Просмотр кода страницы Автопоезд

[[Файл:Road Train2.jpg|right|160px|thumb|Автопоезд в Австралии]]

'''Автопо́езд''' — комбинированное многозвенное [[транспортное средство]], состоящее из [[автомобиль|автомобиля]]-[[тягач]]а и [[прицеп]]а ([[прицепной автопоезд]]) или [[полуприцеп]]а ([[седельный автопоезд]]). Автопоезда могут формироваться из грузовых, пассажирских и легковых транспортных средств.

В пассажирском движении в качестве автопоездов используются прицепные (многовагонные) и сочленённые (многосекционные) [[автобус]]ы, [[троллейбус]]ы и [[Трамвай|трамваи]]. В сочленённых автопоездах в качестве полуприцепов используются отдельные секции, соединённые с головной секцией-тягачом гибким сочленением так, что автопоезд имеет общий пассажирский салон. Прицепной автопоезд формируется из отдельных непроходных вагонов, управляемых из одной кабины головного вагона по [[система многих единиц|системе многих единиц (СМЕ)]]. В отличие от автопоездов-автобусов и -троллейбусов и многовагонных трамваев, многосекционные трамваи, как правило, являются двухкабинными (управляющие кабины расположены на обоих концах системы).

== Официальное российское толкование ==
Российские правила дорожного движения<ref>[http://www.chainikam.net/rules/01/ Правила дорожного движения РФ, общие положения]</ref> трактуют автопоезд как «механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами)». Далее, механическое транспортное средство определяется как «транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины», прицеп — «транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски».

Таким образом под определение автопоезда попадает и трамвай с прицепным вагоном. Данный вывод является несколько парадоксальным, так как трамвай не является автомобилем (но является механическим транспортным средством). Тем не менее отличительной особенностью классического автопоезда от подобных парадоксов является наличие специального регистрационного номера, отличающего прицеп от транспортного средства.

== Автопоезда в США ==
В США исторически сложилось так, что очень значительную часть междугородних грузовых перевозок осуществляют автомобильным транспортом — посредством частных автопоездов из седельных тягачей с полуприцепами, нередко дополняемыми ещё и прицепами. Существуют сообщества «дальнобойщиков» — водителей-владельцев таких поездов. Широкую практику при этом имеет организация конвоев, которые могут включать один-два десятка автопоездов и растягиваться на сотни метров.

== Автопоезда в Австралии ==
[[Файл:Aust config2.png|thumb|250px|right|Конфигурации австралийских автопоездов]]
Австралию иногда называют страной дорожных поездов. Австралийские автопоезда обычно состоят из тягача и двух-трёх прицепов, обычная длина такого поезда достигает пятидесяти метров, встречаются также автопоезда с семью прицепами, способные перевозить до 190 тонн грузов<ref>[http://www.popmech.ru/article/1343-strana-shosseynyih-gigantov/ Популярная механика: Страна шоссейных гигантов: Австралийские автопоезда]</ref>.

== Трамвайные поезда ==
С самого начала [[конка|коночного]] движения, а затем особенно в сменивших её трамвайных системах, широкое применение получили поезда. Многовагонные по системе СМЕ и многосекционные-сочленённые трамвайные поезда — самый распространённый вид многозвенного городского транспорта и вообще общественного транспорта после железнодорожных поездов.

== Автобусы-трейлеры ==
Автобусы, а также троллейбусы, с прицепными вагонами использовались и используются в некоторых странах. В СССР опытные образцы автобусных поездов [[ЗИС-155]] в эксплуатации не были. Однако, в [[Ленинград]]е, [[Алчевске]] и [[Краснодар]]е было организовано движение троллейбусных автопоездов по системе СМЕ. В постсоветском [[Таллин]]е автобусные поезда действуют на ряде маршрутов.

В соответствии с письмом от «Калифорнийского отдела автомашин», автобус-трейлер в [[США]] является трейлером или полуприцепом, используемым для транспортировки больше чем 15 человек, включая водителя, и включает трейлер и буксирующую автомашину, которая является грузовиком, или автобусом. Однако, в США такие автобусные поезда на городских маршрутах более-менее широко использовались только до Второй Мировой войны.

В более бедных странах как [[Куба]] и [[Индия]] автобусные компании иногда используют автобусы-трейлеры. Они более экономичны, так как используют обычные грузовики в качестве тягача, который в другое время также может использоваться для грузовых перевозок. Однако это означает, что второй член экипажа — проводник должен присутствовать в транспортном средстве, чтобы продавать и проверять билеты. В западных странах заработная плата слишком высока, и поэтому эта форма общественного транспорта не распространена.

Однако, во многих странах автобусные поезда нередко продолжают использоваться в качестве туристических между городами. При этом, например, в США это чаще всего грузовой тягач с автобусным полуприцепом, а в Японии — два сцепленных автобусных вагона, в первом из которых устроен обычный пассажирский салон, а второй содержит [[пенал]]ьные спальные места для стояночных ночёвок и служебно-сервисные отсеки (кухня, туалет, багаж).

== Парковые автопоезда ==

На [[ВВЦ|ВСХВ/ВДНХ/ВВЦ]] в [[Москва|Москве]] длительное время ходили так называемые «автопоезда», представлявшие собой [[микроавтобус]]ные поезда [[РАФ-977|РАФ-980/979]] и затем [[РАФ-2203|РАФ-3407/9225/9226]], а позже детские [[автомобиль]]ные поезда из вагонеток, стилизованные под поезд. В настоящее время маршрут обслуживается обычными автобусами.

Во многих [[парк]]ах других стран подобные микроавтобусные и авто/электромобильные поезда часто используются как прогулочные.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{commonscat-inline|Road trains}}

== См. также ==
* [[МАЗ-2000]] — советский прототип модульного автопоезда

{{auto-stub}}

[[Категория:Автомобиль]]
[[Категория:Сочленённый транспорт]]