Просмотр кода страницы HRT (команда Формулы-1)

{{Действующая команда Формулы-1
| название конструктора = {{Флаг|ИСП}} HRT-Cosworth
|  логотип = [[Файл:Hispania Racing F1 Team logo.jpg|250px|Логотип команды]] 
|  полное название = HRT F1 Team
| пилоты = 20. {{Флаг|ИНД}} [[Чандхок, Карун|Карун Чандхок]]<br />21. {{Флаг|БРА}} [[Сенна, Бруно|Бруно Сенна]]
| тест-пилоты = {{Флаг Австрии}} [[Клин, Кристиан|Кристиан Клиен]]<br />{{Флаг Японии|20px}} [[Ямамото, Сакон|Сакон Ямамото]]
| база = {{Флаг Испании|20px}} [[Мурсия]]
| руководитель = {{Флаг|ГЕР}} [[Коллес, Колин|Колин Коллес]]
| технический директор = Тони Кукерелла
| шасси = [[HRT F110]]
| мотор = [[Cosworth]]
| шины = [[Bridgestone]]
| дебют = [[Гран-при Бахрейна 2010 года]]
| гонки = 19
| чемпионы = 0
| кубки = 0
| победы = 0
| подиумы = 0
| поулы = 0
| быстрые круги = 0
| последний сезон = 
| последняя позиция = 
| последняя гонка = {{Latest F1GP}}
}}
'''Hispania Racing F1 Team''' (до 3 марта 2010 года Campos Racing) испанская команда [[Формула-1|Формулы-1]] созданная [[Кампос, Адриан|Адрианом Кампосом]]. 12 июня 2009 года команде было гарантировано выступление в [[Сезон 2010 Формулы-1|Сезоне 2010 Формулы-1]]. Перед началом Чемпионата мира [[Формула-1|Формулы-1]] {{F1|2010}} была выкуплена Хосе Рамон Карабанте.

==История==
===Образование===

Команда Campos Racing была создана бывшим гонщиком Формулы-1 [[Кампос, Адриан|Адрианом Кампосом]] в 1998-ом году. С тех пор она принимала участие в различных чемпионатах, от [[Испанская Формула-3|Испанской Формулы-3]] до [[GP2]], выиграв 6 титулов и 5 раз победив в командном зачете. В 2008 году команда [[Barwa Addax|Barwa International Campos Team]], совладельцем которой на тот момент являлся [[Кампос, Адриан|Адриан Кампос]], выиграла командный зачет серии GP2. Штаб-квартира Campos располагалась в Мадриде, где находился ее маркетинговый и административный отделы. Технический центр команды базировался в [[Валенсия (город)|Валенсии]], в 25 км от автодрома им. Рикардо Тормо.<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50556.html FIA представляет новые команды ]</ref>

Команда Campos Racing подала заявку на участие в чемпионате мира [[Формула-1|Формулы-1]] [[Сезон 2010 Формулы-1|2010 года]] 22 мая 2009 года. [[Кампос, Адриан|Адриан Кампос]] заявил журналистам, что новая команда может получить название Campos Meta 1, в котором фигурирует название одного из будущих спонсоров команды - мадридской компании Meta Image - спортивного агентства, которое занимается проведением соревнований, подбором спонсоров, работает в сфере PR и маркетинга. По информации испанской прессы, в проекте создания команды кроме коллектива [[Кампос, Адриан|Адриана Кампоса]], участвовали мексиканский бизнесмен Карлос Слим и баскетболист NBA Пау Газоль. <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50121.html Campos Racing подала заявку]</ref>

