Anexo:Accidentes e incidentes del Airbus A320

Este anexo enumera los accidentes e incidentes registrados, por orden cronológico, de la aeronave Airbus A320.

Década de 1980

• El vuelo 296 de Air France fue el primer accidente sufrido por un A320. Se estrelló el 26 de junio de 1988 durante una demostración aérea en Habsheim, causando la muerte a 3 pasajeros y heridas a otros 133.​ La investigación oficial dedujo que la causa del accidente fue debido por un error en la selección de tanto la altura como la velocidad de aproximación, insuficientes para elevar el avión con el ángulo de ataque al que volaba, lo que conllevó el impacto con los árboles a la entrada de la pista y su posterior choque con el bosque al final de ella donde resultó incendiado. Tanto el piloto como el copiloto fueron declarados responsables por la justicia y condenados a varios años de prisión, pero el proceso despertó una viva polémica entre la opinión pública, pues algunos sectores entendieron que se había cedido a las presiones de los intereses de la compañía e, incluso, del Estado.​ El Instituto de Policía de Evidencias Forenses y Criminología de Suiza averiguó que la caja negra del avión había sido sustituida tras el accidente, por lo que se ponían en tela de juicio los resultados de la investigación oficial.

Década de 1990

• El 14 de febrero de 1990, el vuelo 605 de Indian Airlines, operado por un A320-231, con 139 pasajeros y 7 tripulantes, se estrelló en su aproximación final al Aeropuerto HAL, Bangalore. 88 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación fallecieron.​

• El 20 de enero de 1992, el vuelo 148 de Air Inter, operado por un A320-111, se estrelló en una montaña cecana al Monte de Santa Odilia, en la Cordillera de los Vosgos durante su aproximación final a Estrasburgo, al final del trayecto desde Lyon. En el accidente fallecieron 87 de los ocupantes de la aeronave (cinco tripulantes y 87 pasajeros).​

• El 14 de septiembre de 1993, el vuelo 2904 de Lufthansa, operado por un A320-211, proveniente del Aeropuerto de Fráncfort del Meno con 70 personas, chocó con una pared situada al final de la pista, en el Aeropuerto de Varsovia-Chopin Se produjo un incendio en el área del ala izquierda y penetró en la cabina de pasajeros. El capitán y un pasajero fallecieron.​

• El 22 de marzo de 1998, el vuelo 137 de Philippine Airlines, operado por un A320-214, se salió de pista mientras aterrizaba en el aeropuerto de Bacólod, Filipinas, arrasando las casas que se encontraban en el lugar. Ninguno de los pasajeros ni los miembros de la tripulación fallecieron, pero muchos resultaron heridos y tres personas que estaban en tierra murieron.​

Década de 2000

• El 23 de agosto de 2000, el vuelo 072 de Gulf Air, operado por un A320-212, se estrelló en el Golfo Pérsico durante una aproximación visual nocturna al Aeropuerto Internacional de Baréin. Fallecieron la totalidad de los 143 pasajeros y tripulantes.​

• El 7 de febrero de 2001, el vuelo 1456 de Iberia, operado por un A320-214, con 143 personas a bordo, se estrelló durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Bilbao, esto sucedió en condiciones de fuertes turbulencias de bajo nivel y con ráfagas de viento. Todos los ocupantes sobrevivieron y la aeronave tuvo que ser declarada siniestro total.​

El aterrizaje de emergencia del vuelo 292 de JetBlue.

• El 21 de septiembre de 2005, el vuelo 292 de JetBlue Airways, operado por un A320-232, ejecutó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) después de que las ruedas del tren de aterrizaje delantero quedaran atascadas en una posición anormal. Nadie resultó herido.

• El 3 de mayo de 2006, el vuelo 967 de Armavia, con un A320-211, se estrelló en el Mar Negro al intentar realizar una maniobra de motor y al aire en su primera aproximación al Aeropuerto Internacional de Sochi, Rusia. Los 113 pasajeros a bordo y la tripulación perdieron sus vidas. Se consideró que el accidente se desencadenó por un error del piloto al realizar un vuelo controlado contra el terreno .​

• El 17 de julio de 2007, el vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas, operado por un A320-233, no pudo detenerse durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Congonhas, en São Paulo, Brasil. Un inversor de empuje en un motor había sido desactivado. El accidente fue causado por un error del piloto (al aumentar la potencia del motor con el reversor desactivado y reducir la potencia del otro) y por el mal tiempo (el efecto de esto fue posiblemente exagerado por la carencia del drenaje eficaz en la pista). Los 187 pasajeros y la tripulación fallecieron, así como 12 personas que estaban en tierra, pertenecientes principalmente a la sede de TAM y a la estación de combustible situada al final de la pista, sumando un total de 199 personas. Este accidente es el más mortífero en la historia del A320.​

