Просмотр кода страницы Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой

{{Авиакатастрофа
| Название = Рейс 302 Ethiopian Airlines
| Изображение = Ethiopian Airlines ET-AVJ takeoff from TLV (46461974574).jpg
| Название изображения = Разбившийся самолёт за месяц до катастрофы
| Дата = [[10 марта]] [[2019 год в авиации|2019 года]]
| Время = 08:44 [[UTC+3:00|EAT]]
| Характер = Крушение после взлёта <small>(резкий переход в [[пикирование]])</small>
| Причина = Ошибочные данные системы предупреждения сваливания (MCAS)
| Место = {{Флаг|Эфиопия}} около [[Дэбрэ-Зэйт]] ([[Оромия]]), в 50 км от [[Боле (аэропорт)|аэропорта Боле]], [[Аддис-Абеба]] ([[Эфиопия]])
| Координаты = {{Coord|8|52|37|N|39|15|04|E|display=inline,title}}
| Погибшие = 157 <small>(все)</small>
| Раненые = 
| Изображение воздушного судна = 
| Название изображения воздушного судна = 
| Модель = [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]]
| Имя самолёта = 
| Авиакомпания = {{Флаг|Эфиопия}} [[Ethiopian Airlines]]
| Принадлежность = 
| Пункт вылета = {{Флаг|Эфиопия}} [[Боле (аэропорт)|Боле]], [[Аддис-Абеба]] ([[Эфиопия]])
| Остановки в пути = 
| Пункт назначения = {{Флаг|Кения}} [[Найроби (аэропорт)|Найроби]] ([[Кения]])
| Рейс = ET302
| Бортовой номер = [[:commons:Category:ET-AVJ (aircraft)|ET-AVJ]]
| Дата выпуска = [[30 октября]] [[2018 год в авиации|2018 года]] <small>(первый полёт)</small>
| Пассажиры = 149
| Экипаж = 8
| Выжило = 0
| nocat = 10
}}{{Also|Рейс 302}}
'''Катастрофа Boeing 737 под Аддис-Абебой''' — крупная [[авиационная катастрофа]], произошедшая в воскресенье [[10 марта]] [[2019 год]]а. Авиалайнер [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]] авиакомпании [[Ethiopian Airlines]] совершал плановый рейс ET302 по маршруту [[Аддис-Абеба]]—[[Найроби]], но через 6 минут после взлёта рухнул на землю около [[Дэбрэ-Зэйт]] ([[Оромия]]). Погибли все находившиеся на его борту 157 человек — 149 пассажиров и 8 членов экипажа<ref>{{Cite news|title=Пассажирский "Боинг 737" разбился по пути из Эфиопии в Кению|url=https://www.bbc.com/russian/news-47513663|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-10|lang=ru}}</ref><ref name=":0">{{Cite news|title="Боинг 737" разбился в Эфиопии, среди пассажиров было трое россиян|url=https://www.bbc.com/russian/news-47513663|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-11|lang=ru}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/proisshestviya/6202499|title=При крушении самолёта Ethiopian Airlines в Эфиопии никто не выжил|publisher=ТАСС|accessdate=2019-03-10|lang=ru}}</ref><ref>{{Cite news|title=Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes with 157 people on board|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QR07V|work=[[Reuters]]|date=2019-03-10|accessdate=2019-03-10|lang=en}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/proisshestviya/6202356|title=В Эфиопии разбился самолёт Ethiopian Airlines|publisher=[[ТАСС]]|lang=ru |accessdate=2019-03-10}}</ref>.

Катастрофа рейса 302 вошла в [[100 крупнейших авиационных катастроф|сотню крупнейших катастроф]] в истории авиации. Был опубликован предварительный отчёт расследования; само расследование продолжается.

После катастрофы рейса 302 полёты всех самолётов Boeing 737 MAX 8 во всех странах были приостановлены до выяснения причин катастрофы<ref>{{Cite news|title=U.S. grounds 737 MAX jets, Boeing shares fall again|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-idUSKBN1QU15W|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-13|language=en}}</ref>, в ноябре 2020 года самолёты были снова допущены к эксплуатации.

