Просмотр кода страницы Малое кольцо Московской железной дороги

{{Железнодорожная линия
|название= Малое кольцо МЖД 
|изображение=
|подпись=
|цвет= lightgreen
|оригинал=
|название по-английски= Moscow Small Ring Railway
|тип= кольцевая / окружная
|статус= действующая, грузовая
|страна= Россия
|расположение= [[Железные дороги Москвы|Москва]]
|конечные= 
|станции= 12
|год открытия= 1903—1908
|сайт=
|подчинение= [[Московская железная дорога]] <br />[[Московско-Курский регион Московской железной дороги|(Московско-Курский регион)]] 
|год закрытия=
|протяжённость= 54 км (145 км с подъездными путями и ССВ)
|колея=
|электрификация= нет
|скорость=
|карта=
|оп.карты=
|схема=
|название схемы=
|свернуть схему=
}}
'''Ма́лое кольцо́ Моско́вской желе́зной доро́ги (МК МЖД)''' (''Московская окружная железная дорога (МОЖД), Малое московское кольцо (ММК)'') — окружная [[железная дорога]] в [[Москва|Москве]], предназначенная для осуществления грузовых перевозок между всеми 10 магистральными железнодорожными направлениями столицы, включая 9 направлений [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]] и 1 направление [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]]. Открыта 19 июля (2 августа) 1908 года<ref name=autogenerated15>[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=946994&archive=2013.08.01 Выпуск газеты<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. С радиальными направлениями Малое кольцо связано 22 соединительными ветвями. По состоянию на [[1 января]] [[2012]] на Малом кольце — 12 действующих грузовых станций<ref name=autogenerated2>[http://www.stopstamp.ru/statty/hd6xea5r11pk5indd74a.html ВДОХНУТЬ ЖИЗНЬ В БЕЗЛЮДНОЕ КОЛЬЦО<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.<br />
Протяжённость кольца — 54 км, с учётом примыкающих веток и подъездных путей — 145 км<ref name="transerv">[http://www.mosgortrans.net/component/content/article/11591 ТРАНСПОРТНЫЙ СЕРВЕР МОСКВЫ: Малое кольцо Московской железной дороги — от грузов к пассажирам. Схемы и планы.]</ref>. Малое кольцо — самое удобное «плечо» для переброски поездов с одной радиальной магистрали на другую, до сих пор оно является тарифным пунктом, по которому определяется протяжённость следования (кратчайшее расстояние) перевозимых грузов<ref>{{книга|автор         = Ленский И.Л.|заглавие      = Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь|место         = М.|издательство  = Деловой ритм|год           = 2013|страницы      = 7|страниц       = 192|isbn          = 978-5-903291-16-8|тираж         = 700}}</ref>.

В [[2016]] году<ref name=autogenerated15 /><ref name=autogenerated10>[http://www.stopstamp.ru/statty/rr4g72q5e8yuxeafb6n6.html БЕЗОПАСНОСТЬ, СКОРОСТЬ, КОМФОРТ. СФОРМУЛИРОВАНЫ ГЛАВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, согласно официальным данным, запланировано открытие регулярного пассажирского движения [[электропоезд]]ов ([[городская железная дорога|городская электричка]]) по Малому кольцу<ref name=autogenerated19>[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115624&archive=2014.04.08 Настрой – уложиться в заданные сроки]</ref>, которое в перспективе будет иметь 31 остановочный пункт<ref name=autogenerated14>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/203603/ Литерный на Малом кольце<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref name=autogenerated1>[http://www.stopstamp.ru/statty/r4z2zft6kmn6kc8jk8xf.html НА ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКЕ ПОЕДЕМ ЧЕРЕЗ 4 ГОДА<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref name=autogenerated8>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/187241/ Инновации по всему периметру<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. 
{{Малое кольцо Московской Железной Дороги}}

Однако 19 сентября 2012 года на совещании по транспорту у премьер-министра РФ [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Д.Медведева]] в [[Одинцово]], доклады на котором не предназначались для прессы, мэр Москвы [[Собянин, Сергей Семёнович|С.Собянин]] впервые признал, что электрички по Малому кольцу пустят только к 2020 году<ref name=autogenerated20131104-2>[http://www.rbc.ru/digest/index.shtml?commersant/2012/09/20/33771189 PосБизнесКонсалтинг — Дайджесты прессы — КоммерсантЪ: Премьер Дмитрий Медведев провел совещание по развитию московского транспортного узла до 2020 года<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Общий объём инвестиций в проект реконструкции Малого кольца под пассажирское движение в 2011—2016 гг. составит более 250 млрд рублей<ref name=autogenerated17>Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД: полигон для инноваций. «РЖД-Партнёр», № 15 — 2013. С. 60-62</ref>.