12 июня 2009 года [[FIA]] опубликовала предварительный список участников чемпионата мира [[Сезон 2010 Формулы-1|2010 года]] - все действующие команды остались, а из новичков процесс отбора прошли, кроме Campos Grand Prix, [[US F1]] и [[Marussia Virgin Racing|Manor Grand Prix]]. <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50544.html FIA опубликовала список участников]</ref>. Одновременно с этим стало известно, что команда Campos заключила трехлетний контракт на поставку моторов с [[Cosworth]], а ее техническими партнерами являются компании [[Dallara|Dallara Automobili]] и Xtrac. <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50556.html FIA представляет новые команды]</ref> По словам Адриана Кампоса, для участия в чемпионате обе комании - [[Dallara]] и Campos Racing - образовали новое совместное предприятие [[Dallara]]-Campos. В работе над машиной были задействованы также Габриеле Тедоци, возглавлявший технический департамент [[Минарди (команда Формулы-1)|Minardi]], и Бен Агатангела, работавший до этого специалистом по аэродинамике в [[Red Bull Racing]] и Honda. Всего планировалось набрать на работу около 200 сотрудников. Предполагалось, что руководить командой, базирующейся в Мадриде, будет экс-гонщик [[Кампос, Адриан|Адриан Кампос]] и Хосе Рамон Карабанте, испанский предприниматель, оказывавший поддержку баскетбольной команде CB Murcia и всей испанской баскетбольной лиге.

===Финансовые проблемы===

Когда новые команды [[US F1]], [[Marussia Virgin Racing|Manor]] и Campos подавали заявки на участие в чемпионате мира Формулы 1 2010 года, президент федерации Макс Мосли собирался вводить лимитирование бюджетов, установив предельный уровень затрат в 40 миллионов фунтов стерлингов. Однако в течение последующих недель после опубликования списка участников чемпионата под угрозой образования альтернативного чемпионата были заключены ряд договоренностей между ассоциацией [[FOTA]] и [[FIA]], в том числе подразумевающие отказ от ограничения бюджетов<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50847.html Новые команды ждут подписания Договора Согласия]</ref>. Заявка, поданная Campos, была принята при другой версии регламента, предусматривающей технические преимущества для команд, согласившихся на ограничение бюджета, и многие предполагали, что подписание нового Договора Согласия будет означать отказ испанской команды от участия в чемпионате, однако было решено продолжить подготовку к дебютному сезону<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50886.html В Campos продолжают подготовку к дебютному сезону]</ref>

18 ноября 2010 года стало известно, что команда Campos Meta в дебютном сезоне получит правительственную поддержку - был подписан контракт с властями испанской провинции Мурсия, расположенной на юго-востоке страны. Контракт подразумевал не только финансовые выплаты, но и содействие в строительстве будущей штаб-вартиры команды, куда будут переведены дизайн-центр и конструкторское бюро, а также тестовой трехкилометровой прямой, на которой предполагалось проводить тесты аэродинамики <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-53314.html Campos получит правительственную поддержку]</ref>.

Cтало ясно, что команда испытывает серьезные финансовые проблемы: в условиях отмены ограничения бюджета команде было сложно найти потенциальных спонсоров и инвесторов, чтобы обеспечить финансирование, а существующие предварительные договоренности оказались на грани разрыва. Финансовая схема Campos Meta базировалась на возможной работе с испанскими спонсорами, не готовыми платить большие средства за сотрудничество с Фернандо Алонсо и Ferrari, но большинство компаний выбрало другие пути. К примеру. Однако изначальный план [[Кампос, Адриан|Адриана Кампоса]] потерпел неудачу - ни одна из сделок, на которые расчитывали в команде Campos Meta 1, не состоялась: телекоммуникационный концерн Telefonica, упоминавшийся в числе потенциальных титульных спонсоров Campos Meta, предпочел спонсировать два Гран-При в сезоне 2010, но не команду <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54453.html Финансовые проблемы Campos Meta…]</ref>,нефтяная комания Repsol решила полностью сконцентрироваться на чемпионате MotoGP, банк Santander решил ограничиться поддержкой Ferrari и McLaren, а также обеспечил переход Педро де ла Росы в BMW Sauber. Отказалась становиться спонсором и крупная комания Mutua Madrilena, бывший личный спонсор Фернандо Алонсо. Даже основной инвестор команды, фирма Meta Image, объявила о возникших финансовых проблемах и подвергла сомнениям перспективы сотрудничества с испанской командой<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55329.html Команда Campos может расстаться с главным инвестором?]</ref>.