== Самолёт ==
Boeing 737 MAX 8 (регистрационный номер ET-AVJ, заводской 62450, серийный 7243) был выпущен в 2018 году (первый полёт совершил 30 октября). 15 ноября того же года был передан авиакомпании [[Ethiopian Airlines]]. Оснащён двумя [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[:en:CFM International LEAP|CFM International LEAP-1B]]. Ранее имел неисправности с системой MCAS. На день катастрофы совершил 382 цикла «взлёт-посадка» и налетал свыше 1330 часов<ref>[https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737ng-62450.htm Ethiopian Airlines ET-AVJ (Boeing 737 NG / Max - MSN 62450)]</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-et-avj-ethiopian-airlines/e5o88x ET-AVJ ETHIOPIAN AIRLINES BOEING 737 MAX 8]</ref>.

== Экипаж и пассажиры ==
Состав экипажа рейса ET302 был таким:

* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 29-летний Яред Гетачеу ({{lang-en|Yared Getachew}}). Опытный пилот, в авиакомпании Ethiopian Airlines проработал 8 лет и 7 месяцев (с 23 июля 2010 года). В качестве второго пилота управлял самолётами [[Boeing 757]], [[Boeing 767]], [[Boeing 777]] и [[Boeing 787 Dreamliner|Boeing 787]]. 26 октября 2017 года был повышен до командира [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700/800]] (до этого управлял ими в качестве второго пилота), став самым молодым КВС в Ethiopian Airlines; в должности командира Boeing 737 MAX 8 — с 3 июля 2018 года. Налетал 8122 часа, 1417 из них на Boeing 737 (103 из них на Boeing 737 MAX 8).
* [[Второй пилот]] — 25-летний Ахмед Нур Мохаммод Нур ({{lang-en|Ahmed Nur Mohammod Nur}}). Неопытный пилот, в должности второго пилота Boeing 737 (737-700/800 и MAX 8) — с 12 декабря 2018 года. Налетал 361 час, 207 из них на Boeing 737 (56 из них на Boeing 737 MAX 8).

В салоне самолёта работали 6 [[стюард]]есс.
{|class="standard collapsible collapsed"
|-
! colspan="4"| Гражданство людей на борту<ref name=":0" /><ref name=":1" />
|-
! Гражданство || Пассажиры || Экипаж || Всего
|-
|{{Флагификация|Кения}}||32||0||32
|-
|{{Флагификация|Канада}}||18||0||18
|-
|{{Флагификация|Эфиопия}}||9||8||17
|-
|{{Флагификация|Италия}}||8||0||8
|-
|{{Флагификация|США}}||8||0||8
|-
|{{Флагификация|Китай}}||7||0||7
|-
|{{Флагификация|Франция}}||7||0||7
|-
|{{Флагификация|Великобритания}}||7||0||7
|-
|{{Флагификация|Египет}}||6||0||6
|-
|{{Флагификация|Германия}}||5||0||5
|-
|{{Флагификация|Словакия}}||4||0||4
|-
|{{Флагификация|Индия}}||4||0||4
|-
|{{Флагификация|Швеция}}||4||0||4
|-
|{{Флагификация|Австрия}}||3||0||3
|-
|{{Флагификация|Россия}}||3||0||3
|-
|{{Флагификация|Израиль}}||2||0||2
|-
|{{Флагификация|Марокко}}||2||0||2
|-
|{{Флагификация|Польша}}||2||0||2
|-
|{{Флагификация|Испания}}||2||0||2
|-
|{{Флагификация|Бельгия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Джибути}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Индонезия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Ирландия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Мозамбик}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Непал}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Нигерия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Норвегия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Руанда}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Саудовская Аравия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Сербия}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Сомали}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Судан}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Того}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Уганда}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Йемен}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Тунис}}||1||0||1
|-
|{{Флагификация|Гонконг}}||1||0||1
|-
|'''Всего'''||'''149'''||'''8'''||'''157'''
|}

