Estación de la Alhondiguilla-Villaviciosa
| Alhondiguilla-Villaviciosa | ||
|---|---|---|
 La estación en 2015 | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 38°07′11″N 4°57′00″O / 38.119616197834, -4.9499036368391 | |
| Municipio | Espiel | |
| Datos de la estación | ||
| Punto kilométrico | 43,2 | |
| Código | 00010 | |
| Inauguración | 19 diciembre 1972 | |
| N.º de andenes | 2 | |
| N.º de vías | 4 | |
| Servicios detallados | ||
| Uso | Mercancías | |
Estación de Alhondiguilla-Villaviciosa es una estación ferroviaria situada en el municipio español de Espiel en la provincia de Córdoba, comunidad autónoma de Andalucía.
A pesar de incluir el pueblo de Villaviciosa en su nombre, se encuentra en otro término municipal y durante sus años de servicio de pasajeros apenas sirvió a esta localidad, hecho que se acentuó tras la construcción del embalse.
Situación ferroviaria
La estación se encuentra en el punto kilométrico 43,2 [nota 1] de la línea férrea de ancho ibérico de Córdoba a Almorchón, entre las estaciones de El Vacar-Villaharta y de Espiel. La estación es la terminal de la línea que unía Córdoba con Almorchón, ya que se conserva el tráfico de mercancías a la Central Térmica de Puente Nuevo (Espiel).
Historia
La construcción de la línea Córdoba-Almorchón culminó con la apertura del tramo entre Obejo y Córdoba el 5 de septiembre de 1873. Entonces fue cuando se inauguró la antigua estación, que un siglo más tarde fue sustituida por la actual tras la construcción del Embalse de Puente Nuevo.
Para el control del tráfico entre esta estación y la anterior, se estableció un apartadero en 1917. Este puesto de seguridad, llamado La Solana, permitió un control más preciso del tránsito ferroviario y un consiguiente aumento de la capacidad de la línea.
En 1972, se construyó la actual estación, situada varios metros por encima. Además se construyeron los puentes de Los Puerros y de Las Navas para salvar el pantano.
La línea fue clausurada al tráfico de viajeros el 1 de enero de 1974 y desde entonces, solo ha sido utilizada para el transporte de carbón a la central térmica de Puente Nuevo, el cual se efectúa mediante el traslado del mineral en tolvas hasta el Cargadero del Parralejo, situado junto a la Central Térmica.
Antigua estación
Desde su apertura en 1873, realizó las mismas funciones que realiza hoy en día la actual estación, a excepción del tráfico de pasajeros, que ya no se da en la actualidad. Al igual que la de reciente construcción, no servía apenas como estación de pasajeros debido a su situación de lejanía de localidades más próximas.
Actualmente, se encuentra en estado de abandono, el cual se acelera debido a las crecidas y descensos del pantano. Todavía se conserva la estructura general de la estación y los accesos, además de la división en compartimentos de la misma.
En el exterior, se puede apreciar lo que fue el lugar donde estuvieron colocadas las vías y los pilares del antiguo pontón que superaba el arroyo.
Véase también
Notas
- ↑ Para el kilometraje se considera la línea Córdoba a Belmez que posteriormente se uniría con la que desde Almorchón llegaba al pueblo minero y que juntas formarían la línea Almorchón-Mirabueno.
Bibliografía
- Fernando F. Sanz Historia de la tracción vapor en España (Tomo III): Locomotoras de Andaluces