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El Volkswagen Tipo 2, "Transporter", conocido también como Volkswagen Kleinbus, Volkswagen Kombiwagen (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado) o simplemente Volkswagen Kombi. Es un automóvil producido por el fabricante alemán Volkswagen desde el año 1950. Desde sus inicios se le denominó Volkswagen Transporter, o Volkswagen Bus en el caso de las versiones de pasajeros. Existe en versiones pickup, camper y furgoneta de pasajeros y de carga (ésta última denominada en algunos mercados Volkswagen Panel).

La Transporter abarca varias generaciones, denominadas "T" (de Transporter), desde la T1 (1950) hasta el actual T5. La ventana delantera del T1 es partida y se puede abrir, mientras que la del T2 es de una única pieza y fija. La versión alemana del T1 finalizó en 1967, mientras que el modelo brasileño se modificó parcialmente en 1975. El T2 se produjo en Alemania entre los años 1968 y 1979; a partir de 1970, y hasta 1994 fue producida en México, y a partir de 1953 igualmente se produce en Brasil, donde continúa la Kombi T2 fabricándose hasta el presente.

Historia

Fuentes: ^[1]^[2]^[3]^[4]

Todo comienza el 23 de abril de 1947. Un empresario holandes llamado Ben Pon, llega a la fábrica para proponer a las autoridades británicas, que, justo después de la guerra tomaron el mando de la fábrica Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, la comercialización del Volkswagen en los Países Bajos. Pero ese día, Ben hace algo más, inspirado sobre la base de formas rectangulares de una plataforma sobre un Escarabajo que recorria la planta como coche de carga, dibuja un esquemático boceto de un vehículo de transporte, cual se los presenta a los ejecutivos de la VW, y que eventualmente se transformaria en el Transporter.

Los directivos de Volkswagen finalmente aprobaron el proyecto y a fines de 1948 se inició el proceso de construcción del entonces llamado Volkswagen tipo 29. Al presentarse al público, adquirió la nomenclatura definitiva de Volkswagen Tipo 2 (el Volkswagen Sedán posée la nomenclatura Tipo 1). Así comanzó la historia del Transporter, nombre oficial desde entonces y registrado en la actualidad. Sus distintas generaciones se denominan: T1, T2, T3, T4, y T5.

Su Produccción comenzó 8 de Marzo de 1950 en la planta de Wolfsburg, impulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros de 25 CV refrigerado por aire en la parte trasera, con capacidad para cargar 760 kg y alcanzar una velocidad maxima de 80 Km/h y entre las utilidades que le fueron descubiertas al poco tiempo están su adaptación como ambulancia y como coche de bomberos. Durante esta epoca se introduce una version con asientos desmontables y tres ventanas en ambos lados de hasta 8 plazas con inumerables posibilidades de configuración de asientos cual lo transforma para obtener el espacio deseado, se la designa como Volkswagen Transporter Kombi (por la voz alemana Kombiwagen).

En Septiembre de 1951 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt Volkswagen presenta el Samba, un microbús de lujo, con espacio para siete pasajeros con ventanas laterales, ventanillas curvadas en las esquinas del toldo, un lujoso interior con atractivos colores y un gran techo corredizo de lona.

En 1952 la empresa Westfalia desarrolla sobre la base del Transporter un modelo de camping para el fin de semana y las vacaciones. Los accesorios, como una mesa plegable y una cocina, pueden instalarse y retirarse fácilmente del interior y, durante la semana, el Transporter sigue siendo el vehículo habitual.

Dada a la alta demanda en América del Sur, en 1953 Volkswagen decide abrir una planta de ensamble en la ciudad brasileña de São Paulo para el Transporter, donde curiosamente lo denomina Volkswagen Kombi a la linea completa.

Durante los años ´50, el Transporter ya tiene más de 30 versiones diferentes entre furgoneta, pickup de plataforma, microbus en tanto que sus ventas a nivel global aumentan a pasos agigantados, las fábricas ya no se dan abasto, por lo que en 1956 Volkswagen abre una fábrica de montaje en Sudáfrica.

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1] Furgón (1964)
2] Kombi
3] Westfalia Camper
4] Microbús (1965)
5] Pickup de plataforma cabina simple

Evolución del Volkswagen Transporter

T1

Transporter y Kombi en Europa, Kombi para toda la gama en Brasil

1950–1967 (Alemania)
1953–1975 (Brasil)

Archivo:Volkswagen T1 yellow (1460755657).jpg

Volkswagen Combi T1 Split 11 ventanas

Motores

En las primeras tres generaciones su motor gasolina fue tipo boxer refrigerado por aire. Su diseño es simple y de fácil mantenimiento. A lo largo del tiempo, el motor fue modificado para mejorar la relación consumo/prestaciones y reducir los niveles de contaminación. En Brasil, a finales de 2005 se reemplazó el motor por uno de 4 cilindros en línea 1.4 L refrigerado por agua con tecnología Total Flex, pudiendo utilizar etanol o gasolina, indistintamente.

