NM-79
| NM-79 | ||
|---|---|---|
| Tren de rodadura neumática | ||
 Par de trenes NM-79 en Coyoacán línea 3. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Concarril y Alstom | |
| Año fabricación | 1979-1982 | |
| Unidades fabricadas |
58 trenes (522 unidades) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición |
Seis coches: M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
| Velocidad máxima | 70 Km/h | |
| Longitud | 150 m | |
| Peso | 261 t | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Palancas de alarma | |
El NM-79 (Neumático Mexicano 1979) es el tercer modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México, además requirió la asistencia técnica de Alstom. En total son 58 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 6, 7, 8 y 9 del Metro de la Ciudad de México.[1] También circularon por la línea 4 en 1981.
Es el primer modelo de tren a cual se le agregaron rejillas y motoventiladores, dado el calor que sentían los pasajeros, también fueron los primeros en tener instalado el pilotaje automático tras el accidente ocurrido en la estación Viaducto en 1975 y en tener los interiores diferentes, como en configuración de asientos y acabados en amarillo crema y asientos en verde limón.
Características
- Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm
- Ancho de Via de las llantas de tracción: 1,993 mm
- Voltaje Usado por el Tren: 750 VCD
- Sistema de Tracción: Chopper
- Sistema de Ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y motoventiladores en el techo.
- Fabricantes: Concarril y Alstom.
- Procedencia:
México - Series Motrices: M0201 al M0317
- Interiores: Asientos color Verde limon y acabados interiores en color amarillo crema
- Monocoup: Campana eléctrica
- Pintura de la Carrocería: Naranja y con la rehabilitación Naranja con Franjas de Color Verde.
- Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M ó 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M
Rehabilitación
A estos trenes se les está cambiando las ventanas que se abren de arriba hacia abajo por ventanas desplegables, como las de los trenes modernos del STC Metro, además de que su carrocería se está rehabilitando, basándose en el MP-82, FE-07 y FE-10.
Véase también
- Trenes del Metro de la Ciudad de México