• El 26 de octubre de 2007, el vuelo 475 de Philippine Airlines, operado por un A320-214, sobrepasó la pista en el Aeropuerto de Bancasi, llevaba 148 pasajeros a bordo y 19 de ellos resultaron heridos.​

• El 30 de mayo de 2008, el vuelo 390 de TACA, operado por un A320-233, proveniente de San Salvador, se salió de pista durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Toncontín, en Tegucigalpa, Honduras, en malas condiciones temporales. Hubo 5 víctimas mortales, incluyendo dos que estaban en tierra.​

• El 27 de noviembre de 2008, el vuelo 888T de XL Airways Germany, operado por un A320-232 que realizaba un vuelo de prueba enfocado en vuelos a baja velocidad se estrelló después de que la tripulación perdiera el control de la aeronave. Dicho avión estaba arrendado a XL Airways y tenía que ser devuelta a Air New Zealand. Las 7 personas que iban a bordo fallecieron.​​​

El vuelo 1549 de US Airways tras haber amerizado en el río Hudson, todos los pasajeros sobrevivieron

• El 15 de enero de 2009, un Airbus A320 de US Airways, vuelo 1549, con 150 pasajeros y cinco tripulantes a bordo, realizó un amerizaje de emergencia en el río Hudson, Nueva York. El problema fue provocado por una bandada de gansos canadienses que impactaron contra la aeronave dañando los dos motores, no habiendo pasado ni tres minutos desde el despegue. Los 155 ocupantes salieron del avión con vida y solo algunos sufrieron lesiones menores.​​

Década de 2010

• El 25 de abril de 2011, un Airbus A320 de Alitalia con 131 pasajeros iba desde París a Roma. El vuelo 329 de Alitalia fue secuestrado por un kazajo que trabajaba en Unesco. Mientras una sobrecargo se encontraba cerca de la cabina del avión, un pasajero se levantó y amenazó a la auxiliar de vuelo con una navaja de 10 centímetros y ordenó que lleven el avión hacia Trípoli, hasta que 5 pasajeros se lanzaron sobre el hombre liberando a la sobrecargo. Finalmente obligaron al kazajo a tomar un calmante hasta llegar al aeropuerto. Fue interrogado y enviado a la cárcel de Civitella, al norte de Roma.

• El 29 de agosto de 2011, el vuelo 270 de Gulf Air, con un A320-214, que iba de Baréin a Cochín, con 143 personas, se desvió de la pista durante el aterrizaje debido a un error del piloto.​ Había mal tiempo, con lluvias y vientos fuertes. La aeronave se dañó gravemente y siete pasajeros resultaron heridos. Algunas personas saltaron de una salida de emergencia debido a que el despliegue de la rampa de evacuación falló.​​

• El 20 de septiembre de 2012, el vuelo 501 de Syrian Air, con un A320-232, chocó en el aire con un helicóptero militar. El A320 perdió la mitad de su estabilizador vertical pero aterrizó de forma segura; el helicóptero sin embargo se estrelló, matando a los 3 ocupantes.

• El 2 de junio de 2013, el vuelo 971 de Cebu Pacific Air, con un A320-214, registrado como RP-C3266, estaba volando en el trayecto de Manila a Dávao. Después de realizar la operación de aproximación a Dávao, el tren de aterrizaje se dañó gravemente. Todos los 165 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación, sobrevivieron.​

• El 14 de marzo de 2014, el vuelo 1702 de US Airways, con un A320-214 registrado como N113UW, intentó despegar de Filadelfia, para llegar a Fort Lauderdale, pero fue incapaz de hacerlo de forma normal y golpeó su cola con la pista. Después de levantarse 20 pies sobre el nivel del suelo, los pilotos abortaron el aterrizaje, y al volver a tierra la nariz del avión colapsó con la pista. Nadie resultó herido, pero el avión se tuvo que declarar siniestro total.​ El despegue se abortó porque el piloto estaba confuso por mensajes de aviso que le llegaban, los cuales resultaron venir de datos de entrada incorrectos durante el rodaje.

• El 28 de diciembre de 2014, el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia, con un A320-216, con trayecto del Aeropuerto Internacional de Juanda, Surabaya al Aeropuerto Internacional de Singapur, Singapur, se estrelló en el Mar de Java entre las islas de Belitung y Borneo, resultando en el fallecimiento de las 162 personas que iban a bordo. La causa fue un fallo en dos de las unidades del limitador de viaje del timón del avión qué causaron que el avión se detuviera al encontrarse con una tormenta de truenos. La tripulación ignoró el procedimiento recomendable para tratar el problema y desactivó el piloto automático, lo cual contribuyó a la pérdida subsiguiente de control. Los investigadores declararon que la condición del FAC (control de aumento de vuelo) en el vuelo «era bastante persistente» para como para que el capitán realizara esas acciones.

