Просмотр кода страницы Общественный транспорт Москвы

{{Фотомонтаж
| photo1a = EG2Tv departs from Begovaya platform.jpg{{!}}Московский городской электропоезд МЦД «Иволга 2.0»
| photo2a = Moscow Monorail 2019-04.jpg{{!}}Московский монорельс
| photo2b = KamAZ-6282 electric buses delivered 2019-07.jpg {{!}}Новые электробусы Москвы. 2019 год.
| photo3a = Tverskaya Zastava 1.jpg{{!}}Площадь Тверская Застава. Трамвай маршрута № 7
| photo3b = Shelepikha MCC platform and ES2G-031.jpg{{!}}Электропоезд ЭС2Г Ласточка на пассажирской платформе МЦК Шелепиха в Москве
| photo4a = Oriole 1-2.jpg{{!}}В салоне городского электропоезда МЦД «Иволга 2.0»
| photo5a = Mosboat 2019-01.jpg{{!}}Московский прогулочный катер «Подсолнух» в ожидании загрузки. Причал Украина, наб. Тараса Шевченко, Москва. 2019
| photo5b = Moscow Cable Car.jpg{{!}}Канатная дорога в Москве. Лужники, 2018
| photo6a = Mosmetro 2019-014.jpg{{!}}В салоне вагона метропоезда «Москва-2019»
| photo6b = Moscow bus M9.jpg{{!}}Автобус маршрута М9 на ул. Сретенка в Москве
| photo7a = Mosmetro 18-07.jpg{{!}}Метропоезд «Москва» Филёвской линии
| photo8a = Aeroexpress1.jpg{{!}}Аэроэкспресс ЭШ2 в аэропорт «Внуково»
| photo8b = ЭП2Д-0012, Russia, Moscow, Moskva-Rizhskaya - Podmoskovnaya stretch (Trainpix 208508).jpg{{!}}}Пригородный электропоезд ЭП2Д Рижского направления
| size = 320
| position = right
| spacing = 8
| color = white
| border =1
| color_border = gray
}}

'''[[Общественный транспорт]] Москвы''' — городской и пригородный [[пассажирский транспорт]] города [[Москва]], имеющий регулярные маршруты, заранее установленные тарифы на проезд и расписание движения. 

<!-- в какой-то раздел -->В 2021 году запущен сервис перевозок по требованию «По пути»<ref>{{Cite web|url=https://i.transport.mos.ru/po_puti_2|title=«По пути»|website=i.transport.mos.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130125/https://i.transport.mos.ru/po_puti_2|deadlink=no}}</ref>.

== Виды городского общественного транспорта Москвы ==
[[File:Moscow Transport logo.svg|right|200px]]
Москва с её 12-миллионным населением является крупнейшим [[транспортный узел|транспортным узлом]] России. Важное место в составе функционирующей в городе транспортной системы занимает [[общественный транспорт]], на котором совершается более 16,5 млн поездок в сутки (в год — около 6 млрд поездок). 
Более половины из них обеспечивает [[Московский метрополитен]], имеющий развитую сеть линий, которые, однако, работают на пределах своих проектных мощностей. По интенсивности движения поездов Московский метрополитен является одним из самых напряжённых в мире (в 2013 году он занимал 5-е место во всём мире и 1-е — в Европе)<ref name="Analysis">{{статья|автор=Подхалюзина В. А.|заглавие=Анализ пассажиропотока на наземном общественном транспорте Москвы|ссылка=http://vestnik.imtp.ru/data/attach/24/maket-2-2015.pdf.pdf|издание=Вызовы глобального мира. Вестник Ин-та международной торговли и права|год=2015|номер=2 (6)|страницы=31—34|archivedate=2016-05-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160508095549/http://vestnik.imtp.ru/data/attach/24/maket-2-2015.pdf.pdf}}</ref>.

В Москве на сентябрь 2020 года действует разветвлённая сеть маршрутов [[Московский автобус|автобусов]], [[московский электробус|электробусов]] и [[Московский трамвай|трамваев]], и 1 троллейбусный маршрут. На территорию Москвы также заезжают маршруты [[Химкинский троллейбус|химкинского троллейбуса]] №202 и 203. На начало 2017 года подвижной состав [[ГУП]] «[[Мосгортранс]]» насчитывал около 6,4 тыс. автобусов, 1,5 тыс. троллейбусов и более 850 трамваев. В начале 2017 года в структуре Мосгортранса имелось 5 трамвайных депо, объединённых в один филиал, а также 10 филиалов, состоящих из нескольких троллейбусных, автобусных и объединённых автобусно-троллейбусных парков. До 25 августа 2020 года в Москве в качестве полноценного вида транспорта также эксплуатировались [[московский троллейбус|троллейбусы]].

Бо́льшая часть наземного городского транспорта находится в ведении ГУП «Мосгортранс» с 31 июля 1958 года, когда решением [[Мосгорисполком]]а было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент управления пассажирского автотранспорта и Трамвайно-троллейбусного управления. Основная часть маршрутов в [[Зеленоград]]е обслуживаются Зеленоградским автобусным парком в составе ГУП «Мосгортранс» (до 2004 года — ГУП «Зеленоградский автокомбинат»). [[Новомосковский административный округ|Новомосковский]] и [[Троицкий административный округ|Троицкий]] округа в значительной степени также обслуживаются АО «[[Мострансавто]]» Московской области.

C 1 августа 2013 года и до 1 сентября 2021 года<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.sobyanin.ru/snizhenit-stoimosti-proezda-v-tao|title=Отмена зоны Б. Снижение стоимости проезда в общественном транспорте Новой Москвы|website=www.sobyanin.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130128/https://www.sobyanin.ru/snizhenit-stoimosti-proezda-v-tao|deadlink=no}}</ref> Москва была разделена на две тарифные зоны:
* Зона А: «старая» Москва (границы по состоянию до 1 июля 2012 года) и [[Новомосковский административный округ|Новомосковский округ]];
* Зона Б: [[Троицкий административный округ|Троицкий округ]], [[Зеленоград]] и [[Рублёво-Архангельское]].
Стоимость внутри одной зоны приравнена к старому общему тарифу, а между зонами проезд возможен по любому «Единому» небезлимитному билету<ref>{{cite web|url=http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13795199|title=Общественный транспорт Москвы переходит на две тарифные зоны — Новости@Mail.Ru|accessdate=2013-07-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130709213011/http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13795199/|archivedate=2013-07-09|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13802870/|title=Пассажирскую Москву разобьют на зоны — Новости@Mail.Ru|accessdate=2013-07-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130711180201/http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/13802870/|archivedate=2013-07-11|deadlink=yes}}</ref>.

В Москве действует 16 [[Скоростное автобусное сообщение в Москве|экспресс-маршрутов]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/express/|title=ГУП «Мосгортранс»: Экспрессы|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2021-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20211219022913/https://www.mosgortrans.ru/express/|deadlink=no}}</ref> и 13 [[Ночной общественный транспорт Москвы|ночных маршрутов транспорта]], ещё 2 маршрута — «[[Б (маршрут)|Б]]» и «[[Магистраль (маршрутная сеть)|м40]]» — круглосуточные<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/night/|title=ГУП «Мосгортранс»: Ночные маршруты|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2022-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220120130056/https://www.mosgortrans.ru/night/|deadlink=no}}</ref>. Ночные автобусы курсируют с 01:00 и до 05:45. Интервал движения на маршруте по Садовому кольцу ночью составляет 15 минут, на остальных около 30 минут. Оплатить проезд в ночном транспорте можно с помощью билетов «Единый», «90 минут», «ТАТ» и «Тройка», а также воспользоваться правом на льготный проезд<ref>{{Cite web|url=https://transport.mos.ru/transport/marshruty/nightroute|title=Ночные маршруты - Единый Транспортный Портал|website=transport.mos.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2022-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220203212354/https://transport.mos.ru/transport/marshruty/nightroute|deadlink=no}}</ref>.

В городе также действуют [[Московский монорельс|монорельсовая дорога]], [[Московское центральное кольцо]], [[такси]], [[Аэроэкспресс]].

Пригородный транспорт Москвы представлен [[электропоезд]]ами, [[Московские центральные диаметры|Московскими центральными диаметрами]], автобусами, маршрутными такси и речными судами.

По состоянию на август 2013 года стоимость проезда по «Единому» билету в метро, на монорельсовой дороге, в автобусе (в пределах Москвы, Мосгортранс), троллейбусе, трамвае составляла от 30 руб. при покупке билета на одну поездку, до 20 руб. при покупке билета на 60 поездок. Стоимость билета только на наземный транспорт Мосгортранса (приобретается в киосках Мосгортранса и некоторые виды у водителей) составляла от 25 рублей при покупке билета на одну поездку в пределах одной зоны А или Б до 45 рублей между зонами А и Б. Автобусы АО «Мострансавто» используют свою систему тарифов<ref>{{Cite web|url=https://mostransavto.ru/passazhiram/price/|title=Тарифы и льготы на проезд на маршрутах АО «МОСТРАНСАВТО»|website=mostransavto.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2022-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220203212354/https://mostransavto.ru/passazhiram/price/|deadlink=no}}</ref>. По состоянию на январь 2018 года стоимость проезда по карте «Тройка» в метро и на наземном общественном транспорте составила 36 руб. Стоимость разового билета «Единый» составила 55 руб., 1765 руб. за приобретение билета на 60 поездок, и 2075 руб. за покупку безлимитного билета на 30 дней<ref>{{Cite web |url=http://www.mosmetro.ru/press/news/2563/ |title=В 2018 году в Москве стоимость разовой поездки на городском транспорте не изменится |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809152928/http://www.mosmetro.ru/press/news/2563/ |deadlink=no }}</ref>.

В сентябре 2014 года, в рамках создания новой городской навигации, был представлен бренд «Московский транспорт»<ref>{{Cite web |url=http://www.interfax.ru/presscenter/395805 |title=Новый бренд «Московский транспорт» разработан на концепции уважения достоинства пассажиров |access-date=2015-07-12 |archive-date=2015-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150713090342/http://www.interfax.ru/presscenter/395805 |deadlink=no }}</ref>.

По состоянию на 2021 год введено в эксплуатацию 89 выделенных полос для общественного транспорта, общей протяженностью в 386,44 км<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/about/projects/bus-lanes/|title=ГУП «Мосгортранс»: Выделенные полосы|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2022-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220203212353/https://www.mosgortrans.ru/about/projects/bus-lanes/|deadlink=no}}</ref>.

