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Critérium Montseny-Guilleries

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Critérium Montseny-Guilleries
Categoría Rally
Ubicación Bandera de España Viladrau, Barcelona
Director general RACC
Temporada inicial 1971
Último año 1984
Ámbito Nacional
Campeones
Último campeón Bandera de España Antonio Zanini
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El Critérium Montseny-Guilleries fue una prueba de rally que se disputó en las provincias de Barcelona y Gerona (España) desde 1971 hasta 1984, organizada por el RACC.[1]​ El término critérium se refiere al formato usado, diferente al de un rally convencional, que se disputa con un itinerario en bucle.[2]​[3]​ Fue puntuable para el Campeonato de Cataluña y para el Campeonato de España de Rally en todas sus ediciones. En 1985 se fusionó con el Rally de Girona, y no volvió a celebrarse.[4]​ El piloto con más victorias fue Antonio Zanini con seis (1975, 1976, 1978, 1980, 1982 y 1984).

Historia

La prueba nació como Criterium Guilleries en 1971, organizada por el Real Automóvil Club de Cataluña, y ya en su primera edición fue puntuable para el Campeonato de España de Rallyes, entonces denominado Campeonato de España de Conductores de Rallyes, siendo la cuarta prueba del calendario. Se disputó del 13 al 14 de marzo, con un recorrido de 585,6 km de los cuales 174,6 eran cronometrados, repartidos en doce tramos. Participaron en la prueba cuarenta y nueve pilotos y el vencedor fue Jorge Pla, a bordo de un Renault Alpine 1600 de Grupo 3.[5]​ En su segundo año, siempre con epicentro en la localidad de Viladrau, se disputó con un itinerario de 454 km, de los cuales 206 km eran cronometrados.[2]​ Participaron sesenta y dos equipos entre los que se encontraba Salvador Cañellas con un SEAT 1430 líder provisional del Campeonato de España tras vencer en el Rally Vasco-Navarro.[1]​ El ganador fue Salvador Servià. En su tercera edición, ya con el nombre de Montseny-Guilleries, la prueba fue la cuarta ronda del campeonato nacional con coeficiente 5 y un recorrido de 506 km y trece tramos cronometrados. Participaron 75 equipos y el ganador fue el andorrano Joan Aleix, con un Porsche 911 S de grupo 5. El podio lo completaría otro Porsche, el de Tito Serra y Jorge "Chi", y el SEAT 124-1600 de Salvador Cañellas.

Al año siguiente se llevó la victoria el primer piloto extranjero: el vasco-francés Marc Etchebers, de nuevo con otro Porsche 911 Carrera de grupo 5. En 1975 seguía manteniendo la puntuabilidad y las fecha de celebración, así como el recorrido, esta de vez de 550 km con 12 tramos cronometrados. Antonio Zanini se adjudicó la victoria, la primera de las seis que lograría, con un SEAT 1430-1800. Segundo fue el andorrano Antoni Puigdellivol con un Alpine Renault 1800 y tercero Salvador Servià con otro SEAT 1430-1600. En la sexta edición, 1976, con noventa y seis equipos inscritos, Zanini repitió victoria de nuevo con el SEAT 1430-1800, esta vez copilotado por Juan José Petisco. Segundo fue Jorge de Bagration con el Lancia Stratos y tercero José María Fernández con un Porsche 911 Carrera. En 1977 la prueba contó con un coeficiente de 3,5 y un recorrido menor: 422 km, aunque aumentó su participación con 128 inscritos, 110 de los cuales salieron a la carrera. Venció Jorge de Bagratión a los mandos del Lancia Stratos. Al año siguiente venció de nuevo Zanini, con un Fiat 131 Abarth, en una edición marcada por la lucha con Beny Fernández hasta que este abandonó por salida de pista y permitió su rival asegurarse la victoria.

Al año siguiente, 1979, Bagratión sumó su segunda victoria personal en la prueba. Su principal rival fue Beny Fernández (Fiat) que sufrió un pinchazo y solo pudo ser tercero. En la segunda plaza del podio finalizó Claudio Caba, con un Porsche Carrera RS. en esa edición se disputó un tramo de tierra en los terrenos donde debía haberse construido el Circuit de Catalunya, en Vilobí d'Onyar. En 1980, Antonio Zanini fue el ganador con un Porsche 911 SC en una edición donde los principales favoritos abandonaron, la mayoría por salida de pista en un curva donde unos espectadores lanzaron tierra a la carretera. Bagratión y Pío Alonso fueron los pilotos que abandonaron en dicha curva, mientras que Zanini fue de los primeros en perder el control de su coche en dicho tramo pero luego pudo seguir la carrera. Beny Fernández abandonó por salida de pista y Marc Etchebers fue excluido, lo que permitió a Zanini con su Porsche completar la carrera sin sus principales rivales.[6]​

La edición de 1981 vio la victoria de Salvador Serviá pero esta vez cien por cien como piloto, ya que su triunfo de 1972 lo consiguió compartiendo el volante con Agustí Boix. Segundo fue Eduardo Balcázar (Porsche) y tercero Juan Ignacio Canela, con un Ford Fiesta 1600 como el del ganador Serviá. En 1982, Zanini repitió triunfo, esta vez con un Talbot Lotus, seguido de una máquina similar pilotada por Joan Bayó.

