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Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional Palonegro»

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|[[Santa Marta]]
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|[[Barranquilla]]
|[[Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz]]
|{{Bandera|COL}} [[Wingo]](Próximamente)
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Revisión del 21:45 25 dic 2024

Aeropuerto Internacional Palonegro
IATA: BGA OACI: SKBG FAA:
Localización
Coordenadas 7°07′35″N 73°11′05″O / 7.1263888888889, -73.184722222222
Ubicación Lebrija (Santander), Colombia, Colombia
Elevación 1.188
Sirve a Bucaramanga, Colombia
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador Aeropuertos de Oriente S.A.S.
Estadísticas (2022)
Movimiento de pasajeros 2'149.425
Movimiento de carga 63000tn
Operaciones aéreas 28.353
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
17/352.310 × 45[1]​Asfalto
Mapa
BGA / SKBG ubicada en Santander (Colombia)
BGA / SKBG
BGA / SKBG
Ubicación del aeropuerto en Santander
Sitio web
http://bga.aerooriente.com.co/
Fuentes: Aeropuertos de Oriente, Aerocivil
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional Palonegro (IATA: BGA, OACI: SKBG) se encuentra ubicado al occidente de Bucaramanga en el municipio de Lebrija, por la vía a Barrancabermeja, en el cerro histórico de Palonegro, Colombia.

Historia

El aeropuerto Internacional Palonegro, ubicado en la vereda Palonegro del municipio de Lebrija (Santander) marcó una nueva etapa de progreso para el departamento de Santander y su capital, la ciudad de Bucaramanga. La obra estuvo a cargo de la Aeronáutica Civil, que además tuvo a su cargo la construcción de los nuevos aeropuertos de Montería y Pitalito, y obras de remodelación en Leticia y El Dorado de Bogotá.

Las instalaciones fueron inauguradas por el presidente Misael Pastrana Borrero en agosto de 1974; el vuelo inaugural se realizó en un Boeing 727 de Avianca, al mando del capitán Álvaro Barrera Gómez.

El aeropuerto Palonegro reemplazó al existente Aeropuerto Gómez Niño, ubicado dentro del casco urbano de Bucaramanga, el cual contaba con importantes limitaciones por la ubicación geográfica, longitud de las pistas y condiciones adversas para la seguridad y navegación aérea. De hecho, en este aeropuerto se presentaron numerosos accidentes aéreos fatales que enlutaron a la ciudad y al país. El antiguo aeropuerto, nombrado en homenaje al piloto Luis Francisco Gómez Niño, aviador santandereano de principios de siglo XX, y quien murió trágicamente en un vuelo de pruebas, estaba ubicado en el actual sector de la Ciudadela Real de Minas (aún se pueden ver rastros del antiguo aeropuerto, donde uno de sus hangares fue convertido en el Coliseo Edmundo Luna Santos). Fue construido por la empresa Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (Scadta) a finales de 1938, cuando se iniciaron las operaciones en aviones Junkers F 13 en su versión de ruedas. El aeropuerto Gómez Niño fue adquirido por la Empresa Colombiana de Aeródromos en 1954 y era uno de los pocos aeropuertos en Colombia que operaba dos pistas de aterrizaje simultáneamente, construidas sus pistas en configuración de X para su uso, dependiendo de los vientos predominantes. Avianca y Aerotaxi contaban con centro de operaciones; otras líneas aéreas como Taxader tuvieron su sede principal en este aeropuerto.

El sitio de Palonegro fue el escenario histórico de contiendas políticas y la batalla del mismo nombre, que tuvo lugar el 25 de mayo de 1900, durante la Guerra de los Mil Días. El terreno donde se ubican las instalaciones actuales y la pista estaba conformado por una serie de no menos de siete cerros de considerable altura, y seis cañadas con profundidades superiores a los 60 metros.

Se requirió mover más de 14 millones de metros cúbicos de tierra, en una gran operación de ingeniería para la región que comenzó en 1969. El aeropuerto se encuentra a 1.190 metros sobre el nivel del mar, con una temperatura media de 21 grados centígrados, y a 18 kilómetros del centro de Bucaramanga por una carretera que atraviesa la población de Girón, llamada años después la Ruta Nacional 66. La pista de asfalto tiene una longitud de 2250 metros y 40 metros de ancho, con zonas de seguridad de 48 metros a cada lado de la pista, cumpliendo con recomendaciones de la OACI y de la FAA estadounidense para operación de aviones tipo jet.