На борту самолёта находились граждане 36 стран<ref>{{Cite web|url=https://meduza.io/news/2019/03/10/na-bortu-razbivshegosya-laynera-ethiopian-airlines-nahodilis-troe-rossiyan|title=На борту разбившегося лайнера Ethiopian Airlines находились трое россиян|publisher=[[meduza.io]]|accessdate=2019-03-10}}</ref>. Трое пассажиров были из России<ref>{{Cite web|url=https://ria.ru/20190310/1551671382.html|title=Трое россиян погибли при крушении Boeing в Эфиопии|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2019-03-10}}</ref> — двое работали в «[[Сбербанк России|Сбербанк Лизинг]]»<ref>{{Cite news|title=Сбербанк подтвердил гибель сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии|url=https://ria.ru/20190311/1551682455.html|publisher=[[РИА Новости]]|date=2019-03-11|accessdate=2019-03-11}}</ref>, ещё 1 был парашютным инструктором из [[Тверь|Твери]]).

Среди пассажиров на борту самолёта находились:
* делегаты Ассамблеи [[Организация Объединённых Наций|ООН]] по окружающей среде, заседание которой было запланировано на 11 марта в Найроби;
* семья депутата словацкого парламента {{нп4|Грнко, Антон|Антона Грнко|sk|Anton Hrnko}} (супруга Бланка, сын Мартин и дочь Михала);
* {{нп4|Туза, Себастьяно|Себастьяно Туза|en|Sebastiano Tusa}}, итальянский археолог<ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/society/10/03/2019/5c854c349a794709bd7ca2c1|title=Авиакатастрофа в Эфиопии: главное|publisher=РБК|accessdate=2019-03-10}}</ref>;
* {{нп4|Адесанми, Пиус|Пиус Адесанми|en|Pius Adesanmi}}, профессор [[Карлтонский университет|Карлтонского университета]]<ref>{{Cite web|url=http://saharareporters.com/2019/03/10/breaking-nigeria%E2%80%99s-pius-adesanmi-killed-ethiopian-airlines-plane-crash|title=BREAKING: Nigeria’s Pius Adesanmi Killed In Ethiopian Airlines Plane Crash|author=siteadmin|date=2019-03-10|publisher=Sahara Reporters|accessdate=2019-03-11}}</ref>.

== Катастрофа ==
Рейс ET302 вылетел из Аддис-Абебы в 08:38 EAT, на его борту находились 8 членов экипажа и 149 пассажиров.

Спустя минуту после взлёта (в 08:39) КВС сообщил о проблемах с управлением, но решил продолжить полёт; через 3 минуты после взлёта (в 08:41) лайнер вышел на достаточное удаление от аэропорта и запросил разрешение на аварийную посадку в аэропорту Боле, в то время как авиадиспетчеры уже начали отправлять на второй круг другие сажающиеся рейсы.

В 08:44 EAT метка рейса ET302 исчезла с экранов радаров, в этот момент лайнер находился на высоте около 2700 метров. Данные отслеживания полёта показали, что высота полёта рейса 302, а также его скорость набора высоты и снижения резко колебались. Рейс ET302 рухнул на землю на скорости 1126 км/ч, преодолев [[звуковой барьер]]. Катастрофа произошла недалеко от Дэбрэ-Зейт и в 50 километрах к юго-востоку от аэропорта Боле, а на месте падения образовался большой кратер глубиной 9 метров. Все 157 человек на его борту погибли.

Впоследствии несколько свидетелей заявили, что за самолётом тянулся белый дым, а сам лайнер незадолго до падения издавал странные звуки.