=== Метрополитен Москвы ===
{{main|Московский метрополитен}}
{{main|Хронология Московского метрополитена}}
Московский метрополитен — 5-я по интенсивности использования система метро в мире (см. [[Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку]]). Он знаменит также богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи [[социалистический реализм|социалистического реализма]].

Общее среднесуточное количество [[пассажир]]ов Московского метрополитена — около 4,99 млн человек. В среднем за месяц метро используют 5,82 млн человек в будние дни и около 3,74 млн человек в выходные дни<ref name="Статистика">{{cite web|url=http://www.metro-msk.ru/statisticheskie-dannye.htm|title=Статистические данные: Пассажиропоток метрополитена за 2016 г.|publisher=Реклама в метро Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809183735/http://www.metro-msk.ru/statisticheskie-dannye.htm|deadlink=no}}</ref>.

В среднем москвичи проводят в метро 287 минут в неделю, из них 231 в будний день и 56 минут в выходной. Кольцевой линией пользуются 929,3 тыс. человек в сутки — это около 9 % от всех пассажиров за день<ref name="Статистика" />.

Наибольший пассажиропоток приходится на [[Таганско-Краснопресненская линия|Таганско-Краснопресненскую]], [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкую]], [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижскую]] и [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевскую]] линии метро: в будний день ими пользуется около 3,1 млн человек.

Среднесуточный пассажиропоток Московского метрополитена — около 32 тыс. человек на километр линии и около 52 тыс. человек на станцию.

=== Наземный и надземный рельсовый транспорт ===
Это линии рельсового транспорта, проложенные на [[эстакада]]х, а также на поверхности и в открытых выемках. Включает в себя [[легкорельсовый транспорт]], [[S-bahn|городские поезда]], [[монорельс]].

==== Наземные и надземные линии метрополитена ====
Пути [[Филёвская линия|Филёвской линии]] Московского метрополитена на участке от станции {{СтММ|Киевская ФЛ}} до {{СтММ|Кунцевская АПЛФЛ|Кунцевской}} проложены на уровне земли, без одноуровневых пересечений с другими видами транспорта. Южная часть [[Бутовская линия|Бутовской линии]] проходит по эстакаде, с уменьшенными расстояниями между станциями.

==== Городские поезда Москвы ====
[[Файл:Mytishchi railway station (02).jpg|thumb|Современный вокзальный комплекс в [[Мытищи|Мытищах]], используемый экспрессом «Спутник», фото 2006 год]]В Москве расположено большое количество остановок поездов РЖД. Большинство пригородных поездов следуют далее за город. Всего в Москве 10 магистральных линий, между некоторыми существует сквозное сообщение. Многие поезда часть остановочных пунктов пропускают.

С 10 сентября 2016 года осуществляется пассажирское движение по Малому кольцу МЖД.

С 21 ноября 2019 года осуществляется пассажирское движение по [[Московские центральные диаметры|Московским центральным диаметрам]].

===== Кольцевая линия «городской электрички» =====
{{main|Московское центральное кольцо}}
Московское Центральное кольцо (МЦК) — маршрутная линия железнодорожного пассажирского транспорта в Москве, предназначенная для осуществления пассажироперевозок между 9 направлениями Московской железной дороги и 1 направлением Октябрьской железной дороги. Движение по МЦК для пассажиров было открыто 10 сентября 2016 года<ref>{{Cite web |url=https://www.m24.ru/articles/metro/10092016/115915 |title=Путин и Собянин открыли Московское центральное кольцо |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-07-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180719024307/https://www.m24.ru/articles/metro/10092016/115915 |deadlink=no }}</ref>.

На Московском центральном кольце действует 31 транспортно-пересадочный узел, с пересадкой на наземный общественный транспорт и метрополитен. С двух сторон платформы МЦК обустроены удобными подъездными путями, разворотными площадками для автобусов и новыми остановками<ref>{{cite web|url=http://mosmetro.ru/mcc/|title=Московское Центральное кольцо|publisher=Московский транспорт: Московский метрополитен|access-date=2018-08-09|archive-date=2021-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210308204508/https://mosmetro.ru/mcc/|deadlink=no}}</ref>.

===== Радиальные и периферийные линии городского поезда =====
Помимо действующего маршрута электричек с [[Ленинградский вокзал|Ленинградского вокзала]] до [[Зеленоград]]а ([[Крюково (станция)|Крюково]]), план по организации таких линий в рамках долгосрочной программы развития транспортной системы в Москве был представлен осенью 2007 года. Предполагается, что линии городского поезда свяжут московские районы [[Пресненский район|Пресненский]] и [[Канатчиково (местность)|Канатчиково]], [[Северный (район Москвы)|посёлок Северный]] и [[Савёловский вокзал]], [[Щербинка|Щербинку]] и [[Кожухово (Москва, Косино-Ухтомский)|Кожухово]] c центром<ref>[http://center.ria.ru/society/20071101/81670430.html Железная дорога свяжет Пресню и Канатчиково в Москве]{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018|bot=InternetArchiveBot}}</ref>.

===== «Аэроэкспрессы» =====
{{Основная статья|Аэроэкспресс}}
По состоянию на 2019 год скоростные маршруты электропоездов-«[[аэроэкспресс]]ов» действуют от [[Киевский вокзал|Киевского вокзала]] до аэропорта «[[Внуково (аэропорт)|Внуково]]», от [[Павелецкий вокзал|Павелецкого вокзала]] до аэропорта «[[Домодедово (аэропорт)|Домодедово]]», от [[Одинцово (станция)|Одинцово]] до аэропорта «[[Шереметьево]]». Планируется в будущем связать эти аэропорты железнодорожным транспортом с Международным деловым центром «[[Москва-Сити]]»<ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/auto/2011/04/04_a_3574821.shtml |title=«Москва-сити» ищет выезд |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153223/https://www.gazeta.ru/auto/2011/04/04_a_3574821.shtml |deadlink=no }}</ref>.

==== Монорельс Москвы ====
{{main|Московский монорельс}}
[[Файл:Moscow Monorail, Ulitsa Sergeya Eizenshteina.jpg|thumb|Московский монорельс]][[Файл:Moscow Akademika Koroleva street monorail 2011.JPG|thumb|Улица Академика Королева]]Московский монорельс — [[монорельсовая дорога]], построенная в [[Северо-Восточный административный округ|Северо-Восточном административном округе]], проходящая от [[Тимирязевская (станция метро)|станции метро «Тимирязевская»]], до [[Улица Сергея Эйзенштейна (Москва)|улицы Сергея Эйзенштейна]], связывающая [[Серпуховско-Тимирязевская линия|Серпуховско-Тимирязевскую]] ([[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]]), [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинско-Дмитровскую]] ([[Фонвизинская]]) и [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижскую]] ([[ВДНХ (станция метро)|ВДНХ]]) линии подземного метро. Трасса начинается у станции метро «[[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]]», проходит по улице Фонвизина, пересекает линию [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]], идёт мимо [[Останкино (телецентр)|Телецентра]] по [[Улица Академика Королёва (Москва)|улице Академика Королёва]], выходит к Главному, а затем к Северному входу [[ВДНХ]]. Линия имеет 6 станций, 3 из которых пересадочные:
* {{mosmetro icon2|13|Тимирязевская (станция монорельса)}} — {{MOSMETRO icon|9||Тимирязевская (станция метро)|text=1}}
* {{mosmetro icon2|13|Улица Милашенкова (станция монорельса)}} — {{MOSMETRO icon|10||Фонвизинская|text=1}}
* {{mosmetro icon2|13|Телецентр (станция монорельса)}}
* {{mosmetro icon2|13|Улица Академика Королёва (станция монорельса)}}
* {{mosmetro icon2|13|Выставочный центр (станция монорельса)}} — {{MOSMETRO icon|6||ВДНХ (станция метро)|text=1}}
* {{mosmetro icon2|13|Улица Сергея Эйзенштейна (станция монорельса)}}

10 января 2008 года линия переведена в транспортный режим работы. Станции монорельса открыты для входа пассажиров с 7:50 до 21:00 часов ежедневно. Время поездки от станции «[[Улица Сергея Эйзенштейна (станция монорельса)|Улица Сергея Эйзенштейна]]» до станции «[[Тимирязевская (станция монорельса)|Тимирязевская]]» — 16 минут 14 секунд, в обратную сторону — 16 минут 40 секунд (скорость сообщения — 16,9—17,4 км/ч). Интервалы между поездами в часы «пик» — 6 минут 55 секунд.

В феврале 2008 года пассажиропоток составил около 12 тысяч человек в день.

20 февраля 2008 года в эфире телеканала «[[ТВ Центр]]» первый заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Пётр Бирюков сообщил, что московские власти намерены возводить монорельсовые магистрали в тех районах столицы, где невозможно строительство метро<ref name="RBC-Moscow02">{{cite web|url=http://top.rbc.ru/society/20/02/2008/143019.shtml|title=За 1,5 месяца работы монорельса в новом режиме количество пассажиров увеличилось в 7 раз|accessdate=2008-03-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080325022349/http://top.rbc.ru/society/20/02/2008/143019.shtml|archivedate=2008-03-25|deadlink=yes}}</ref>.

Подвесная монорельсовая дорога может быть построена от подмосковного города Видное до московского района Южное Бутово. С таким предложением выступила строительная компания «Мортон», застраивающая микрорайоны в Видном и Бутово. Протяжённость дороги составит 14 км, она сможет перевозить 2 тыс. пассажиров в час, её проектирование уже началось<ref>{{Cite web |url=http://moscowbig.ru/news/mezhdu_vidnym_i_juzhnym_butovo_pustjat_podvesnoj_monorels/2013-03-15-355 |title=Между Видным и Южным Бутовом могут пустить подвесной монорельс |access-date=2013-03-26 |archive-date=2014-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140929172048/http://moscowbig.ru/news/mezhdu_vidnym_i_juzhnym_butovo_pustjat_podvesnoj_monorels/2013-03-15-355 |deadlink=no }}</ref>.

