Las Palmas (A-52)
El buque B.I.O. Las Palmas A-52 es un buque de investigación oceanográfica perteneciente a la Armada Española, cuyas misiones se desarrollan en la Antártida.
Historia
El buque fue construido en Santander en 1978 por los Astilleros del Atlántico. En 1982 fue adquirido por la Armada, que lo dedicó a misiones de salvamento, remolque, vigilancia marítima, ejercicios, auxilio en zonas catastróficas, lucha contra la contaminación del mar, apoyo a la flota pesquera española, etc.
El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) “Las Palmas” fue el primer buque español que participó en misiones científicas en la Antártida, concretamente durante los años 1988 y 1991, antes de que entrara en servicio el BIO “Hesperides”. En la actualidad participa anualmente, en colaboración con el Ministerio de Educación y Ciencia (MEC), en la Campaña Antártica Española que desarrolla el Comité Polar Español.
En el año 1999, el buque fue sometido a importantes obras de modificación para cumplir escrupulosamente con la protección del medio ambiente, de acuerdo a lo estipulado en el Tratado Antártico.
El buque “Las Palmas” depende directamente del Almirante Jefe de la Fuerza de Acción Marítima, con sede en Cartagena, y representa otra muestra más de la contribución de la Armada a la Acción del Estado en la mar. Cuenta con una dotación de 36 personas, y desde abril de 2004 tiene su base en Cartagena (Murcia).
Características
El buque “Las Palmas” es un remolcador de altura modificado y preparado para realizar misiones de apoyo logístico en aguas antárticas; para ello se reforzó su casco, se mejoraron sus sistemas de navegación y comunicaciones y se amplió su habitabilidad para poder transportar hasta 20 científicos.
Al mismo tiempo, el buque está adaptado para cumplir las normativas más rigurosas exigidas para la navegación en la Antártida. Así, por ejemplo, respetando las disposiciones del Tratado Antártico sobre "Prevención de la Contaminación Marina", el buque dispone de tanque de lodos y aceite sucio, equipos para tratar las aguas aceitosas e incinerador de basura. Además, la basura no orgánica es compactada, almacenada en cajas especiales y evacuada a la llegada a puerto.
- Eslora máxima: 41,2 metros.
- Manga máxima: 11,6 metros.
- Calado: 6,10 metros.
- Desplazamiento: 1.500 toneladas.
- Planta Propulsora: 2 motores diesel de 7.040 HP.
- Combustible: 510 toneladas.
- Autonomía: 7.000 millas náuticas a 10 nudos.
- Agua Potable: 110 toneladas.
- Dotación: 36 (Comandante, 8 oficiales, 6 suboficiales, 21 cabos 1º/cabos/marineros).
- Transporte: 20 científicos.
- Carga: 3 contenedores (uno de ellos frigorífico).
Misión
La misión del buque en la Antártida se integra en tres grandes aspectos:
- Colaborar en las labores de investigación que Instituciones y Organismos Científicos españoles llevan acabo en la Antártida, fundamentalmente mediante el apoyo logístico a las Bases antárticas españolas.
- Mantener la presencia física de España en la Antártida en cumplimiento de los acuerdos adoptados por España en el Tratado Antártico y Protocolos subsiguientes.
- Dar a conocer la capacidad de la Armada para realizar misiones en cualquier lugar del mundo.
Entre las principales tareas que el buque desarrolla en la Antártida se encuentran:
- Apertura y cierre de las dos Bases españolas en la Antártida: “Juan Carlos I” y “Gabriel de Castilla”.
- Transporte de personal científico y técnico desde Argentina y Chile a las Bases antárticas.
- Transporte de personal entre las Bases y los Campamentos temporales situados en territorio antártico.
- Suministro de víveres y combustible a las Bases y al BIO “Hesperides”.
- Abastecimiento de material científico y técnico a las Bases.
- Retirada de residuos y transporte de muestras científicas.
- Lucha contra la contaminación del mar.
- Auxilio exterior.
- Apoyo médico.
Campaña actual
En la actualidad se haya inmerso en la X Campaña Antártica, iniciada el 25 de Septiembre de 2006 y que se prevé que finalice, D.M., en Mayo de 2007. Se trata de la campaña más larga de su historia, dentro del declarado Año Polar Internacional.
El 16 de Noviembre de 2006, realizó, sin contraprestación alguna, labores de salvamento del buque turístico ruso "Lyobov Orlova", encallado en Isla Decepción [1].
Ha llegado a cruzar hasta 12 veces el peligrosísimo Paso de Drake, estrecho marítimo entre los continentes de Sudamérica y la Antártida.