== Расследование ==
Расследованием причин катастрофы занялось {{нп4|Агентство гражданской авиации Эфиопии|Агентство гражданской авиации Эфиопии (ECAA)|en|Ethiopian Civil Aviation Authority}}. Компания «[[Boeing]]» заявила о своей готовности взаимодействовать с американским [[Национальный совет по безопасности на транспорте|Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB)]] и оказывать содействие Ethiopian Airlines<ref>{{Cite web|url=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130401|title=Updated: Boeing Statement on Ethiopian Airlines Flight 302|publisher=MediaRoom|accessdate=2019-03-16}}</ref>; [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА)]] также оказало содействие расследованию<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/us-authorities-to-assist-in-investigation-of-ethiopian-airlines-crash-that-killed-157/2019/03/10/29b693ec-4349-11e9-8aab-95b8d80a1e4f_story.html|title=U. S. authorities to assist in investigation of Ethiopian Airlines crash that killed 157|author=Siddiqui, Faiz|website=|date=2019.03.10|publisher=The Washington Post}}</ref>.

Оба [[Бортовой самописец|бортовых самописца]] — речевой и параметрический — были найдены на месте катастрофы 11 марта<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/world/live-news/ethiopian-airlines-plane-crash/index.html|title=Ethiopian Airlines plane crash: Live updates|date=2019-03-10|publisher=www.cnn.com|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Вопреки запросу США, настаивавшего на отправке самописцев в США для исследования, руководство компании Ethiopian Airlines заявило СМИ, что они решили направить самописцы европейским экспертам<ref>{{Cite news|title=Black boxes from crashed Boeing 737 Max 8 arrive in Paris after Ethiopia refuses to send them to the U.S.|url=https://www.theglobeandmail.com/world/article-ethiopia-refuses-to-send-black-box-from-crashed-boeing-737-max-8-to/|accessdate=2019-03-18}}</ref>. Представители [[Немецкое федеральное бюро расследований авиационных происшествий|Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (BFU)]] сообщили, что отказали в анализе содержимого самописцев в связи с отсутствием у них необходимого для этого программного обеспечения для данного типа самолёта<ref>{{Cite news|title=Germany says will not analyse Ethiopian Airlines black box|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-germany-idUSKCN1QU2HG|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>.

Французское [[Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (Франция)|Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA)]] выразило готовность исследовать данные бортовых самописцев рейса 302<ref>{{Cite news|title=France to analyze Ethiopian Airlines flight recorders: spokesman|url=https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airplane-france-bea-idUSKCN1QU2T7|work=Reuters|date=2019-03-13|accessdate=2019-03-18|language=en}}</ref>. В итоге 14 марта самописцы были доставлены в BEA для расшифровки<ref>{{Cite web|url=https://www.forbes.com/sites/kristykiernan/2019/03/15/the-black-boxes-from-ethiopian-flight-302-whats-on-them-and-what-investigators-will-look-for/|title=The Black Boxes From Ethiopian Flight 302: What's On Them And What Investigators Will Look For|author=Kristy Kiernan|publisher=Forbes|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.

17 марта [[Министерство транспорта и связи Эфиопии|министр транспорта Эфиопии]] Дагмавит Могес ({{lang-en|Dagmawit Moges}}) сообщила, что самописцы находятся в удовлетворительном состоянии, позволяющем извлечь имеющиеся в них данные почти полностью. По предварительным данным, согласно первым извлечённым данным параметрического самописца, они показывают высокую степень схожести с данными рейса [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты (2018)|Lion Air-610]], разбившегося возле Джакарты. Власти Эфиопии планируют опубликовать более подробную информацию в течение месяца<ref>{{Cite web|url=https://politi.co/2HrTHDH|title=Data on Ethiopia crash: ‘Clear similarity’ to Indonesia crash|author=Associated Press|publisher=POLITICO|lang=en|accessdate=2019-03-18}}</ref>.