Организация перевозок на пассажирской линии решением правительства Москвы возложена на ГУП «[[Московский метрополитен]]»<ref name=autogenerated18>[http://stroi.mos.ru/news/gup-moskovskii-metropoliten-zaimetsya-organizaciei-perevozok-na-mkzhd Московский метрополитен займется организацией перевозок на Малом кольце железной дороги<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>; [[РЖД]] и [[Московская железная дорога]] исходят из того, что этот вопрос окончательно не решён<ref name=autogenerated19 />.

== Описание линии ==
Все [[перегон]]ы двухпутные; неэлектрифицированные. Действуют 12 грузовых станций.

=== Станции ===
[[Файл:Rostokino st.jpg|thumb|220px|Малое кольцо Московской железной дороги. Западная горловина станции Ростокино.]]
[[Файл:Metro map30.jpg|thumb|220px|Малое кольцо Московской железной дороги. Канатчиково]]
[[Файл:Moscow-City-1 mart-2007.JPG|thumb|220px|Малое кольцо Московской железной дороги в районе [[Москва-Сити]]]]
[[Файл:Railway Moscow Frezer.jpg|thumb|220px|''МК МЖД'' (через пути, справа, — станция Андроновка). Вид со стороны [[шоссе Фрезер]], с крыши гаражного кооператива]]

# [[Владыкино (железнодорожная станция)|Владыкино]]
# [[Ростокино (станция)|Ростокино]]
# [[Белокаменная (станция)|Белокаменная]]
# [[Черкизово (станция)|Черкизово]]
# [[Лефортово (станция)|Лефортово]]
# [[Андроновка (станция)|Андроновка]]
# [[Угрешская (станция)|Угрешская]]
# [[Кожухово (станция)|Кожухово]]
# [[Канатчиково (станция)|Канатчиково]]
# [[Площадь Гагарина (платформа)|Площадь Гагарина]] (законсервированная платформа)
# [[Воробьёвы Горы (станция)|Воробьёвы Горы]] (не действует)
# [[Потылиха (полустанок)]] (не действует)
# [[Кутузово (станция)|Кутузово]] (не действует)
# [[Пресня-Товарная|Пресня]]
# [[Военное поле (полустанок)|Военное поле]] (полустанок, не сохранился)
# [[Серебряный Бор (станция)|Серебряный Бор]]
# [[Братцево (станция)|Братцево]] (законсервирована)
# [[Лихоборы (станция)|Лихоборы]]

=== [[Мосты Москвы|Мосты]] ===

На линии 6 мостов через реки, в том числе
# четыре больших моста через [[Москва (река)|Москву]]:
## [[Дорогомиловский железнодорожный мост|Дорогомиловский мост]]
## [[Новый Краснолужский мост|Новый Краснолужский мост (Лужнецкий,]] при постройке носил наименование Николаевского, в честь императора Николая II) 
## [[Андреевский железнодорожный мост|Новоандреевский мост]] (Андреевский, при постройке носил наименование Сергиевского, в честь Генерал-Губернатора Москвы Великого князя Сергея Александровича) 
## [[Даниловский мост|Даниловский мост (Кожуховский, при постройке носил наименование Алексеевского, в честь цесаревича Алексия)]]
# и по одному среднему
## через [[Яуза|Яузу]] и
## [[Лихоборка|Лихоборку]].

Кроме того, 32 [[путепровод]]а через следующие [[автодорога|автодороги]] и [[железная дорога|железные дороги]]:
# [[Железнодорожная линия Москва — Санкт-Петербург|Ленинградское направление (главный ход ОЖД)]]
# [[Дмитровское шоссе]]
# [[Сельскохозяйственная улица (Москва)|Сельскохозяйственная улица]]
# [[Улица Вильгельма Пика (Москва)|Улица Вильгельма Пика]]
# Проектируемый проезд № 911
# [[Проспект Мира (Москва)|Проспект Мира]]
# [[Ярославское направление МЖД]]
# [[Абрамцевская просека]]/[[Первый Белокаменный проезд|1-й Белокаменный проезд]] ([[Абрамцевский путепровод]])
# безымянный проезд у гостиничного комплекса «Измайлово» (ранее это был мост через реку [[Серебрянка (приток Хапиловки)|Серебрянку]], ныне убранную в коллектор)
# [[Ткацкая улица (Москва)|Ткацкая улица]]
# [[Щербаковская улица (Москва)|Щербаковская улица]]
# [[2-й переулок Измайловского зверинца]]
# [[Шоссе Энтузиастов]]
# [[5-я Кабельная улица]]
# [[Горьковское направление МЖД]]
# [[Нижегородская улица (Москва)|Нижегородская улица]]/[[Рязанский проспект]]
# [[Курское направление МЖД]]
# безымянный проезд на территории [[ЗИЛ]]а
# [[Варшавское шоссе]]
# [[Фрунзенская набережная]]/[[Лужнецкая набережная]]
# [[Комсомольский проспект (Москва)|Комсомольский проспект]]
# [[Лужнецкий проезд]]
# [[Новодевичья набережная]]
# [[Третье транспортное кольцо]]
# [[Киевское направление МЖД]]
# [[Белорусское направление МЖД]]
# [[Шмитовский проезд]]
# [[Хорошёвское шоссе]]
# безымянный проезд между улицами Зорге и Берзарина
# [[Рижское направление МЖД]]
# безымянный проезд между 5-м Войковским проездом и парком Покровское-Стрешнево
# [[Автомоторная улица]]