В январе 2017 года Московский монорельс вновь как и раньше (до 2008 года), перешёл на экскурсионный режим работы — поезда стали ходить ежедневно раз в полчаса с 8:00 до 20:00. В том же году градостроительной-земельной комиссией был одобрен проект по переоборудованию участка монорельсовой дороги от станции «ВДНХ» до «Тимирязевской» в трамвайные пути<ref>{{Cite web |url=https://www.rbc.ru/society/16/05/2017/591adfcb9a79476684931ec6 |title=Власти Москвы переоборудуют монорельсовые дороги в трамвайные пути |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153845/https://www.rbc.ru/society/16/05/2017/591adfcb9a79476684931ec6 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://rg.ru/2017/06/29/reg-cfo/moskovskij-monorels-prevratiat-v-tramvaj.html |title=Московский монорельс превратят в трамвай |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809154635/https://rg.ru/2017/06/29/reg-cfo/moskovskij-monorels-prevratiat-v-tramvaj.html |deadlink=no }}</ref>.

=== Трамваи Москвы ===
{{main|Московский трамвай}} {{main|Проект:Транспорт/Списки/Хронология развития Московского трамвая}}

[[Файл:Moscow trammap.png|thumb|Сеть маршрутов трамвая в Москве]]Начало эксплуатации трамваев относится к 1899 году. В 2016 году перевезено 207 млн пассажиров<ref name="Поколение">{{cite web |url=http://mosgorzdrav.ru/ru-RU/news/default/card/1070.html |title=На московские маршруты вышли трамваи нового поколения |publisher=Департамент здравоохранения города Москвы |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153244/http://mosgorzdrav.ru/ru-RU/news/default/card/1070.html |deadlink=no }}</ref><ref name="autogenerated1">{{книга|заглавие=Москва в 1992—2010 гг.: Краткий статистический справочник|ссылка=http://moscow.gks.ru/publ0/publ0Doc/Москва%202010.doc|ответственный=Т. Т. Дрюкова, Ф. Б. Фархутдинова, Н. Ф. Кузнецова, В. М. Копылов|место=М.|издательство=Мосгорстат|год=2011|страниц=74|isbn=978-5-904548-05-6}}{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018|bot=InternetArchiveBot}}</ref>.

==== Конка ====
[[Конка]] появилась после возникновения железных дорог. Используя лошадей, хотели устранить опасности парового движения и воспользоваться удобствами перевозки массовых грузов по рельсовым путям. Первая линия конно-железных дорог возникла в Москве в 1872 году и была приурочена к [[Политехническая выставка 1872 года|Политехнической выставке]]. В том же году был утвержден проект развития московской сети конки. Для эксплуатации сети графом Уваровым было создано Первое общество железно-конных дорог<ref name=":0">{{cite web|url=http://um.mos.ru/events/moskovskie-konno-zheleznye-dorogi/|title=Московские конно-железные дороги|publisher=um.mos.ru|lang=ru|accessdate=2019-05-20|archive-date=2019-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190527104226/https://um.mos.ru/events/moskovskie-konno-zheleznye-dorogi/|deadlink=no}}</ref>.

К концу 1876 г. это общество обслуживало сеть линий протяженностью 27 верст, на балансе имело 82 вагона и три депо-конюшни. К 1881 году сеть линий была расширена до 33 верст, к 1891 г. — до 45 верст (10 линий и 5 депо).

В 1885 году появилась вторая сеть городских конных железных дорог, управление которой осуществляла «Генеральная компания трамваев Москвы и России», созданная гражданами Бельгии.

В 1891 году сети были объединены<ref name=":0" />.

==== Грузовой трамвай ====
[[Файл:Manezhnaya.jpg|thumb|[[Конка]] Москвы в 1896 году. Фотохром [[Павлов, Пётр Петрович (фотограф)|Петра Павлова]]]][[Грузовой трамвай|Грузовые трамваи]] в Москве стали появляться ещё до Первой мировой войны. В 1915—1921 годах большая часть грузов (уголь, дрова, мука, и т. д.) в Москве перевозилась от железнодорожных пакгаузов к магазинам и складам уже грузовыми трамваями. К 1932 году в Москве было полностью восстановлено [[Бутырское трамвайное депо|Бутырское депо]], которое стало специализироваться на обслуживании грузовых трамваев и спецтехники и оставалось таковым вплоть до 1965 года, когда оно было закрыто.

В 1930-х годах роль грузового трамвая постепенно начала снижаться в связи с развитием автомобильных перевозок, но во время Великой Отечественной войны значение грузового трамвая резко возросло. Суточная перевозка в начале 1945 года достигла 2589 тонн, общая протяжённость грузовых веток трамвая составила 41,2 км, а подвижной состав насчитывал 142 моторных и 141 прицепной вагон.

Второе и окончательное падение роли грузового трамвая началось в 1950-х годах и особенно сильный характер приобрело в 1957—1960 годы: многие грузовые ветки были демонтированы, парк подвижного состава сократился вдвое, до 67 вагонов, объём перевозок упал более чем втрое, до 139 тыс. тонн в год. В 1960-х годах грузовой трамвай в основном обслуживал перевозки в интересах Управления пассажирского транспорта Москвы и ряда смежных организаций. В 1972 году последние 7 грузовых вагонов были переведены в специальные, и работа грузового трамвая в Москве прекратилась.

==== Трамваи нового поколения ====
С 2011 по 2017 год трамвайный парк Москвы пополнился 190 обновленными вагонами. Также в столицу поступило 70 современных трамваев модели [[71-414]] PESA Fokstrot в партнерстве с «[[Уралвагонзавод]]»<ref name="Поколение" /><ref>{{Cite web |url=http://metroblog.ru/post/4574/ |title=Трамваи Pesa успешно прошли все испытания |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153127/http://metroblog.ru/post/4574/ |deadlink=no }}</ref>.

В 2016 г. был заключен контракт с ОАО «[[Метровагонмаш]]» («[[Трансмашхолдинг]]») на поставку 300 новых трамваев модели 71-931М «[[Витязь (трамвай)|Витязь]]-М» с 2017 по 2019 год. Трамваи изготавливаются ООО «ПК Транспортные системы» на базе [[Тверской вагоностроительный завод|Тверского вагоностроительного завода]]. В 2019 году все 300 трамваев уже поступили в Москву на эксплуатацию<ref name="Поколение" />. Продолжаются поставки вагонов данной модели по дополнительному соглашению.

=== Скоростной трамвай ===
План развития скоростного трамвая в Москве на ближайшие годы позволяет решить сразу две проблемы: проблему доставки пассажиров по хордовым направлениям к периферийным станциям метро и одновременно разгрузить сам метрополитен, который работает на пределе своих возможностей.

В 2013 году был разработан проект о создании трёх линий скоростного трамвая к 2016 году, но строительство было отложено. В 2015 году проект был возобновлен и включает в себя следующие запланированные маршруты<ref>{{Cite web |url=https://moslenta.ru/trans/tram.htm |title=Куда отвезёт москвичей скоростной трамвай |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809152943/https://moslenta.ru/trans/tram.htm |deadlink=no }}</ref>:
* Линия в [[Восточный административный округ|ВАО]], связывающая район [[Ивановское (район Москвы)|Ивановское]] и станцию «[[Шоссе Энтузиастов (станция метро)|Шоссе Энтузиастов]]». Протяжённость построенных путей составит 3,6 километра, а на существующем маршруте будет проведена реконструкция трамвайной сети. Средняя скорость трамваев составит от 28 до 30 км/ч. Предполагаемая загруженность маршрута — 105 тысяч человек в день.
* Линия скоростного трамвая, которая пройдёт от районов [[Чертаново Центральное]] и [[Чертаново Южное]], вдоль [[Улица Красного Маяка|улицы Красного Маяка]], далее к южному вестибюлю станции «[[Пражская (станция метро)|Пражская]]», пересечёт [[Кировоградская улица (Москва)|Кировоградскую улицу]], [[Варшавское шоссе]], [[Курское направление Московской железной дороги|Курское направление железной дороги]] и будет оканчиваться в [[Бирюлёво Западное|Западном]] и [[Бирюлёво Восточное|Восточном Бирюлёве]]. Протяжённость линии составит 8,2 километра.
* Линия в [[Северо-Восточный административный округ|СВАО]], связывающая посёлок [[Северный (посёлок в Москве)|Северный]] до платформы [[Лианозово (платформа)|Лианозово]], с продлением до станций метро «[[Алтуфьево (станция метро)|Алтуфьево]]» и «[[Медведково (станция метро)|Медведково]]». Длина линии составит 5,4 километра.

=== Троллейбусы Москвы ===
{{main|Московский троллейбус}} {{main|Проект:Транспорт/Списки/Хронология развития Московского троллейбуса}}
[[Файл:Double-decker trolleybus in Moscow.jpg|thumb|[[ЯТБ-3]] на улице Горького]]Первый [[Московский троллейбус|троллейбус]] вышел на улицы Москвы 15 ноября 1933 года. Мощный толчок к развитию троллейбуса дала политика ликвидации трамвайных линий в центральной части города во второй половине 1930-х годов, в ходе которой освобождённые от трамвайных рельсов напряжённые направления требовали какого-либо транспорта. Также в 1930-х годах начал формироваться троллейбусный маршрут по Садовому кольцу, который окончательно замкнулся в 1963 году. Следующий этап развития троллейбуса — период, охватывающий 1950—1980-е годы: появляются новые троллейбусные парки, строятся линии на окраины Москвы. В это время была в целом сформирована та сеть троллейбуса, которую существует к настоящему времени. В 1980-х и 1990-х годах строились последние новые линии, с 1992 года началась стагнация московского троллейбуса с частичным его вытеснением с ряда улиц в центре города.

С 2010 года было обновлено около 530 городских троллейбусов<ref name="Автономный">{{Cite web |url=https://www.m24.ru/articles/dorogi/23122015/93218 |title=Новые троллейбусы в Москве смогут проезжать 15 км на автономном ходу |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-11-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181106053224/https://www.m24.ru/articles/dorogi/23122015/93218 |deadlink=no }}</ref>.

В 2016 году произошло масштабное сокращение троллейбусной сети с последующим демонтажом линий в пределах Садового кольца (в том числе, позднее, и в его границах), многие маршруты стали автобусными и были перенумерованы. Осенью предполагалась закупка около 12 электробусов с динамической зарядкой для одного из маршрутов сети «Магистраль» (№ м1), проходящего через центр города от улицы Кравченко до больницы МПС, однако от этой идеи отказались. В дальнейшем город также отказался от закупки партии ТУАХ в количестве 60 экземпляров, часть из которых планировалось изготовить на заводе СВАРЗ.

С 2017 года город прекратил закупку троллейбусов в связи с принятием программы по замене подвижного состава на электробусы.

