Просмотр кода страницы Ред Булл (команда Формулы-1)

{{Значения|Red Bull}}
{{Команда Формулы-1
| название             = {{Флаг|АВТ}} Ред Булл
| stars                = {{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}{{star}}
| логотип              = Red Bull Racing logo.jpg
| размер логотипа      = 250
| полное название      = Oracle Red Bull Racing
| юридическое лицо     = Red Bull Racing Limited<ref>{{cite web|url=https://policies.redbullracing.com/policies/RedBull_Racing_Limited/202112130847/en/privacy.html|title=Red Bull Racing privacy-policy|access-date=2021-12-19|archive-date=2021-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20211219161014/https://policies.redbullracing.com/policies/RedBull_Racing_Limited/202112130847/en/privacy.html|deadlink=no}}</ref>
| база                 = [[Милтон-Кинс]], [[Великобритания]]
| руководители         = [[Хорнер, Кристиан|Кристиан Хорнер]]<br><small>(руководитель команды)</small>,<br>{{нп5|Джонатан Уитли|||Jonathan Wheatley}}<br><small>(спортивный директор)</small>,
| конструкторский штаб = [[Ньюи, Эдриан|Эдриан Ньюи]]<br><small>(руководитель технического отдела)</small>,<br>{{нп5|Пол Монаган|||Paul Monaghan (engineer)}}<br><small>(главный инженер)</small>,<br>{{нп5|Пьер Ваче|||Pierre Waché}}<br><small>(технический директор)</small>,<br>{{нп5|Роб Маршалл (инженер)|Роб Маршалл||Rob Marshall (motorsport)}}<br><small>(главный конструктор)</small>,<br>{{нп5|Дэн Фоллоуз|||Dan Fallows}}<br><small>(отдела аэродинамики)</small>,
| текущий сезон        = 2023
| пилот1номер          = 1 (33) 
| пилот2номер          = 11
| пилот1               = {{Флаг|NED}} [[Ферстаппен, Макс|Макс Ферстаппен]]
| пилот2               = {{Флаг|MEX}} [[Перес, Серхио|Серхио Перес]]
| тест-пилоты      = {{Флаг Австралии}} [[Риккардо, Даниэль|Даниэль Риккардо]]<br>{{Флаг|NZL}}  [[Лиам Лоусон]]
| шасси                = [[Red Bull RB20]]
| двигатель            = Red Bull RBPTH001 1,6 [[V6]][[Турбонаддув|T]]
| шины                 = [[Pirelli]]
| дебют                = {{Ф1 ГПК|АВС|2005}}
| <!-- последняя гонка = {{Ф1 ГПК|Гран-при|год}} --> <!-- Последний ГП для команд, участвующих в текущем чемпионате, обновляется автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! -->
| Гран-при             = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Гран-при ранее}}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Гран-при}}}}
| старты               = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Гонки ранее   }}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Гонки   }}}}
| победы               = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Победы ранее  }}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Победы  }}}}
| победы подряд        = 15
| поулы                = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Поулы ранее   }}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Поулы   }}}}
| поулы подряд         = 16
| быстрые круги        = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|БК ранее      }}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|БК      }}}}
| быстрые круги подряд = 4
| подиумы              = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Подиумы ранее }}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Подиумы }}}}
| подиумы подряд       = 19
| лучший старт         = 1
| лучший финиш         = 1
| очки                 = {{#expr:{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Очки ранее    }}+{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Очки    }}}}
| очки подряд          = 38
| очков за сезон       = 759
| кубки                = 6 ({{F1|2010}}—{{F1|2013}}, {{F1|2022}}—{{F1|2023}})
| чемпионы             = 7 ({{F1|2010}}—{{F1|2013}}, {{F1|2021}}—{{F1|2023}})
| сайт                 = [https://www.redbullracing.com/int-en/ Официальный сайт]<br>[https://www.formula1.com/en/teams/Red-Bull.html Профиль команды на сайте formula1.com]
| дата обновления      = {{dts|2023|03|04}}
}}

'''Oracle Red Bull Racing''' ({{trf|s=red bull|lang=en|красный бык}}) — [[Австрия|австрийская]]<ref name="lic">Интересы команды в [[Международная автомобильная федерация|Международной автомобильной федерации]] представляет ''Österreichischer Automobil Motorrad und Touring Club'' (ÖAMTC, Австрийский автомобильный, мотоциклетный и туристский клуб)[http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/ica/2009/Pages/ica_140409.aspx] {{Wayback|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/ica/2009/Pages/ica_140409.aspx|date=20090429045828}}</ref> автогоночная команда, участвующая в чемпионате «[[Формула-1|Формулы-1]]». Обладатель кубка конструкторов в {{f1|2010}}, {{f1|2011}}, {{f1|2012}}, {{f1|2013}}, {{f1|2022}}<ref>{{Cite web|url=https://www.sports.ru/automoto/1112711307-red-bull-vyigral-kubok-konstruktorov.html|title=«Ред Булл» выиграл Кубок конструкторов впервые с 2013 года|website=Sports.ru|access-date=2022-10-23|archive-date=2022-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20221023205734/https://www.sports.ru/automoto/1112711307-red-bull-vyigral-kubok-konstruktorov.html|deadlink=no}}</ref>, [[Формула-1 в сезоне 2023|2023]] годах. Была основана руководителем концерна по производству энергетических напитков [[Red Bull GmbH|Red Bull]] — [[Дитрих Матешиц|Дитрихом Матешицом]]. База команды расположена в [[Милтон-Кинс]], [[Великобритания]].<ref>{{cite web|title=Team profile|url=http://www.redbullracing.com/Team/Team-Profile/|publisher=Red Bull Racing|date=|accessdate=2009-04-19|archiveurl=https://www.webcitation.org/65dzrzH9g?url=http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing/001242807156063|archivedate=2012-02-22|deadlink=yes}}</ref>, но команда выступает под австрийской лицензией.<ref name="lic" /> Руководит командой [[Хорнер, Кристиан|Кристиан Хорнер]] — владелец команды [[Arden International]], которая одержала две победы в зачёте пилотов и три в зачёте команд в [[Международная Формула-3000|Международной Формуле-3000]], а в данный момент выступает в серии [[GP2]] и её поддерживающей категории [[GP3]].{{достоверность}}

== История ==

=== Происхождение ===
{{заготовка раздела|добавив недостающие годы выступлений}}
{{See also|Ягуар (команда Формулы-1)}}
Компания [[Ford Motor Company|Ford Motor]] заявила о выходе принадлежащей ей команды [[Ягуар (команда Формулы-1)|Jaguar Racing]] из чемпионата [[Формула-1|Формулы-1]] в сентябре {{f1|2004}} года<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8404.html|title=Компания Ford заявила об уходе Jaguar в конце сезона|date=2004-09-17|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-22|archivedate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128082732/https://www.f1news.ru/news/f1-8404.html}}</ref><ref>{{cite news| title=Jaguar quits Formula One| url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/3665810.stm| publisher=BBC Sport| date=2004-09-17| accessdate=2007-01-28| archivedate=2008-02-03| archiveurl=https://web.archive.org/web/20080203141956/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/3665810.stm}}</ref>. Совет директоров американской компании утратил интерес к формульной программе под торговой маркой Jaguar, так как она практически не влияла на продажи компании в [[США|Соединённых Штатах]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8303.html|title=В следующем сезоне команда Jaguar сменит имя|date=2004-09-04|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-22|archivedate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128030439/https://www.f1news.ru/news/f1-8303.html}}</ref>. По словам члена совета директоров [[Ford Motor Company|Ford]], шеф-директора Jaguar Ричарда Пэрри-Джонса<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8408.html|title=Ричард Пэрри-Джонс: "Мы ищем нового собственника для команды"|date=2004-09-17|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-22|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305024135/http://www.f1news.ru/news/f1-8408.html}}</ref>, тех денег, которые автопроизводитель тратил на формульную команду, не хватало для поддержания команды на конкурентоспособном уровне, и ввиду отсутствия хороших результатов в гонках Гран-при в [[Ford Motor Company|Ford]] приняли решение закрыть команду и вкладывать деньги в увеличение объёмов продаж дорожных машин. Также [[Ford Motor Company|Ford]] выставил на продажу компанию [[Cosworth]], которая снабжала моторами в сезоне {{f1|2004}} года команды [[Ягуар (команда Формулы-1)|Jaguar]], [[Джордан (команда Формулы-1)|Jordan]] и [[Минарди (команда Формулы-1)|Minardi]]<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8405.html|title=Компания Cosworth будет продана новому владельцу|date=2004-09-17|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-22|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305032452/http://www.f1news.ru/news/f1-8405.html}}</ref>.

[[Red Bull GmbH|Red Bull]], производитель энергетических напитков, подтвердил покупку Jaguar Racing в последний день подачи заявок на участие в сезоне-{{F1|2005}} — 15 ноября 2004 года.<ref name="Jaguarsold">{{cite news| title = Red Bull snaps up Jaguar F1 team| url = http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4012381.stm| work = | publisher = BBC Sport| date = 2004-11-15| accessdate = 2007-01-28| archivedate = 2008-01-17| archiveurl = https://web.archive.org/web/20080117133017/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4012381.stm}}</ref> BBC Sport сообщила о том, что Ford продал команду за символический один доллар в обмен на обязательство инвестировать в команду 400 миллионов долларов в течение следующих трёх сезонов.<ref name="Jaguarsold" /> Команда продолжила использование моторов [[Cosworth]], сославшись на то, что слишком мало времени, чтобы искать другие варианты.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8767.html|title=Матешиц купил Jaguar|date=2004-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2012-10-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121022054420/http://www.f1news.ru/news/f1-8767.html}}</ref>

[[Файл:Jean-Christophe Boullion 1995 Britain.jpg|thumb|left|Первое участие Red Bull в Формуле-1 датируется {{F1|1995}} годом, когда компания впервые спонсировала команду [[Sauber]].]]

Red Bull Racing стала не первым появлением Red Bull в Формуле-1. Создание собственной команды означало окончание долгосрочного сотрудничества между Red Bull и [[Sauber]]. У производителя энергетических напитков также есть своя программа поддержки молодых пилотов — [[Red Bull Junior Team]], посредством которой Red Bull спонсирует молодых гонщиков. Пилотами этой программы, которые получили поддержку, являются [[Бернольди, Энрике|Энрике Бернольди]], [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]], [[Фризахер, Патрик|Патрик Фризахер]], [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]], [[Спид, Скотт|Скотт Спид]], [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]], [[Буэми, Себастьен|Себастьен Буэми]] и [[Альгерсуари, Хайме|Хайме Альгерсуари]]. Red Bull также поддерживала [[Чандхок, Карун|Каруна Чандхока]], [[Алёшин, Михаил Петрович|Михаила Алёшина]], [[Квят, Даниил|Даниила Квята]], Брендона Хартли, а в данный момент Александра Албона, Пьера Гасли, Серхио Переса, Макса Ферстаппена и Юки Цуноду.