На Малом кольце действует единственный тоннель, [[Гагаринский тоннель|Гагаринский]] — под [[площадь Гагарина (Москва)|площадью Гагарина]], трёхъярусный, длина его 900 метров. Имеется два одноуровневых [[железнодорожный переезд|переезда]]. В границах станции Владыкино-Московское находится переезд соединительной ветви Владыкино — Бескудниково с Сигнальным проездом, второй переезд соединительной ветви Серебряный Бор — [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]] со Светлым проездом находится в границах станции Серебряный Бор. Оба переезда оборудованы шлагбаумом, при нём — пост. В сутки через переезды курсирует 5-7 пар полносоставных поездов<ref>{{книга|автор=Ленский И. Л.|заглавие=Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь|место=М.|издательство=Деловой ритм|год=2013|страниц=192}} — ISBN 978-5-903291-16-8</ref>.

== Проектирование ==
[[Файл:Часы на станции Пресня.jpeg|thumb|Часы «П.Буре» на станции Пресня]]
Решение о сооружении Московской окружной железной дороги было принято осенью [[1897]] года по инициативе большого энтузиаста железнодорожного транспорта, министра финансов Российской Империи [[Витте, Сергей Юльевич|Сергея Витте]]. 7 ноября 1897 на Особом совещании с участием императора [[Николай II|Николая II]] решено приступить к сооружению магистрали. 31 декабря 1899 года образовано «Особое Совещание» с широкими полномочиями, в состав которого вошли: министр финансов, министр путей сообщения, военный министр, государственный контролёр<ref>[http://mkzd.ru/history/ Историческая справка - МКЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. При проектировании Малого кольца в [[1898]]—[[1902]] было предложено 13 вариантов проектных решений. Утверждённый вариант предусматривал строительство четырёх главных путей, из которых два пути предназначались под пассажирское движение и два — под грузовое. Сметная стоимость составляла 40 млн рублей в ценах начала ХХ века. В марте 1902 года началось строительство под руководством инженера 5-го класса Петра Рашевского<ref name=autogenerated15 /> . Из-за недостатка средств в 1903—1908 (много государственных денег ушло на проигранную в [[1905]] войну с [[Япония|Японией]]) было построено кольцо с двумя главными путями для организации грузового движения. В [[1907]] по Малому кольцу был отправлен первый поезд, однако полностью правительственная комиссия дорогу не приняла по двум причинам: на станции Лихоборы не был готов [[поворотный круг]] паровозов и общежитие для кондукторов, а на станции Ростокино замечено неприлегание остряков к рамным рельсам стрелочных переводов. Вскоре недоделки были устранены, и с [[20 июля]] [[1908]] открыто регулярное движение поездов<ref name=autogenerated2 />.

== История ==
[[Файл:Moscow railway circle.jpg|thumb|280px|Схема Московской Окружной железной дороги, 1908 год]]
[[Файл:1908 moscow mozd.jpg|400px|мини|слева|«План города Москвы с показанием Московской окружной жел. дор. и ея ветвей.» из «Альбома исполнительных типовых чертежей 1903—1908 годов», том первый.]]
Московская окружная железная дорога<ref>{{cite web|url=http://www.parovoz.com/maps/mozhd.gif|title=Карта ММЖД|archiveurl=http://archive.is/3cpb|archivedate=2012-09-06}}</ref> построена вокруг [[Москва|Москвы]] по проекту архитектора и инженера П. И. Рашевского в [[1903]]—[[1908]] гг. Малое кольцо получилось не совсем круглое. На северо-западе оно оттягивается на 12 километров, а на юге проходит в пяти километрах от Кремля<ref name=autogenerated3>[http://www.rg.ru/2010/12/25/poezd.html Москва: Малое железнодорожное кольцо реконструируют для пассажирских перевозок — Ольга Нестерова — «Теперь не заржавеет» — Российская Газета — Москва: …<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Было сооружено четыре больших моста через [[Москва (река)|Москву-реку]] — Дорогомиловский, Краснолужский, Андреевский и Даниловский, по одному среднему мосту через Яузу и Лихоборку — под руководством инженера [[Белелюбский, Николай Аполлонович|Николая Белелюбского]], построившего большие мосты Транссиба. В 1908 году вдоль окружной образовалась новая городская граница, которая 23 мая 1917 года официально оформлена границей Москвы.

