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SAIC Motor

De Wikipedia, la enciclopedia libre
SAIC Motor
上汽集团
SAIC Motor Corporation Limited
上海汽车集团股份有限公司
Tipo Pública
Símbolo bursátil Bolsa de Shanghái: 600104
ISIN CNE000000TY6
Industria Automóvil
Forma legal qi ye
Fundación 2011
(SAIC Motor Corporation Limited)
1995
(Shanghái Automotive Industry Corp. (Group))
1955
(Shanghái Internal Combustion Engine Components Company)
Sede central Bandera de la República Popular China Shanghái
Personas clave Chen Zhixin (Presidente)
Chen Hong (Chairman)[1]​
Producción 5.620.200 unidades (2014)[2]​
Productos Vehículos de motor
Ingresos US$101.7 millardos (2014)[3]​
Beneficio neto 20 431 037 480 yuanes chinos
Activos 919 414 755 790 yuanes chinos
Propietario Comisión estatal para la supervisión y administración de los activos del estado[4]​
Empleados 144,955 (2013)[5]​
Divisiones Maxus
MG Motor
Nanjing Automobile
Roewe
Filiales
Lista

International:

Sitio web SAIC Motor
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SAIC Motor
Nombre chino
Tradicional 上海汽車集團股份有限公司
Simplificado 上海汽车集团股份有限公司
Literalmente: Grupo Automotriz de Shanghái Sociedad Anónima
Transliteraciones
Mandarín
Hanyu Pinyin Shànghǎi qìchē jítuán gǔfèn yǒuxiàn gōngsī
Abreviación
Simplificado 上汽集团
Tradicional 上汽集團
Transliteraciones
Mandarín
Hanyu Pinyin Shàngqì jítuán
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SAIC Motor Corporation Limited o SAIC (anteriormente Shanghái Automotive Industry Corporation) es una empresa estatal multinacional china de fabricación de automóviles con sede en Shanghái, China. Es uno de los seis grandes fabricantes de automóviles chinos (junto con BYD, FAW Group, BAIC, Dongfeng Motor, y Geely)[6]​ que en 2011 produjo 3,64 millones de vehículos, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China.[7]​

SAIC participa en la más antigua relación automotriz chino-extranjera haciendo autos en conjunto, con Volkswagen, y también ha tenido una empresa conjunta con General Motors desde 1998. SAIC vende productos bajo una variedad de marcas, incluidas las de sus socios de empresas conjuntas. SAIC es propietaria de las históricas marcas británicas MG Motor, LDV (Maxus) y una de las pocas marcas nacionales chinas de automóviles de lujo Roewe.

Historia

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Los orígenes de SAIC se remontan a la década de 1940, donde apenas empezaba la industria automotriz china.Aunque sus orígenes se encuentran en una fábrica de montaje de automóviles fundada en Shanghái, SAIC, a diferencia de sus rivales domésticos FAW Motors y Dongfeng Motor Corporation, sólo recientemente ha alcanzado una posición de prominencia en la industria del automóvil china.[8]​ En la década de 1970 era una pequeña empresa, pero hizo un acuerdo de cooperación con Volkswagen en 1984[9]​ y de la mano de las autoridades locales de Shanghái (SAIC, al mismo tiempo era simplemente una extensión del gobierno municipal de Shanghái permitió que el fabricante de automóviles aumentara rápidamente. En los años anteriores a 1996 la capacidad de producción anual se incrementó diez veces más de 300.000 unidades al año, y la compañía se estableció como uno de los principales fabricantes de automóviles chinos.[10]​

Durante ese tiempo SAIC construyó una cadena de suministro de componentes de en Shanghái.[11]​ Numerosas piezas de automóviles de producción nacional aumentaron posteriormente.[12]​[13]​ Los materiales de los autos se convirtieron casi en su totalidad producidos en Shanghái. En 1998, más del 90% de los componentes utilizados en su fabricación fueron de origen local.[12]​ Era uno de los objetivos fijados por el gobierno municipal de Shanghái.