Red Bull Racing одна из четырёх команд (наряду с [[Ferrari (команда Формулы-1)|Ferrari]], [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] и [[Williams]]), подписавших [[Договор согласия]], который начал действовать с 2008 года и требует гарантию многолетнего участия в Формуле-1{{нет АИ|7|02|2021}}.

=== 2005 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2005}}
[[Файл:Red Bull Racing logo.svg|thumb|left|Оригинальный логотип команды использовался с {{F1|2005}} по {{F1|2012}}, но до сих пор иногда используется на униформах и оборудовании]]
[[Файл:Klien (Red Bull) in practice at USGP 2005.jpg|thumb|left|450px|[[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]] на квалификации перед [[Гран-при США 2005 года]]]]

Как сообщалось, владелец Red Bull [[Матешиц, Дитрих|Дитрих Матешиц]] хотел нанять бывшего пилота Формулы-1 и руководителя [[BMW Motorsport]] (а также соотечественника [[Австрия|австрийца]]) [[Бергер, Герхард|Герхарда Бергера]] для помощи в управлении командой в дебютном сезоне. Но, в итоге, им не удалось добиться соглашения. В {{F1|2005}} году шасси назвали [[Red Bull RB1]]. Red Bull Racing использовала моторы [[Cosworth]], поскольку проще было использовать моторы предыдущей команды Jaguar Racing.

Бывший пилот [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] был главной надеждой команды. Култхард был выбран из-за опыта, который был необходим новой команде, кроме того, на предсезонных тестах Култхард, на незнакомой машине, заметно опережал молодых напарников<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/Championship/2004/tests/jeres-12.shtml |title=Результаты тестов в Хересе в декабре 2004 |access-date=2010-06-15 |archive-date=2009-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090906013135/http://www.f1news.ru/Championship/2004/tests/jeres-12.shtml |deadlink=no }}</ref>. Второй болид Red Bull делили между собой два пилота [[Red Bull Junior Team|программы поддержки]]: [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]], который был гонщиком Jaguar в {{F1|2004}} году и чемпион сезона 2004 [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]] — [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]]. Поначалу сообщалось, что Клин и Льюцци будут заменять друг друга каждые четыре гонки, но Льюцци провёл лишь четыре Гран-при: [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Сан-Марино]], [[Гран-при Испании 2005 года|Испании]], [[Гран-при Монако 2005 года|Монако]] и [[Гран-при Европы 2005 года|Европы]].

В первый год Red Bull добилась большего, чем их предшественники Jaguar Racing. Большую часть сезона они были на шестой позиции кубка конструкторов, но проиграли набравшей форму [[British American Racing|BAR]] в конце сезона. За свой единственный год команда набрала больше очков, чем Jaguar за сезоны {{F1|2003}} и {{F1|2004}}. Култхард после плохих сезонов с McLaren в 2003 и 2004 годах стал откровением для команды, в то время как Клин показал значительный прогресс по сравнению с сезоном 2004 года. Вместе они набрали 34 очка: 24 — Култхард, 9 — Клин и одно — Льюцци. Команда Red Bull постоянно набирала очки и была претендентом на подиумы по ходу своего дебютного сезона.

Американский гонщик [[Спид, Скотт|Скотт Спид]] оказался лучшим в американской программе Red Bull Driver Search, которая равносильна Red Bull Junior Team, и благодаря этому стал третьим пилотом Red Bull Racing в 2005 году в [[Гран-при Канады 2005 года|Канаде]] и [[Гран-при США 2005 года|США]]. Спид был привлекателен для Red Bull своим американским гражданством, которое должно было повысить уровень известности Red Bull и Формулы-1 в Америке, в стране, где этот гоночный чемпионат не вызывает особого интереса.

=== 2006 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2006}}
[[Файл:David Coulthard USA 2006.jpg|thumb|250px|left|Култхард управляет болидом [[Red Bull RB2|RB2]] на [[Гран-при США 2005 года]].]]
23 апреля 2005 года команда объявила о переходе на моторы [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] в 2006 году. Это совпало с изменением регламента, предусматривающего обязательное использование моторов [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]], благодаря этому Red Bull Racing и Ferrari использовали похожую спецификацию двигателя. Но Red Bull Racing продолжила использование шин [[Michelin]], в отличие от Ferrari, которая использовала [[Bridgestone]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-9875.html|title=Ferrari - для Red Bull|date=2005-04-23|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128030350/https://www.f1news.ru/news/f1-9875.html}}</ref>

8 ноября 2005 года Red Bull Racing наняла [[Ньюи, Эдриан|Эдриана Ньюи]] — технического директора [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]], который конструировал чемпионские болиды [[Williams]] и [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-11789.html|title=Ньюи уходит в Red Bull!|date=2005-11-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2012-01-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120130024731/http://www.f1news.ru/news/f1-11789.html}}</ref>

15 декабря 2005 года впервые на трассе появился [[Red Bull RB2]] — второй болид в истории команды. Дэвид Култхард провёл обкатку в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], и признал, что «новая машина выглядит очень сексуально».<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-12052.html|title=Култард обкатал RB2|date=2005-12-16|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2014-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140204015138/http://www.f1news.ru/news/f1-12052.html}}</ref> На тестах в начале января Red Bull преследовали проблемы с системой охлаждения.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-12243.html|title=Red Bull подвела электроника...|date=2006-01-10|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2014-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140204015142/http://www.f1news.ru/news/f1-12243.html}}</ref>

[[Файл:Robert Doornbos 2006 Brazil.jpg|thumb|right|[[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]] заменял Клина в оставшихся трёх гонках [[Сезон 2006 Формулы-1|сезона-2006]].]]

Перед первой гонкой сезона-{{F1|2006}} в [[Гран-при Бахрейна 2006 года|Бахрейне]] [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]] квалифицировался восьмым (впереди [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллы]] из Renault и обоих болидов BMW) и финишировал на той же позиции. Стартовавший тринадцатым Култхард сражался колесо в колесо с [[Хайдфельд, Ник|Ником Хайдфельдом]] и при попытке вернуть позицию был выдавлен немцем за пределы трассы и финишировал десятым. Проблемы для британца продолжились из-за замены мотора [[Ferrari]] после гонки, которая стоила ему десяти мест на стартовом поле следующей гонки. В [[Гран-при Малайзии 2006 года|Малайзии]] Култхард стартовал девятнадцатым, отыграл несколько позиций, но сошёл на одиннадцатом круге гонки из-за проблем с гидравликой, в то время как Клин на первом круге задел болид [[Райкконен, Кими|Кими Райкконена]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml|title=Гран При Малайзии : Гонка|date=2006-03-19|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111217144352/http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml|archivedate=2011-12-17|deadlink=no}}</ref> На [[Гран-при Австралии 2006 года|Гран-при Австралии]] Култхард открыл счёт своим очкам, после того как Скотт Спид был оштрафован за обгон британца во время действия жёлтых флагов<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-13164.html|title=Скотт Спид оштрафован на 25 секунд и $5000|date=2006-04-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2013-11-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101203510/http://www.f1news.ru/news/f1-13164.html}}</ref>. Следующие три гонки были омрачены сходами и финишами на низких позициях.

Но эта череда плохих гонок завершилась на [[Гран-при Монако 2006 года|Гран-при Монако]], где Дэвид Култхард финишировал третьим и добыл первый подиум в истории команды. Руководитель команды [[Кристиан Хорнер]] перед гонкой пообещал, что если один из пилотов команды будет на подиуме, то он «прыгнет голым с пирса». В итоге он прыгнул в бассейн в одной лишь красной накидке.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-13767.html|title=Спортивному директору Red Bull пришлось нырять...|date=2006-05-28|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305014520/http://www.f1news.ru/news/f1-13767.html}}</ref> Так совпало, что у предшественников команды [[Stewart Grand Prix]] и [[Jaguar Racing]] первый подиум также был заработан на улицах княжества.

Култхард заработал очко в [[Гран-при Канады 2006 года|Монреале]], обогнав за три круга до финиша соотечественника [[Баттон, Дженсон|Дженсона Баттона]]. В то же время Клин привёл свой болид RB2 к финишу на одиннадцатой позиции<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/laps.shtml|title=Гран При Канады : Гонка : Круг за кругом|date=2006-06-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120703062202/http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/laps.shtml|archivedate=2012-07-03|deadlink=no}}</ref>. На [[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] Клин и другие восемь пилотов столкнулись в первом повороте и не смогли продолжить участие в гонке. Култхарду же удалось финишировать седьмым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml|title=Гран При США : Круг за кругом|date=2006-07-02|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101204155/http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml|archivedate=2013-11-01|deadlink=no}}</ref>.

Команда снова завершила сезон на седьмом месте в кубке конструкторов, с шестнадцатью очками, опережая на пять очков команду [[Williams]]. 14 очков Дэвида Култхарда позволили ему занять тринадцатое место в зачёте пилотов, а уволенный Клин набрал всего два очка и был классифицирован восемнадцатым. Заменявший Клина [[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]] очков не набрал.

=== 2007 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2007}}
[[Файл:David Coulthard 2007 Canada.jpg|thumb|250px|right|[[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] на [[Гран-при Канады 2007 года]].]]
[[Файл:Mark Webber 2007 Britain 2.jpg|thumb|250px|right|[[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] управляет болидом RB3 на [[Гран-при Великобритании 2007 года]] в специальной раскраске ''Wings for Life'']]

7 августа 2006 года было объявлено о подписании контракта с [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марком Уэббером]], который стал партнёром Култхарда в сезоне-2007, заменив [[Клин, Кристиан|Кристиана Клина]], который оборвал все связи с командой. Заменявший на последних трёх гонках 2006 года Клина [[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]] остался на месте запасного гонщика команды в 2007 году.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-15800.html|title=Дорнбос остается в Red Bull|date=2007-01-27|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305013523/http://www.f1news.ru/news/f1-15800.html}}</ref>

31 октября 2006 года команда объявила, что в сезоне {{F1|2007}} года будет использовать моторы Renault, а контракт с Ferrari перешёл второй команде Red Bull — [[Scuderia Toro Rosso]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-15245.html|title=Red Bull получит моторы Renault, Toro Rosso - Ferrari|date=2006-10-31|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128082721/https://www.f1news.ru/news/f1-15245.html}}</ref> В 2007 состоялся дебют разработанного [[Ньюи, Эдриан|Эдрианом Ньюи]] шасси — [[Red Bull RB3]].