В ночь с 24 на 25 августа 2020 года было прекращено движение по последним шести маршрутам. С 4 сентября 2020 года организован музейный маршрут '''Т''', оставшийся единственным троллейбусным маршрутом «Мосгортранса»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://rg.ru/2020/08/25/reg-cfo/v-moskve-ostanetsia-odin-trollejbusnyj-marshrut.html|title=В Москве останется один троллейбусный маршрут|first=Ирина.|last=Огилько|website=[[Российская газета|Российская Газета]]|date=2020-08-25|publisher=ФГБУ «Редакция «Российской газеты»|archive-url=https://web.archive.org/web/20200904084846/https://rg.ru/2020/08/25/reg-cfo/v-moskve-ostanetsia-odin-trollejbusnyj-marshrut.html|archive-date=2020-09-04|accessdate=2020-09-04|deadlink=no}}</ref>.

По территории Москвы также проходят маршруты [[Химкинский троллейбус|Химкинского троллейбуса]] № 202, 203, которые обслуживает МУП «[[Химкинский троллейбус|Химкиэлектротранс]]».

=== Автобусы и электробусы Москвы ===
{{main|Московский автобус|Московский электробус}} {{main|Проект:Транспорт/Списки/Хронология развития Московского автобуса и Московского электробуса}}
[[Автобусы]] вышли на первый регулярный маршрут 8 августа [[1924 год]]а. Маршрут связал [[Комсомольская площадь (Москва)|Каланчёвскую площадь]] c [[Площадь Тверская Застава|Тверской Заставой]].

По данным на начало 2014 года, на долю автобуса в Москве приходилось 27,2 % перевезённых пассажиров<ref>{{статья|автор=Подхалюзина В. А.|заглавие=Городской пассажирский транспорт Москвы в современных условиях|ссылка=http://vestnik.imtp.ru/data/attach/24/maket-2-2015.pdf.pdf|издание=Вызовы глобального мира. Вестник Ин-та международной торговли и права|год=2015|номер=2 (6)|страницы=16—21|archivedate=2016-05-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160508095549/http://vestnik.imtp.ru/data/attach/24/maket-2-2015.pdf.pdf}}</ref>.

Вследствие проводимой транспортной реформы в 2016 году частными перевозчиками было приобретено около двух тысяч новых автобусов, которые имели единый логотип «Московский транспорт». В них начали действовать любые городские билеты и социальные карты. Салон автобуса был оснащён системой видеонаблюдения, климат-контролем, и датчиками ГЛОНАСС<ref name="Пассажиры">{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/24621073/|title=Московский городской транспорт перевозит в сутки более семи миллионов пассажиров|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153105/https://www.mos.ru/news/item/24621073/|deadlink=no}}</ref>.

В сентябре 2016 года пассажиропоток на коммерческих городских автобусах достиг плановых показателей и превысил 800 тыс. человек в сутки<ref>{{cite web|url=http://www.mosgortrans.ru/press/transport/otdelnaja-novost/full/srednesutochnyi-passazhiropotok-na-kommercheskikh-marshru/|title=Среднесуточный пассажиропоток на коммерческих маршрутах превысил 800 тысяч человек|publisher=Московский транспорт: Мосгортранс|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153205/http://www.mosgortrans.ru/press/transport/otdelnaja-novost/full/srednesutochnyi-passazhiropotok-na-kommercheskikh-marshru/|deadlink=no}}</ref>.

В мае 2017 года на 211 маршрутах Москвы курсировали автобусы восьми частных перевозчиков, транспортный парк которых был полностью обновлен<ref name="Пассажиры" />.

20 апреля 2018 года закончился прием заявок на поставку в Москву первых 300 автобусов на электрической тяге (электробусов)<ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/39342073/|title=600 электробусов: когда новый транспорт выйдет на улицы столицы|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20180807124839/https://www.mos.ru/news/item/39342073/|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/31863073/|title=В Москве назвали вероятные маршруты для запуска первых электробусов|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20180807220329/https://www.mos.ru/news/item/31863073/|deadlink=no}}</ref>.

Первые электробусы начали работать на маршруте троллейбуса № 73 с 1 сентября 2018 года, проезд на них был бесплатным с сентября 2018 года по октябрь 2018 года<ref name="elbus" /><ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/44682073/|title=Всё, что нужно знать о московском электробусе|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-09-07|archive-date=2018-09-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20180902165935/https://www.mos.ru/news/item/44682073/|deadlink=no}}</ref>. В настоящее время электробусы работают на 79 маршрутах<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mosgortrans.ru/electrobus/|title=Электробус для Москвы|website=ГУП «Мосгортранс»|publisher=Пресс-служба ГУП «Мосгортранс»|access-date=2022-06-30|archive-date=2022-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220203212400/https://www.mosgortrans.ru/electrobus/|deadlink=no}}</ref>.

=== Маршрутные такси Москвы ===
{{main|Московское маршрутное такси}} {{main|Проект:Транспорт/Списки/Хронология развития Московского маршрутного такси}}
Первоначально (в советские времена) [[маршрутное такси|маршрутные такси]] в Москве использовались преимущественно для подвоза пассажиров от станций метро к популярным объектам городской среды: [[парк]]ам, выставочным центрам, крупным магазинам. Начиная с 1990-х годов, сеть маршрутных такси была значительно расширена, создано много новых маршрутов на востребованных направлениях. Крупнейшим оператором в настоящее время является «[[Автолайн]]», в ведении которого ныне находится единое транспортное предприятие ООО «Трансавтолиз», в состав которого включены несколько парков и площадок бывших коммерческих перевозчиков.

С мая 2016 года в рамках транспортной реформы, целью которой является создание системы единого городского транспорта, частные перевозчики заключили контракт с Департаментом транспорта и стали работать на новых условиях<ref name="Частные">{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/24510073/|title=Частные компании перевезли 106 миллионов пассажиров за пять месяцев|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809183721/https://www.mos.ru/news/item/24510073/|deadlink=no}}</ref>. Отныне маршрутные такси приравнены к автобусам и принимают к оплате стандартные городские проездные билеты, а требования предъявляемые к частным перевозчикам являются идентичными требованиям к городскому общественному транспорту<ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/social/2016/06/02/8279705.shtml?updated |title=Как Москва проводит реформу наземного городского общественного транспорта |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809152756/https://www.gazeta.ru/social/2016/06/02/8279705.shtml?updated |deadlink=no }}</ref>. За каждое нарушение частной компании начисляют штрафные баллы, которые влияют на доход в конце месяца. За соблюдением водителем частного маршрутного такси расписания следят через систему ГЛОНАСС, установленную в каждое транспортное средство. Также частников обязали оборудовать автобусы системами климат-контроля и видеонаблюдения<ref name="Частные" />. С начала 2017 года услугами частных перевозчиков воспользовались 106 млн человек<ref name="Частные" />.

=== Такси Москвы ===
{{основная статья|Такси в Москве}}
В 2015 году услугами московского такси воспользовались 100 млн пассажиров<ref>{{cite web|url=http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2420400.html|title=100 млн пассажиров воспользовались в 2015 году столичными такси|accessdate=2016-07-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160828181245/http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2420400.html|archivedate=2016-08-28|deadlink=yes}}</ref> по сравнению с 70 млн в 2014 году<ref>{{Cite web |url=http://stroi.mos.ru/city_news/sergei-sobyanin-moskovskie-taksi-perevezli-okolo-70-mln-passazhirov-v-2014-godu |title=Сергей Собянин: Московские такси перевезли около 70 млн пассажиров в 2014 году — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы |access-date=2016-07-30 |archive-date=2016-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160828190027/http://stroi.mos.ru/city_news/sergei-sobyanin-moskovskie-taksi-perevezli-okolo-70-mln-passazhirov-v-2014-godu |deadlink=no }}</ref>. Ежедневно в 2015 году услугами такси пользовались 260 тысяч пассажиров, а количество разрешений на таксомоторную деятельность достигла 55 тысяч.

В Москве 43 % такси — жёлтого цвета. Все автомобили московского такси должны быть перекрашены в жёлтый цвет к 2018 году. Уровень обеспеченности такси в Москве в 2016 году был оценён как низкий, составляя 4,5 автомобиля такси на 1 тысячу населения<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.rbc.ru/rbcfreenews/56f12b359a79473cb3358246|title=Годовая выручка российских такси достигла 441 млрд руб.|website=РБК|date=2016-03-22|publisher=[[РБК]]|access-date=2022-06-30|archive-date=2022-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20220630230212/https://www.rbc.ru/rbcfreenews/56f12b359a79473cb3358246|deadlink=no}}</ref>.

=== Канатные дороги Москвы ===
* [[Канатная дорога на Воробьёвых горах]] (открыта в 2018 году).
* Канатная дорога на ВДНХ — строится<ref>{{Cite web |url=https://www.m24.ru/articles/m24/03092017/132401 |title=Канатная дорога и колесо обозрения: каким будет парк аттракционов на ВДНХ |access-date=2018-11-27 |archive-date=2018-11-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181127152002/https://www.m24.ru/articles/m24/03092017/132401 |deadlink=no }}</ref>.
* Канатная дорога между станциями метро «Сходненская» и «Речной вокзал» через [[Химкинское водохранилище]] — в стадии согласования<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mskagency.ru/materials/2861773|title=Началась разработка документации для канатной дороги от станции метро «Сходненская» до «Речного вокзала»|date=2019-02-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190211100042/https://www.mskagency.ru/materials/2861773|archive-date=2019-02-11|access-date=2019-03-09|deadlink=no}}</ref>.

=== Эскалаторная галерея ===
[[Эскалаторная галерея на Воробьёвых Горах|Эскалаторная галерея на Воробьёвых горах]]. Открыта в 1959 году. Закрыта для пассажиров в 1983-м, полностью в 1988-м. Открыта вновь в 2022 году.

== Оплата проезда в общественном транспорте города Москвы ==
Весь подвижной состав наземного транспорта оснащён специальными устройствами и беспроводной связью. Чтобы расплатиться за проезд, пассажиру достаточно один раз приложить карту «[[Тройка (транспортная карта)|Тройка]]», билет «Единый» или «ТАТ», бесконтактную банковскую карту или гаджет с [[Near Field Communication|NFC]], социальную карту к [[Валидатор (устройство)|валидатор]]у, установленному у каждой двери при входе в салон. На экранах терминалов отображаются иконки платежных систем, с помощью которых можно оплатить поездку. Оплата наличными в салоне транспорта невозможна<ref name=":4" />.

