0192	En Servicio	NS-2007
2097	M1.0193-R4.4097-N1.1097-N2.2097-R6.6097-N3.3097-N4.4097-R5.5097-M2.0194	En Servicio	NS-2007
2098	M1.0195-R4.4098-N1.1098-N2.2098-R6.6098-N3.3098-N4.4098-R5.5098-M2.0196	En Servicio	NS-2007
2099	M1.0197-R4.4099-N1.1099-N2.2099-R6.6099-N3.3099-N4.4099-R5.5099-M2.0198	En Servicio	NS-2007
2100	M1.0199-R4.4100-N1.1100-N2.2100-R6.6100-N3.3100-N4.4100-R5.5100-M2.0200	En Servicio	NS-2007
2101	M1.0201-R4.4101-N1.1101-N2.2101-R6.6101-N3.3101-N4.4101-R5.5101-M2.0202	En Servicio	NS-2007
2102	M1.0203-R4.4102-N1.1102-N2.2102-R6.6102-N3.3102-N4.4102-R5.5102-M2.0204	En Servicio	NS-2007
2103	M1.0205-R4.4103-N1.1103-N2.2103-R6.6103-N3.3103-N4.4103-R5.5103-M2.0206	En Servicio	NS-2007
2104	M1.0207-R4.4104-N1.1104-N2.2104-R6.6104-N3.3104-N4.4104-R5.5104-M2.0208	En Servicio	NS-2007
2105	M1.0209-R4.4105-N1.1105-N2.2105-R6.6105-N3.3105-N4.4105-R5.5105-M2.0210	En Servicio	NS-2007
2106	M1.0211-R4.4106-N1.1106-N2.2106-R6.6106-N3.3106-N4.4106-R5.5106-M2.0212	En Servicio	NS-2007
2107	M1.0213-R4.4107-N1.1107-N2.2107-R6.6107-N3.3107-N4.4107-R5.5107-M2.0214	En Servicio	NS-2007
2108	M1.0215-R4.4108-N1.1108-N2.2108-R6.6108-N3.3108-N4.4108-R5.5108-M2.0216	En Servicio	NS-2007
2109	M1.0217-R4.4109-N1.1109-N2.2109-R6.6109-N3.3109-N4.4109-R5.5109-M2.0218	En Servicio	NS-2007
2110	M1.0219-R4.4110-N1.1110-N2.2110-R6.6110-N3.3110-N4.4110-R5.5110-M2.0220	En Servicio	NS-2007
2111	M1.0221-R4.4111-N1.1111-N2.2111-R6.6111-N3.3111-N4.4111-R5.5111-M2.0222	En Servicio	NS-2007
2112	M1.0223-R4.4112-N1.1112-N2.2112-R6.6112-N3.3112-N4.4112-R5.5112-M2.0224	En Servicio	NS-2007
2113	M1.0225-R4.4113-N1.1113-N2.2113-R6.6113-N3.3113-N4.4113-R5.5113-M2.0226	En Servicio	NS-2007
2114	M1.0227-R4.4114-N1.1114-N2.2114-R6.6114-N3.3114-N4.4114-R5.5114-M2.0228	En Servicio	NS-2007
2115	M1.0229-R4.4115-N1.1115-N2.2115-R6.6115-N3.3115-N4.4115-R5.5115-M2.0230	En Servicio	NS-2007
2116	M1.0231-R4.4116-N1.1116-N2.2116-R6.6116-N3.3116-N4.4116-R5.5116-M2.0232	En Servicio	NS-2012
2117	M1.0233-R4.4117-N1.1117-N2.2117-R6.6117-N3.3117-N4.4117-R5.5117-M2.0234	En Servicio	NS-2012
2118	M1.0235-R4.4118-N1.1118-N2.2118-R6.6118-N3.3118-N4.4118-R5.5118-M2.0236	En Servicio	NS-2012
2119	M1.0237-R4.4119-N1.1119-N2.2119-R6.6119-N3.3119-N4.4119-R5.5119-M2.0238	En Servicio	NS-2012
2120	M1.0239-R4.4120-N1.1120-N2.2120-R6.6120-N3.3120-N4.4120-R5.5120-M2.0240	En Servicio	NS-2012
2121	M1.0241-R4.4121-N1.1121-N2.2121-R6.6121-N3.3121-N4.4121-R5.5121-M2.0242	En Servicio	NS-2012
2122	M1.0243-R4.4122-N1.1122-N2.2122-R6.6122-N3.3122-N4.4122-R5.5122-M2.0244	En Servicio	NS-2012
2123	M1.0245-R4.4123-N1.1123-N2.2123-R6.6123-N3.3123-N4.4123-R5.5123-M2.0246	En Servicio	NS-2012
2124	M1.0247-R4.4124-N1.1124-N2.2124-R6.6124-N3.3124-N4.4124-R5.5124-M2.0248	En Servicio	NS-2012
2125	M1.0249-R4.4125-N1.1125-N2.2125-R6.6125-N3.3125-N4.4125-R5.5125-M2.0250	En Servicio	NS-2012
2126	M1.0251-R4.4126-N1.1126-N2.2126-R6.6126-N3.3126-N4.4126-R5.5126-M2.0252	En Servicio	NS-2012
2127	M1.0253-R4.4127-N1.1127-N2.2127-R6.6127-N3.3127-N4.4127-R5.5127-M2.0254	En Servicio	NS-2012
2128	M1.0255-R4.4128-N1.1128-N2.2128-R6.6128-N3.3128-N4.4128-R5.5128-M2.0256	En Servicio	NS-2012
2129	M1.0257-R4.4129-N1.1129-N2.2129-R6.6129-N3.3129-N4.4129-R5.5129-M2.0258	En Servicio	NS-2012
TOTAL: 47 TRENES