En la década de 2000, la cooperación con empresas extranjeras siguió siendo una bendición para SAIC, que se llevó a General Motors como el segundo socio en 1998 y experimentó un crecimiento de dos veces entre 2000 y 2004.[14]​ También en la década de 2000, SAIC realizó varias adquisiciones en Corea. En octubre de 2002 pagó a EE. UU. U$ 59.700.000 por el 10 por ciento de la compañía GM Daewoo (hoy GM Corea),[15]​ y en octubre de 2004 adquirió una participación de 48.9 por ciento en SsangYong Motor Company de Corea del Sur. Luego la SAIC creó una nueva sociedad holding de sus subsidiarias llamada, Shanghái Automotive Group.[16]​ Más adelenate SAIC logró obtener una tecnología de MG, que fue incorporada en una línea de su marca propia de sedanes de lujo, Roewe,[17]​ y, posteriormente, compró la totalidad de la marca.[18]​

Si bien la compañía vio el éxito de ventas en 2009, con 2,72 millones de vehículos vendidos.[19]​ En 2010 se produjeron 3,58 millones de unidades, colocándose como el fabricante número uno en China.[20]​

En febrero de 2011, SAIC dio a conocer la marca Maxus como una nueva marca global para sus vehículos comerciales en una ceremonia en el Museo de Ciencia y Tecnología de Shanghái.[21]​[22]​ El 13 de abril de 2011 la producción en serie se reanuda en la planta de MG en Longbridge Reino Unido, con la salida del primer MG 6 de la línea de producción.[23]​

El pasado 27 de junio se hizo oficial un gran acuerdo por el cual ambas compañías iban a colaborar en el desarrollo de tres vehículos híbridos enchufables y dos modelos 100% eléctricos. Tal y como detalla la agenda, los lanzamientos sucederán entre el 2026 y el 2030, aunque no se ha especificado bajo qué marcas estarán disponibles estos nuevos vehículos. El acuerdo es para todo el grupo y no para la firma Volkswagen en particular, aunque sí se supone que esta recibirá la mayoría de los lanzamientos.

Nuevo acuerdo con grupo Volkswagen: Históricamente, SAIC ha sido el principal socio de Volkswagen en China. La colaboración ha sido fructífera a lo largo de la última década. Tal es así que Audi también trabajará con ellos para el desarrollo de una plataforma específica para vehículos eléctricos inteligentes, denominada oficialmente como Plataforma Digitalizada Avanzada. El primer modelo de esa asociación saldrá a la venta en 2025. Dicha estructura le permitirá a los alemanes ampliar su oferta eléctrica con modelos más asequibles, como por ejemplo los nuevos Audi A3 y Audi Q3. Estos no pueden aprovechar la plataforma PPE si quieren ofrecerse a un precio competitivo.

De la alianza entre SAIC Motor y Audi se habló por primera vez a mediados de 2023. Ahora ya es oficial: ambas marcas acaban de firmar el acuerdo mediante el cual desarrollarán coches conjuntamente, un hecho insólito para la marca alemana, que ha tenido que recurrir a la experiencia de uno de los grupos chinos más consolidados.

Esta alianza busca combinar los recursos y capacidades de ambas compañías para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos y optimizar los procesos de investigación y desarrollo (I+D). SAIC, que es uno de los gigantes automovilísticos de China, aportará su experiencia y saber hacer en tecnologías eléctricas. Audi, por su parte, pondrá la experiencia en desarrollo y puesta a punto, ingeniería y posicionamiento de productos premium.

El comunicado de SAIC destaca que la colaboración con Audi "permitirá a ambas empresas mejorar significativamente" la eficiencia y optimización de recursos en I+D, lo que resulta crucial en un mercado tan competitivo y dinámico como el de los vehículos eléctricos. La Plataforma Digitalizada Avanzada que están desarrollando conjuntamente será clave para integrar las últimas innovaciones tecnológicas en sus futuros modelos.

Unos modelos que no se harán esperar demasiado. El primer coche eléctrico desarrollado conjuntamente por Audi y SAIC llegará el mercado en 2025. No será el último, pues el acuerdo contempla desarrollar "una serie" de vehículos, por lo que tendremos varios modelos en los próximos años.

Marcas

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SAIC vende vehículos bajo una variedad de marcas. Las marcas que son exclusivas de SAIC incluyen IM, Maxus, MG, Rising, Roewe, Baojun, Wuling, Hongyan, Sunwin[24]​

IM

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Artículo principal: IM Motors

SAIC lanzó una marca de vehículos eléctricos de lujo “IM” (denominada “Zhiji Motor” en chino) desarrollado conjuntamente con el gobierno de la Nueva Área de Pudong de Shanghai y Alibaba el 13 de enero de 2021. Según SAIC Motor, “IM” significa Intelligence in Motion.[25]​

Maxus

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Artículo principal: Maxus

Maxus se formó en 2011 tras la adquisición de LDV Group por SAIC en 2010,[26]​ y produce monovolúmenes, camionetas y SUV tanto para la venta nacional como para la exportación mundial.