Sus facilidades aeroportuarias fueron proyectadas para atender satisfactoriamente el tráfico de aeronaves y el crecimiento del flujo de pasajeros y carga proyectado hasta 1990 y, a partir de esa fecha, estaba previsto la construcción de una pista de carreteo en forma paralela a la original pista de aterrizaje, la cual fue efectivamente construida años más tarde, junto con las instalaciones, plataforma y hangares para atender a la aviación general.

El planeamiento del edificio terminal de pasajeros, que tiene 7000 metros cuadrados de construcción, tuvo en cuenta los desniveles del terreno donde este se levanta. Lo anterior permite que los pasajeros que llegan a Palonegro se puedan movilizar por un primer nivel, en forma expedita y sin contratiempos. En este primer nivel se encuentra el salón de entrega de equipajes, que se comunica con el parqueadero de estacionamiento de automóviles. A su vez, los pasajeros que salen a la ciudad tienen fácil acceso al terminal por una amplia calzada que se comunica con el hall de despacho de las aerolíneas. De allí se baja por amplias escaleras a la sala de espera de embarque con una capacidad para 400 personas.

El edificio terminal contaba además con un restaurante, cafetería popular, almacenes, oficinas de la Aeronáutica Civil, de meteorología y servicios de turismo, además de una estación de la Policía Nacional, de aduana, seguridad aeroportuaria y de bomberos aeronáuticos.

La torre de control tiene una altura de 34 metros, equivalente a 10 pisos, de donde se divisa ampliamente la longitud de la pista en su totalidad y las plataformas de parqueo de aeronaves de pasajeros y carga.

Además, las obras complementarias incluían los sistemas de drenajes, adquisición y puesta en funcionamiento de los sistemas de iluminación de pistas, luces de control, faro rotatorio, ayudas a la navegación visuales y no visuales, redes de acueducto, energía eléctrica y equipos telefónicos. La empresa de combustibles Terpel tuvo la responsabilidad de construir y operar los tanques de almacenamiento de combustible de aviones y sus instalaciones de abastecimiento, las cuales al día de hoy sigue operando.

Una vía de 4 kilómetros une al edificio terminal con la carretera que va de Bucaramanga a Barrancabermeja. El costo total del Aeropuerto Internacional de Palonegro fue de $230 millones de pesos de 1974.

La seguridad aeroportuaria de Palonegro estuvo en discusión en varias oportunidades, pues fue precisamente desde este aeropuerto que se originó el vuelo en que fue secuestrado el Fokker F-50 de Avianca por personal armado en 1999 y luego otro avión B1900 de Aerotaca en el 2000, en un vuelo que también se originó en este terminal aéreo.

Para el año 2007 estaba posicionado entre los 7 aeropuertos más importantes de Colombia, y por esta razón la Aeronáutica Civil decidió invertir en la ampliación y la construcción de una nueva sala de abordaje nacional y otra internacional.

En la actualidad se llevan a cabo entre 75 y 80 vuelos semanales de siete líneas aéreas regulares en destinos domésticos: Avianca con su filial Avianca Express, EasyFly, LATAM Colombia, Viva Colombia, Satena y Gran Colombia de Aviación. Además opera dos rutas internacionales, las cuales unen al Aeropuerto Internacional Palonegro con el Aeropuerto Internacional de Tocumen de Ciudad de Panamá, por parte de Copa Airlines Colombia, y con el Fort Lauderdale-Hollywood International Airport de la ciudad estadounidense de Fort Lauderdale, por parte de Spirit Airlines.[2]​ También es la base de operaciones de la aerolínea de bajo coste EasyFly y de la aerolínea filial de Avianca, Regional Express. Así se posiciona Palonegro en el octavo lugar en el tráfico de pasajeros en el país, después de los aeropuertos de Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, San Andrés Islas y Santa Marta.

Modernización

El 3 de febrero de 2018[3]​ se inauguraron las obras para modernización y ampliación del aeropuerto por un valor de $23.290 millones de pesos. La ampliación del aeropuerto se realizó a través de la concesión Aeropuertos de Oriente S.A.S. que administra el aeropuerto.[4]​

Las obras de modernización incluyeron la ampliación de salas de abordaje, nacional e internacional, las zonas de registro, recibo de equipaje, oficinas de aerolíneas, bodegas y un nuevo puente de abordaje en la infraestructura de la terminal.

