LATAM (Argentina)
| LAN Argentina | |||||
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| Eso que nos une | |||||
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| Fundación | Abril de 2005 | ||||
| Inicio | 2005 | ||||
| Cese | 17 de junio de 2020 | ||||
| Aeropuerto principal |
Lista de Base | ||||
| Aeropuerto secundario |
Lista de Base | ||||
| Sede central | Buenos Aires | ||||
| Flota | 14 | ||||
| Destinos | 18 | ||||
| Filial |
 LAN Airlines | ||||
| Alianzas | Oneworld | ||||
| Programa de viajero | LANPASS | ||||
| Compañía | LATAM Airlines Group | ||||
LAN Argentina es una aerolínea argentina, que forma parte como filial, del grupo LAN Airlines de Chile. Fue creada en marzo del 2005 por la compra de Aero 2000 y el traspaso de la mayoría de los empleados de LAFSA. Sus primeros vuelos se realizaron el 8 de junio de 2005 a Mendoza y Córdoba.
Luego otros destinos fueron abriéndose poco a poco: Bariloche, El Calafate , Ushuaia , Iguazú entre otros.
El 28 de septiembre de 2006, obtuvo los derechos de las autoridades aeronáuticas de Argentina, para operar a 35 puntos domésticos e internacionales.
Desde 2007 LAN Argentina forma parte de la alianza Oneworld.
En marzo de 2010, LAN Argentina alcanzó el 27,82% del mercado de cabotaje argentino, detrás de Aerolíneas Argentinas que alcanzó el 69,28%. Es la tercera aerolínea más grande de Argentina, detrás de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.
Historia
En marzo de 2005, LAN Airlines acordó las condiciones para adquirir, en conjunto con inversionistas locales, la opción de adquisición de la línea aérea Aero 2000, sin operaciones a esa fecha. La firma de abogados argentinos PAGBAM represento a la empresa chilena para iniciar sus operaciones en Argentina.
En abril de 2005, Lan Pax Group S.A., filial del holding, adquirió el 49% de la sociedad argentina Inversora Cordillera S.A., la que a su vez adquirió el 99,9% de la sociedad argentina Aero 2000 S.A., la cual prestará servicios de transporte aéreo de pasajeros y de carga en Argentina.
El 8 de junio de 2005, LAN Argentina inició sus operaciones cubriendo la ruta Buenos Aires-Mendoza-Buenos Aires. El 15 de agosto de 2006, LAN Argentina inició sus operaciones internacionales ofreciendo tres frecuencias semanales en la ruta Buenos Aires - Miami. Desde 10 de octubre de ese mismo año, opera un vuelo diario entre ambas ciudades.[1][2][3]
LAN pagó una multa por supuestas coimas de 2006 en el país Lo acordó con la SEC para cerrar una investigación que alcanza a un asesor de Jaime Ignacio Cueto Plaza, el CEO de LAN, la compañía aérea chilena que controla en la Argentina la filial del mismo nombre, autorizó pagos indebidos por un total de US$ 1,15 millones a un consultor privado que le permitió resolver disputas con los gremios locales respecto de demandas salariales y sus condiciones de trabajo. El ejecutivo, además, entendía que una parte de esos pagos podrían destinarse a los líderes gremiales argentinos. Las erogaciones no fueron registradas de manera correcta en los libros contables de LAN, presumiblemente con el objetivo de eludir los controles internos de la empresa.
Todo eso determinó la SEC, el organismo regulador bursátil de los Estados Unidos, que anteayer informó la resolución de un procedimiento administrativo contra el ejecutivo, quien aceptó pagar una multa de US$ 75.000 por esas acusaciones.
La SEC no informó el nombre del funcionario argentino vinculado con los pagos indebidos. Sin embargo, dio varias pistas que apuntan a Manuel Vázquez, el ex asesor del secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien admitió ante la Justicia haber recibido coimas y fue condenado. Entre ellas, que el consultor que recibió el pago ingresó al Gobierno el 31 de enero de 2005 y dejó su posición aproximadamente el 2 de julio de 2009.
Vázquez también recibió una condena judicial luego de pactar un juicio abreviado. Recibió una pena de dos años y dos meses, así como la obligación de devolver $ 347.000. El jefe máximo de ambos era el entonces ministro de Planificación, Julio De Vido.
Un comunicado de la empresa le bajó completamente el tono al procedimiento del organismo regulador. "Según lo informado por la SEC relacionado con la contratación de una consultoría en la Argentina que no fue registrada en la forma debida en los libros contables de la compañía, Grupo Latam Airlines (Latam) informa que en relación a este hecho aislado -que sucedió hace aproximadamente una década- y que se limita a una contabilización que no fue registrada en la forma debida en los libros contables de la compañía, Ignacio Cueto Plaza, ha llegado a un acuerdo voluntario en un proceso administrativo ante la SEC, que considera una multa de US$ 75,000, además de dar cumplimiento a los controles internos de contabilidad y a la estructura de Compliance de Latam", sostuvo.