MG

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Artículo principal: MG Motor

MG Motor diseña, desarrolla y comercializa automóviles vendidos bajo la marca MG mientras que la fabricación de vehículos se realiza en sus fábricas de China y Tailandia. MG Motor es el mayor importador de automóviles fabricados en China en el Reino Unido.

Rising Auto

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Artículo principal: Rising Auto

Rising Auto (Feifan, 飞凡汽车), anteriormente marca R,[27]​ es una rama de la marca Roewe de SAIC dedicada a vehículos de nueva energía y vehículos inteligentes.[28]​ Los primeros productos reciben el nombre de Roewes y el crossover R7 es el primer producto original. El próximo producto es el sedán ejecutivo compacto F7.

  • Rising Auto ER6
    Rising Auto ER6
  • Rising Auto Marvel R
    Rising Auto Marvel R
  • Rising Auto F7
    Rising Auto F7
  • Rising Auto R7
    Rising Auto R7

Roewe

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Artículo principal: Roewe

Roewe fue introducido por SAIC en 2006. Se vende en la mayoría de los mercados de exportación fuera de China bajo la marca MG Motor.

Wuling/Baojun (SAIC-GM-Wuling Automobile,SGMW)

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Artículo principal: SAIC-GM-Wuling
Artículo principal: Baojun

Una empresa conjunta entre SAIC, General Motors, y Liuzhou Wuling Motors Co Ltd. Basado en Liuzhou, Guangxi Zhuang Autonomous Region, in southwestern China, fabrica vehículos comerciales y de consumo vendidos en China bajo las marcas Wuling y Baojun. SGMW ha logrado recientemente un gran éxito como fabricante de vehículos eléctricos — A partir de 2021, el automóvil urbano Wuling Hongguang Mini EV de la empresa es el automóvil eléctrico más vendido en China por volumen.[29]​

Hongyan

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Artículo principal: SAIC Hongyan

SAIC Hongyan se estableció en enero de 2003 como Chongqing Hongyan y sus orígenes se remontan a un fabricante chino establecido en 1965. La empresa se centra en la producción de camiones pesados.[30]​

  • Hongyan Genlyon
    Hongyan Genlyon

Sunwin

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Artículo principal: Sunwin

SAIC Sunwin es una marca especializada en la producción de autobuses de pasajeros[31]​ y trolebuses.[32]​

  • Sunwin iev10
    Sunwin iev10
  • Sunwin SWB6120V4LE, based on Volvo B7RLE chassis
    Sunwin SWB6120V4LE, based on Volvo B7RLE chassis

Empresas conjuntas

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SAIC participa en esfuerzos de cooperación con fabricantes de automóviles extranjeros que ven como ejemplos a los productos de grandes empresas internacionales como Fiat Chrysler Automobiles, Iveco, General Motors o Volkswagen fabricados y vendidos en China.

La siguiente es sólo una lista parcial.

Shanghai Volkswagen Automotive

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Artículo principal: SAIC Volkswagen

Una empresa conjunta entre SAIC y el Grupo Volkswagen. Fue fundada en 1984 y produce automóviles con las marcas Volkswagen, Skoda y Audi.

  • Volkswagen Lavida
    Volkswagen Lavida
  • Skoda Octavia Pro
    Skoda Octavia Pro
  • Audi A7L
    Audi A7L

Shanghai General Motors Corporation

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Artículo principal: SAIC-GM

Esta empresa conjunta entre SAIC y General Motors fabrica y vende automóviles de las marcas Chevrolet, Buick y Cadillac en China continental.

  • Chevrolet Menlo
    Chevrolet Menlo
  • Buick Enclave II
    Buick Enclave II
  • Cadillac CT6
    Cadillac CT6

Nanjing Iveco Auto Co Ltd ("New Naveco")

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Artículo principal: Nanjing Automobile
  • Iveco Daily Ousheng
    Iveco Daily Ousheng

SAIC-Charoen Pokphand

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SAIC produce vehículos MG Motors a través de esta empresa conjunta con Charoen Pokphand para su filial en Tailandia.[33]​

Technomous

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Establecido con un proveedor de tecnología austriaco TTTech en 2018 para soluciones de Conducción Inteligente y Autónoma.[34]​

