Fiat Bravo/Brava/Marea
| Fiat Bravo/Brava/Marea | ||
|---|---|---|
 Fiat Brava | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Fiat Bravissimo (Japón) | |
| Empresa matriz | Fiat Auto | |
| Fabricante |
Fíat. Eslógan. Fíat, Tecnología Líder. Eslógan Publicitario: Fíat Bravo, Fíat Brava. La Elección. | |
| Fábricas |
Fiat Cassino, Italia | |
| Período |
Bravo/Brava: 1995-2001 Marea: 1996-2002 (Italia) 1998-2007 (Brasil). | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías |
Hatchback tres puertas Liftback cinco puertas Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4190 milímetros | |
| Anchura | 1740 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Fiat Multipla /Alfa Romeo 145 | |
| Similares |
Ford Focus Opel Astra Renault Mégane SEAT León Volkswagen Golf | |
| Predecesor | Fiat Tipo/Tempra | |
| Sucesor | Fiat Stilo | |
El Fiat Bravo/Brava/Marea es un automóvil del segmento C que fue producido por la compañía italiana Fiat desde 1995 hasta 2001. El proyecto 182, asi denominado internamente bajo este codigo por Fiat Auto, fue desarrollado en el Centro Stile Fiat bajo la direccion del diseñador Ermanno Cressoni. El Bravo/Brava/Marea ensamblado/s en la planta de Cassino reemplazaron al dúo Fiat Tipo/Tempra. Al año siguiente de su puesta a la venta, en 1996, el Bravo y el Brava fueron premiados con el Coche del Año en Europa,[1] y el Bravo fue nombrado Coche del Año en España.[2]
En 2001 el Bravo/Brava fue sustituido por el Fiat Stilo, mejorado en todos sus aspectos respecto a su antecesor, pero su diseño no acabó de calar entre el público español, siendo este, un mercado un tanto especial. El Marea fue producido hasta 2007 en Brasil, siendo sustituido por el Linea.
Diseño y mecánica
El Bravo y el Brava utilizan la plataforma Fiat Tipo Due.[3] El Fiat Multipla, un monovolumen de seis plazas, y algunos modelos de Alfa Romeo también están basados en la misma plataforma del Bravo/Brava.
Según el tipo de carrocería, este modelo recibió distintos nombres: Bravo para la versión hatchback de tres puertas, Brava para la versión liftback de cinco puertas, Marea para la versión sedán de cuatro puertas y Marea Weekend para la versión familiar de cinco puertas. Las diferencias entre ambos hatchback no se reducen a las puertas traseras; toda la parte posterior es completamente distinta en ambos automóviles.
Estos vehiculos, fueron innovadores en su momento, en lo que respecta; en cuanto a ecologia, debido a que en la fase de desarrollo, Fiat Auto, aposto seriamente, por el ¨Vehiculo Ecologico Completamente Reutilizable y Reciclable¨ a traves del programa FARE, ( Fiat Auto Reciclyng ).
Siendo la unica compañia, la cual; utilizaba en la fabricacion de sus componentes, compuestos biodegradables, y la que durante todo el periodo de ensamblaje en la cadena fabril, utilizaba metodologías nunca anteriormente usadas en el sector de la automocion y durante toda la vida útil del vehiculo, habiendo sido aplicadas; tras
diversos estudios de durabilidad y uso de componentes en sus vehiculos.
Lo anteriormente mencionado,.permitía asi, que los Fíat Bravo, Brava y Marea, fueran unos vehículos completamente
reciclables al 100%, al final de su vida útil.
Este programa, es la base, sobre la que se sustentan todos los fabricantes internacionales de automóviles, para producir vehiculos, a partir del siglo XXI.
Al ser Fiat, la marca pionera mundial en el desarrollo de este programa, ello afecto seriamente a su imagen de marca, debido a que sus componentes, ( plasticos y caucho) sobretodo, se deterioraban con mayor rapidez y facilidad de lo que se hubiera deseado, aunque éstos no afectaran en cuanto a rendimiento mecanico y de seguridad.
El Bravo/Brava fue producido con motorizaciones de cuatro y cinco cilindros.
Versiones gasolina
- 1.4/ 12 Válvulas y 80Cv. 4cil
- 1.2/ 16 Válvulas y 85Cv. 4cil SUPER-FIRE. (Substituye al 1.4/12v).