La SEC sostuvo que Vázquez, que ya había trabajado para LAN, se acercó nuevamente a la empresa a principios de 2006. En ese momento, los gremios iniciaron reclamos salariales y amenazaron con aplicar una norma según la cual sus trabajadores sólo podrían desarrollar una tarea.
El consultor se ofreció a negociar directamente con los sindicatos en nombre de LAN. Dejó en claro que esperaría una remuneración a cambio, y que parte de ella se destinaría a terceras partes que tenían influencia sobre los gremios.
"Cueto aprobó los pagos para que los sindicatos abandonaran sus amenazas" y para que aceptaran un menor incremento salarial, informó la SEC. LAN y el consultor acordaron que la empresa le haría un pago a una compañía controlada por él.
En agosto de ese año, continúa el documento del organismo norteamericano, la empresa llegó a un acuerdo con el gremio de mecánicos, que maneja Ricardo Cirielli. El sindicalista no conducía el gremio en aquel momento, dado que entre 2003 y 2008 ocupó la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial. En su lugar estaba Juan Pappalardo. Años atrás, en el contexto de una investigación judicial, Cirielli ratificó que, según su lectura, se había tratado de un soborno para Jaime a través de Vázquez.
Casi un mes después, el 2 de octubre, el "consultor" le envió a un ejecutivo de LAN por e-mail el borrador de un contrato para su consideración. Copió en el mensaje a un asesor jefe de la Secretaría de Transporte que supervisaba temas relacionados con el negocio aeronáutico y los gremios. Al día siguiente, el ejecutivo le reenvió el borrador a Cueto.
Según la SEC, el contrato contempla un pago de US$ 1,15 millones que se pagarían a la compañía del consultor en tres partes. Todo para afrontar un estudio sobre las rutas aéreas existentes en la Argentina y en la región. El organismo norteamericano sostiene que "Cueto sabía que el consultor no llevaría a cabo un estudio", pero no lo informo. La Nacion Febrero 6, 2016
Reconocimientos
En octubre de 2006 LAN Argentina fue distinguida como la mejor aerolínea de cabotaje y la mejor aerolínea internacional de América Latina (luego de LAN Chile) por la Revista Mercado (octubre).
A partir del 1 de abril de 2007 LAN Argentina se ha integrado a la alianza Oneworld, sumando así sus servicios a los de otras 10 prestigiosas líneas aéreas de todo el mundo, tales como British Airways, American Airlines y Qantas.
Destinos
LAN Argentina vuela los siguientes destinos a abril de 2014:
Servicios a bordo
Lan Argentina posee los mismos servicios que en LAN Airlines. En los Airbus A320 y en los Boeing 767 se ofrece la clase Economy y Premium Business y en algunos vuelos regionales también esta disponible la Clase Premium Economy que ofrece más comodidad a los pasajeros. La clase economy esta disponible en todos los vuelos de Lan Argentina los pasajeros posen un televisor de 10,6 pulgadas , en los vuelos con Boeing 767 posee una programación de alta variedad , en cambio en los Airbus A320 solo esta disponible la programación general. En algunos vuelos internaciones Lan Argentina posee la clase Premium Economy es muy similar a la clase Premium Business solo que esta disponible en vuelos regionales con Airbus A320, este posee la programación general más espacio por pasajero y unos tomacorrientes, esta clase esta disponible en los vuelos Buenos Aires-San Pablo-Buenos Aires y en el vuelo Buenos Aires-Santiago-Buenos Aires. La clase Premium Business es la clase más `` Preferencial´´ ya que Lan Argentina no posee La clase First Class tradicional que poseen algunas aerolíneas como American Airlines Los pasajeros pueden disfrutar de una cena preferencial asientos que se bajar a un 100% horizontal, También los Pasajeros cuentan con unos televisores de 15,4 Pulgada y la misma programación que la clase economy. También todos los vuelos poseen un Duty free a bordo donde los pasajeros pueden comprar productos que ofrece la aerolínea.
Flota
La flota de LAN Argentina está constituida por las siguientes aeronaves a enero de 2014:[4]
| Aeronaves | Total | Pedidos | Matrículas | Butacas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 12 | 2 | LV-BRA, LV-BSJ, LV-BRY, LV-BOI, LV-BHU, LV-CQS, LV-BTM, LV-CKV reemplazado por LV-FUX, LV-BET, LV-BFY, LV-BFOPintado de Onerworld, LV-BGI, LV-FUX En reemplazo del LV-CKV |
— | 168 | 168 |
| Boeing 767-300ER | 2 | — | LV-CDQ, LV-CFV | 30 | 191 | 221 |
| Total | 14 | 2 | ||||
La edad promedio de LAN Argentina es de 12 años
Referencias
- ↑ http://www.lanacion.com.ar/1775178-paro-lan
- ↑ http://www.telam.com.ar/notas/201503/97577-lan-cancelaciones-demoras-aeroparque-ezeiza.html
- ↑ http://www.infobae.com/2015/08/13/1748065-dictan-conciliacion-obligatoria-un-conflicto-lan
- ↑ «LAN Argentina». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 91.