Vinci (empresa)

VINCI
Tipo	Sociedad Anónima
ISIN	FR0000125486
Industria	Construcción
Forma legal	sociedad anónima con consejo de administración (s.a.i.)
Fundación	1908 la SGE, 2000 el grupo VINCI
Fundador	Louis Loucheur
Sede central	1973 boulevard de la Défense, 92000 Nanterre, Francia
Administración	Xavier Huillard, presidente
Ingresos	48.053 millones de euros (2019)
Beneficio económico	8 071 000 000 euros
Beneficio neto	4 702 000 000 euros
Activos	67 931 000 000 euros, 62 147 000 000 euros, 75 357 000 000 euros, 91 102 000 000 euros y 118 558 000 000 euros
Propietario	Qatari Diar, BlackRock, Castor y Qatar Investment Authority
Empleados	280.000
Divisiones	Vinci Airports y Vinci Autoroutes
Filiales	ASF, Cofiroute, Stade de France, VINCI Concession, VINCI Park, VINCI Airports, Eurovia, VINCI Construction, Sicra…
Sitio web	www.vinci.com
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Vinci es un grupo industrial francés especializado en la construcción de edificios, grandes obras, infraestructuras de transporte, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aparcamientos e infraestructuras de energía. Asimismo, es uno de los mayores operadores de concesiones del mundo. El grupo VINCI emplea a 280 000 personas (2024) en más de 120 países. Sus ingresos alcanzaron los 48.000 millones de euros en 2019.^[1]

VINCI cotiza en la Bolsa de París y forma parte del índice CAC 40 y del Euronext 100.

Historia

La Société générale d'entreprises (SGE, Sociedad general de empresas, en francés) fue creada en 1899 por dos ingenieros de la École polytechnique, Alexandre Giros y Louis Loucheur. En el año 2000 la sociedad fue rebautizada VINCI.

La SGE estuvo controlada de 1966 a 1984 por la Compagnie générale d'électricité (CGE, Compañía general de electricidad), de 1984 a 1988 por Saint-Gobain, et finalmente y hasta el 2000 por la Compagnie générale des eaux (Compañía general de aguas), posteriormente llamada Vivendi.

En julio del año 2000, el grupo VINCI se independizó y adquirió GTM (Grands travaux de Marseille, Grandes obras de Marsella), filial de Suez. De esta forma se convirtió en el líder mundial de las empresas de obras públicas, por delante de Bouygues. En 2005 su participación en Autoroutes du sud de la France (Autovías del sur de Francia) se incrementó hasta un 73,4%.