К концу года появилась информация о том, что у команды не хватает денег, чтобы расплатиться с поставщиками, набор сотрудников был приостановлен, а спонсоры, которых привел [[Сенна, Бруно|Бруно Сенна]], не были готовы платить обещанные деньги без гарантии участия команды в чемпионате<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54607.html Семья Пике купит долю в Campos? ]</ref>. [[Кампос, Адриан|Адриан Кампос]] провел серию переговоров с Барри Уолшем - ирландец руководил командой Ultimate (выступавшей в Мировой серии Renault и британской Формуле-3) и пытался выкупить в 2009 году часть акций команды Toro Rosso. Также прошли ряд встреч с южноафриканцем Тони Тейшейра, бывшим владельцем серии A1GP. Среди потенциальных инвесторов назывался в том числе Нельсон Пике-старший, желавший таким образом получить достаточную степень влияния в команде и посадить за руль одной из машин своего сына<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-53075.html Пике-старший может купить в Campos место для сына]</ref>. Однако никто из названных потенциальных партнеров не решил взять на себя часть финансового бремени команды<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54660.html Адриан Кампос ищет партнеров]</ref>.

Команда оказалась выставленной, фактически, на продажу. По слухам, [[Кампос, Адриан|Адриан Кампос]] даже обратился к Берни Экклстоуну с просьбой о выплате аванса из будущих призовых за телетрансляции, чтобы компенсировать компании [[Dallara]] затраты на разработку шасси - очередной взнос оценивался в 7 миллионов Евро. Дело дошло до того, что вопрос возможной помощи Campos и готовности команды к участию в чемпионате обсуждался на заседании комиссии Формулы 1 <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55436.html Campos нуждается в финансовой помощи]</ref>. Ситуация стала критической после того, как стало известно, что у Campos Meta 1 нет денег, чтобы оплатить работу [[Dallara]] - шасси были спроектированы, изготовлены и могли быть переданы заказчику, однако деньги на счета итальянской команды не поступили. Этой ситуацией хотел вопользоваться Зоран Стефанович, не оставлявший надежд на дебют собственной команды Stefan Grand Prix в чемпионате мира Формулы-1 на модифицированных Toyota - покупка шасси [[Dallara]] автоматически означала бы, что Campos придется сняться с чемпионата, чем и собирался воспользоваться серб. Также интерес к шасси проявляла и другая команда, [[US F1]], но по другой, более прозаичной причине - у американской команды не было собственного<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55822.html В Dallara рассчитывают на оплату...]</ref>. В испанской прессе появились слухи, что перед началом сезона команду может выкупить совладелец команды, Хосе Рамон Карабанте, чтобы в следующем, 2011 году, выгодно ее перепродать. В качестве потенциального покупателя называли концерн Volkswagen, впрочем автоконцерн тут же опубликовал официальное опровержение<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55722.html Неожиданный сценарий для Campos]</ref>.

31 окября 2009 года был подписан гоночный контракт с [[Бразилия|бразильцем]] [[Сенна, Бруно|Бруно Сенной]], племянником трехкратного Чемпиона мира [[Формула-1|Формулы-1]] [[Сенна, Айртон|Айртона Сенны]]<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-53570.html Campos Meta 1 подтвердила контракт с Бруно Сенной<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