Aerolíneas y destinos

Pasajeros

Aerolíneas Destinos Alianza
Bandera de Colombia Avianca Bogotá, Cartagena, Medellín–JMC, Star Alliance
Bandera de Colombia Avianca Express Bogotá Star Alliance
Bandera de Panamá Copa Airlines Ciudad de Panamá–Tocumen Star Alliance
Bandera de Colombia LATAM Colombia Bogotá N/A
Bandera de Colombia SATENA Saravena, Arauca N/A
Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines Fort Lauderdale N/A
Bandera de Colombia Wingo Bogotá N/A
Bandera de Colombia Clic Air Yopal, Arauca, Medellín, Cucuta, Saravena N/A

Carga

Aerolíneas Destinos
AerCaribe Cargo Bogotá

Destinos nacionales

Se brinda servicio a 10 ciudades, dentro del país a cargo de 7 aerolíneas.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
Arauca Aeropuerto Santiago Pérez Quiroz Bandera de Colombia Clic / Bandera de Colombia SATENA Bandera de Colombia AT46 /Embraer ERJ-145 10: Bandera de Colombia7[5]​Bandera de Colombia 3
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Bandera de Colombia Avianca Bandera de Colombia Avianca Express / Bandera de Colombia LATAM Colombia / Bandera de Colombia Wingo Bandera de Colombia A319, A320, A20N / Bandera de Colombia A320 / Bandera de Colombia A320 / B737, B738 121: 73 / 44 / 4
Cartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Bandera de Colombia Avianca Bandera de Colombia A319, A320 7
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza Bandera de Colombia Clic Bandera de Colombia AT46 17[6]​
Medellín Aeropuerto Olaya Herrera Bandera de Colombia Clic Bandera de Colombia AT46 10[7]​
Aeropuerto Internacional José María Córdova Bandera de Colombia Avianca Bandera de Colombia A319, A320, A20N 12
Saravena Aeropuerto Los Colonizadores Bandera de Colombia SATENA / Bandera de Colombia Clic Bandera de Colombia AT45 Bandera de Colombia AT46 7: 3 / 4[8]​
Total: 7 destinos, 5 aerolíneas, 184 frecuencias semanales

Destinos internacionales

Se ofrece servicio a 2 destinos internacionales, a cargo de 2 aerolíneas.

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
Norteamérica
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos (1 destinos, 1 aerolínea) (Hasta el 10/02/2025 [9]​
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines Bandera de Estados Unidos A320, A20N 3
Centroamérica
Panamá Panamá (1 destino, 1 aerolínea)
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Panamá Copa Airlines Bandera de Panamá B737, B738 4
Total: 2 destinos, 2 países, 2 aerolíneas, 7 frecuencias semanales (4 a partir del 10/02/2025[10]​)

FUTURAS RUTAS

Ciudad Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Bandera de Colombia JetSMART Colombia Bandera de Colombia A20N Planes de Inicio
Medellin Aeropuerto Internacional José María Córdova
Cartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar
Bandera de PerúLima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Bandera de PerúJetSMART Perú Bandera de PerúA320neo Planes de Inicio
Bandera de ColombiaTolú Aeropuerto Golfo de Morrosquillo Bandera de Colombia Clic Air Bandera de Colombia AT46 Planes de inicio
Bandera de ColombiaBarranquilla Aeropuerto Ernesto Cortissoz Bandera de ColombiaWingo Bandera de ColombiaB738 Planes de Inicio
Bandera de ColombiaCartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
Bandera de ColombiaSanta Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar

Vuelos chárter

Antiguos Destinos

Aerolíneas Extintas
Aerolíneas operativas

Aeronaves comerciales

Estadísticas

Gráfico no disponible temporalmente debido a problemas técnicos.

Ver fuente y consulta Wikidata.


Véase también

Referencias

  1. ↑ SKBG - Airport
  2. ↑ «Spirit lanza nuevas rutas de Estados Unidos a Barranquilla y Bucaramanga». El Espectador. enero de 2020. Consultado el 7 de enero de 2020. 
  3. ↑ «Ampliación de Aeropuerto Palonegro de Bucaramanga le daría certificación internacional». Vanguardia.com. Consultado el 10 de diciembre de 2018. 
  4. ↑ «Aeropuertos de Oriente Colombia». Consultado el 10 de diciembre de 2018. 
  5. ↑ https://clicair.co/vuelos/bucaramanga
  6. ↑ https://clicair.co/vuelos/bucaramanga
  7. ↑ https://clicair.co/vuelos/bucaramanga
  8. ↑ https://clicair.co/vuelos/bucaramanga
  9. ↑ https://aviationclubcenter.com/index.php/2024/12/14/spirit-airlines-extiende-la-posterga-en-ruta-en-colombia/
  10. ↑ https://aviationclubcenter.com/index.php/2024/12/14/spirit-airlines-extiende-la-posterga-en-ruta-en-colombia/

Enlaces externos

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