Diferencia entre revisiones de «Nissan Motor Ibérica»
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Revisión del 23:10 10 sep 2024
| Nissan Motor Ibérica | ||
|---|---|---|
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| Tipo | filial, productor de automóviles y fábrica | |
| ISIN | ES0164820013 | |
| Industria | Automoción | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 1980 | |
| Sede central | Calle Número 3, 77-111 (Zona Franca, sector B), Barcelona, Cataluña | |
| Productos | Automóviles, furgonetas y camiones | |
| Propietario | Nissan | |
| Empleados | 3.830 (2008) | |
| Empresa matriz | Nissan | |
| Filiales |
Ebro Avia (automóviles) | |
| Coordenadas | 41°20′10″N 2°07′27″E / 41.336059318816, 2.1241807937622 | |
| Sitio web | www.nissan.es y red.nissan.es | |
Nissan Motor Ibérica, S. A. es la filial española de la multinacional japonesa Nissan. Dedicada a la fabricación de vehículos de motor, tiene la sede en la Zona Franca de Barcelona desde que, en el año 1979, entró a formar parte de la sociedad de Motor Ibérica (antigua fabricante de los camiones, furgonetas y tractores Ebro), la cual Nissan acabó absorbiendo totalmente en 1986.
Historia
Antecedentes: Motor Ibérica
Artículo principal: Ebro.
En 1920, Ford estableció su filial española en Cádiz (Ford Motor Company, S.A.E.[1]) y tres años después, en 1923, la empresa se trasladó a Cataluña y montó la fábrica en el número 149 de la Avenida Icaria del Pueblo Nuevo de Barcelona.[2] En 1929, la empresa se reorganizó y cambió su denominación social por Ford Motor Ibérica, S. A.[3] Acabada la guerra civil española, Ford Motor Ibérica subsistió con la fabricación de recambios para los vehículos de antes de la guerra y la comercialización de gasógenos.[1] En 1953, al ver que el régimen dictatorial de Franco apadrinaba las nuevas empresas SEAT y FASA-Renault, Ford renunció finalmente a su presencia en el país y en 1954 vendió su participación en la empresa. La compañía resultante, plenamente nacionalizada, se denominó Motor Ibérica, S. A.[4]
Motor Ibérica creció durante las décadas de 1960 y 1970 fabricando camiones, tractores y una extensa gama de productos bajo la marca comercial Ebro, inicialmente con motorizaciones de Ford y, desde 1965,[5] Massey Ferguson, empresa que adquirió el 36% de las acciones de la compañía.[6]
En 1967 la empresa se trasladó a las instalaciones que ocupa actualmente Nissan Motor Ibérica en la Zona Franca de Barcelona.
La entrada de Nissan
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En 1979, Massey Ferguson vendió su participación en Motor Ibérica a Nissan Motor Company. Motor Ibérica empezó entonces a emplear tecnología Nissan y a fabricar productos completamente japoneses, como por ejemplo el todoterreno Nissan Patrol y la furgoneta Nissan Vanette.[2] Durante el otoño de 1982, la multinacional japonesa aumentó su participación del 36% que tenía al 53%.[7]
En 1986, a raíz de la adhesión de España a la CEE, Nissan tomó el control total de Motor Ibérica (se quedó el 80% de las acciones[8]) y la empresa cambió de denominación, pasando a llamarse Nissan Motor Ibérica. La división de tractores fue vendida al fabricante japonés Kubota[9] y Nissan se centró en el sector de los camiones y furgonetas, además de incluir el de los coches. A partir de 1987, la marca Ebro se fue haciendo cada vez más irrelevante hasta que llegó a ser sustituida definitivamente por Nissan.[10][1]
A mediados de la década de 1980, la incorporación al mercado común provocó la liberalización del mercado del automóvil en el estado español, y por tanto fue posible la importación de coches de otros países comunitarios. Nissan aprovechó la situación para comercializar sus productos ingleses, los Bluebird, Sunny y otros de tipo más deportivo.
En el presente
A partir de 2008, después de entrar en la órbita de Renault, los vehículos de Nissan y Renault han unificado sus plataformas y complementan sus motores manteniendo una imagen y estructura diferenciadas. Se comercializan por separado y Nissan se ha convertido en una marca complementaria de Renault. Las factorías de Barcelona han sustituido la fabricación de las Nissan Vanette por las Renault Trafic, y sus correspondientes versiones comerciales de Nissan y Opel.