===Реструктуризация===
После того, как Campos Meta пропустила первые предсезонные тестовые сессии, стало очевидно, что существует большая вероятность того, что команда не дебютирует в чемпионате мира Формулы-1 2010 года. Для того, чтобы команда успела разобраться со всем вопросами, как с финансовыми, так и организационными, до начала чемпионата, была проведена реструктуризация. Полный контроль над командой перешел к испанскому предпринимателю Хосе Рамону Карабанте, в Campos пришли такие специалисты, как экс-глава Force India Колин Коллес и бывший технический директор Red Bull Racing Джефф Уиллис <ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55898.html В Campos идет реструктуризация?]</ref>. По слухам, чтобы избежать ущеба имиджу Формулы-1, в проект вмешался лично Берни Экклстоун - именно по его инициативе Колин Коллес получил должность руководителя испанского проекта. В качестве источника средств был использован контракт с индийским пилотом [[Чандхок, Карун|Каруном Чандхоком]]<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55857.html Колин Коллес станет кризисным управляющим в Campos?]</ref> В этой ситуации было озвучено, что машина команды впервые появится на трассе только на Гран-При Бахрейна - в пятницу накануне дебютного этапа сезона.

19 февраля 2010 года в команде подтвердили, что испанский предприниматель Хосе Рамон Карабанте получил полный контроль над командой, а Колин Коллес сменил Адриана Кампоса на посту руководителя команды. Планировалось, что команда останется в Испании, хотя в первых гонках для работы будут использоваться цеха [[Dallara]], а Коллес возьмет на себя роль управляющего директора и будет отвечать за подготовку команды к первой гонке чемпионата<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-55944.html Команда Campos сменила владельца]</ref>. При этом основатель команды Адриан Кампос и ее управляющий директор Даниеле Аудетто остались ни у дел.

3 марта 2010 года было официально объявлено о переименовании команды Campos - команда будет выступать в сезоне 2010 года под названием HRT F1 - Hispania Racing F1 Team; презентация команды и болида [[HRT F110]] прошла днем позже, в [[Мурсия|Мурсии]], на юго-востоке [[Испания|Испании]]. Там же была представлена официальная раскраска и названы имена гонщиков - как и ожидалось, напарником [[Сенна, Бруно|Бруно Сенны]] стал [[Чандхок, Карун|Карун Чандхок]]<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-56213.html Карабанте: "Испания сможет гордиться своей первой командой"]</ref>.

[[Файл:Sakon Yamamoto 2010 Japan 2nd Free Practice.jpg|thumb|left|230px|[[Ямамото, Сакон|Сакон Ямамото]] на [[Гран-при Японии 2010 года]].]]

==Сезон 2010==
Старт сезона на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] для команды выдался очень трудным. Только что реструктурированная команда получила болиды буквально в последний момент. Механики успели собрать болид [[Сенна, Бруно|Бруно Сенны]] лишь к концу первой практики, а [[Чандхок, Карун|Чандхок]] и вовсе не появился на свободных практиках. По правилам [[Чандхок, Карун|Карун]] не должен был быть допущен к квалификации, но [[FIA]] сделали исключение и он вышел на старт квалификации, где занял последнее 24-е место, позади [[Сенна, Бруно|Сенны]].

На [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] [[Сенна, Бруно|Бруно Сенна]] был неожиданно заменён на [[Ямамото, Сакон|Сакона Ямамото]]. Со следующего [[Гран-при Германии 2010 года|Гран-при]] [[Ямамото, Сакон|Ямамото]] уже на постоянной основе заменял [[Чандхок, Карун|Каруна Чандхока]]. Но на этом перетасовки пилотов не закончились, на [[Гран-при Сингапура 2010 года|Гран-при Сингапура]] команда заявила что [[Ямамото, Сакон|Ямамото]] отравился и его заменил [[Клин, Кристиан|Кристиан Клиен]], который на протяжении всех дней Гран-при смотрелся сильнее [[Сенна, Бруно|Бруно Сенны]], но в гонке сошёл из за проблем с гидравликой. На [[Гран-при Японии 2010 года|Гран-при Японии]] и [[Гран-при Кореи 2010 года|Кореи]] пилотировали [[Сенна, Бруно|Сенна]] и [[Ямамото, Сакон|Ямамото]]. А на 2 последних [[Гран-при Бразилии 2010 года|Гран-при Бразилии]] и [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|Абу-Даби]] [[Ямамото, Сакон|Сакон]] вновь был заменён [[Клин, Кристиан|Клиеном]].