Ventas

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Ventas del grupo SAIC por marca (excluidas las marcas de empresas conjuntas)[35]​[36]​[37]​
Total MG Roewe Rising Maxus/LDV Wuling Baojun iM Hongyan Sunwin
2010 1,424,513 29,603 131,027 - - 1,157,258 - - 33,258 3,098
2011 1,433,387 50,349 112,825 - 2,833 1,210,824 21,854 - 31,500 3,152
2012 1,659,973 79,343 122,952 - 7,076 1,503,868 80,323 - 17,008 3,250
2013 1,884,112 83,896 152,705 - 11,032 1,349,964 100,500 - 28,008 3,783
2014 2,051,240 64,651 126,590 - 21,016 1,628,493 181,586 - 25,000 3,866
2015 2,272,961 83,294 99,350 - 35,071 1,541,516 502,872 - 8,708 2,103
2016 2,533,586 98,714 241,026 - 46,145 1,369,618 760,559 - 15,517 2,007
2017 2,811,224 158,574 385,235 - 71,117 1,138,726 1,016,342 - 40,017 1,213
2018 2,957,136 270,647 466,608 - 84,017 1,197,932 879,077 - 58,037 818
2019 2,621,117 298,000 428,597 - 153,024 1,078,234 604,026 - 58,077 1,159
2020 2,575,775 310,000 384,321 - 192,617 1,184,088 422,550 - 80,077 2,122
2021 2,811,922 471,992 343,283 14,241 232,844 1,470,783 214,947 - 63,007 825
2022 2,784,581 571,887 286,018 29,780 214,155 1,524,960 105,084 5,000 13,107 2,009

Instalaciones

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Sede de MG Motor en el Reino Unido - Centro técnico y de diseño de SAIC en el Reino Unido

SAIC tiene numerosas instalaciones de producción en China, incluidas plantas en: Chongqing, Liuzhou, Qingdao, Shanghai, Shenyang y Yantai.[38]​ También disponía de una planta de montaje en el Reino Unido, la planta de Longbridge,[39]​ También tiene una planta en Chonburi, Tailandia, Halol, India y una en Lahore, Pakistán.

Investigación y desarrollo

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SAIC operaba un gran centro de investigación y desarrollo en el Reino Unido, el SAIC Motor UK Technical Centre, que en 2012 empleaba a unos 275 ingenieros y 25 diseñadores.[40]​ El Centro Técnico del Reino Unido fue el principal sitio a nivel mundial para el desarrollo de automóviles MG,[41]​ También desempeña un papel importante en el desarrollo de los productos Roewe.[42]​ Sin embargo, en junio de 2019, SAIC Motor cerró el Centro Técnico del Reino Unido, despidiendo a más de 300 ingenieros en el proceso.[43]​[44]​


Innovación

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SAIC opera una investigación grande y un gran centro de desarrollo en el Reino Unido, en El Centro Técnico de SAIC Motor, que a partir de 2012 cuenta con una plantilla de unos 275 ingenieros y diseñadores.[45]​ El Centro Técnico de SAIC Motor es el lugar principal en todo el mundo para el desarrollo de automóviles MG,[46]​ y también juega un papel importante en el desarrollo de productos de Roewe.[47]​

