Ferrocarriles Argentinos
| Ferrocarriles Argentinos (FA) | ||
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| Acrónimo | FA o FASE | |
| Tipo | Sociedad del Estado | |
| Industria | Transporte ferroviario | |
| Forma legal | Sociedad del Estado | |
| Fundación | 15 de abril de 2015 | |
| Fundador | Cristina Fernández de Kirchner y Florencio Randazzo | |
| Sede central |
Estación Retiro,  Ciudad de Buenos Aires,  Argentina | |
| Área de operación | Argentina | |
| Servicios |
• Administración de infraestructura ferroviaria. • Transporte de cargas y pasajeros | |
| Presupuesto | 5.000 millones de Pesos (2015/2016) | |
| Ingresos | 15.000 millones de USD (2016) | |
| Beneficio económico | 45.000 millones de USD (2017) | |
| Beneficio neto | 35.000 millones de USD (2023) | |
| Activos | 15.000 millones de USD (2016) | |
| Capital social | 25.000 millones de USD (2016) | |
| Holding |
Infraestructura Ferroviaria Operadora Ferroviaria Cargas y Logística | |
| Propietario |
Estado Argentino | |
| Divisiones | Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos Infraestructura | |
| Miembro de | Unión Internacional de Ferrocarriles | |
| Sitio web | www.argentina.gob.ar/transporte/fase | |
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Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) es el nombre de la empresa estatal que administra desde 2015 la totalidad de la red ferroviaria argentina como responsable única de la infraestructura de vías y de los sistemas de control de circulación de trenes en un modelo de acceso abierto. Funciona como organismo coordinador de distintas unidades específicas responsables del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, de la prestación de servicios de pasajeros y de servicios de cargas y logística.
Toma el nombre y el logotipo de la empresa homónima previa al concesionamiento de servicios de la década de 1990. Previo a la creación de la nueva sociedad, el Ministerio del Interior y Transporte había comenzado a utilizar el nombre Trenes Argentinos como marca común de las empresas ferroviarias del Estado.
Historia
Antecedentes
El anuncio de la creación de Ferrocarriles Argentinos fue realizado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner durante la apertura de las sesiones ordinarias del Congreso, el 1º de marzo de 2015. Al día siguiente,CFK y el poder ejecutivo dejaron sin efecto los contratos de dos empresas, encargadas de la administración de 4 líneas suburbanas del área metropolitana de Buenos Aires: Corredores Ferroviarios, del grupo Roggio, administraba las líneas San Martín y Mitre y Argentren, del grupo Emepa, que administraba las líneas Belgrano Sur y Roca.[1]
El proyecto de ley
El proyecto de ley enviado al congreso provee que el Estado recupere la administración de la totalidad de la infraestructura que en 2015 estaba fragmentada en distintos operadores. También habilita al poder Ejecutivo a poner bajo análisis todas las concesiones y contratos vigentes, tanto de pasajeros como de cargas.[2]
El 8 de abril de 2015 la Cámara de Diputados aprobó, y remitió al Senado, el proyecto de ley con 223 votos a favor, 5 en contra y 6 abstenciones.[3]
El 15 de abril de 2015, la Cámara de Senadores convirtió en ley al proyecto con 53 votos a favor y 2 en contra.[4]
Estructura
Ferrocarriles Argentinos englobará a las distintas empresas que en 2015 gestionaban distintas áreas del sistema ferroviario argentino: Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria, Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria (SOFSE) y Trenes Argentinos Cargas y Logística.[5]
Directorio
El directorio estará integrado por seis miembros: un representante de la Secretaría de Transporte, los presidentes de ADIF y Sofse, el titular de Trenes Argentinos Carga y Logística, y dos representantes designados por el Ministerio del Interior y Transporte que serán propuestos por las organizaciones gremiales inscriptas y representativas del sector ferroviario.[6]
Objetivos
Será la encargada de planificar, operar y controlar todo el sistema de transporte ferroviario, incluidos los servicios de cargas y de pasajeros.[7]
La red ferroviaria será administrada bajo una modalidad de «acceso abierto» en la que diferentes operadores privados podrán brindar servicios de cargas. La empresa deberá estar inscripta en el Registro de Operadores de Carga, que será creado a tal efecto.[6] [8]
Véase también
Referencias
- ↑ Peco, Silvia. «Renace Ferrocarriles Argentinos: lanzan proyecto de ley y decretos». Ámbito Financiero. Consultado el 18 de marzo de 2015.
- ↑ «Randazzo presentó el proyecto de ley para estatizar las vías ferroviarias». La Nación. Consultado el 19 de marzo de 2015.
- ↑ «Con apoyo opositor, Diputados aprobó la reestatización de los ferrocarriles». La Nación. Consultado el 11 de abril de 2015.
- ↑ «El Senado aprobó la estabilización de los ferrocarriles». Minuto Uno. Consultado el 15 de abril de 2015.
- ↑ «El proyecto para estatizar los ferrocarriles ya está en el Congreso». Agencia Periodística de Buenos Aires. Facultad de Periodismo y Comunicación Universidad Nacional de La Plata. 18 de marzo de 2015.
- ↑ a b Premici, Sebastián. «Otra vuelta para los Ferrocarriles Argentinos». Página/12. Consultado el 20 de marzo de 2015.
- ↑ «Randazzo: “El Estado recupera la administración de todas las vías del país y pondrá bajo análisis todas las concesiones”». Telam. Consultado el 18 de marzo de 2015.
- ↑ Proyecto General De Constitución De FA 2015|url= http://es.scribd.com/doc/259202727/Proyecto-de-Ley-de-creacion-de-Ferrocarriles-Argentinos-SE