• El 24 de marzo de 2015, un Airbus A320-211 de Germanwings se estrella en la región francesa de Digne, en los Alpes franceses. El Vuelo 9525 de Germanwings llevaba 144 pasajeros a bordo y seis tripulantes. Realizaba el trayecto entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania).​ El copiloto aprovechó la ausencia momentánea del comandante de vuelo para encerrarse en la cabina bloqueando la puerta y, estando solo, fue perdiendo altura hasta estrellarse contra una montaña para suicidarse, según la información registrada por una caja negra del avión e interpretada por el fiscal de Marsella.​

• El 29 de marzo de 2015, el vuelo 624 de Air Canada, con un A320-211, volando de Toronto a Halifax con 138 personas a bordo, chocó con un poste eléctrico y una formación de antenas, durante el aterrizaje al no llegar a la pista, la aeronave recuperó el vuelo antes de golpear el suelo al final de la pista del Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield, donde el tren de aterrizaje colapsó. Había mal tiempo y había grandes nevadas y baja visibilidad. La aeronave quedó dañada gravemente y 23 personas recibieron heridas, aunque ninguna de ellas fueron graves. Una de las causas pudo ser el efecto de la cizalladura del viento durante la operación de aproximación final.

• El 14 de abril de 2015, el vuelo 162 de Asiana Airlines, con un A320-232 (registrado como HL7762), con 82 personas a bordo, perdió altitud durante la aproximación final al Aeropuerto de Hiroshima, Japón, chocó con una antena del sistema de aterrizaje instrumental y patinó con la cola por la pista, dando una vuelta de 180 grados antes de detenerse por completo. Su tren de aterrizaje principal colapsó y la aeronave sufrió daños en el ala y el motor izquierdos. No hubo víctimas mortales, pero 27 de las 82 personas a bordo resultaron heridas, uno de ellos gravemente. La aeronave volaba de Seúl, Aeropuerto Internacional de Incheon, Corea del Sur.​​

• El 25 de abril de 2015, el vuelo 1878 de Turkish Airlines, con un A320-232, registrado como TC-JPE, resultó severamente dañada en un accidente durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Atatürk, Estambul. El piloto abortó el primer intento de aterrizaje, por daños en el motor y en el tren. En el segundo intento de aterrizaje, el tren del lado derecho colapsó y la aeronave dio un giro de 180°. Ninguna persona a bordo resultó herida.
• El 29 de marzo de 2016, el vuelo 181 de EgyptAir operado por un A320-232 y registrado como SU-GCB, fue secuestrado durante el trayecto del Aeropuerto de Borg El Arab, Alexandria al Aeropuerto Internacional de El Cairo. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Lárnaca, Chipre.

• El 19 de mayo de 2016, el vuelo 804 de EgyptAir, operado por un A320-232, registrado como SU-GCC, se estrelló en el mediterráneo 20 minutos antes de su llegada planificada al Aeropuerto Internacional de El Cairo desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle. Todos los 66 pasajeros a bordo fallecieron.

• El 23 de diciembre de 2016, el vuelo 209 de Afriqiyah Airways, con un A320-214, registrado como 5A-ONB, fue secuestrado durante el trayecto del Aeropuerto de Sebha al Aeropuerto Internacional de Trípoli y fue desviado e hizo un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Malta.

Década de 2020

• El 22 de mayo de 2020, el vuelo 8303 de Pakistan International Airlines, con un A320-214, registrado como AP-BLD, se estrelló en una zona residencial densamente poblada de Karachi. El vuelo, piloteado por el capitán Sajjad Gul​, estaba cerca del final de su viaje de 90 minutos​, cuando se estrelló alrededor de las 2:45 PM hora local (09:45 UTC)​​ sobre Model Colony​ a unos 3 kilómetros (1,9 millas) del aeropuerto​. El avión llevaba 99 personas a bordo (91 pasajeros y 8 tripulantes), de los cuales 97 murieron y 2 resultaron heridas. En tierra falleció una persona más y otras 7 quedaron heridas.
• El 18 de marzo de 2021, el vuelo 4343 de Viva Aerobus, tuvo una falla en el tren de aterrizaje frontal cuando intentaba despegar desde el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, rumbo hacia el Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo, lo que provocó la caída del morro de la aeronave sobre la cabecera de la pista 22. No se reportaron lesionados ni fallecidos, sin embargo este incidente causó el cierre del aeropuerto de Puerto Vallarta durante varias horas, desviando diversos vuelos a otros destinos.