В метрополитене, МЦД (с ограничениями<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.mcd.mosmetro.ru/tariffs/|title=Тарифы МЦД. Подробная информация о тарифах Московских центральных диаметров.|website=www.mcd.mosmetro.ru|access-date=2022-06-30|archive-date=2019-11-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20191121150806/http://mcd.mosmetro.ru/tariffs/|deadlink=no}}</ref>) и МЦК можно также оплатить проезд «Тройкой», билетом «Единый» банковской картой или гаджетом с NFC (можно как купить билет, так и оплатить проезд, сразу приложив к валидатору на турникете), социальной картой. В метро и на МЦК (на станции «Кутузовская»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/109480|title=Начинаем первый этап запуска Face Pay на МЦК|website=Единый Транспортный Портал|date=2022-03-16|publisher=[[Департамент транспорта Москвы|Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы]]}}</ref>) запущена система оплаты проезда по биометрии Face Pay<ref name=":5">{{Cite web|lang=ru|url=https://mosmetro.ru/news/detail/?news=802|title=Сегодня на всех станциях мосметро запустилась система оплаты проезда по биометрии|date=2021-10-15|publisher=[[Московский метрополитен|ГУП «Московский метрополитен»]]|access-date=2022-06-30|archive-date=2021-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20211111181839/https://mosmetro.ru/news/detail/?news=802|deadlink=no}}</ref>. Пользователи системы фотографируют своё лицо и привязывают карту для списания средств. Пока система работает только с банковскими картами. В метро также возможно оплатить проезд, используя услугу «Мобильный билет» (только для абонентов [[Tele2 Россия|Tele2]])<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mosmetro.ru/payment/contactless-payment/mobile-card/|title=Мобильный билет|publisher=[[Московский метрополитен|ГУП «Московский метрополитен»]]|access-date=2022-06-30|archive-date=2022-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20220709163518/https://www.mosmetro.ru/payment/contactless-payment/mobile-card/|deadlink=no}}</ref>.

Купить или пополнить проездные билеты за наличный расчёт можно в кассах ГУП «Мосгортранс», московского метрополитена, МЦК, МЦД, в 30 киосках «Мосгорпечати»<ref name=":6">{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/110713|title=Теперь купить билет и пополнить проездные можно в 30 киосках печати Москвы|website=Единый Транспортный Портал|date=2022-06-30|publisher=[[Департамент транспорта Москвы|Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы]]}}</ref>, а также в учреждениях агентской сети, в которую входят [[Элекснет|терминалы самообслуживания «Элекснет»]], [[Московский кредитный банк|МКБ]], [[Банк ВТБ|ВТБ]], [[Центральная пригородная пассажирская компания|ЦППК]] и [[Московско-Тверская пригородная пассажирская компания|МТППК]], [[Аэроэкспресс]] и других<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://mosgortrans.ru/passenger/fares/ticket-offices/agentskaja-set/|title=Агентская сеть|website=[[Мосгортранс|ГУП «Мосгортранс»]]|access-date=2022-06-30|archive-date=2020-06-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20200628031646/http://www.mosgortrans.ru/passenger/fares/ticket-offices/agentskaja-set/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/oplata_proezda/#tab-pills-others|title=Оплата проезда|website=Единый Транспортный Портал|publisher=[[Департамент транспорта Москвы|Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы]]|access-date=2022-06-30|archive-date=2022-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220216232342/https://transport.mos.ru/mostrans/oplata_proezda/#tab-pills-others|deadlink=no}}</ref>.

На маршрутах наземного транспорта осуществляется ежедневный контроль оплаты проезда представителями ГУП «Мосгортранс» (контролёры) и ГКУ «Организатор перевозок» (инспекторы), но только у последних есть полномочия оформлять штрафы. Для проверки необходимо поднести карту или гаджет к ручному валидатору в руках проверяющего. На экране устройства появится информация о последней [[Банковская транзакция|транзакции]], при этом оно не взаимодействует с конфиденциальными данными пользователя<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mos.ru/news/item/60134073/|title=Пассажиры смогут оплачивать проезд с помощью банковской карты или смартфона на всех маршрутах Мосгортранса|website=Официальный сайт Мэра Москвы|date=2019-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190823073936/https://www.mos.ru/news/item/60134073/|archive-date=2019-08-23|access-date=2022-06-30|deadlink=no}}</ref>.

=== История и развитие ===
9 июня 1872 года в Москве появился первый общественный транспорт. Им стала линия конно-трамвайной городской железной дороги. Стоимость проезда зависела от расстояния. За место в салоне нужно было заплатить от 10 до 15 копеек и от 5 до 8 копеек стоила поездка на крыше вагона. 6 апреля 1899 года в Москве было открыто трамвайное движение с минимальным тарифом на проезд — 5 копеек. Регулярно автобусы стали ходить в Москве с 8 августа 1924 г., а троллейбусы — с 15 ноября 1933 года. До 1961 г. стоимость на проезд в общественном транспорте зависела от расстояния маршрута и могла достигать 1 рубля. Маршрутное такси появилось в 1930-х годах; поездки на нём стоили ещё дороже.

С 15 мая 1935 года для перевозки пассажиров был открыт московский метрополитен. Стоимость проезда на метро составляла 50 копеек, но была снижена в течение 1935 г. сначала до 40 копеек за поездку, потом до 30 копеек, а следом за этим были введены абонементы. С 16 августа 1948 года стоимость проезда на метро возросла до 50 копеек.

После деноминации советского рубля, прошедшей 1 января 1961 года, поездка в метро до 2 апреля 1991 года стала стоить 5 копеек. С 1 января 1961 г. до 27 мая 1985 г. одна поездка на автобусе стоила 5 копеек, в троллейбусе — 4 копейки и в трамвае — 3 копейки. С 1985 по 1991 год билеты на проезд в наземном транспорте в Москве стоили одинаково — 5 копеек. Появились месячные абонементы на проезд в метро стоимостью в 3 рубля и «единый» проездной на наземные и подземный общественный транспорт стоимостью в 6-7 рублей. С 1961 года поездка на маршрутном такси стоила 15 копеек.

В связи с высокой инфляцией в начале 1990-х годов цены на общественный транспорт поднялись. Поездка на метро со 2 апреля 1991 г. стала стоить 15 копеек. Турникет вместо одной пятикопеечной монеты стал принимать три пятикопеечных монеты подряд или одну пятнадцатикопеечную монету. Для удобства граждан в 1992 году были введены сначала металлические, а затем пластиковые жетоны, которые принимались турникетами до февраля 1999 года. С 1 марта 1992 г. проезд на метро стал стоить 50 копеек, а с 24 июня 1992 г. — 1 рубль. 20 сентября 1995 г. жетон на проезд в метро стоил уже 1000 рублей. После деноминации рубля 1 января 1998 года тариф на проезд в метро составлял 2 рубля.

Начиная с сентября 1997 года оплата проезда стала осуществляться с помощью карт с магнитной полосой, с 1 января 2008 года проезд был возможен только при помощи бесконтактных карт.

С 2004 по 2011 год стоимость проезда на метро каждый год увеличивалась на 2-3 рубля. За этот период цена выросла с 10 до 28 рублей за поездку. В 2000-е годы поездка на наземном общественном транспорте стоила на 2-3 рубля меньше, чем на метро. В 2011 году была установлена единая цена билетов на автобус, троллейбус и трамвай — 25 рублей за поездку.

С 2 апреля 2013 г. в Москве началась реформа системы оплаты проезда в общественном транспорте<ref>{{cite web|url=http://tass.ru/info/1734907|title=Тарифы на общественный транспорт в Москве. Досье|publisher=// Сайт [[ТАСС|''tass.ru'']]|date=2015-01-30|accessdate=2016-05-06|archive-date=2016-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305023420/http://tass.ru/info/1734907|deadlink=no}}</ref>. Стали появляться единые бесконтактные проездные билеты, действующие как в метро, так и в наземном общественном транспорте. Были введены в использование билеты «90 минут», которые позволяют совершить 1 поездку на метро и неограниченное число поездок на наземном общественном транспорте за полтора часа.

2 апреля 2013 года появилась электронная карта-кошелёк «[[Тройка (транспортная карта)|Тройка]]». Карта «Тройка» представляет собой пополняемый электронный кошелек для оплаты проезда на всех видах транспорта. Также для оплаты общественного транспорта в Москве используются бумажные билеты «Единый» или ТАТ, которые можно приобрести в кассе метрополитена, в киосках [[Мосгортранс]]а или у водителя. За время проведения реформы в Москве появилась гибкая система тарифов. На транспортную карту «Тройка» теперь можно записать любой бумажный билет из действующих тарифов — «Единый», «90 минут» или ТАТ, а также абонементы на проезд в пригородных поездах<ref>''Новиков, Сергей.'' {{cite web|url=http://www.m24.ru/articles/26070|title=Транспортная карта «Тройка»: инструкция по применению|publisher=// Сетевое издание [[M24.RU|''m24.ru'']]|date=2013-09-20|accessdate=2016-05-06|archive-date=2016-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20160828154406/http://www.m24.ru/articles/26070|deadlink=no}}</ref>. Пополнить карту можно онлайн, с помощью [[SMS]], в банкоматах и терминалах, с помощью электронных кошельков, через [[Социальная сеть|социальные сети]] и в кассах «Аэроэкспресс»<ref>{{статья|автор=Батова, Светлана. |заглавие=«Тройка» выехала в аэропорт|ссылка=http://www.rg.ru/2014/11/26/troika.html|издание=[[Российская газета]]|год=2014|номер=6541 (269) за 26 ноября|archivedate=2015-12-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151222133222/http://www.rg.ru/2014/11/26/troika.html}} {{v|06|05|2016}}</ref><ref>''Миронова, Дарья.'' {{cite web|url=http://www.m24.ru/articles/88799|title=Вне очереди: как пополнять карту «Тройка» удалённо|publisher=// Сетевое издание [[M24.RU|''m24.ru'']]|date=2015-10-30|accessdate=2016-05-06|archive-date=2016-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20160422200634/http://www.m24.ru/articles/88799|deadlink=no}}</ref>. На сегодняшний день в Москве открыто около 4 тысяч точек прямого пополнения карты «Тройка» и 32 тысячи — удалённого пополнения<ref>''Михайловина, Елена.'' {{cite web|url=http://www.the-village.ru/village/city/transport/221603-troyka|title=Карту «Тройка» теперь можно пополнить с помощью СМС|publisher=// Городской интернет-сайт «[[The Village]]»|date=2015-09-09|accessdate=2016-05-06|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304203544/http://www.the-village.ru/village/city/transport/221603-troyka|deadlink=no}}</ref>.