Несмотря на хорошее седьмое время в квалификации домашнего [[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]], Марк Уэббер из-за возникших проблем с сохранением скорости в поворотах финишировал лишь тринадцатым. А у Дэвида Култхарда дела шли ещё хуже: он врезался в болид [[Williams]] [[Вурц, Александр|Александра Вурца]] и буквально перелетел через него<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml|title=Гран При Австралии : Комментарии после Гран При|date=2007-03-18|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archive-date=2009-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20090625182648/http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml|deadlink=no}}</ref>. Похожим образом прошла гонка в [[Гран-при Малайзии|Малайзии]] для Уэббера, а Култхард сошёл из-за проблем с тормозами<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/malaysia/race.shtml|title=Гран При Малайзии : Гонка|date=2007-04-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327213627/http://www.f1news.ru/Championship/2007/malaysia/race.shtml|archivedate=2012-03-27|deadlink=no}}</ref>. Однако в [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] команде удалось подтвердить свой темп, и до появления технических проблем пилоты шли седьмым и восьмым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/bahrain/race.shtml|title=Гран При Бахрейна : Комментарии после Гран При|date=2007-04-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212115/http://www.f1news.ru/Championship/2007/bahrain/race.shtml|archivedate=2012-03-27|deadlink=no}}</ref>. На [[Гран-при Испании 2007 года|Гран-при Испании]] Култхард принёс первые очки команды, несмотря на проблемы с коробкой передач, а Уэббера весь уик-энд преследовали проблемы с гидравликой<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-16711.html|title=Кристиан Хорнер: "Дэвид провел образцовую гонку"|date=2010-05-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2013-11-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101204529/http://www.f1news.ru/news/f1-16711.html}}</ref>.

17 июля 2007 года Red Bull Racing наняла [[Уиллис, Джефф|Джеффа Уиллиса]], который стал техническим директором команды<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17418.html|title=Техническим директором Red Bull станет Джеф Уиллис|date=2007-07-17|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref>.

На непредсказуемом и захватывающем [[Гран-при Европы 2007 года|Гран-при Европы]] пилотам сопутствовала удача, Марк Уэббер второй раз в карьере поднялся на подиум, благодаря финишу на третьей позиции<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17484.html|title=Марк Уэббер: "Этот подиум — награда для команды"|date=2007-07-22|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2016-03-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305033200/http://www.f1news.ru/news/f1-17484.html}}</ref>. Култхард же финишировал на неплохой пятой позиции, при этом особенно впечатляющим фактом является то, что он стартовал с двадцатого места из-за того, что команда не выпустила его на трассу вовремя для дополнительного{{уточнить}} круга.

У Red Bull была сильная концовка сезона. Уэббер был близок к победе в [[Гран-при Японии 2007 года|Японии]], но попал в аварию из-за ошибки [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]]. А Култхард в той же гонке финишировал четвёртым<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-18306.html|title=Уэббер злится, Култхард веселится|date=2007-09-30|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2019-01-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190128030438/https://www.f1news.ru/news/f1-18306.html}}</ref>.

На [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] у Red Bull была лучшая квалификация в сезоне. Култхард стартовал пятым, а Уэббер девятым<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/china/qual.shtml|title=Гран При Китая : Квалификация|date=2007-10-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101204203/http://www.f1news.ru/Championship/2007/china/qual.shtml|archivedate=2013-11-01|deadlink=no}}</ref>, но они не смогли реализовать потенциал высоких позиций и финишировали восьмым и десятым соответственно<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/china/race.shtml|title=Гран При Китая : Гонка|date=2007-10-07|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120327212130/http://www.f1news.ru/Championship/2007/china/race.shtml|archivedate=2012-03-27|deadlink=no}}</ref>.

=== 2008 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2008}}
[[Файл:David Coulthard 2008 Canada.jpg|thumb|right|[[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] управляет болидом Red Bull на [[Гран-при Канады 2008 года]].]]

Red Bull сохранила свой пилотский состав на сезон-2008 и получила номера 9 и 10 на своих болидах благодаря финишу на пятой позиции кубка конструкторов 2007 года. Red Bull представила новое шасси [[Red Bull RB4|RB4]] в Хересе 16 января и объявила, что [[Буэми, Себастьен|Себастьен Буэми]] будет тест- и запасным пилотом команды в 2008 году, совмещая с выступлениями в [[Сезон 2008 GP2|GP2]] за команду [[Arden International]].

После схода в [[Гран-при Австралии 2008 года|первой гонке]] сезона у Уэббера было пять финишей в очковой зоне подряд. Култхард слабо начал сезон и зачастую проваливался в квалификациях (за исключением гонки в Австралии), но он смог исправить положение дел в [[Гран-при Канады 2008 года|Канаде]], принеся Red Bull первый подиум со времён [[Гран-при Европы 2007 года]]. К середине сезона команда заработала 24 очка (столько же сколько и за весь сезон 2007 года) и сражалась за четвёртое место в кубке конструкторов с Toyota и Renault. Команда также смогла решить проблемы с надёжностью болидов.

Однако с ходом сезона Red Bull не смогла поддерживать уровень выступлений. В последних десяти гонках пилоты Red Bull набрали лишь пять очков, и их превзошла даже младшая команда [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], а также итальянская команда раньше добилась своей первой победы на [[Гран-при Италии 2008 года|Гран-при Италии]]. Многие утверждают, что виной послужила меньшая мощность моторов Renault по сравнению с моторами Ferrari. Для сезона 2009 года Renault разрешили доработать моторы, для повышения конкурентоспособности.

На [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]] Уэббер в пятидесятый раз стартовал из первой десятки, особенно впечатляет то, что австралиец стартовал в 107 гонках, участвуя в основном за средние команды. Это сделало его соотношение стартов из первой десятки близкими к 50 %. Култхард объявил об уходе по окончании сезона из Формулы-1 на [[Гран-при Великобритании 2008 года|Гран-при Великобритании]] и надеялся на хороший финиш в домашней гонке, но сошёл на первом круге, такое же случилось с ним и в [[Гран-при Бразилии 2008 года|Бразилии]], где он сошёл во втором повороте.

=== 2009 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2009}}
[[Файл:Red Bulls 2009 China.jpg|thumb|right|Red Bull одержала свою первую победу на [[Гран-при Китая 2009 года]]. [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] финишировали на первых двух местах, опередив лидера чемпионата [[Баттон, Дженсон|Дженсона Баттона]]]]
[[Файл:Podium 2009 Britain cropped.jpg|thumb|left|220px|Дубль Red Bull в Великобритании. Слева направо: конструктор Эдриан Ньюи, Марк Уэббер (2-е место), Себастьян Феттель (победитель) и Рубенс Баррикелло из Brawn (3-е место)]]
8 февраля 2009 года Red Bull Racing провела презентацию шасси [[Red Bull RB5|RB5]] виртуально при помощи видео с трёхмерным болидом, которое было озвучено Себастьяном Феттелем. А вживую презентация состоялась на следующий день. Команда завоевала свою первую в истории команды поул-позицию на [[Гран-при Китая 2009 года]] с Себастьяном Феттелем, который проехал всего лишь один круг в третьей части квалификации. Марк Уэббер стартовал третьим. На следующий день над трассой пошёл дождь, но это не помешало немцу одержать победу, а Уэбберу прийти вторым. Победа Феттеля стала первой в истории команды.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49400.html|title=Феттель: "Дубль Red Bull - это фантастика!"|last=Лось|first=Андрей|date=2009-04-19|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2009-06-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090609073354/http://www.f1news.ru/news/f1-49400.html}}</ref>

В следующей гонке в [[Гран-при Бахрейна|Бахрейне]] немец квалифицировался третьим,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49560.html|title=Феттель: "Думаю, Toyota раньше поедет на пит-стоп"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-04-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2009-05-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090529005852/http://www.f1news.ru/news/f1-49560.html}}</ref> а в гонке финишировал вторым, позади Дженсона Баттона и набрал восемь очков.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49609.html|title=Red Bull: Три подиума за семь дней!|last=Лось|first=Андрей|date=2009-04-26|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14|archivedate=2009-05-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090531124646/http://www.f1news.ru/news/f1-49609.html}}</ref>

В [[Гран-при Испании 2009 года|Испании]] Уэббер и Феттель финишировали третьим и четвёртым соответственно, после старта с пятого и второго места. На [[Гран-при Турции 2009 года|Гран-при Турции]] пилоты Red Bull финишировали вторым и третьим. На [[Гран-при Великобритании 2009 года|Гран-при Великобритании]] автомобиль получил существенные обновления и [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] выиграл гонку, прервав серию из четырёх побед Дженсона Баттона после Гран-при Китая. Команда финишировала дублем на [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]], причём Уэббер одержал свою первую победу, несмотря на то, что ему пришлось проехать через пит-лейн из-за штрафа. Вторая победа досталась австралийцу на [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]]. А для команды сезон завершился дублем на [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]], но на этот раз Феттель опередил Уэббера.

=== 2010 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2010}}
На сезон {{F1|2010}} года команда оставила в своём составе [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]] и [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]]. А также продолжила контракт с Renault на поставку двигателей.
[[Файл:Podium finishers of 2010 Malaysian GP.jpg|thumb|Победный дубль Red Bull в Малайзии]]
Шасси [[Red Bull RB6]] оказалось самым быстрым в истории команды. По общему признанию, [[Эдриан Ньюи]] создал лучшую машину 2010 года.

Тем не менее, Red Bull потеряли много потенциальных побед из-за поломок техники и тактических ошибок. В [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]] и [[Гран-при Австралии 2010 года|Австралии]] поломка техники выбила Феттеля из борьбы, в [[Гран-при Китая 2010 года|Китае]] и в [[Гран-при Канады 2010 года|Канаде]] ошибка с выбором резины стоила обоим гонщикам подиума, а в [[Гран-при Европы 2010 года|Валенсии]] Марк Уэббер попал в серьёзную аварию.