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1] Volswagen Kombi TotalFlex, uno de los vehículos Total Flex fabricados en Brasil.
2] Vista frontal de una Volkswagen Combi mexicana con su parrilla frontal distintiva. Atrás su motor era un 4 cil. en línea 1.8 L enfriado por agua, con alimentación por carburador (1987-1990) o inyección electrónica (1991-2004).

T1.5

Kombi para toda la gama en Brasil.

1975–1996 (Brasil)

T2

Transporter y Kombi en Europa, Kombi en Brasil, Combi, Panel y Caravelle en México y Microbus en el mercado de los Estados Unidos y Canadá.

1967–1979 (Alemania)
1970–1994 (México)
1976–actualidad (Brasil)
1981–1990 (Argentina)

T3

Transporter, Kombi y Caravelle en Europa, T25 en el mercado de Reino Unido e Irlanda y Vanagon en el mercado de los Estados Unidos y Canadá.

1979–1992 (Alemania)
1990–2003 (Sudáfrica)

T4

Transporter, Kombi y Caravelle en Europa y EuroVan en los mercados de México, Estados Unidos y Canadá.

1990–2003 (Alemania)

El Volkswagen Transporter (conocido en (EE. UU., Canadá, Brasil (hasta 2001) y México) como Volkswagen Eurovan) fue la primera furgoneta con motor y tracción delanteros producido por el fabricante alemán Volkswagen dentro de su gama de Vehículos Comerciales, siendo la sucesora de la generación T3. Está construida sobre la plataforma Volkswagen T, que a su vez está basada en la del Golf. Algunos de sus competidoras son el trío Citroën Jumper/Fiat Scudo/Peugeot Expert, Ford Transit y Renault Trafic, entre otros..

Ya en la década de 1970, Volkswagen comenzó a pensar en la sustitución de las furgonetas con motor trasero por unas mas modernas con motor delantero, tracción delantera y refrigerado por agua como lo habían hecho con mucho éxito con sus vehículos de pasajeros a principios de esa década.

La razón por la cual en los 80 todavía se fabricaba la T3 en lugar de un modelo con la colocación del motor en la parte delantera no esta claro, este modelo se retrasó hasta 1990.

Finalmente, la 4ª generación del Transporter, el T4 empieza a producirse el 6 de enero de 1990. El concepto del motor en la parte trasera y la tracción en las ruedas traseras queda olvidado. Un cambio totalmente radical, que podría compararse con la enorme transformación del Escarabajo en Golf de 1974. Uno de los beneficios que trajo dicha transformación, fue la inclusión de un tipo de carrocería que no hubiera sido posible en las generaciones anteriores, debido a su mecánica posterior: La nuevas variantes Chasís cabina, y doble chasís cabina, que se suman a las ya tradicionales microbus, furgoneta de carga, pickup de plataforma con cabina simple o doble cabina.

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1] La Volkswagen Transporter Furgoneta, llamada también según los mercados: Kastenwagen, Cargo Van, y en México EuroVan Carga.
2] Volkswagen Eurovan (versión para Estados Unidos y Canadá). A México llegó un número muy limitado de unidades en 2001).
3] Volkswagen Transporter T4 Chasís Cabina Simple como camión de basura de pequeños escombros usado por servicios públicos a lo largo de las carreteras y en los parques en Copenhague, Dinamarca.
4] Motor de gasolina de 2.5 L 5 cil. en línea de 115 CV (85 kW), aunque en un inicio la potencia era de 110 CV (81 kW) en un Volkswagen Caravelle T4 europeo, igualmente este motor en versión de 115 CV fue el único disponible en México para esta generación (excepto las unidades de 2001, que contaban con un motor 2.8 L VR6).

Motores de gasolina

Modelo	codigo motor	Tipo de motor	Capacidad	Potencia	Par motor	Años
1.8	PD	4 cil en linea SOHC 8V	1.781 cm³	66 CV (85 hp SAE/49 kW) a 4000 rpm	140 Nm (103 lb·ft) a 2200 rpm	1989-1995 (MEX)
2.0	AAC	4 cil en linea SOHC 8V	1.968 cm³	84 CV (83 hp SAE/62 kW) a 4300 rpm	159 Nm (117 lb-pié) a 2200 rpm	1990-2003
2.5	AAF; ACU	5 cil en linea SOHC 10V	2.461 cm³	110 CV (108 hp SAE/81 kW) a 4500 rpm	190 Nm (140 lb-pié) a 2200 rpm	1990-1997
2.5	AET; APL; AVT	5 cil en linea SOHC 10V	2.461 cm³	115 CV (113 hp SAE/85 kW) a 4500 rpm	200 Nm (148 lb-pié) a 2200 rpm	1997-2003
2.8 VR6	AES	VR6 SOHC 12V	2.792 cm³	140 CV (138 hp SAE/103 kW) a 4500 rpm	240 Nm (177 lb-pié) a 3000 rpm	1996-2000
2.8 VR6	AMV, AXK	VR6 DOHC 24V	2.792 cm³	204 CV (201 hp SAE/150 kW) a 6200 rpm	245 Nm (181 lb-pié) a 2500 rpm	2000-2003

T5

Transporter, Kombi, Caravelle y Multivan en Europa, EuroVan en el mercado mexicano.