С 1 февраля 2015 года были введены новые тарифы на проезд в общественном транспорте. Стоимость одной поездки на метро по карте «Тройка» выросла с 28 до 30 рублей, а на наземном общественном транспорте — с 26 до 29 рублей. Стоимость бесконтактного проездного билета на метро, автобусы, троллейбусы и трамваи выросла на 25 %: c 40 до 50 рублей за поездку. Повысились тарифы на проездные с лимитом поездок, а цены на месячные и трёхмесячные проездные без лимита поездок, наоборот, снизились. Тарифы на проезд в Москве утверждаются Региональной энергетической комиссией Москвы и постановлениями [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]].

В 2015 году в столице началась реформа наземного общественного транспорта. В микроавтобусах и маршрутных такси стала действовать единая система оплаты проезда. Пассажиры для проезда стали пользоваться транспортными картами «Единый», «ТАТ», «Тройка» и «90 минут». В микроавтобусах и маршрутных такси стали устанавливать [[Валидатор (устройство)|валидаторы]]. Льготникам был предоставлен бесплатный проезд. По словам [[Собянин, Сергей Семёнович|Сергея Собянина]], реформу планируют полностью завершить в первом полугодии 2016 года<ref>{{cite web|url=http://www.m24.ru/articles/86730|title=Реформа наземного общественного транспорта завершится в 2016 году — Собянин|publisher=// Сетевое издание [[M24.RU|''m24.ru'']]|date=2015-10-07|accessdate=2016-05-06}}</ref><ref>{{статья|автор=Песков, Антон. |заглавие=В правительстве Москвы признали успешным первый этап реформы общественного транспорта|ссылка=http://www.gudok.ru/news/passengertrans/?ID=1311408|издание=[[Гудок (газета)|Гудок]]|год=2014|номер=за 15 октября|archivedate=2015-12-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151222121830/http://www.gudok.ru/news/passengertrans/?ID=1311408}} {{v|06|05|2016}}</ref><ref>{{статья|автор=Фролов, Олег. |заглавие=Городской транспорт: Реформа началась|ссылка=http://www.msk.kp.ru/daily/26368/3249925/|издание=[[Комсомольская правда]]|год=2015|номер=за 17 апреля|archivedate=2015-12-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151222113539/http://www.msk.kp.ru/daily/26368/3249925/}} {{v|06|05|2016}}</ref>.

Однако в не столь удачном положении оказались льготники [[Московская область|Московской области]]. 18 июня 2015 года [[Московская областная дума|Московской областной Думой]] был принят закон, по которому с 1 августа 2015 года были отменены льготы на бесплатный проезд в столичном общественном транспорте подмосковным пенсионерам, ветеранам труда и пенсионерам военной службы<ref>{{статья|автор=Наумова, Евгения. |заглавие=Латать дыры бюджета за счет пенсионеров — унизительно|ссылка=http://mkkprf.ru/14961-latat-dyry-byudzheta-za-schet-pensionerov-unizitelno.html|издание=Подмосковная правда|год=2015|номер=35 (945) за 23 июля|страницы=1|archivedate=2016-06-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160611052731/http://mkkprf.ru/14961-latat-dyry-byudzheta-za-schet-pensionerov-unizitelno.html}} {{v|06|05|2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://regnum.ru/news/1936167.html|title=Губернатор Подмосковья подстраховался от «спекуляций» на отмене льгот|publisher=// Сайт информационного агентства «[[Regnum]]»|date=2015-06-23|accessdate=2016-05-06|archive-date=2015-08-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20150822030425/http://www.regnum.ru/news/1936167.html|deadlink=no}}</ref>. В ответ на принятие закона в ряде городов Подмосковья (в частности, в [[Долгопрудный|Долгопрудном]], [[Домодедово (город)|Домодедово]], [[Балашиха|Балашихе]], [[Мытищи|Мытищах]]) в июле 2015 года прошли протестные митинги<ref>{{статья|автор=Нечаева, Нина|заглавие=Долгопрудный: отмена льгот — социальный геноцид|ссылка=http://mkkprf.ru/14966-socialnyy-genocid-zhiteli-dolgoprudnogo-protiv-otmeny-transportnyh-lgot.html|издание=Подмосковная правда|год=2015|номер=35 (945) за 23 июля|страницы=3|archivedate=2016-06-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160611053400/http://mkkprf.ru/14966-socialnyy-genocid-zhiteli-dolgoprudnogo-protiv-otmeny-transportnyh-lgot.html}} {{v|06|05|2016}}</ref><ref>{{статья|заглавие=Домодедово: нарастает народный протест|ссылка=http://mkkprf.ru/14957-v-podmoskove-narastaet-socialnyy-protest-iz-za-otmeny-lgot.html|издание=Подмосковная правда|год=2015|номер=35 (945) за 23 июля|страницы=3|archivedate=2016-06-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160611053607/http://mkkprf.ru/14957-v-podmoskove-narastaet-socialnyy-protest-iz-za-otmeny-lgot.html}} {{v|06|05|2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://regnum.ru/news/1945166.html|title=Жители Подмосковья проводят митинги против отмены льгот пенсионерам|publisher=// Сайт информационного агентства «[[Regnum]]»|date=2015-07-22|accessdate=2016-05-06}}</ref>.
[[Файл:Mosbus 19-11.jpg|мини|Автомат-терминал для продажи билетов на наземный общественный транспорт и операций с пластиковыми картами на [[Солнцевский проспект|Солнцевском проспекте]]]]
[[Файл:Mosbus 2-19-1.jpg|мини|Терминал оплаты проезда картами в салоне московского автобуса [[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.65]]]]
С 1 января 2016 года стоимость поездки по карте «Единый» составляла 50 рублей, а «Тройка» подорожала до 32 рублей. Тариф ТАТ стоил 35 рублей за поездку, а безналичная оплата на турникетах составляла 50 рублей<ref name="Тарифы">{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/18916073/|title=Тарифы на общественный транспорт в Москве в 2017 году|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153303/https://www.mos.ru/news/item/18916073/|deadlink=no}}</ref>.

В связи с подорожанием тарифа с 1 января 2017 года, цена на билет «Единый» выросла на 5 рублей до 55, а «Тройка» подорожала с 32 до 35 рублей. Цена ТАТ поднялась на 5 рублей до 40, а тариф на безлимитный проезд в течение 30 дней составил 2000 рублей. Стоимость проезда при помощи оплаты банковской картой на турникете упала с 50 до 40 руб. за одну поездку<ref name="Тарифы" />. К концу 2017 года число пассажиров, полностью оплачивающих проезд в общественном транспорте выросло на 5 %, по сравнению с показателем прошлого года. Всего с начала 2017 года было осуществлено 525 миллионов платных поездок, а около 75 % были оплачены картой «Тройка»<ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/27424073/|title=Число пассажиров, полностью оплачивающих проезд на наземном транспорте, выросло на пять процентов|publisher=Официальный сайт мэра Москвы|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809153251/https://www.mos.ru/news/item/27424073/|deadlink=no}}</ref>.

Со 2 января 2018 года тариф на проезд на городском общественном транспорте остался неизменным для карт «Единый», ТАТ и оплаты с помощью систем [[MasterCard Contactless|PayPass]], [[Visa payWave|PayWave]], [[Apple Pay]] и [[Google Pay]]. Проезд по карте «Тройка» подорожал с 35 до 36 рублей за поездку. «Единый» на 60 поездок подорожал до 1765, а безлимитный билет на 30 дней подорожал до 2075 рублей<ref>{{Cite web |url=http://www.ntv.ru/novosti/1967441/ |title=В Москве выросла стоимость проезда в общественном транспорте |access-date=2018-08-09 |archive-date=2018-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180809152846/http://www.ntv.ru/novosti/1967441/ |deadlink=no }}</ref>.

С 1 сентября 2018 года во всём наземном транспорте города Москвы введена бестурникетная система оплаты проезда — вход во все двери<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/alldoors/|title=ГУП «Мосгортранс»: Вход во все двери|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130128/https://www.mosgortrans.ru/alldoors/|deadlink=no}}</ref>.

С [[1 сентября]] [[2019 год]]а на всех муниципальных маршрутах наземного общественного транспорта города Москвы доступна возможность оплачивать проезд с помощью любой, действующей на территории РФ бесконтактной банковской карты или гаджета с активными приложениями семейства «Pay». В 2021 году эта возможность появилась и в коммерческих автобусах, в рамках обновления маршрутов наземного транспорта коммерческих перевозчиков в городе Москве<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/106556|title=Оплатить проезд банковской картой можно будет во всех автобусах коммерческих перевозчиков|website=transport.mos.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130126/https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/106556|deadlink=no}}</ref>.

С 17 марта 2020 года водители наземного транспорта не продают билеты. Оплатить проезд в салоне можно картой «Тройка», банковской картой (в том числе смартфоном с функцией бесконтактных платежей), и социальной картой<ref name=":4">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.mosgortrans.ru/press/news/s-17-marta-voditeli-nazemnogo-transporta-moskvy-perestanut-prodavat-bilety/|title=С 17 марта водители наземного транспорта Москвы перестанут продавать билеты|website=ГУП «Мосгортранс»|date=2020-03-16|publisher=Пресс-служба ГУП «Мосгортранс»|access-date=2022-04-05|archive-date=2021-07-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210725152704/https://www.mosgortrans.ru/press/news/s-17-marta-voditeli-nazemnogo-transporta-moskvy-perestanut-prodavat-bilety/|deadlink=no}}</ref>.

С 1 сентября 2021 года запущена система бесплатных пересадок<ref>{{Cite web|url=https://peresadki.mosmetro.ru/|title=Бесплатные пересадки на наземном транспорте Москвы|website=peresadki.mosmetro.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130126/https://peresadki.mosmetro.ru/|deadlink=no}}</ref> в наземном транспорте города Москвы<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.sobyanin.ru/snizhenie-stoimosti-proezda-v-transporte|title=Бесплатные пересадки. Снижение стоимости проезда в наземном транспорте|website=www.sobyanin.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130126/https://www.sobyanin.ru/snizhenie-stoimosti-proezda-v-transporte|deadlink=no}}</ref>. В рамках этой системы пассажир, имеющий карту «Тройка», может зарегистрировать свой личный кабинет на сайте Московского метрополитена и привязать к нему свою карту «Тройка». Бесплатные пересадки становятся доступны через 12 часов после успешной привязки. Пассажир оплачивает первую поездку в наземном транспорте, далее в течение 90 минут может бесплатно пересаживаться между разными маршрутами наземного транспорта, пересадка внутри одного маршрута рассматривалась как начало новой поездки и была платной. Со 2 января 2022 года система бесплатных пересадок была упрощена: пересадки внутри одного маршрута тоже стали бесплатными<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/108915|title=Теперь бесплатно пересаживаться можно на всем наземном транспорте — не только между разными маршрутами, но и в рамках одного|website=transport.mos.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130127/https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/108915|deadlink=no}}</ref>.