[[Файл:Mark Webber 2010 Spain 2.jpg|thumb|left|[[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] лидировал от старта до финиша в [[Гран-при Испании 2010 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 2010 года|Монако]], а затем в [[Гран-при Турции 2010 года|Турции]] до своего первого пит-стопа, в итоге серия кругов лидирования продолжалась 647 км, на 11 км меньше серии [[Райкконен, Кими|Кими Райкконена]] в {{f1|2005}}-ом]] В Red Bull выяснили, что невыразительные результаты Феттеля в последних гонках стали следствием дефектов шасси, и подготовили для него новую машину к Гран-при Турции<ref name="autogenerated3">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58292.html|title=Джеймс Аллен комментирует столкновение гонщиков Red Bull|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-05-31|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910165232/http://www.f1news.ru/news/f1-58292.html}}</ref>. На квалификации перед Гран-при Марк Уэббер завоевал третий поул подряд. Себастьян Феттель в третьей гонке подряд уступил напарнику по команде.

Перед стартом у Марка и Себастьяна было равное количество очков, по 78. На старте Марк Уэббер сохранил преимущество поула в первом повороте, Феттель опередил Хэмилтона, но затем Льюис вернул вторую позицию. Лидеры ехали в плотной группе. После пит-стопов Марк вернулся на трассу лидером, машины Red Bull оказались на двух первых позициях после небольшой задержки Льюиса в боксах<ref name="autogenerated1">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/turkey/race.shtml|title=Гран При Турции: Гонка|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2010-11-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101130223750/http://www.f1news.ru/Championship/2010/turkey/race.shtml}}</ref><ref name="autogenerated2">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58284.html|title=Кристиан Хорнер: "Случившееся должно стать для нас уроком"|last=Лось|first=Андрей|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2011-09-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110911132009/http://www.f1news.ru/news/f1-58284.html}}</ref>. Ситуация в лидирующей группе долго оставалась стабильной, пока на 40-м круге Феттель не решился атаковать Уэббера. Выяснилось, что в тот момент моторы на двух машинах Red Bull работали в разном режиме. Гонщики стартовали с равным количеством бензина, но на ранних стадиях гонки Уэббер израсходовал больше топлива, чем Феттель<ref name="autogenerated3" />. Австралиец перевёл двигатель в режим экономии, потеряв в скорости на прямых. Так как Феттелю удалось сэкономить килограмм топлива, находясь в воздушном мешке позади соперников, у него оставался в запасе ещё один круг работы двигателя в оптимальном режиме, и в команде не хотели переключать мотор в режим экономии заранее, поскольку Себастьяну нужно было противостоять прессингу со стороны Хэмилтона. Шедший вторым Себастьян быстро сократил отставание от лидера<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58285.html|title=Марк Уэббер экономил топливо перед столкновением|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2010-07-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100706092857/http://www.f1news.ru/news/f1-58285.html}}</ref>.

Себастьян имел преимущество в максимальной скорости на прямой и атаковал по внутренней траектории. Машины поравнялись. Марк оттеснил Себастьяна на грязную часть трассы, оставив ему минимум места, Феттель вышел вперёд, но слишком рано начал смещаться внутрь, тогда как Марк оставался на своей траектории. В 12-м повороте машины столкнулись, контакт произошёл в районе заднего правого колеса машины Себастьяна, немец выбыл из борьбы<ref name="autogenerated4">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58268.html|title=Марк Уэббер: Феттель сместился вправо|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910123245/http://www.f1news.ru/news/f1-58268.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58291.html|title=Джо Савар о неоднозначной ситуации в Red Bull Racing|last=Лось|first=Андрей|date=2010-05-31|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2011-09-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110912005102/http://www.f1news.ru/news/f1-58291.html}}</ref>. После инцидента Себастьян крутил пальцем у виска, и этот жест попал в объективы телекамер<ref name="autogenerated2" /><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58423.html|title=Себастьян Феттель комментирует инцидент в Турции|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-06-07|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2010-07-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100706091637/http://www.f1news.ru/news/f1-58423.html}}</ref>. Марк отправился в боксы для замены носового обтекателя (была повреждена торцевая пластина переднего антикрыла). Отрыв от соперников был достаточно велик, и австралиец вернулся на трассу позади гонщиков McLaren на третьей позиции. На этом месте он и финишировал<ref name="autogenerated1" />.

Столкновение Уэббера и Феттеля вызвало большой интерес со стороны СМИ, так как гонщики и боссы Red Bull в своих интервью давали различную картину случившегося, возлагая большую часть вины на разных участников аварии. Немецкий пилот признался, что не считает себя виновником инцидента<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58284.html|title=Себастьян Феттель: "Иногда такое случается"|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2011-09-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110911132009/http://www.f1news.ru/news/f1-58284.html}}</ref>. Сразу после гонки Марк заявил, что его напарник допустил ошибку<ref name="autogenerated4" />. Руководитель команды Кристиан Хорнер возложил вину за произошедшее как на австралийца, так и на немца, тогда как консультант Хельмут Марко считал виновником аварии Уэббера<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58320.html|title=Марк Уэббер призывает команду к объединению|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-06-01|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17|archivedate=2010-07-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100706092800/http://www.f1news.ru/news/f1-58320.html}}</ref>. По словам Хельмута Марко, Уэббер знал, что в тот момент он ехал медленнее Феттеля, и потому должен уступить ему позицию. Заявления Хельмута Марко привели к появлению в СМИ статей о фаворитизме<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-58344.html |title=Джо Савар: Хельмут Марко и его роль в руководстве Red Bull Racing |access-date=2010-11-16 |archive-date=2013-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131101204210/http://www.f1news.ru/news/f1-58344.html |deadlink=no }}</ref>.

Ситуация была стабилизирована Кристианом Хорнером, но уже на [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] произошёл ещё один неприятный инцидент. На последних минутах субботней тренировки на машине [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] после проезда по кочкам на прямой между поворотами Club и Abbey сломалось переднее крыло<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59186.html|title=Поломка антикрыла у Феттеля не связана с кочками|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-07-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100713101322/http://www.f1news.ru/news/f1-59186.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59194.html|title=Новое осложнение отношений в Red Bull Racing?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-07-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100713101339/http://www.f1news.ru/news/f1-59194.html}}</ref>. После этого происшествия в распоряжении команды осталось единственное переднее антикрыло последней, модернизированной версии, которое команда хотела использовать в гонке, чтобы собрать информацию для будущих доработок. Руководитель команды, Кристиан Хорнер, и Эдриан Ньюи сделали выбор, основываясь на набранных гонщиками в сезоне очках<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/horner/59268.shtml|title=Кристиан Хорнер: "Уэббер – командный игрок"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-12|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-07-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100725023128/http://www.f1news.ru/interview/horner/59268.shtml}}</ref>: до [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] занимал более высокую позицию в чемпионате, чем [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]], поэтому новая версия антикрыла досталась именно немецкому гонщику Red Bull<ref name="autogenerated5">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59264.html|title=Хорнер призывает Уэббера уладить отношения|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100727024406/http://www.f1news.ru/news/f1-59264.html|archivedate=2010-07-27}}</ref>. Победу в квалификации перед Гран-при Великобритании праздновал [[Феттель, Себастьян|Феттель]], [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Уэббер]] показал второй результат. С подачи СМИ сразу начало множиться мнение о том, что проигрыш австралийца напарнику по команде стал следствием решения Хорнера отдать более новое переднее антикрыло [[Феттель, Себастьян|Феттелю]].

[[Файл:Mark Webber 2010 Britain.jpg|thumb|left|[[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]]. Второй год подряд один из гонщиков Red Bull Racing лидировал в [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] от старта до финиша<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59278.html|title=Гран При Великобритании: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-12|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100715052839/http://www.f1news.ru/news/f1-59278.html|archivedate=2010-07-15}}</ref>]]В гонке [[Феттель, Себастьян|Феттель]] слишком агрессивно сработал сцеплением и допустил пробуксовку на старте, [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Уэббер]] выиграл позицию в первом повороте и ушёл в гонку лидером. В попытке контратаковать [[Феттель, Себастьян|Себастьян]] пробил заднее правое колесо в контакте с [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтоном]] и вылетел с трассы в Maggots. Гонщику пришлось целый круг возвращаться в боксы для замены повреждённой покрышки, и он откатился на последнее место в пелотоне. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Уэббер]] и [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтон]] быстро оторвались от соперников, к десятому кругу гонщик [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] отстал от [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка]] на 3 секунды. Лидеры провели пит-стопы с разницей в 1 круг, после заездов в боксы [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк]] сумел сохранил лидерство. На 27-м круге произошёл контакт между гонщиками [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] и [[Форс Индия|Force India]], [[Роса, Педро де ла|де ла Росой]] и [[Сутиль, Адриан|Сутилем]] соответственно. Чтобы маршалы смогли убрать обломки аэродинамики Sauber, на трассу выехала машина безопасности. Машина собрала пелотон; после рестарта гонки [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] отыграл несколько позиций и пробился в первую десятку, но в итоге финишировал только 7-м. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] уверенно выиграл гонку, пролидировал от старта до финиша, и одержал пятую в карьере и третью в сезоне победу<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/britain/race.shtml|title=Гран При Великобритании: Гонка|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2011-08-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110807010734/http://www.f1news.ru/Championship/2010/britain/race.shtml}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59257.html|title=Марк Уэббер: "Мы заслужили сегодняшний результат"|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-07-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100727142310/http://www.f1news.ru/news/f1-59257.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/vettel/59267.shtml|title=Себастьян Феттель: "По крайней мере, я заработал очки"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-12|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-07-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100725023134/http://www.f1news.ru/interview/vettel/59267.shtml}}</ref>.

{{Врезка
 | Выравнивание    = right
 | Содержание      = <pre>
У команды нет желания отдавать 
предпочтение кому-то из гонщиков 
только из-за возраста, внешности 
или национальности Себастьяна. 
На меня никогда не оказывалось 
давления с целью заставить меня 
принимать сторону Феттеля только 
потому, что он лучше продает банки 
«Ред Булл». Ни с Гельмутом Марко, 
ни с кем-либо ещё из компании 
относительно субботнего решения я 
не советовался. Это было чисто 
техническое решение, над которым 
думали я и Эдриан Ньюи.
</pre>
 | Подпись         = ''из интервью Кристиана Хорнера<br> после Гран-при Великобритании<ref>{{cite news|url=http://www.sports.ru/automoto/71774202.html|title=Хорнер устроил для «Ред Булл» музыкальный вечер|work=sports.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-10-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101018210609/http://www.sports.ru/automoto/71774202.html}}</ref>''
 }}

Австралийский гонщик Red Bull был очень недоволен решением команды отдать новую версию антикрыла [[Феттель, Себастьян|Феттелю]] и, победив, позволил себе некоторые критичные высказывания в адрес команды. В частности, после пересечения финишной черты [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] спросил команду по радио: «Неплохо для второго номера?»<ref name="autogenerated5" /><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59242.html|title=Марк Уэббер: "Неплохо для второго номера?"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18|archivedate=2010-07-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100727142249/http://www.f1news.ru/news/f1-59242.html}}</ref>, а на послегоночной пресс-конференции прозвучало заявление гонщика о том, что он не стал бы продлевать контракт с Red Bull, если бы знал, что в команде возникнет подобная ситуация. Заявления [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка]] привели к очередному появлению в СМИ статей о фаворитизме в команде, решение руководства Red Bull осуждали многие журналисты и бывшие гонщики. Кристиану Хорнеру вновь пришлось отвечать на неприятные вопросы журналистов.