Referencias

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  1. ↑ «Top Management». Shanghai Automotive Industry Corporation (Group). Archivado desde el original el 16 de abril de 2015. 
  2. ↑ «Archived copy». Archivado desde el original el 7 de abril de 2015. Consultado el 2 de abril de 2015. 
  3. ↑ «2014 Annual Report - Year in review». Shanghai Automotive Industry Corporation (Group). Archivado desde el original el 7 de abril de 2015. Consultado el 2 de abril de 2015. 
  4. ↑ Zhao, Hejun (22 de octubre de 2010). «Shanghai's Slow Boat to State Asset Reform». Caixin. Consultado el 15 de julio de 2011. 
  5. ↑ «2013 Annual Report - Highlight figures (page 30)». Shanghai Automotive Industry Corporation (Group). Archivado desde el original el 16 de abril de 2015. 
  6. ↑ 6 of 10 Big Electric Car Companies are in China 03-2017
  7. ↑ 2011年1-11月前十家汽车生产企业销量排名. China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). 16 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 5 de enero de 2012. Consultado el 1 de julio de 2012. 
  8. ↑ Richter, Frank-Jürgen (2000). The dragon millennium: Chinese business in the coming world economy. Greenwood Publishing Group. pp. 65-69. ISBN 9781567203530. 
  9. ↑ For SAIC in the 1970s, see Richter, Frank-Jürgen (2000). The dragon millennium: Chinese business in the coming world economy. Greenwood Publishing Group. p. 66. ISBN 9781567203530. 
    • For 1984 agreement with Volkswagen, see Richter, pp. 67.
  10. ↑ Richter, Frank-Jürgen (2000). The dragon millennium: Chinese business in the coming world economy. Greenwood Publishing Group. p. 68. ISBN 9781567203530. 
  11. ↑ Yasheng, Huang (2003). Selling China: foreign direct investment during the reform era. Cambridge University Press. p. 264. ISBN 9780521814287. 
  12. ↑ a b Yasheng, Huang (2003). Selling China: foreign direct investment during the reform era. Cambridge University Press. pp. 264-265. ISBN 9780521814287. 
  13. ↑ Thun, Eric (2006). Changing lanes in China: foreign direct investment, local government, and auto sector development. Cambridge University Press. p. 102. ISBN 9780521843829. 
  14. ↑ Chiu, Becky; Lewis, Mervyn (2006). Reforming China's state-owned enterprises and banks. New horizons in money and finance. Edward Elgar Publishing. p. 309. ISBN 9781843767589. 
  15. ↑ «Auto Venture in Korea». The New York Times. 14 de octubre de 2002. Consultado el 14 de abril de 2011. 
  16. ↑ «Chinese auto firm looks overseas». BBC News. 29 de noviembre de 2004. Consultado el 14 de abril de 2011. 
  17. ↑ «China debut for Rover-based car». BBC. Monday, 20 November 2006, 20:41 GMT. Consultado el 1 de abril de 2012. 
  18. ↑ «MG Rover's Chinese reincarnation». BBC. Tuesday, 27 March 2007, 03:41 GMT 04:41 UK. Consultado el 1 de abril de 2012. 
  19. ↑ «SAIC: Company Profile». ChinaAutoWeb.com. 
  20. ↑ China Car Market 101: Who Makes All Those 18 Million Cars? thetruthaboutcars.com, January 19, 2011
  21. ↑ «SAIC unveils first international brand». Shanghái Automotive Industry Corporation. Archivado desde el original el 20 de abril de 2011. Consultado el 15 de abril de 2011. 
  22. ↑ «SAIC's MAXUS Datong vying for global market». China Economic New. 12 de abril de 2011. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012. Consultado el 15 de abril de 2011. 
  23. ↑ «New MG Sports Rolls Out Of Longbridge Plant». Sky News. 13 de abril de 2011. Consultado el 14 de abril de 2011. 
  24. ↑ «SAIC MOTOR». 19 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2022. Consultado el 19 de diciembre de 2022. 
  25. ↑ «SAIC, Alibaba-backed premium EV brand "IM" makes world's debut». Volvo Group. 13 de enero de 2021. Consultado el 13 de enero de 2021. 
  26. ↑ «SAIC launched new brand Maxus for vans». China Car Times. 3 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 3 de julio de 2011. 
  27. ↑ «SAIC renamed its R brand to Feifan and sold 2000 EVs in October» [SAIC cambió el nombre de su marca R a Feifan y vendió 2000 vehículos eléctricos en octubre]. CarNewsChina.com (en inglés estadounidense). 11 de noviembre de 2021. Consultado el 11 de noviembre de 2021. 
  28. ↑ «SAIC Motor's R brand rolls out new tech brand 'R-TECH'». Gasgoo. Consultado el 11 de noviembre de 2021. 
  29. ↑ «China: Wuling Sold 29,000 Hong Guang MINI EV In June 2021». InsideEVs (en inglés). Consultado el 10 de septiembre de 2021. 
  30. ↑ «A LONG STANDING, STRONG, RELIABLE SINO-ITALIAN TEAM». Iveco. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2011. Consultado el 14 de julio de 2011. 
  31. ↑ «1,500 buses from Volvo to World Expo». Volvo Group. 28 de abril de 2010. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2013. Consultado el 12 de febrero de 2012. 
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  33. ↑ «CHAROEN POKPHAND GROUP». www.cpgroupglobal.com. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2021. Consultado el 10 de septiembre de 2021. 
  34. ↑ «SAIC MOTOR». www.saicmotor.com. Consultado el 11 de junio de 2021. 
  35. ↑ «HOME | Automotive Industry Portal MarkLines | Portal». www.marklines.com. Consultado el 2 de diciembre de 2022. 
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  37. ↑ «2022年中国车销量排行榜，中国车销量查询 - 车主之家». xl.16888.com. Consultado el 10 de marzo de 2023. 
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  47. ↑ «Roewe». SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012. Consultado el 28 de marzo de 2012. 

Enlaces externos

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