С [[15 октября]] [[2021 год|2021 года]] в метрополитене запущена система оплаты проезда по биометрии Face Pay<ref name=":5" />. Пользователи системы фотографируют своё лицо и привязывают карту для списания средств. Пока система работает только с банковскими картами.

4 апреля 2022 года Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы объявил о запуске пилотного проекта по продаже и пополнению проездных билетов в киосках печати<ref name=":3">{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/109626|title=Мы запустили пилотный проект по пополнению карты «Тройка» и продаже бумажных билетов «Единый» в киосках печати|website=Единый Транспортный Портал|date=2022-04-04|publisher=Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы}}</ref>. В пилотном проекте участвовал киоск, расположенный по адресу: [[Первомайская улица (Москва)|Первомайская улица]], 77 стр. 2<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://data.mos.ru/opendata/2781/data/map?versionNumber=2&releaseNumber=377&globalid=1043423339|title=Нестационарные торговые объекты по реализации печатной продукции|website=Портал открытых данных Правительства Москвы}}</ref> (станция метро «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]»). С 30 июня 2022 года, в рамках сотрудничества с ООО «СберТройка», подключены ещё 29 киосков (итого в 30 киосках можно пополнить карту «Тройка», социальную карту, купить билет «Единый»)<ref name=":6" />.
[[Файл:Киоск на Первомайской.jpg|мини|Киоск КП «Мосгорпечать» на [[Первомайская улица (Москва)|Первомайской улице]], рядом со станцией метро «[[Первомайская (станция метро, Москва)|Первомайская]]». С 4 апреля 2022 года в этом киоске можно купить или пополнить проездные билеты]]
== Междугородный и международный автобусный транспорт в Москве ==
{{Основная статья|Автовокзалы и автостанции междугородных сообщений Москвы}}
В Москве работают 4 автовокзала и 3 автостанции<ref>{{Cite web|url=https://data.mos.ru/opendata/7704786030-avtovokzaly-i-avtostantsii-moskvy|title=Автовокзалы и автостанции Москвы|website=Портал открытых данных Правительства Москвы|access-date=2022-02-03|archive-date=2021-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20211122183204/https://data.mos.ru/opendata/7704786030-avtovokzaly-i-avtostantsii-moskvy|deadlink=no}}</ref>.

=== Автовокзалы Москвы ===
Все 4 автовокзала города Москвы обслуживаются Службой эксплуатации и развития автовокзалов ГУП «[[Мосгортранс]]».
* [[Московский автовокзал|Автовокзал «Центральный»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/av/tsentralniy/|title=ГУП «Мосгортранс»: Автовокзал «Центральный»|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130125/https://www.mosgortrans.ru/av/tsentralniy/|deadlink=no}}</ref> — старейший и крупнейший автовокзал в Москве.
* [[Северные ворота (Москва)|Международный автовокзал «Северные ворота»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/av/severnye_vorota/|title=ГУП «Мосгортранс»: Международный автовокзал «Северные Ворота»|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130126/https://www.mosgortrans.ru/av/severnye_vorota/|deadlink=no}}</ref> — международный автовокзал.
* [[Южные ворота|Международный автовокзал «Южные ворота»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/av/yuzhnye_vorota/|title=ГУП «Мосгортранс»: Международный автовокзал «Южные Ворота»|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130128/https://www.mosgortrans.ru/av/yuzhnye_vorota/|deadlink=no}}</ref> — международный автовокзал.
* Международный автовокзал «Саларьево»<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/av/salaryevo/|title=ГУП «Мосгортранс»: Международный автовокзал «Саларьево»|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130127/https://www.mosgortrans.ru/av/salaryevo/|deadlink=no}}</ref> — международный автовокзал, первый автовокзал на территории Новой Москвы, расположен в деревне [[Саларьево (деревня, Москва)|Саларьево]], является частью [[Транспортно-пересадочный узел|ТПУ]] «Саларьево».
21 декабря 2021 года руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что в конце 2022 года — начале 2023 года будет открыт пятый международный автовокзал, на месте автостанции «[[Красногвардейская (автостанция)|Красногвардейская]]»<ref name=":2">{{Cite web|lang=ru|url=https://transport.mos.ru/mostrans/liksutov/Bus|title=Развитие автовокзалов Москвы|author=Ликсутов Максим Станиславович|website=Единый Транспортный Портал|date=2021-12-21|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130125/https://transport.mos.ru/mostrans/liksutov/Bus|deadlink=no}}</ref>. По его словам, туда будут переведены рейсы с автостанций «[[Орехово (автостанция)|Орехово]]» и «[[Варшавская (автостанция)|Варшавская]]»<ref name=":2" />.

=== Автостанции Москвы ===
'''Служба эксплуатации и развития автовокзалов''' (ГУП «[[Мосгортранс]]»)<ref>{{Cite web |url=http://www.mosgortrans.ru/av/ |title=ГУП «Мосгортранс»: Филиал Служба эксплуатации и развития автовокзалов |access-date=2015-04-06 |archive-date=2015-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150411005759/http://www.mosgortrans.ru/av/ |deadlink=no }}</ref>:
* [[Орехово (автостанция)|Автостанция «Орехово»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/av/orekhovo/|title=ГУП «Мосгортранс»: Автостанция «Орехово»|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130126/https://www.mosgortrans.ru/av/orekhovo/|deadlink=no}}</ref>: [[Шипиловский проезд]], д. 12, станция метро «[[Орехово (станция метро)|Орехово]]»
* [[Варшавская (автостанция)|Автостанция «Варшавская»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mosgortrans.ru/av/varshavskaya/|title=ГУП «Мосгортранс»: Автостанция «Варшавская»|website=www.mosgortrans.ru|access-date=2022-01-23|archive-date=2022-01-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130128/https://www.mosgortrans.ru/av/varshavskaya/|deadlink=no}}</ref>: [[Каширский проезд]], вл. 19<ref>{{Cite web |url=http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/avtostancija-varshavskaja-otkrylas-v-moskve/ |title=ГУП «Мосгортранс»: Автостанция «Варшавская» открылась в Москве |access-date=2015-04-29 |archive-date=2015-05-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150503140659/http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/avtostancija-varshavskaja-otkrylas-v-moskve/ |deadlink=no }}</ref>, станция метро «[[Варшавская (станция метро)|Варшавская]]» и железнодорожная станция «[[Коломенское (станция)|Коломенское]]»

'''ООО «АвтоТрансЮг»'''<ref>{{Cite web|url=https://busnovoyas.ru/|title=Автостанция Москвы «Новоясеневская»: маршруты автобусов на юг России, в Крым, Украину - цены на билеты, бронирование, купить билет онлайн|website=busnovoyas.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2022-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220203202631/https://busnovoyas.ru/|deadlink=no}}</ref>:
* [[Новоясеневская (автостанция)|Автостанция «Новоясеневская»]]: [[Новоясеневский тупик]], д. 4, станция метро «[[Новоясеневская]]»

== Речной транспорт ==
{{main|Московский водный общественный транспорт}}
[[Файл:Eship.jpeg|мини|300x300пкс|Модель московского речного трамвая]]
[[Речной транспорт]] в Москве и округе использует [[Москва-река|Москву-реку]] и систему [[Канал имени Москвы|Канала имени Москвы]] до реки [[Волга]]. 
От [[Северный речной вокзал|Северного речного вокзала]] ходят в основном [[Круизное судно|круизные]] (ранее также и пригородные) пассажирские [[теплоход]]ы, а [[Южный речной вокзал]] для пассажирских перевозок практически не используется (для [[Грузовое судно|грузовых судов]] используются [[Южный речной порт]], [[Северный речной порт]] и вспомогательный [[Западный речной порт]]).

К городскому общественному водному транспорту в пределах Москвы относятся речные [[паром]]ы, а также использующиеся в летнее время для перевозок пассажиров суда.

В 2023 году были поэтапно запущены 2 маршрута регулярного круглогодичного речного транспорта<ref>{{Cite web|url=mos.ru/reka/|title=Речной транспорт Москвы|website=Mos.ru}}</ref>. Первый маршрут проходит от причала «Киевский» до причала «Парк "Фили"», второй — от причала «Печатники» до причала «ЗИЛ». На маршрутах речного транспорта работают самые современные электрические суда российского производства.

;Речные вокзалы:
* [[Северный речной вокзал]] (Химкинский речной вокзал) Московского речного пароходства расположен на берегу Химкинского водохранилища (Ленинградское шоссе, 51). Он был построен одновременно с [[Канал имени Москвы|каналом имени Москвы]] ещё до заполнения Химкинского водохранилища в 1937 году. Вокзал является памятником архитектуры и одним из символов Москвы — «порта пяти морей».
* [[Южный речной вокзал]]

== Железнодорожный транспорт ==
{{главная|Железнодорожный транспорт в Москве}}
[[Файл:Moscow railway map.gif|thumb|Карта железных дорог Москвы]]
Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов осуществляется как пригородное, так и дальнее сообщение, один вокзал — Савёловский обслуживает только пригородные перевозки), [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малым кольцом — Московской окружной железной дорогой]] (МОЖД), участком [[Большое кольцо МЖД|Большого кольца МЖД]] (БМО), несколькими соединительными ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно небольшой длины, основная часть из которых полностью находится в черте города.

Малое кольцо Московской железной дороги пересекает радиальные линии железной дороги, объединяя все существующие линии [[Московский железнодорожный узел|Московского железнодорожного узла]]. Длина малого кольца МЖД составляет 54 км, из них 10 км проходят через жилые районы и 13 км — через природные комплексы. Основная часть пути проходит через [[промышленные зоны Москвы]].