В [[Гран-при Германии 2010 года|Германии]] выигранный Феттелем поул не удалось превратить в победу. В итоге немец довольствовался третьим местом, а его напарник, проведя среднюю гонку, занял шестое место.

Следующая гонка, [[Гран-при Венгрии 2010 года|Гран-при Венгрии]], принесла пилотам «Ред Булл» двойной подиум: выиграл Уэббер, третье место у Феттеля.

[[Гран-при Бельгии 2010 года|Гран-при Бельгии]] и [[Гран-при Италии 2010 года|Гран-при Италии]] рассматривались как трассы, на которых «Ред Булл» не сможет доминировать, потому что высокая прижимная сила RB6 не понадобится, а главную роль будут играть двигатели. Тем не менее, квалификацию выиграл Уэббер, но в гонке, «проспав» старт, пропустил вперёд Хэмилтона («Макларен») и Кубицу («Рено»). Австралийцу все же удалось отыграть позицию, и он занял второе место. Феттель в ходе гонки столкнулся с Дженсоном Баттоном и был наказан проездом по пит-лейн. Его результат: 15-е место.

В [[Гран-при Италии 2010 года|Италии]] пилоты «Ред Булл» не попали на подиум, заняв четвёртое (Феттель) и шестое (Уэббер) места. В [[Гран-при Сингапура 2010 года|Сингапуре]] команда снова добилась двойного подиума: вторым стал Феттель, а третьим — Уэббер. Японский Гран-при прошёл при абсолютном доминировании пилотов «Ред Булл». В итоге немецкий пилот выиграл гонку, а австралиец занял второе место.

Новый в календаре чемпионата [[Гран-при Кореи 2010 года|Гран-при Кореи]] тоже поначалу предвещал успех гонщикам «Ред Булл»: по итогам квалификации Феттель и Уэббер заняли первый ряд стартового поля. Но в гонке уже на 19-м круге сошёл Марк Уэббер, а у Феттеля, лидировавшего 46 кругов, загорелся мотор.

Завоевав дубль в [[Гран-при Бразилии 2010 года|Бразилии]], команда отпраздновала победу в Кубке Конструкторов.

[[Файл:Vettel abu dabi 2010.jpg|thumb|left|[[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] выиграл [[Гран-при Абу-Даби 2010 года]] и стал самым молодым чемпионом мира, в то время как [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] совершили стратегические ошибки по ходу гонки]]

Перед финальной гонкой сезона, проходившей в [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|Абу-Даби]], четверо гонщиков сохраняли шансы на чемпионский титул<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-61867.html|title=Необходимые условия для победы в чемпионате|last=Череповец|first=Дмитрий|date=2010-11-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archivedate=2011-03-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110319022356/http://www.f1news.ru/news/f1-61867.html}}</ref>. [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] занимал 1 место в общем зачёте, с преимуществом в 8 очков над [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марком Уэббером]], [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] уступал испанскому гонщику [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] 15 очков, а [[Хэмилтон, Льюис|Льюис Хэмилтон]] ([[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]) — 24. В квалификации [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] в десятый раз за сезон заработал поул-позицию<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/abudhabi/qual.shtml|title=Гран При Абу-Даби: Квалификация|date=2010-11-13|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archivedate=2011-09-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110911133946/http://www.f1news.ru/Championship/2010/abudhabi/qual.shtml}}</ref>. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] квалифицировался пятым, и этот результат стал худшим после первой гонки сезона в [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]], где он стартовал шестым. На старте [[Феттель, Себастьян|Феттель]] сохранил лидерство, [[Баттон, Дженсон|Баттон]] опередил [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]], стартовавшего третьим. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] неидеально стартовал в гонке, и вскоре начал терять темп из-за большого износа резины. Red Bull пришлось позвать [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка]] в боксы на 12-м круге, гонщик вернулся на трассу только 16-м. В [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] совершили явную тактическую ошибку<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62064.html|title=Фернандо Алонсо: «Мы решили удержаться впереди Уэббера»|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-11-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archivedate=2011-01-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110113043419/http://www.f1news.ru/news/f1-62064.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/alonso/62086.shtml|title=Алонсо: «Соперники лучше справились со своей работой.»|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archivedate=2011-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110910142542/http://www.f1news.ru/interview/alonso/62086.shtml}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/laffite/62110.shtml|title=Жак Лаффит: «Ferrari допустила явную ошибку»|last=Лось|first=Андрей|date=2010-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archivedate=2011-01-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110118085201/http://www.f1news.ru/interview/laffite/62110.shtml}}</ref>, сосредоточившись на [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марке Уэббере]], и приняли решение провести ранний пит-стоп для [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], чтобы он смог гарантированно обойти австралийского гонщика Red Bull и тем самым увеличить свои шансы на чемпионский титул. Несмотря на то, что на тот момент гонки [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] был быстрейшим гонщиком на трассе, [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] провела пит-стоп на 16 круге. Испанский гонщик действительно оказался на трассе перед [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марком]], однако откатился далеко назад, после чего провёл более двух третей дистанции гонки в попытках обогнать [[Петров, Виталий Александрович|Виталия Петрова]], выступавшего за [[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Renault]]. В итоге [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] не смог больше подняться достаточно высоко, чтобы стать чемпионом мира. Для [[Феттель, Себастьян|Феттеля]] гонка сложилась намного более удачно, чем для его конкурентов: он уверенно выиграл гонку<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/abudhabi/race.shtml|title=Гран При Абу-Даби: Гонка|date=2010-11-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archivedate=2011-08-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110825194854/http://www.f1news.ru/Championship/2010/abudhabi/race.shtml}}</ref>, а с ней и первый чемпионский титул в своей карьере, став при этом самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1. Также гонщик Red Bull стал вторым немцем, выигравшим чемпионат мира. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] по итогам сезона занял в итоговой классификации лишь третье место, уступив напарнику по команде и [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]].

Сезон {{f1|2010}} года завершился двойной победой Red Bull. Команда Red Bull повторила рекорд из 15 поул-позиций в сезоне, установленный [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] ({{f1|1988}}, {{f1|1989}}) и [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]] ({{f1|1992}}, {{f1|1993}}). Кроме того, Red Bull стала единственной командой, оба гонщика которой проходили в финал квалификации во всех Гран-при сезона {{f1|2010}} года<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62121.html|title=Гран При Абу-Даби: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110118085212/http://www.f1news.ru/news/f1-62121.html|archivedate=2011-01-18}}</ref>.

=== 2011 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2011}}
Болид RB7 был представлен общественности 1 февраля, перед самым началом предсезонных тестов.
Нельзя сказать, что тесты прошли при абсолютном доминировании «Ред Булл», однако многие эксперты признали, что истинную скорость RB7 можно будет увидеть только в ходе гонок.

Гонка в Бахрейне была отменена из-за политического кризиса, и первая гонка прошла в Австралии. Поул-позишн выиграл Себастьян Феттель, его напарник Марк Уэббер квалифицировался третьим. Гонка завершилась победой Феттеля и пятым местом Уэббера. В ходе уик-энда команда столкнулась с проблемами в работе [[Рекуперативное торможение|KERS]] и выступала без него.

Весь австралийский уик-энд австралиец достаточно серьёзно уступал по скорости своему напарнику. Это вызвало подозрения в неисправности болида. Перед Гран-при Малайзии в болид Уэббера были внесены некоторые изменения<ref>{{cite news|url=http://www.sports.ru/automoto/88874293.html|title=В «Ред Булл» внесли изменения в болид Уэббера|date=2011-04-05|work=sports.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-05-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110511031452/http://www.sports.ru/automoto/88874293.html}}</ref>. Но и они не позволили австралийцу бороться за победу. Лишь в пятницу Уэббер показал лучшие времена. В квалификации он довольствовался третьим местом, а его напарник в очередной раз взял поул. Гонка завершилась победой молодого немца, а Уэббер ещё на старте проиграл много позиций из-за поломки KERS. Выбрав неудачную тактику по ходу гонки, он, тем не менее, завершил её на четвёртом месте, показав быстрый круг в гонке.

Проблемы с KERS продолжились и в Китае. Поломка системы вкупе с неправильным выбором резины не позволили Марку Уэбберу пройти во второй сегмент квалификации. В отличие от австралийца, Себастьян Феттель завоевал поул-позишн. Гонка завершилась победой Льюиса Хэмилтона и двойным подиумом «Ред Булл». Феттель стал вторым, а Уэббер, совершив феноменальный прорыв с 18-го места, финишировал третьим.

Перед Гран-при Турции стало известно, что команда решила проблему с KERS. Результаты уик-энда стали весьма предсказуемыми: поул и гонку выиграл Феттель, а Уэббер, борясь по ходу гонки с Фернандо Алонсо, занял второе место. Это был первый дубль команды в 2011 году.

В Барселоне Себастьян Феттель достиг феноменального результата: четыре выигранные гонки из пяти. Но поул-позишн на этот раз досталась его напарнику Марку Уэбберу, который плохо стартовал и финишировал четвёртым.

По ходу Гран-при Монако команда допустила серьёзную ошибку на пит-стопе: после пит-стопа Себастьяна Феттеля в боксы неожиданно заехал Марк Уэббер. Механики долго готовили новый комплект резины, и австралиец вернулся на трассу только 14-м. Сам Уэббер назвал причиной ошибки сбой радиосвязи. Австралиец финишировал четвёртым, установив быстрый круг гонки, а немец впервые в карьере выиграл в Монако.

В Канаде команда добилась двойного подиума: Феттель — второе место, Уэббер — третье. На этот раз победу праздновал Дженсон Баттон.