- 1.6/ 16 Válvulas y 103Cv. 4cil
- 1.8/ 16 Válvulas y 113Cv. 4cil
- 2.0/ 20 Válvulas y 147Cv. - 154Cv. 5cil (VERSION HGT).5 CILINDROS. solo bravo,marea y marea weekend
- 2.4/ 20 Válvulas y 160Cv 5cil (FIAT MAREA Y ,MAREA WEEKEND VERSION BRASILERA, SALIÓ TAMBIEN AUTOMÁTICO)
- 2.0/ 20 Válvulas turbo y 185 cv 5cil (FIAT MAREA Y ,MAREA WEEKEND VERSIÓN BRASILERA)
Todos ellos,cuentan con catalizador de 3 vias y sonda Lambda.
Versiones diésel
- 1.9 diésel y 65 Cv.*
- 1.9 T.diésel y 75 Cv.*
- 1.9 T.diésel y 100 Cv.*
- 1.9 T.diésel JTD 100 y 105 Cv. (Inyección Directa Common Rail)**.
Más tarde,éstos* fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva debido a las normas anticontaminacion establecidas en Europa para el periodo 2.000-2.003, conocida como (EURO.3).Éste disponía de un novedoso sistema de inyección directa estrenado como primicia mundial en el Alfa Romeo 147,en el año 1.996 el cual es (primo hermano de los Fiat Bravo-Brava).(La inyección directa Diesel, es creada y desarrollada por Fiat durante la década de los 80,y montada por primera vez en un turismo en el año 1.985,(véase Fiat Croma TD.ID).
El sistema Common-Rail**;(la rampa de inyección,y la electrónica que comanda las distintas fases de inyección de combustible en las cámaras de combustion),fue así denominado, técnicamente, por Magnetti -Marelli;,(Filial del Grupo Fiat en desarrollos electrónicos y de componentes).
Los vehículos que portan esta tecnología son denominados con las siglas JTD,(Jet Turbo Diesel). La denominación comercial para los vehículos industriales del grupo Fiat;(Iveco),que portan este sistema,es el de UNIJET.
La cilindrada del motor es de 1.910 c.c. y desarrollan una potencia de 77 kW (105 CV) y 200 Nw /metro. Disponían de turbo fijo Garrett,intercambiador aire - aire (intercooler), radiador de aceite, e inyección directa Magnetti Marelli. Su velocidad máxima era de 188 km/h y cubría los 0/100 km/h en 10,6 s . Hoy por hoy, sigue siendo uno de los vehículos mas ecológicos, ya que al ser tan avanzado a su tiempo en tecnología, la emisión de CO2 a la atmósfera es de tan solo 140 g/litro. Disponía de un depósito de 60 L de combustible, y consumía 5,5 L/100 km, a una velocidad de 90 km/h, lo cual le permitía cubrir más de 1.000 km sin repostar.
-
Bravo -
Brava -
Marea -
Marea Weekend
Seguridad
Los Fíat Bravo, Brava y Marea obtuvieron 2 estrellas EuroEncap, quedando a milésimas de conseguir una tercera al no disponer inicialmente del sistema Isofix, elemento de seguridad que se instauró a posterioridad en este modelo en el restilyng de 1998. Esta nota de seguridad fue óptima, sobre todo comparado con sus inmediatos rivales de la época, como los Ford Escort-Orion, Citröen Zx, Peugeot 309, Seat Toledo, VW Golf 3.
Equipamiento de Serie
- Airbag Conductor y Acompañante.
- Cinturones con Pretensores Pirotecnicos Inerciales de Seguridad con Regulación en Altura y Anclaje de tres puntos.
- ABS.
- Sistema FPS.(Fire Prevention System).
- Columna de Dirección con Programa de Deformación Colapsable.
- Sistema Isofix (1998>).
- Barra Antiintrusion en Vano Portaequipajes.
- Barras Antiintrusion Laterales de Seguridad.
- Asientos Delanteros Antisubmarining + Reposacabezas.
- Cinturones de Seguridad Traseros, Laterales de tres Puntos y Central Abdominal.
- Reposa Cabezas Traseros Escamoteables.
Véase también
Referencias
- ↑ «Coche del Año en Europa 1996». Caroftheyear.org (en inglés). Consultado el 29 de marzo de 2011.
- ↑ «Fiat Bravo, Coche del Año 1996». ABC.es. Consultado el 29 de marzo de 2011.
- ↑ Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Consultado el 30 de marzo de 2011.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fiat Bravo/Brava/Marea.- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fiat Brava.
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fiat Marea.
- Club del Bravo Argentina - Club del Bravo en Argentina.
- Club Fiat Bravo - Comunidad española de fanáticos del Bravo