Los dos últimos años de vida de la carrera se registró una gran participación, 96 coches en 1983 y 99 en 1984. El primero de esos años ganó Jaume Pons y su Renault 5 Turbo y el segundo de nuevo, y por sexta vez, Antonio Zanini, al volante de un espectacular Ferrari 308. Isidro Oliveras y Beny Fernández, ambos con Porsche 911, fueron los segundos respectivamente en ambas ediciones. Concluía así la vida de uno de los rallyes catalanes que más marcaron la trayectoria de diversas generaciones de pilotos y también de aficionados, siempre con Viladrau como núcleo de una carrera que es recordada como una de las más populares y esperadas en su época.

Palmarés

Año Edición Piloto Copiloto Automóvil Series
1971 1º Critérium Guilleries[5]​ Bandera de España Jorge Pla Bandera de España Luis Jackson Alpine-Renault 1600 Esp
1972 2º Critérium Guilleries[2]​[1]​ Bandera de España Agustí Boix[7]​ Bandera de España Salvador Servià SEAT 1430 Esp
1973 3º Critérium Montseny-Guilleries[8]​ Bandera de España Joan Aleix Bandera de España Lluís Marginet Porsche 911 S Esp
1974 4º Critérium Montseny-Guilleries Bandera de Francia Marc Etchebers[9]​ Bandera de Francia Marie-Christine Etchebers Porsche 911 Carrera 3.0 Esp
1975 5º Critérium Montseny-Guilleries Bandera de España Antonio Zanini[10]​ Bandera de España Eduardo Martínez-Adam SEAT 1430-1800 Esp
1976 6º Critérium Montseny-Guilleries Bandera de España Antonio Zanini[11]​ Bandera de España Juan José Petisco SEAT 1430-1800 Esp
1977 7º Critérium Montseny-Guilleries Bandera de España Jorge de Bagratión[12]​ Bandera de España Manuel de Barbeito Lancia Stratos HF Esp
1978 8º Critérium Montseny-Guilleries Bandera de España Antonio Zanini[13]​ Bandera de España Juan José Petisco Fiat 131 Abarth Esp
1979 9º Critérium Montseny-Guilleries[14]​ Bandera de España Jorge de Bagratión[15]​ Bandera de España Núria Llopis Lancia Stratos HF Esp
1980 10º Critérium Montseny-Guilleries[16]​ Bandera de España Antonio Zanini[6]​ Bandera de España Jordi Sabater Porsche 911 SC Esp
1981 11º Critérium Montseny-Guilleries Bandera de España Salvador Servià[17]​ Bandera de España Alex Brustenga Ford Fiesta 1600 Esp
1982 12º Critérium Montseny-Guilleries[18]​[19]​ Bandera de España Antonio Zanini Bandera de España Víctor Sabater Talbot Sunbeam Lotus Esp
1983 13º Critérium Montseny-Guilleries[20]​ Bandera de España Jaume Pons Bandera de España Josep Autet Renault 5 Turbo Esp
1984 14º Critérium Montseny-Guilleries[21]​ Bandera de España Antonio Zanini Bandera de España Josep Autet Ferrari 308 GTB Esp

Referencias

  1. ↑ a b c «Termina esta mañana el II Critérium Guillerías del RAC de Cataluña.». El Mundo Deportivo. 5 de marzo de 1972. p. 19. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  2. ↑ a b c «Noventa y cuatro equipos disputarán el II Critérium Guillerías». El Mundo Deportivo. 3 de marzo de 1972. p. 24. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  3. ↑ motorgiga.com. «CRITERIUM - DEFINICIÓN - SIGNIFICADO». Consultado el 20 de junio de 2014. 
  4. ↑ Raimond Blancafort (28 de marzo de 1985). «A todo gas: Rally Girona-Guilleríes.». El Mundo Deportivo. p. 34. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  5. ↑ a b rfeda.es. «Resultados 1971». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  6. ↑ a b «Zanini se impuso en el durísimo Guilleries.». El Mundo Deportivo. 24 de marzo de 1980. p. 46. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  7. ↑ «Cinturato Pirelli». El Mundo Deportivo. 28 de abril de 1972. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  8. ↑ rfeda.es. «Resultados 1973». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  9. ↑ rfeda.es. «Resultados 1974». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  10. ↑ rfeda.es. «Resultados 1975». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  11. ↑ rfeda.es. «Resultados 1976». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  12. ↑ rfeda.es. «Resultados 1977». Consultado el 23 de junio de 2014. 
  13. ↑ «Zanini, vencedor del Montseny Guillerías». El Mundo Deportivo. 21 de marzo de 1978. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  14. ↑ Raimond Blancafort (24 de marzo de 1979). «El Critérium Guillerias comenzará esta semana.». El Mundo Deportivo. p. 29. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  15. ↑ Raimond Blancafort (26 de marzo de 1979). «Bagration triunfó en el Critérium Guillerias.». El Mundo Deportivo. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  16. ↑ Raimond Blancafort (25 de marzo de 1980). «Nueva Victoria de Zanini.». El Mundo Deportivo. p. 46. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  17. ↑ «Serviá se impuso en el Guillerías.». El Mundo Deportivo. 9 de marzo de 1981. p. 47. Consultado el 24 de junio de 2014. 
  18. ↑ www.khrallyteam.com. «1982, el año del calendario interminable.». Consultado el 24 de junio de 2014. 
  19. ↑ www.ewrc-results.com (29 de julio de 2014). «12. Critérium Montseny-Guilleríes 1982» (en inglés). Consultado el 29 de julio de 2014. 
  20. ↑ www.khrallyteam.com. «1983, el año de los tres campeonatos (I).». Consultado el 24 de junio de 2014. 
  21. ↑ Raimond Blancafort (9 de abril de 1984). «Critérium Guillerías= solo 5" separaron a Zanini de "Beny".». El Mundo Deportivo. p. 43. Consultado el 24 de junio de 2014. 
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