2003–actualidad (Alemania)

La quinta generación del VW Transporter llegó al mercado en Europa a finales de 2003. Se trata de un sucesor directo a la T4 en su apariencia y en valor de utilidad, a diferencia del concepto Microbus que Volkswagen había venido mostrando varios años antes a la introducción de la T5, (ver en Wikipedia en inglés: Volkswagen Microbus Concept). El concepto Microbus fue casi producido, pero los planes de Volkswagen para la construcción tubo problemas debido a los costos.

El Transporter T5 no está disponible en los Estados Unidos y Canadá, en lugar, Volkswagen ofrece el Volkswagen Routan, un minivan de pasajeros basado en la Chrysler Minivan. Sin embargo, el Transporter T5 sigue siendo vendido bajo la nomenclatura Eurovan en Mexico.

La Volkswagen California es una evolución de la Transporter, transformada hasta el modelo T4 por Westfalia-Werke en Camper. Actualmente, el modelo T5 es producida íntegramente por Volkswagen ya que Westfalia-Werke fue adquirida por Volkswagen.

Viene equipada con:

Cuatro plazas para la marcha.
Dos camas dobles, una, en el piso superior, que se obtiene elevando el techo con un mecanismo de fuelle y la otra gracias al asiento trasero que se transforma en cama.
Una cocina de dos fogones (dependiendo del modelo, de alcohol o gas).
Nevera (dependiendo del modelo, eléctrica o trivalente).
Depósito de agua limpia.
Depósito de aguas grises.

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1] California Comfortline

Referencias

↑ www.thesamba.com Bus Literature - (en inglés) - Consultado el 2009-05-01
↑ www.solokombis.com.ar Historia Kombi VW Alemana - Consultado el 2009-04-28
↑ www.comerciales.volkswagen.es Historia Vehiculos Comerciales - Consultado el 2009-05-01
↑ www.encombi.com Diccionario Volkswagen - Consultado el 2009-04-28

Véase también

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Tipo 2.

[1] www.thesamba.com Bus Literature - (en inglés) - Consultado el 2009-05-01

[2] www.solokombis.com.ar Historia Kombi VW Alemana - Consultado el 2009-04-28

[3] www.comerciales.volkswagen.es Historia Vehiculos Comerciales - Consultado el 2009-05-01

[4] www.encombi.com Diccionario Volkswagen - Consultado el 2009-04-28

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 El  '''Volkswagen Tipo 2, "Transporter"''', conocido también como '''Volkswagen Kleinbus''', '''Volkswagen Kombiwagen''' (abreviatura de Kombinationfahrzeug: vehículo de uso combinado) o simplemente '''Volkswagen Kombi'''. Es un [[automóvil]] producido por el fabricante alemán [[Volkswagen]] desde el año [[1950]]. Desde sus inicios se le denominó '''Volkswagen Transporter''', o '''Volkswagen Bus''' en el caso de las versiones de pasajeros. Existe en versiones [[pickup]], camper y [[furgoneta]] de pasajeros y de carga (ésta última denominada en algunos mercados '''Volkswagen Panel''').
-La Transporter abarca varias generaciones, denominadas "T" (de Transporter), desde la T1 (1950) hasta el actual T5. La ventana delantera del T1 es denominada "Pretzel" (denominada así porque recordaba la forma de una tradicional galleta alemana), y se pueden abrir, mientras que la del T2 es de una única pieza y fija. La versión alemana del T1 finalizó en [[1967]], mientras que el modelo brasileño se modificó parcialmente en [[1975]]. El T2 se produjo en [[Alemania]] entre los años [[1968]] y [[1979]]; a partir de [[1970]], y hasta [[1994]] fue producida en [[México]], y a partir de [[1953]] igualmente se produce en [[Brasil]], donde continúa la Kombi T2 fabricándose hasta el presente.
+La Transporter abarca varias generaciones, denominadas "T" (de Transporter), desde la T1 (1950) hasta el actual T5. La ventana delantera del T1 es partida y se puede abrir, mientras que la del T2 es de una única pieza y fija. La versión alemana del T1 finalizó en [[1967]], mientras que el modelo brasileño se modificó parcialmente en [[1975]]. El T2 se produjo en [[Alemania]] entre los años [[1968]] y [[1979]]; a partir de [[1970]], y hasta [[1994]] fue producida en [[México]], y a partir de [[1953]] igualmente se produce en [[Brasil]], donde continúa la Kombi T2 fabricándose hasta el presente.
 == Historia ==