13 марта ФАА объявила, что, согласно новым уликам с места катастрофы и спутниковым данным рейса 302, самолёт мог испытывать проблемы аналогичные тем, которые привели к крушению самолёта рейса Lion Air-610. Следователи обнаружили, что винтовая передача, управляющая углом наклона горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302, находилась в крайнем положении «на пикирование». Это говорит о том, что во время крушения плоскости хвостового горизонтального стабилизатора самолёта рейса 302 были переведены в режим резкого снижения, аналогично рейсу Lion Air-610<ref>{{Cite web|url=https://www.washingtonpost.com/world/africa/french-start-analysis-ethiopian-airlines-black-boxes-as-new-evidence-appears/2019/03/15/87770e8c-468f-11e9-94ab-d2dda3c0df52_story.html|title=Investigators find 2nd piece of key evidence in crash of Boeing 737 Max 8 in Ethiopia|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>. В связи с этими находками некоторые индонезийские эксперты рекомендовали [[Национальный комитет по безопасности на транспорте|Национальному комитету по безопасности на транспорте (NTSC)]] осуществлять более тесное сотрудничество со следователями по делу катастрофы рейса 302<ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190313/98/899028/alasan-knkt-minta-dilibatkan-menginvestigasi-tragedi-ethiopian-airlines|title=Alasan KNKT Minta Dilibatkan Menginvestigasi Tragedi Ethiopian Airlines {{!}} Ekonomi|publisher=Bisnis.com|accessdate=2019-03-23}}</ref>. Позднее NTSC предложил помощь группе следователей по делу рейса 302, заявив, что комитет планирует направить следователей и представителей правительства для содействия в расследовании<ref>{{Cite web|url=https://bisnis.tempo.co/read/1185082/knkt-tawarkan-bantuan-investigasi-kecelakaan-ethiopian-airlines|title=KNKT Tawarkan Bantuan Investigasi Kecelakaan Ethiopian Airlines|author=Rahma Tri|date=2019-03-14|publisher=Tempo|lang=en|accessdate=2019-03-23}}</ref>.

19 марта [[министр транспорта США]] [[:en:Elaine Chao|Элейн Чао]] направила меморандум {{нп4|Офис Генерального инспектора Департамента транспорта США|Генеральному инспектору|en|Office of Inspector General for the Department of Transportation}} Департамента транспорта США с запросом на проведение аудита целей и этапов сертификации типа воздушного судна для Boeing 737 MAX 8. Компания «Boeing» запросила внесение изменений в сертификат типа в январе 2012 года и в итоге в марте 2017 года ФАА одобрило этот сертификат<ref>{{Cite web|url=https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/briefing-room/334391/memorandum-secretary-audit-certification-boeing-737-max8-2012-2017.pdf|title=Memo by Secretary of Transportation to Inspector General|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>.

4 апреля два разных источника, знакомые со следствием, сообщили «ABS News», что самолёт мог получить повреждение датчика угла атаки при взлёте в результате столкновения с птицами или посторонним предметом и это могло привести к ошибочной активации системы MCAS<ref>{{Cite web|url=https://abcnews.go.com/Politics/damaged-sensor-ethiopian-airlines-737-max-triggered-fatal/story?id=62139860|title=Sensor damaged by a foreign object on Ethiopian Airlines 737 MAX triggered fatal crash: Sources|date=2019-04-03|publisher=ABC News|lang=en|accessdate=2019-04-04}}</ref>. По информации тех же источников, с началом пикирования пилоты не пытались прекратить пикирование с помощью имеющихся электронных систем до выполнения аварийных процедур «убегающего стабилизатора» (отключение питания). Есть сведения, что пилоты пытались изменить положение стабилизатора с помощью механических средств, но вскоре снова активировали питание стабилизатора и до падения самолёта не смогли вывести его из пикирования.

Предварительный отчёт расследования ECAA был опубликован 4 апреля 2019 года<ref>{{Cite web|url=http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|title=Aircraft Accident Investigation Preliminary Report, Ethiopian Airlines Group, B737-8 (MAX) Registered ET-AVJ, 28 NM South East of Addis Ababa, Bole International Airport, March 10, 2019|author=|website=|date=|publisher=|accessdate=2019-04-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190404161640/http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+%2C%28ET-AVJ%29.pdf/4c65422d-5e4f-4689-9c58-d7af1ee17f3e|archivedate=2019-04-04|deadlink=yes}}</ref>.