El 11 de noviembre de 2008, la empresa presentó un expediente de regulación de ocupación que tenía que afectar a 1.680 trabajadores de las plantas de la Zona Franca de Barcelona y de Montcada i Reixac,[11] actuación que provocó las protestas de los trabajadores.[12]
El 28 de mayo de 2020 Nissan comunicaba el cierre de todas sus plantas de producción en Cataluña: Zona Franca de Barcelona, San Andrés de la Barca y Moncada y Reixach, momento en que la multinacional trasladaría la producción a las fábricas francesas de 'La Alianza' Franco -Nipona compuesta por los grupos Renault-Mitsubishi-Nissan.[13],dejando sin trabajo a 3.000 trabajadores y poniendo en peligro 20.000 puestos de trabajo más en empresas de producción auxiliar y de componentes. Sindicatos e instituciones denunciaron el cierre y recriminaron a la empresa su actuación después de años de haber ido recibidiendo numerosas subvenciones de ayudas y créditos públicos.
El gobierno Español, después de comunicar a Nissan el NO aportar más subvenciones al fabricante Japonés, al no asegurar éste una carga de modelos continuados para la planta de Zona Franca de Barcelona y el resto de sedes fabriles, y que garantizasen la no destrucción de puestos de trabajo, Nissan y Motor Ibérica, romperán lazos accionariales, saliendo la Nipona de la órbita de Motor Ibérica (Ebro) ya que todavía ésta posee un 20 % del accionariado sin el cual, Nissan hubiese acabado con los casi 100 años de historia en el sector del automóvil desde la fundación de la empresa Española, con la inclusión a las instalaciones primitivas acometidas desde el traslado de Ford Motor Ibérica, desde Cádiz, al sector de Pueblo Nuevo de Barcelona, en 1923.
°2023 -> ACTUALIDAD.
Dado el sector estratégico que el mundo de la automoción supone a nivel global, "se refundará Motor Ibérica", desde 2023, con el nuevo nombre de EBRO - EV MOTORS. [14]
Ya bajo esta denominación, EBRO - EV MOTORS, en abril de 2024, llegará a un acuerdo industrial de desarrollo y producción de vehículos eléctricos con el fabricante multinacional Asiático, CHERY GROUP.
Vehículos
- Nissan e-NV200 (2014-presente), furgoneta basada en el modelo NV200.
- Nissan Navara (2015-presente), camioneta modelo NP300.
- Renault Alaskan (2017-presente), camioneta modelo NP300.
- Mercedes-Benz Clase X (2017-2020), camioneta basada en el modelo NP300.
- Nissan NV200 (2009-2019).
- Nissan Pulsar (2014-2018)
- Nissan Leaf
- Nissan Pathfinder: II (...-2004) y III (2004-2014).
- Nissan Primastar (2001-2014), furgoneta modelo X-83.
- Renault Trafic (2001-2014), furgoneta modelo X-83.
- Opel Vivaro (2001-2014), furgoneta modelo X-83.
Referencias
- ↑ a b c «Ebro (1967 - 1987)». Autopasion18.com.
- ↑ a b «Ford Motor Ibérica». Losorigenes.net. 2007. Archivado desde el original el 1 de junio de 2016.
- ↑ Diario ABC, ed. (15 de enero de 2014). «Ford, una carrera de éxito». Abc.es.
- ↑ Martínez, Javier; Universidad de Valladolid (6 de noviembre de 2012). «Ford en España (1920-1939). Panorama de aspectos históricos, automovilísticos, empresariales y contables» (PDF). En Asociacion Española de Contabilidad y Administración de Empresas (AECA), ed. Aeca.es.
- ↑ Galván, Eloy (17 de julio de 2015). «65 años del lanzamiento del tractor 'Ebro' al campo español». Eladelantado.com. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016.
- ↑ «Historia de la marca Motor Ibérica». Motorgiga.com. 14 de septiembre de 2012.
- ↑ Kennett, Pat «Intertruck: Spain» (en inglés). Truck. FF Publishing Ltd (Londres), septiembre de 1982, pág. 27.
- ↑ «Ebro Kubota. La historia». Masquemaquina.com. 17 de mayo de 2013.
- ↑ Sanz Bartolomé, Elena. La historia de Ebro, la marca que fabricó el primer tractor español (12 de mayo de 2023). Motor.elpais.com.
- ↑ «De Ford a Nissan (breve historia de Motor Ibérica)». El Pegasista. 12 de junio de 2011.
- ↑ «Nissan presenta l'ERO als treballadors». Vilaweb. 10 de noviembre de 2008.
- ↑ «La primera reunió de la direcció de Nissan i els sindicats acaba sense acord». Corporación Catalana de Medios Audiovisuales. 10 de noviembre de 2008.
- ↑ «Nissan comunica el tancament de les seves plantes a Catalunya». L'Econòmic. 28 de mayo de 2020.
- ↑ PAÍS, Ediciones EL (5 de mayo de 2024). «EL PAÍS Edición América: el periódico global». El País América. Consultado el 5 de mayo de 2024.