[[Файл:Renault RS27 engine 2007.jpg|thumb|Перед [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] Red Bull Racing и [[Renault]] Sport F1 официально подтвердили информацию о продолжении сотрудничества на протяжении следующих пяти сезонов<ref name="rs27engines">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-69179.html|title=Red Bull и Renault Sport заключили пятилетний контракт|last=Лось|first=Андрей|date=2011-09-09|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-09-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110928235519/http://www.f1news.ru/news/f1-69179.html}}</ref>. ''На фото: двигатель [[Renault]] RS27 [[V8 двигатель|V8]]'']]Перед [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] Red Bull и [[Renault]] Sport F1 официально подтвердили информацию о продолжении сотрудничества на протяжении пяти следующих сезонов, начиная с {{f1|2012}} года. Согласно новому контракту на поставку силовых агрегатов, в {{f1|2012}} и {{f1|2013}} годах [[Renault]] продолжит поставлять [[Австрия|австрийской]] команде двигатели [[V8 двигатель|V8]] и мотор-генераторы для [[Рекуперативное торможение|KERS]], а с {{f1|2014}} года на машинах Red Bull будут стоять турбомоторы [[Renault]] [[V6 двигатель|V6]][[Турбонаддув|T]] 1.6[[Литр|L]]. Кроме того, соглашение между командой и моторостроителем подразумевает не только поставки двигателей, но и создание совместного технологического предприятия. Планируется, что предприятие будет заниматься как разработкой технологических решений, которые будут использоваться в турбомоторах [[Renault]] [[V6 двигатель|V6]] начиная с {{f1|2014}} года, так и оптимизацией интеграции будущих силовых агрегатов в шасси Red Bull<ref name="rs27engines" />.

До [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] все поул-позиции в сезоне {{f1|2011}} года доставались гонщикам Red Bull, и многие считали, что именно на трассе [[Монца (автодром)|Монца]] у соперников появится шанс прервать эту серию, так как характеристики трассы традиционно не слишком подходили машинам [[Австрия|австрийской]] команды: до {{f1|2011}} года лучшим результатом Red Bull в [[Монца (автодром)|Монце]] было 3 место в квалификации ([[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]], {{f1|2008}} год) и 4 место на финише ([[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]], {{f1|2010}} год).

Несмотря на подобные прогнозы, [[Феттель, Себастьян|Феттель]] показал лучшие результаты во второй пятничной сессии и субботней тренировке. В финале квалификации [[Феттель, Себастьян|Себастьян]] возглавил протокол, однако, по его словам, допустил ошибку на своём быстром круге, после чего в команде приняли решение проехать ещё один. Кроме этого, в команде предполагали, что на втором круге шины сработают лучше.<ref name="vetitaly">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-69239.html|title=Феттель: "Мы думали, результаты будут плотнее"|last=Лось|first=Андрей|date=2011-09-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2013-11-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131101203809/http://www.f1news.ru/news/f1-69239.html}}</ref> Расчёт команды оправдался, на последних секундах [[Германия|немецкий]] гонщик улучшил собственный результат, завоевав 10-ю в сезоне и 25-ю в карьере поул-позицию с преимуществом в полсекунды над [[Хэмилтон, Льюис|Льюисом Хэмилтоном]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2011/italy/qual.shtml|title=Гран-при Италии: Поул у Феттеля|date=2011-09-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2012-07-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120717172520/http://www.f1news.ru/Championship/2011/italy/qual.shtml}}</ref> Поул-позиция оказалась неожиданной не только для самого гонщика и его команды, но и для соперников. При анализе квалификации было высказано предположение, что [[Феттель, Себастьян|Себастьян]] добился такого результата за счёт нестандартного для этой трассы выбора передаточных чисел: гонщик, вероятнее всего, предпочёл более короткие передаточные числа, чем соперники.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-69265.html|title=Соперники Феттеля не теряют надежды на победу|last=Лось|first=Андрей|date=2011-09-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120831012032/http://www.f1news.ru/news/f1-69265.html|archivedate=2012-08-31}}</ref> Также [[Феттель, Себастьян|Себастьяну]] косвенно помогло то, что во время финальной попытки перед ним ехали несколько соперников — в [[Монца (автодром)|Монце]] это помогает разогнаться.<ref name="vetitaly" />

[[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] проиграл напарнику около 0,7 секунды и показал только 5-й результат. Добиться большего не позволили неполадки с системой KERS.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/webber/69260.shtml|title=Марк Уэббер: "Мы получили то, что заслужили"|last=Лось|first=Андрей|date=2011-09-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-10-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111008001430/http://www.f1news.ru/interview/webber/69260.shtml}}</ref> Кроме того, [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Уэббер]] выбрал несколько другую стратегию, отличную от стратегии [[Феттель, Себастьян|Феттеля]], для финальной сессии, и проехал только один быстрый круг, хотя после квалификации стало очевидно, что две серии кругов были более оптимальным вариантом. Однако тем самым [[Австралия|австралийскому]] гонщику удалось сэкономить комплект свежих шин для гонки.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-69249.html|title=Кристиан Хорнер: Идеальное начало уик-энда|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2011-09-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-09-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110925104033/http://www.f1news.ru/news/f1-69249.html}}</ref>

Старт [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при]] стал не самым удачным для команды: [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] пропустил на первое место отыгравшего три позиции [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]], [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] также потерял несколько позиций. [[Феттель, Себастьян|Феттель]] удержался на втором месте. На первом круге на трассу выехал автомобиль безопасности: в первом повороте случилась массовая авария с участием [[Петров, Виталий Александрович|Петрова]] ([[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Renault]]), [[Росберг, Нико|Росберга]] ([[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Mercedes]]), [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]] ([[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]) и [[Льюцци, Витантонио|Льюцци]] ([[HRT (команда Формулы-1)|HRT]]).

После рестарта гонки, на пятом круге [[Феттель, Себастьян|Феттель]] обогнал [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] в повороте Curva Grande и вернул лидерство. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк Уэббер]] также сразу после рестарта принялся прорываться вверх. Гонщик обогнал [[Баттон, Дженсон|Дженсона Баттона]], а на шестом круге провёл атаку на [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]] [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]]. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марк]] стремился занять в первом повороте внешний радиус, но [[Масса, Фелипе|Фелипе]] неожиданно для гонщика Red Bull начал смещаться в его сторону. Машина Red Bull зацепила высокую внутреннюю часть поребрика, её подбросило в воздух, что и привело к контакту с [[Масса, Фелипе|Фелипе]]. В результате контакта машина [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка]] получила повреждения. [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Уэббер]] попытался потерять как можно меньше времени, возвращаясь в боксы для замены переднего антикрыла, но не знал, что сломанное переднее крыло застряло под передней частью машины. На задней прямой антикрыло попало под днище, после чего гонщик потерял управление. В Parabolica машина вылетела с трассы, и на этом гонка для [[Уэббер, Марк (автогонщик)|Марка Уэббера]] закончилась.<ref name="italygpcom">{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-69313.html|title=Себастьян Феттель: "Эта трасса много для меня значит"|last=Лось|first=Андрей|date=2011-09-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-09-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110925104043/http://www.f1news.ru/news/f1-69313.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-69298.html|title=Марк Уэббер о столкновении с Фелипе Массой|last=Бельская|first=Татьяна|date=2011-09-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2012-08-31|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120831012135/http://www.f1news.ru/news/f1-69298.html}}</ref>

После обгона [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] [[Феттель, Себастьян|Феттель]] создал отрыв, и к моменту первых пит-стопов лидирующих гонщиков его преимущество над шедшим на второй позиции [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] выросло до десяти секунд, на 21-м гонщик Red Bull посетил боксы и смог сохранить лидерство. В финальной фазе гонки [[Феттель, Себастьян|Себастьян]] снизил обороты двигателя, нагрузку на [[Рекуперативное торможение|KERS]] и коробку передач, но, несмотря на это, одержал 8-ю в сезоне и 18-ю в карьере победу на трассе, где в {{f1|2008}} году выиграл свою первую гонку в [[Формула-1|Формуле-1]], выступая за [[Торо Россо|Toro Rosso]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2011/italy/race.shtml|title=Гран-при Италии: Феттель - Баттон - Алонсо|date=2011-09-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-09-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110927222649/http://www.f1news.ru/Championship/2011/italy/race.shtml}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2008/italy/race.shtml|title=Гран-при Италии: Феттель начинает и выигрывает!|date=2008-09-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-09-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110902030350/http://www.f1news.ru/Championship/2008/italy/race.shtml}}</ref>

Команда посвятила победу на [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] памяти одного из членов команды, Эрин Пеццеллу, молодой сотрудницы, умершей накануне [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при]] от рака.<ref name="italygpcom" />

=== 2013 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2013}}
[[Файл:Infiniti Red Bull Racing logo.png|thumb|left|Логотип команды с {{F1|2013}} по 2015]]

=== 2014 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2014}}

=== 2015 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2015}}

=== 2016 ===
{{See also|Формула-1 в сезоне 2016}}

=== 2017 ===
В декабре 2017 года было объявлено, что в сезоне 2018 титульным спонсором станет компания [[Aston Martin]], а команда будет называться '''Aston Martin Red Bull Racing''' ({{транскр|Астон Мартин Ред Булл Рейсинг}})<ref>{{Cite web |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14121.html |title=Formula1.com |access-date=2012-11-28 |archive-date=2012-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121128042218/http://www.formula1.com/news/headlines/2012/11/14121.html |deadlink=no }}</ref>. С начала сезона пилотами Red Bull были Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо. Команда заняла 3-е место в зачете, набрав 368 очков и одержав 3 победы по ходу сезона: на [[Гран-при Азербайджана 2017 года|Гран-при Азербайджана]], [[Гран-при Малайзии 2017 года|Гран-при Малайзии]] и [[Гран-при Мексики 2017 года|Гран-при Мексики]].

=== 2018 ===
В сезоне 2018 пилотами Red Bull снова были Ферстаппен и Риккардо. Команда снова заняла третье место в зачете, опять уступив Mercedes и Ferrari, набрав 419 очков и одержав победы на [[Гран-при Китая 2018 года|Гран-при Китая]], [[Гран-при Монако 2018 года|Гран-при Монако]], [[Гран-при Австрии 2018 года|Гран-при Австрии]] и [[Гран-при Мексики 2018 года|Гран-при Мексики]].