Регулярные пассажирские перевозки в Московском железнодорожном узле представлены [[Пригородный поезд|пригородными]] [[Электропоезд|электропоездами]] («электрички»). В пределах города и агломерации их сеть напоминает Московское метро. На территории города Москвы (включая [[Зеленоград]] и [[Внуково (район Москвы)|Внуково]]) находятся [[Список железнодорожных станций и платформ Москвы|139 железнодорожных станций и платформ]]. Пассажиропоток составляет примерно 1,5 млн человек в сутки.

=== Вокзалы Москвы ===
{{главная|Железнодорожные вокзалы Москвы}}
В городе имеется 10 действующих [[Железнодорожный транспорт|железнодорожных]] [[вокзал]]ов:
* [[Белорусский вокзал|Белорусский]]
* [[Восточный вокзал (Москва)|Восточный]]
* [[Казанский вокзал|Казанский]]
* [[Киевский вокзал|Киевский]]
* [[Курский вокзал|Курский]]
* [[Ленинградский вокзал|Ленинградский]]
* [[Павелецкий вокзал|Павелецкий]]
* [[Рижский вокзал|Рижский]]
* [[Савёловский вокзал|Савёловский]]
* [[Ярославский вокзал|Ярославский]]
Ранее планировалось сооружение трёх вокзалов ([[Евровокзал]]а, [[Вокзал для аэроэкспрессов|Вокзала для аэроэкспрессов]] на [[Комсомольская площадь (Москва)|Комсомольской площади]], [[Южный вокзал (Москва)|Южного вокзала]] на [[Площадь Рогожская Застава|площади Рогожской заставы]]).

Названия большинства из вокзалов (за исключением Ленинградского, Белорусского и Савёловского) совпадают с названиями их [[железнодорожная станция|железнодорожных станций]]. В названиях большинства из этих станций при вокзалах (кроме Рижской и Бутырской) присутствует слово «пассажирская».

== Аэропорты Москвы ==
{{главная|Московский авиационный узел}}
В Москву можно добраться самолётом. Москву обслуживают пять аэропортов, из которых массово используются четыре:

=== Шереметьево ===
Аэропорт [[Шереметьево]] — один из двух крупнейших международных аэропортов России и исторически главный из международных аэропортов, обслуживающих Москву. Шереметьево — порт приписки национальной авиакомпании «[[Аэрофлот — Российские авиалинии]]». Аэропорт имеет годовой пассажиропоток около 30 миллионов человек и управляется ОАО «Международный аэропорт „Шереметьево“» (на 100 % принадлежит государству).

=== Домодедово ===
[[Домодедово (аэропорт)|Домодедово]] — крупнейший международный аэропорт России, обслуживающий более 30 миллионов пассажиров в год. Аэропорт управляется группой компаний «Ист Лайн», с которой у государства заключён договор долгосрочной аренды аэропортового комплекса (на 75 лет).

=== Внуково ===
[[Внуково (аэропорт)|Внуково]] — третий международный аэропорт Москвы, имеет годовой пассажиропоток около 15 миллионов человек, находится в черте городской территории, управляется госкомпанией. 16 сентября 2023 года была введена в эксплуатацию станция метрополитена «[[Аэропорт Внуково (станция метро)|Аэропорт Внуково]]».

=== Жуковский ===
[[Жуковский (аэропорт)|Жуковский]] — открытый в 2016 году новый четвёртый международный аэропорт Москвы, который совмещён с испытательно-экспериментальным аэродромом Раменское и является базой для авиации МЧС, МВД и ФСБ России. На аэродроме проводится [[Международный авиационно-космический салон]].

=== Остафьево ===
[[Остафьево (аэропорт)|Остафьево]] — аэропорт с аэродромом совместного базирования для гражданских и военных судов, а также база авиапарка [[Газпром]]а. Расположен в пределах территории Москвы рядом с районом [[Южное Бутово]] и городским округом [[Щербинка]] Москвы. Открыт для гражданского использования в 2000 году.

Ранее внутренний и затем международный бывший четвёртый московский аэропорт [[Быково (аэропорт)|Быково]] был закрыт в 2010 году и исключён из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации в 2011 году.

== Перехватывающие парковки ==
Первая экспериментальная парковка в Москве появилась у станции метро «[[Пролетарская (станция метро, Москва)|Пролетарская]]», а первая [[перехватывающая парковка]] появилась у станции метро «[[Аннино (станция метро)|Аннино]]».

По информации ГКУ г. Москвы «Московский паркинг», на апрель 2022 года работает 77 площадок перехватывающих парковок<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://parking.mos.ru/|title=Парковки Москвы|website=parking.mos.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20220123130126/https://parking.mos.ru/subscribe/|archive-date=2022-01-23|access-date=2022-01-23|deadlink=no}}</ref>.

== Транспортно-пересадочные узлы ==
[[Транспортно-пересадочный узел|Транспортно-пересадочные узлы]] — это пересадка для пассажиров на узле без выхода на улицу. Пересадочные узлы позволяют сократить время пересадки для пассажиров метро и автолюбителей на городской транспорт и существенно снизить транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть. Кроме того, в их составе также есть и коммерческие объекты.

В Москве построено 3 ТПУ<ref name=":1">{{Cite web|lang=ru|url=https://stroi.mos.ru/tpu|title=Транспортно-пересадочные узлы|website=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|access-date=2022-03-17|archive-date=2021-10-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20211027091843/https://stroi.mos.ru/tpu|deadlink=no}}</ref>:

* ТПУ «Рассказовка». В его составе — [[Рассказовка (станция метро)|одноимённая станция метро]], остановки наземного общественного транспорта, зона отдыха и ЖК с детским садом.
* ТПУ «[[Саларьево (транспортно-пересадочный узел)|Саларьево]]». Включает [[Саларьево (станция метро)|одноимённую станцию метро]], автовокзал, перехватывающую парковку, остановки наземного общественного транспорта, сеть подъездных дорог и ТРЦ.
* ТПУ «Ховрино». В него входят: [[Ховрино (станция метро)|одноимённая станция метро]], автовокзал «[[Северные ворота (Москва)|Северные ворота]]», остановки наземного общественного транспорта, два пешеходных перехода через железнодорожные пути и зона отдыха. В будущем в состав ТПУ «Ховрино» войдут станция МЦД [[Линия МЦД-3|D3]] «Ховрино» и ЖК.

По состоянию на март 2022 года, в Москве строится 56 ТПУ<ref name=":1" />.

== См. также ==
{{Кол|3}}
* [[Мострансавто]]
* [[Мосгортранс]]
* [[Маршрутное такси]]
* [[Транспорт в Московской области]]
* «[[Лианозово (транспортно-пересадочный узел)|Лианозово]]»
* «[[Нижегородская (транспортно-пересадочный узел)|Нижегородская]]»
* «[[Окружная (транспортно-пересадочный узел)|Окружная]]»
* «[[Планерная (транспортно-пересадочный узел)|Планерная]]»
* «[[Саларьево (транспортно-пересадочный узел)|Саларьево]]»
* «[[Черкизово (транспортно-пересадочный узел)|Черкизово]]»
* «[[ТПУ Электрозаводская|Электрозаводская]]»
* [[Транспорт в Москве]]
* [[Транспортно-пересадочный узел]]
{{Конец кол}}

== Примечания ==
{{примечания|refs=
<ref name="elbus">{{cite web|url=http://argumenti.ru/gorodm/2018/09/584678?typelink=openlink|title=Электробусы на линии|publisher=Сетевое издание «Аргументы неделi»|access-date=2018-09-07|archive-date=2021-11-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20211122191248/https://argumenti.ru/gorodm/2018/09/584678?typelink=openlink|deadlink=no}}</ref>
}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=https://www.mos.ru/news/item/44934073/|title=От извозчиков до электробуса: 12 рассказов обо всех видах московского транспорта|date=2018-09-22|website=[[Mos.ru]]|publisher=Официальный сайт Мэра Москвы|accessdate=2018-09-22|archive-date=2018-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20180922174951/https://www.mos.ru/news/item/44934073/|deadlink=no}}

Организации:
* [http://transport.mos.ru/ Информация об общественном транспорте] на сайте [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]] {{Wayback|url=http://transport.mos.ru/ |date=20190121011043 }}
* [http://www.mosgortrans.ru/ Официальный сайт ГУП «Мосгортранс»] {{Архивировано|url=https://www.webcitation.org/6BvcFnc68?url=http://www.mosgortrans.ru/ |date=2012-11-04 }}
* [http://mosmetro.ru/ Официальный сайт Московского метрополитена] {{Wayback|url=http://mosmetro.ru/ |date=20150217060904 }}
* [http://mzd.rzd.ru/ Официальный сайт Московской железной дороги] {{Wayback|url=http://mzd.rzd.ru/ |date=20100225184554 }}

=== Информация о маршрутах ===
* [http://transportmap.ru/moscowtransport.html Карта маршрутов транспорта] {{Wayback|url=http://transportmap.ru/moscowtransport.html |date=20140520221317 }} на transportmap.ru
* [http://www.actualcity.ru/index.php Подробные маршруты общественного транспорта Москвы на карте города] {{Wayback|url=http://www.actualcity.ru/index.php |date=20120607004723 }} // actualcity.ru
* [http://avokzal.msk.ru Автовокзалы и Автостанции Москвы] {{Wayback|url=http://avokzal.msk.ru/ |date=20211126202300 }}
* [https://mosrasp.site/ Маршруты и расписание общественного транспорта Москвы] {{Wayback|url=https://mosrasp.site/ |date=20220202160249 }}

Прокладывание маршрутов:
* [http://maps.yandex.ru/transport/ Маршруты] {{Wayback|url=http://maps.yandex.ru/transport/ |date=20110821093700 }} на [[Яндекс.Карты|<nowiki>Яндекс.Картах</nowiki>]]
* [http://www.google.ru/transit/ Общественный транспорт] {{Wayback|url=http://www.google.ru/transit/ |date=20090430080903 }} на [[Google (поисковая система)|Google]]
* [http://msk.rusavtobus.ru/ Маршруты городского транспорта Москвы] {{Wayback|url=http://msk.rusavtobus.ru/ |date=20080325074019 }} на карте RusAvtobus.Ru
* [http://seemap.ru/msk Маршруты городского транспорта Москвы] {{Wayback|url=http://seemap.ru/msk |date=20100612014026 }} на карте WikiRoutes.Info

{{Общественный транспорт Москвы}}
{{Аэропорты Москвы}}
{{Вокзалы Москвы|nocat=1}}
{{Транспорт в России}}

[[Категория:Общественный транспорт Москвы]]