Не заработав ни одного очка [[HRT]] закончила [[Сезон 2010 Формулы-1|сезон Формулы-1 2010]] года на 11 месте, опередив команду [[Virgin Racing|Virgin]] по числу финишей на 14 позиции (3 у [[HRT]] против 2 у [[Virgin Racing|Virgin]]).

11 декабря Хосе Рамон Карабанте заявил что не собирается продавать команду, но и не против если кто-нибудь купит от 10% до 25% акций команды.

==Сезон 2011==
На сезон Чемпионата мира [[Формула-1|Формулы-1]] {{F1|2011}} у [[HRT|Hispania Racing F1 Team]] был контракт на использование болида команды [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]], разрабатывавшегося для участия в чемпионате {{F1|2010}} года, но так и не вышедшего на старт в связи с уходом [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]] из [[Формула-1|Формулы-1]]. Контракт был разорван со стороны [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]]. [[HRT|Hispania Racing]] разрабатывают болид сами.

7 января [[Картикаян, Нараин|Нараин Картикаян]] объявил о подписании с [[HRT]] контракта боевого пилота на сезон {{F1|2011}} года.

В январе было объявлено, что [[HRT]] вышла из [[FOTA]]. По одной из версий их исключили из организации в связи с неуплатой членских взносов в размере 100000 евро. Колин Коллес же заявлял, что [[HRT|Hispania]] вышли по собственной воле из-за несогласия с политикой организации, направленной лишь на поддержку крупных команд.