3 августа Даниэль Риккардо объявил об уходе из Red Bull по окончании сезона 2018.<ref>{{Cite web|url=https://grandprixadventures.com/news/badgers-f1-move-to-renault.php|title=Daniel Ricciardo Leaves Red Bull For Rival F1 Team Renault|lang=en|last=Gusmedia|website=Grand Prix Adventures|access-date=2024-03-17}}</ref> 6 декабря было объявлено о переходе в Ред Булл на сезон 2019 [[Гасли, Пьер|Пьера Гасли]], выступавшего за младшую команду Toro Rosso<ref>{{Cite web|url=https://www.skysports.com/f1/news/12433/11477951/pierre-gasly-joins-red-bull-for-f1-2019|title=Pierre Gasly joins Red Bull for 2019|lang=en|website=Sky Sports|access-date=2024-03-17}}</ref>

=== 2019 ===
В новом сезоне Red Bull опять заняли 3-е место в командном зачете, на этот раз победив три раза за счет усилий Макса Ферстаппена, набрав 417 очков. Первую половину сезона напарником Ферстаппена был Пьер Гасли. Команда оказалась недовольна его результатами после Гран-при Венгрии поменяла его местами с пилотом Toro Rosso [[Албон, Александр|Алексом Албоном]]<ref>{{Cite news|title=Red Bull promote Alexander Albon to replace Pierre Gasly for rest of F1 season|first=Giles|last=Richards|url=https://www.theguardian.com/sport/2019/aug/12/red-bull-promote-alexander-albon-to-replace-pierre-gasly-for-rest-of-f1-season|website=The Guardian|id=0261-3077|date=2019-08-12|access-date=2024-03-17|lang=en-GB}}</ref>. 

=== 2020 ===
Перед началом сезона 2020 состав пилотов не изменился. 12 марта первый Гран-при Австралии был отменен из-за [[Пандемия COVID-19|пандемии COVID-19]]<ref>{{Cite web|url=https://www.f1news.ru/news/f1-143498.html|title=Гран При Австралии отменён|lang=ru|website=www.f1news.ru|access-date=2024-03-17}}</ref> В результате первая гонка сезона состоялась только 5 июля на трассе [[Ред Булл Ринг]] в Австрии. Сезон прошёл при полном доминировании команды Mercedes. Red Bull, благодаря полному провалу Феррари, занявших только 6-е место в зачете, удалось забрать второе место, набрав 319 очков и одержав две победы.

18 декабря 2020 было объявлено, что новым пилотом Red Bull в сезоне 2021 станет [[Перес, Серхио|Серхио Перес]], переходящий из [[Рейсинг Пойнт|Racing Point]]<ref>{{Cite web|url=https://www.skysports.com/f1/news/24215/12166030/sergio-perez-signs-for-red-bull-as-max-verstappen-f1-team-mate-for-2021-season|title=Sergio Perez signs for Red Bull as Max Verstappen F1 team-mate for 2021 season|lang=en|website=Sky Sports|access-date=2024-03-17}}</ref>, Алекс Албон же потеряет место в Формуле-1 на 2021 год.

=== 2021 ===
В новом сезоне Red Bull смогли построить машину, способную бороться с Mercedes. В первой гонке на трассе [[Сахир (трасса)|"Сахир"]] в [[Бахрейн|Бахрейне]] Ферстаппен завоевал поул и боролся за победу в гонке, но был вынужден в конце гонки пропустить на первое место [[Хэмилтон, Льюис|Льюиса Хэмилтона]], потому что обогнал его за пределами трассы, тем самым финишировав вторым. на следующей гонке в [[Автодром Энцо и Дино Феррари|Имоле]] Ферстаппен одержал победу. В третьей и четвёртой гонке на [[Алгарве (автодром)|Автодроме Алгарве]] в Португалии и на трассе [[Барселона-Каталунья]] Ферстаппен финишировал вторым позади Хэмилтона, но на [[Гран-при Монако 2021 года|Гран-при Монако]] смог победить и возглавить чемпионат. В следующей гонке В [[Баку (трасса)|Баку]] Ферстаппен сошёл из-за прокола шины, лидируя на последних кругах, а Хэмилтон не набрал очков из-за ошибки на рестарте гонки после красного флага. Победу тогда одержал напарник Ферстаппена Серхио Перес. В следующей гонке во Франции на автодроме "[[Поль Рикар (трасса)|Поль Рикар]]" Ферстаппен обогнал лидировавшего Хэмилтона за два круга до конца и одержал победу. На двух [[Гран-при Штирии 2021 года|Гран-при Штирии]] и [[Гран-при Австрии 2021 года|Австрии]] Ферстаппен одержал победу, причем в первом случае - с отрывом в 40 секунд от второго места. На следующем [[Гран-при Великобритании 2021 года|Гран-при Великобритании]] Ферстаппен вылетел на первом круге в результате спорного столкновения с Хэмилтоном, который выиграл гонку, несмотря на штраф в 10 секунд, данный ему за столкновение. В Венгрии, на трассе [[Хунгароринг]] Ферстаппен стал жертвой второго пилота Mercedes [[Боттас, Валттери|Вальттери Боттаса]], спровоцировавшего массовую аварию на старте. Ферстаппен с серьёзными повреждениями машины закончил гонку на 9-м  месте, а победу тогда сенсационно одержал [[Окон, Эстебан|Эстебан Окон]] на машине [[Альпин (команда Формулы-1)|Alpine]]. По итогам гонки Ферстаппен спустился на второе место в зачете, а Red Bull потерял лидерство в кубке конструкторов. В Бельгии гонка фактически не состоялась из-за сильнейшего дождя, пилоты проехали три круга под машиной безопасности после его гонка была прервана и пилотам дали половину очков, которых должны были дать, Ферстаппен "победил". На следующей гонке в Италии Ферстаппен стал участником аварии с Хэмилтоном: машина Макса подпрыгнула на поребрике и взлетела в воздух приземлившись на машину Хэмилтона. Оба сошли, а в гонке победили McLaren, заняв первое и второе места. В следующей гонке на [[Сочи Автодром|трассе Сочи]] Ферстаппен стартовал последним из-за смены силовой установки, но прорвался на второе место вслед за Хэмилтоном. Далее в Турции, на трассе [[Истанбул Парк]], Ферстаппен и Перес финишировали вторым и третьим вслед за Вальттери Боттасом из Mercedes. В следующих двух гонках, в [[Трасса Америк|Остине]] и в [[Автодром имени братьев Родригес|Мехико]], Ферстаппен победил. Однако в следующих трех гонках он терпел неудачи: Mercedes смогли серьёзно улучшить машину, и Red Bull перестали быть фаворитами: в Бразилии после дисквалификации в начале уик-энда прорвался на первое место, не оставив шансов Ферстаппену; в Катаре Хэмилтон завоевал поул и уверенно победил; на скандальном [[Гран-при Саудовской Аравии 2021 года|Гран-при Саудовской Аравии]] Ферстаппен в упорнейшей борьбе проиграл Хэмилтону; перед финальной гонкой сезона Red Bull почти потерял шансы на кубок конструкторов из-за посредственных результатов Серхио Переса, но в личном зачете у Ферстаппена с Хэмилтоном было равное количество очков. Несмотря на поул в Абу-Даби, на старте Макс пропустил вперед Хэмилтона. Во время контратаки на первом круге они едва не столкнулись снова, и Хэмилтон срезал поворот, оставшись безнаказанным и оставшись впереди. Однако после пит-стопа Хэмилтон застрял позади напарника Ферстаппена Переса, и это позволило Максу отыграть весь отрыв. Несмотря на это, Хэмилтон снова стал отрываться от Ферстаппена; кульминацией гонки стала авария [[Латифи, Николас|Николаса Латифи]] за 6 кругов до конца, последовавшая машина безопасности и рестарт за 1 круг до конца. Ферстаппен, получив свежие шины, смог обогнать Хэмилтона на последнем круге, отбить его контратаку и выиграть чемпионство сезона 2021, набрав 395,5 очков. Правда, кубок конструкторов все равно достался Mercedes, а Red Bull финишировали вторыми.{{main|Результаты выступлений Red Bull Racing в Формуле-1}}