Referencias

↑ Metro de Santiago. «Metro de Santiago/Corporativo/Historia». Consultado el 15 de julio de 2014.
↑ «Bomba explotó en carro del Metro y dañó estación Los Dominicos». EMOL. 14 de julio de 2014. Consultado el 14 de julio de 2014.
↑ El Mercurio On Line (15 de julio de 2014). «Infografía: Revisa paso a paso cómo fue el ataque explosivo que afectó al Metro». Consultado el 15 de julio de 2014.
↑ El Mercurio On Line (15 de julio de 2014). «Gobierno decide ampliar querella e invocará Ley Antiterrorista por bombazo en metro». Consultado el 15 de julio de 2014. «El ministro del Interior, Rodrigo Peñailillo, anunció este martes que el Gobierno invocará la Ley Antiterrorista contra quienes resulten responsables del bombazo registrado el domingo en un vagón en la estación de Metro Los Dominicos. Dicha calificación será detallada en la ampliación de la querella que será presentada durante la jornada de hoy ante el Cuarto Juzgado de Garantía de Santiago. Lo anterior, según detalló el jefe de gabinete, debido a que durante la mañana se recibieron nuevos antecedentes desde el Ministerio Público que atribuyen el comportamiento de los autores de la detonación a conductas cuya intencionalidad no sólo era provocar temor en la población, sino más bien ocasionar daños a terceros, debido a la hora y lugar de los hechos.»
↑ "Infraestructura para salvar crisis". La Tercera, 11-01-2009, p. 28.

Véase también

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea 1 del Metro de Santiago.
Metro de Santiago

[1] Metro de Santiago. «Metro de Santiago/Corporativo/Historia». Consultado el 15 de julio de 2014.

[2] «Bomba explotó en carro del Metro y dañó estación Los Dominicos». EMOL. 14 de julio de 2014. Consultado el 14 de julio de 2014.

[3] El Mercurio On Line (15 de julio de 2014). «Infografía: Revisa paso a paso cómo fue el ataque explosivo que afectó al Metro». Consultado el 15 de julio de 2014.

[4] El Mercurio On Line (15 de julio de 2014). «Gobierno decide ampliar querella e invocará Ley Antiterrorista por bombazo en metro». Consultado el 15 de julio de 2014. «El ministro del Interior, Rodrigo Peñailillo, anunció este martes que el Gobierno invocará la Ley Antiterrorista contra quienes resulten responsables del bombazo registrado el domingo en un vagón en la estación de Metro Los Dominicos. Dicha calificación será detallada en la ampliación de la querella que será presentada durante la jornada de hoy ante el Cuarto Juzgado de Garantía de Santiago. Lo anterior, según detalló el jefe de gabinete, debido a que durante la mañana se recibieron nuevos antecedentes desde el Ministerio Público que atribuyen el comportamiento de los autores de la detonación a conductas cuya intencionalidad no sólo era provocar temor en la población, sino más bien ocasionar daños a terceros, debido a la hora y lugar de los hechos.»

[latercera1-5] "Infraestructura para salvar crisis". La Tercera, 11-01-2009, p. 28.

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