«{{нп4|The Aviation Herald|The Aviation Herald|en|The Aviation Herald}}» сообщила, что версия раздела 2.6 Flight Operations Manual, «Operational Irregularities», используемого Ethiopian Airlines на момент катастрофы, датирована 1 ноября 2017 года и не включала материалы бюллетеня эксплуатанта, выпущенного компанией «Boeing» 6 ноября 2018 года<ref>{{Cite web|url=http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0052&opt=0|title=Crash: Ethiopian B38M near Bishoftu on Mar 10th 2019, impacted terrain after departure|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>.

== Последствия катастрофы ==
После катастрофы рейса ET302 авиакомпании приостановили эксплуатацию своих Boeing 737 MAX 8. Воздушное пространство для этого типа самолёта закрыли страны [[Европейский союз|Евросоюза]], а также [[Австралия]], [[Малайзия]], [[Сингапур]], [[Оман]]<ref>{{Cite web|url=https://lenta.ru/news/2019/03/12/noboeing/|title=Авиакомпании массово отказались от модели рухнувшего в Африке Boeing|publisher=lenta.ru|accessdate=2019-03-12}}</ref>, [[Соединённые Штаты Америки|США]]<ref>{{Cite web|url=https://tjournal.ru/transport/90245-tramp-obyavil-o-zaprete-na-polety-samoletov-boeing-737-max-8-v-ssha|title=Трамп объявил о запрете на полёты самолётов Boeing 737 Max 8 в США — Транспорт на TJ|author=Mayya Gavasheli|date=2019-03-13|publisher=TJ|accessdate=2019-03-13}}</ref> и [[Россия]]. [[Котировка|Котировки]] компании «Boeing» упали на 11%<ref>{{Cite web|url=https://quote.rbc.ru/news/article/5ae098a62ae5961b67a1c2ad|title=Boeing утянул вниз индекс Dow Jones. Почему же поднялись NASDAQ и S&P?|publisher=РБК Quote|accessdate=2019-03-12}}</ref>.

Кроме того, авиакомпании начали отказываться от уже заключенных с «Boeing» контрактов на поставку Boeing 737 MAX 8. Первой это сделала индонезийская авиакомпания [[Garuda Indonesia]], начавшая переговоры об отмене заказа на поставку 49 самолётов 737 MAX 8<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2019/03/22/797064-boeing-indoneziyu|title=Boeing потерял контракт на поставку 49 самолётов 737 Max 8 в Индонезию|author=Ведомости|date=2019-03-22|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2019-03-22}}</ref>.

После катастрофы рейса 302 производство, поставки и эксплуатация авиалайнеров Boeing 737 MAX 8 были временно приостановлены. 18 ноября 2020 года самолёты Boeing 737 MAX 8 снова были официально допущены к эксплуатации.

== См. также ==
* [[Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://www.jetphotos.com/photo/9170450 Фотография разбившегося самолёта за 3 месяца до катастрофы]
* [https://www.flightradar24.com/data/flights/et302#1fc0cdb5 Информация о рейсе ET302 на сервисе flightradar24.com]
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
* [https://reports.aviation-safety.net/2019/20190310-0_B38M_ET-AVJ_PRELIM.pdf Предварительный отчёт расследования ECAA]

{{Авиационные происшествия 2019 года}}

{{DEFAULTSORT:Адис-Абеба 2019}}
[[Категория:События 10 марта]]
[[Категория:Март 2019 года]]
[[Категория:2019 год в Эфиопии]]
[[Категория:Авиационные происшествия 2019 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Эфиопии]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Boeing 737 MAX]]
[[Категория:Авиационные происшествия Ethiopian Airlines]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие столкновения с землёй в управляемом полёте]]