== Результаты выступлений в Формуле-1==
{{ф-1 легенда}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! rowspan=6|[[Сезон 2010 Формулы-1|2010]]
| bgcolor="#DFDFDF"| '''Шасси'''
| bgcolor="#DFDFDF"| '''Двигатель'''
| bgcolor="#DFDFDF"| '''Шины'''
| bgcolor="#DFDFDF"| '''Пилоты'''
| {{Флаг Бахрейна|20px}}
| {{Флаг Австралии|20px}}
| {{Флаг Малайзии|20px}}
| {{Флаг Китая|20px}}
| {{Флаг Испании|20px}}
| {{Флаг Монако|20px}}
| {{Флаг Турции|20px}}
| {{Флаг Канады|20px}}
| {{Флаг Евросоюза|20px}}
| {{Флаг Великобритании|20px}}
| {{Флаг Германии|20px}}
| {{Флаг Венгрии|20px}}
| {{Флаг Бельгии|20px}}
| {{Флаг Италии|20px}}
| {{Флаг Сингапура|20px}}
| {{Флаг Японии|20px}}
| {{Флаг Республики Корея|20px}}
| {{Флаг Бразилии|20px}}
| {{Флаг ОАЭ|20px}}
| bgcolor="#DFDFDF"| '''Очки'''
| bgcolor="#DFDFDF"| '''КК'''
|-
|rowspan=5| [[HRT F110|HRT <br /> F110]]
|rowspan=5| [[Cosworth]] <br /> CA2010
|rowspan=5| {{Bridgestone}}
|
|align="center"| [[Гран-при Бахрейна 2010 года|'''1''']]
|align="center"| [[Гран-при Австралии 2010 года|'''2''']]
|align="center"| [[Гран-при Малайзии 2010 года|'''3''']]
|align="center"| [[Гран-при Китая 2010 года|'''4''']]
|align="center"| [[Гран-при Испании 2010 года|'''5''']]
|align="center"| [[Гран-при Монако 2010 года|'''6''']]
|align="center"| [[Гран-при Турции 2010 года|'''7''']]
|align="center"| [[Гран-при Канады 2010 года|'''8''']]
|align="center"| [[Гран-при Европы 2010 года|'''9''']]
|align="center"| [[Гран-при Великобритании 2010 года|'''10''']]
|align="center"| [[Гран-при Германии 2010 года|'''11''']]
|align="center"| [[Гран-при Венгрии 2010 года|'''12''']]
|align="center"| [[Гран-при Бельгии 2010 года|'''13''']]
|align="center"| [[Гран-при Италии 2010 года|'''14''']]
|align="center"| [[Гран-при Сингапура 2010 года|'''15''']]
|align="center"| [[Гран-при Японии 2010 года|'''16''']]
|align="center"| [[Гран-при Кореи 2010 года|'''17''']]
|align="center"| [[Гран-при Бразилии 2010 года|'''18''']]
|align="center"| [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|'''19''']]
!rowspan=5| 0
!rowspan=5| 11
|-
| [[Чандхок, Карун|Чандхок]]
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|БО|14}}
{{Ф1-Т1|БО|15}}
{{Ф1-Т1|БО|17}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|БО|14}}
{{Ф1-Т1|БО|20}}
{{Ф1-Т1|БО|18}}
{{Ф1-Т1|БО|18}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| [[Сенна, Бруно|Сенна]]
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|БО|16}}
{{Ф1-Т1|БО|16}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|БО|20}}
|
{{Ф1-Т1|БО|19}}
{{Ф1-Т1|БО|17}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|БО|15}}
{{Ф1-Т1|БО|14}}
{{Ф1-Т1|БО|21}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
|-
| [[Ямамото, Сакон|Ямамото]]
|
|
|
|
|
|
{{Ф1-Т1|тест}}
|
|
{{Ф1-Т1|БО|20}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
{{Ф1-Т1|БО|20}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
|
{{Ф1-Т1|БО|16}}
{{Ф1-Т1|БО|15}}
|
|
|-
|  [[Клин, Кристиан|Клин]]
|
|
|
|
{{Ф1-Т2|тест|}}
|
|
|
{{Ф1-Т2|тест|}}
|
|
|
|
|
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
|
|
{{Ф1-Т1|БО|22}}
{{Ф1-Т1|БО|20}}
|}

== Примечания ==
{{Примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.hispaniaf1team.com/ Официальный сайт]

* [http://www.facebook.com/pages/Hispania-Racing-F1-Team/340030261318?ref=ts Official Facebook Page]
{{Formula1-stub}}

{{Hispania Racing F1 Team}}
{{Команды Формулы-1 текущего сезона}}
{{Конструкторы Формулы-1}}

[[Категория:Автогоночные команды Испании]]
[[Категория:Команды Формулы-1]]
[[Категория:Команды GP2]]

[[bg:Хиспания Рейсинг]]
[[bs:Hispania Racing F1 Team]]
[[ca:Hispania Racing F1]]
[[cs:HRT F1]]
[[de:Hispania Racing F1 Team]]
[[en:Hispania Racing]]
[[es:Hispania Racing]]
[[fi:Hispania Racing]]
[[fr:Hispania Racing F1 Team]]
[[gl:Hispania Racing F1 Team]]
[[hr:Hispania Racing]]
[[hu:Hispania Racing]]
[[id:Hispania Racing F1 Team]]
[[it:Hispania Racing F1 Team]]
[[ja:ヒスパニア・レーシング・F1チーム]]
[[lt:Hispania Racing F1 Team]]
[[lv:Hispania Racing]]
[[nl:Hispania Racing F1 Team]]
[[pl:Hispania Racing F1 Team]]
[[pt:Hispania Racing Team]]
[[simple:Hispania Racing]]
[[sl:Hispania Racing]]
[[sv:Hispania Racing]]