=== Результаты за последние пять лет ===
{{Автоспорт легенда|Команда Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Команда|24}}
|-
! rowspan="4" | {{F1|2019}}
! rowspan="4" | [[Red Bull RB15|Red Bull<br>RB15]]
! rowspan="4" | [[TAG Heuer]] [[Хонда в «Формуле-1»|Honda]] <br> R.A.619H [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
! rowspan="4" | {{Pirelli}}
||
{{Ф1Т|||АВС|2019}}
{{Ф1Т|||БАХ|2019}}
{{Ф1Т|||КИТ|2019}}
{{Ф1Т|||АЗЕ|2019}}
{{Ф1Т|||ИСП|2019}}
{{Ф1Т|||МОН|2019}}
{{Ф1Т|||КАН|2019}}
{{Ф1Т|||ФРА|2019}}
{{Ф1Т|||АВТ|2019}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2019}}
{{Ф1Т|||ГЕР|2019}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2019}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2019}}
{{Ф1Т|||ИТА|2019}}
{{Ф1Т|||СИН|2019}}
{{Ф1Т|||РОС|2019}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2019}}
{{Ф1Т|||МЕК|2019}}
{{Ф1Т|||США|2019}}
{{Ф1Т|||БРА|2019}}
{{Ф1Т|||АБУ|2019}}
!|||||
{{Ф1Т|БРН|R=rowspan=4|P=1}}
{{Ф1Т|БРН|417|R=rowspan=4|P=1}}
|-
| align="left" | {{Флаг|Нидерланды}} [[Ферстаппен, Макс|Ферстаппен]]
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ПОБ|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ПОБ|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ|F=1}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ}}
!|||||
|-
|align="left"| {{Флаг|FRA}} [[Гасли, Пьер|Гасли]]
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|F=1}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|10}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|НФ|14}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
!|||||||||||||||||||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Таиланд}} [[Албон, Александр|Албон]]
!|||||||||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
!|||||
|-
!rowspan=3| {{F1|2020}}
!rowspan=3| {{Нп5|Red Bull RB16|Red Bull<br>RB16||Red Bull Racing RB16}}
!rowspan=3| [[Хонда в «Формуле-1»|Honda]] <br> R.A.620H [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
!rowspan=3| {{Pirelli}}
||
{{Ф1Т|||АВТ|2020}}
{{Ф1Т|||ШТИ|2020}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2020}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2020}}
{{Ф1Т|||70Л|2020}}
{{Ф1Т|||ИСП|2020}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2020}}
{{Ф1Т|||ИТА|2020}}
{{Ф1Т|||ТОС|2020}}
{{Ф1Т|||РОС|2020}}
{{Ф1Т|||АЙФ|2020}}
{{Ф1Т|||ПОР|2020}}
{{Ф1Т|||ЭМИ|2020}}
{{Ф1Т|||ТУР|2020}}
{{Ф1Т|||БАХ|2020}}
{{Ф1Т|||САХ|2020}}
{{Ф1Т|||АБУ|2020}}
!|||||||||||||
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|СРБ|319|P=1|R=rowspan=3}}
|-
| align="left" | {{Флаг|Нидерланды}} [[Ферстаппен, Макс|Ферстаппен]]
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|СРБ|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|СРБ|F=1}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|СРБ|F=1}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
!|||||||||||||
|-
|align="left"| {{Флаг|Таиланд}} [[Албон, Александр|Албон]]
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|15}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|10}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|12}}
{{Ф1Т|БО|15}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
!|||||||||||||
|-
!rowspan=3| {{F1|2021}}
!rowspan=3| {{Нп5|Red Bull RB16|Red Bull<br>RB16B||Red Bull Racing RB16}}
!rowspan=3| [[Хонда в «Формуле-1»|Honda]] <br> R.A.621H [[V-образный шестицилиндровый двигатель|1,6 V6]][[Турбонаддув|T]]
!rowspan=3| {{Pirelli}}
||
{{Ф1Т|||БАХ|2021}}
{{Ф1Т|||ЭМИ|2021}}
{{Ф1Т|||ПОР|2021}}
{{Ф1Т|||ИСП|2021}}
{{Ф1Т|||МОН|2021}}
{{Ф1Т|||АЗЕ|2021}}
{{Ф1Т|||ФРА|2021}}
{{Ф1Т|||ШТИ|2021}}
{{Ф1Т|||АВТ|2021}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2021}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2021}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2021}}
{{Ф1Т|||НИД|2021}}
{{Ф1Т|||ИТА|2021}}
{{Ф1Т|||РОС|2021}}
{{Ф1Т|||ТУР|2021}}
{{Ф1Т|||США|2021}}
{{Ф1Т|||МЕХ|2021}}
{{Ф1Т|||САП|2021}}
{{Ф1Т|||КАТ|2021}}
{{Ф1Т|||САУ|2021}}
{{Ф1Т|||АБУ|2021}}
!|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|СРБ|585,5|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align="left"| {{Флаг|МЕК}} [[Перес, Серхио|Перес]]
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БО|16|F=1}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|19}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|9}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
!|||
|-
|align="left"| {{Флаг|НИД}} [[Ферстаппен, Макс|Ферстаппен]]
{{Ф1Т|СРБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|СРБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|НФ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||H=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||S=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|Сход<ref group="П">Получил дополнительные три очка за первое место в спринте.</ref>|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|9}}
{{Ф1Т|ПОБ|1<ref group="П">В гонке пройдено менее 75% дистанции, поэтому начислена половина очков.</ref>|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|Сход<ref name="Спринт 2" group="П">Получил дополнительные два очка за второе место в спринте.</ref>|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|СРБ|2<ref name="Спринт 2" group="П" />}}
{{Ф1Т|СРБ|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ|2}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1|P=1}}
|-
!rowspan=3| {{F1|2022}}
!rowspan=3| [[Red Bull Racing RB18|Red Bull<br>RB18]]
!rowspan=3| [[Силовые установки Ред Булл|Red Bul]] <br> RBPTH001 1,6 [[V6]] [[Турбонаддув|Т]]
!rowspan=3| {{Pirelli}}
||
{{Ф1Т|||БАХ|2022}}
{{Ф1Т|||САУ|2022}}
{{Ф1Т|||АВС|2022}}
{{Ф1Т|||ЭМИ|2022}}
{{Ф1Т|||МАЙ|2022}}
{{Ф1Т|||ИСП|2022}}
{{Ф1Т|||МОН|2022}}
{{Ф1Т|||АЗЕ|2022}}
{{Ф1Т|||КАН|2022}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2022}}
{{Ф1Т|||АВТ|2022}}
{{Ф1Т|||ФРА|2022}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2022}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2022}}
{{Ф1Т|||НИД|2022}}
{{Ф1Т|||ИТА|2022}}
{{Ф1Т|||СИН|2022}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2022}}
{{Ф1Т|||США|2022}}
{{Ф1Т|||МЕХ|2022}}
{{Ф1Т|||САП|2022}}
{{Ф1Т|||АБУ|2022}}
!|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ПОБ|759|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align="left"| {{Флаг|НИД}} [[Ферстаппен, Макс|Ферстаппен]]
{{Ф1Т|НФ|19}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ПОБ|SP8=1|S=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|СРБ|SP8=1|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|7}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|SP8=4}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
|-
|align="left"| {{Флаг|МЕК}} [[Перес, Серхио|Перес]]
{{Ф1Т|НФ|18}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|СРБ|SP8=3}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|СРБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|СРБ||F=1}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|Сход|SP8=5}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|SP8=5}}
{{Ф1Т|БРН}}
!|||
|-
!rowspan=3| {{F1|2023}}
!rowspan=3| [[Red Bull Racing RB19|Red Bull<br>RB19]]
!rowspan=3| [[Хонда в «Формуле-1»|Honda]] [[Силовые установки Ред Булл|RBPT]] <br> RBPTH001 1,6 [[V6]] [[Турбонаддув|Т]]
!rowspan=3| {{Pirelli}}
||
{{Ф1Т|||БАХ|2023}}
{{Ф1Т|||САУ|2023}}
{{Ф1Т|||АВС|2023}}
{{Ф1Т|||АЗЕ|2023}}
{{Ф1Т|||МАЙ|2023}}
{{Ф1Т|||МОН|2023}}
{{Ф1Т|||ИСП|2023}}
{{Ф1Т|||КАН|2023}}
{{Ф1Т|||АВТ|2023}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2023}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2023}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2023}}
{{Ф1Т|||НИД|2023}}
{{Ф1Т|||ИТА|2023}}
{{Ф1Т|||СИН|2023}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2023}}
{{Ф1Т|||КАТ|2023}}
{{Ф1Т|||США|2023}}
{{Ф1Т|||МЕХ|2023}}
{{Ф1Т|||САП|2023}}
{{Ф1Т|||ЛАС|2023}}
{{Ф1Т|||АБУ|2023}}
!|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ПОБ|860|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align="left"| {{Флаг|НИД}} [[Ферстаппен, Макс|Ферстаппен]]
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||SP8=3}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||S=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1|F=1|SP8=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||SP8=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|5}}
{{Ф1Т|ПОБ||H=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||S=1|SP8=2}}
{{Ф1Т|ПОБ||SP8=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||SP8=1|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||H=1}}
|-
|align="left"| {{Флаг|МЕК}} [[Перес, Серхио|Перес]]
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ПОБ||P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|5|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||SP8=1}}
{{Ф1Т|СРБ||P=1}}
{{Ф1Т|БО|17}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|ОЧК|6|F=1}}
{{Ф1Т|БРН||SP8=2}}
{{Ф1Т|ОЧК|6}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
{{Ф1Т|СРБ}}
{{Ф1Т|ОЧК|8}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|10}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|SP8=5}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|SP8=3}}
{{Ф1Т|БРН}}
{{Ф1Т|ОЧК|4}}
!|||
|-
!rowspan=3| {{F1|2024}}
!rowspan=3| {{Нп5|Red Bull Racing RB20|Red Bull<br>RB20||Red Bull Racing RB20}}
!rowspan=3| [[Хонда в «Формуле-1»|Honda]] [[Силовые установки Ред Булл|RBPT]] <br> RBPTH002 1,6 [[V6]] [[Турбонаддув|Т]]
!rowspan=3| {{Pirelli}}
||
{{Ф1Т|||БАХ|2024}}
{{Ф1Т|||САУ|2024}}
{{Ф1Т|||АВС|2024}}
{{Ф1Т|||ЯПО|2024}}
{{Ф1Т|||КИТ|2024}}
{{Ф1Т|||МАЙ|2024}}
{{Ф1Т|||ЭМИ|2024}}
{{Ф1Т|||МОН|2024}}
{{Ф1Т|||КАН|2024}}
{{Ф1Т|||ИСП|2024}}
{{Ф1Т|||АВТ|2024}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2024}}
{{Ф1Т|||ВЕН|2024}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|2024}}
{{Ф1Т|||НИД|2024}}
{{Ф1Т|||ИТА|2024}}
{{Ф1Т|||АЗЕ|2024}}
{{Ф1Т|||СИН|2024}}
{{Ф1Т|||США|2024}}
{{Ф1Т|||МЕХ|2024}}
{{Ф1Т|||САП|2024}}
{{Ф1Т|||ЛАС|2024}}
{{Ф1Т|||КАТ|2024}}
{{Ф1Т|||АБУ|2024}}
{{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Тип}}|{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Место}}|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Тип}}|{{Ф1 Текущее|Ред Булл|Очки}}|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align="left"| {{Флаг|НИД}} [[Ферстаппен, Макс|Ферстаппен]]
{{Ф1 Текущее|ФЕР|БАХ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|САУ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|АВС}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ЯПО}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|КИТ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|МАЙ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ЭМИ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|МОН}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|КАН}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ИСП}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|АВТ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ВЕЛ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ВЕН}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|БЕЛ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|НИД}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ИТА}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|АЗЕ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|СИН}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|США}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|МЕХ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|САП}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|ЛАС}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|КАТ}}
{{Ф1 Текущее|ФЕР|АБУ}}
|-
|align="left"| {{Флаг|МЕК}} [[Перес, Серхио|Перес]]
{{Ф1 Текущее|ПЕР|БАХ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|САУ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|АВС}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ЯПО}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|КИТ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|МАЙ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ЭМИ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|МОН}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|КАН}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ИСП}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|АВТ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ВЕЛ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ВЕН}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|БЕЛ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|НИД}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ИТА}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|АЗЕ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|СИН}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|США}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|МЕХ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|САП}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|ЛАС}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|КАТ}}
{{Ф1 Текущее|ПЕР|АБУ}}
|}
<nowiki>*</nowiki> Сезон продолжается.

== См. также ==
* [[The Red Bulletin]]
* [[Силовые установки Ред Булл]]

== Примечания ==

=== Комментарии ===
{{примечания|group=П}}
{{примечания|group=ссылка}}

=== Источники ===
{{примечания|3}}

== Ссылки ==
{{Навигация|Викисклад=Category:Red_Bull_Racing}}
* {{official|https://redbullracing.redbull.com/|команды}}
* [http://wildsoft.ru/cha.php?l=R&id=200501014/ Шасси Формулы-1 команды Red Bull на WildSoft.ru]{{ref-ru}}
* [https://web.archive.org/web/20120326004006/http://www.redbull-juniorteam.com/ Сайт юниорской команды Red Bull]

{{Внешние ссылки}}
{{Red Bull Racing}}
{{Команды Формулы-1 текущего сезона}}
{{Конструкторы Формулы-1}}
{{Чемпионы-конструкторы Формулы-1}}
{{Red Bull}}

[[Категория:Команды Формулы-1|Ред Булл]]
[[Категория:Автогоночные команды Австрии]]
[[Категория:Команды Red Bull]]