Отсчёт верст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой, по часовой стрелке. На дороге выстроены 14 станций (все они — уникальные образцы московского модерна начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два остановочных пункта (Потылиха у Николаевского моста, Военное поле близ Ходынских военных лагерей) и один телеграфный пост (Братцево). Все пассажирские здания расположены внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны<ref>[http://mkzd.ru/history/ Историческая справка — МКЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Станции спроектированы под руководством архитекторов [[Померанцев, Александр Никанорович|А. Н. Померанцева]] и [[Марковников, Николай Владимирович|Н. В. Марковникова]]. Ряд станционных и жилых строений дороги сооружены по проекту архитектора [[Рыбин, Иван Михайлович|И. М. Рыбина]]. Построены технические здания: [[Вагонное депо|вагонное]] и [[Локомотивное депо|паровозное депо]], [[водонапорная башня|водонапорные башни]], [[кузница|кузницы]], мастерские и др. На станциях существовали [[билет]]ные кассы, залы ожидания, где было проведено отопление (голландские и русские печи), электричество. Часы, закупленные у известной фирмы Павел Буре, отличались особо высокой точностью, по ним москвичи сверяли время. Единственный сохранившийся оригинальный экземпляр этих часов находится в кабинете начальника станции [[Пресня (станция)|Пресня]]<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/182273/|title=Станция Пресня: лидер по грузовой работе|accessdate=2013-01-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E2m2rdeZ|archivedate=2013-01-30}}</ref>.

Новая железная дорога проходила лесами, болотами, пашнями, по дачной местности, на некоторых участках по землям промышленным — примыкающим к фабрикам и заводам, в южной части — недалеко и от жилых кварталов. Дорога изначально предназначалась для грузовых перевозок и пропуска транзитных грузов. При локомотивном депо Лихоборы-Окружные ныне создан музей Окружной дороги, показывающий её громадную роль в период Великой Отечественной войны, когда по кольцу осенью [[1941 год]]а были эвакуированы из Москвы крупнейшие промышленные предприятия, а затем, когда советские войска перешли в контрнаступление, перебрасывались на фронт из восточных регионов страны (где располагались заводы) танки, тяжелые вооружения, боеприпасы. На средства железнодорожников Малого кольца для наступающей армии был построен бронепоезд «Москва» — именно этот бронепоезд показан в кинофильме «В шесть часов вечера после войны»<ref name="Сретенский Константин">Станция Лихоборы: второй век, вторая жизнь. [[Московский железнодорожник]], [[2011]], № 20, с.7</ref>

Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo [[1917]] МОЖД развозила по Москве рабочих и служащих прилегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу [[1920]]-х районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное трамвайное и автобусное сообщение, и в [[1934]] пассажирское движение по кольцу было закрыто.

К [[1950]] обнаружился основной недостаток сооружений МОЖД: старые мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу. Поэтому когда по городским железным дорогам пустили электрички, Малое кольцо опять обошли<ref>[http://noorderlingen.org/pages/mkmzhd-01-future.htm Взгляд из прошлого на будущее московских вокзалов и МОЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

В [[1959]] дорога была включена в состав [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]] как Московско-Окружное отделение. В [[1970]]-х дорога была модернизирована — построены новые подъездные пути.

'''Московская Окружная железная дорога''' является уникальной транспортной развязкой, не имеющей аналогов в практике дорожного строительства<ref name=autogenerated4>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/168750/ Вдохнуть жизнь в «безлюдное» кольцо<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

== Актуальное состояние ==
[[Файл:Станция Лихоборы.jpeg|thumb|Стела к 100-летию Малого кольца на станции Лихоборы]]

По состоянию на [[2012]] год на Малом кольце расположено 12 действующих грузовых станций, 110 искусственных сооружений, из них 74 путепровода и 6 мостов. Развёрнутая длина всего кольца 178,2 км. Межстанционные перегоны двухпутные, движение поездов организовано по двусторонней автоблокировке. Все станции Малого кольца имеют одностороннее расположение приёмо-отправочных путей на внешнюю сторону относительно главных путей и не имеют жёсткой специализации по направлениям движения. Полезная длина приёмо-отправочных путей станций Малого кольца составляет 850 метров<ref>[http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-181-2/46.htm Для размещения станции продольного типа требуется площадка длиной 2300 м при полезной длине путей 850 м или 2700 м при длине 1050 м…]</ref>. Подъездные пути, грузовые районы станций, маневровые вытяжки изолированы от маршрутов пропуска грузовых поездов. Всего к станциям Малого кольца примыкал 131 подъездной путь, на которых обслуживалось 159 предприятий, к 2013 году осталось 49 предприятий<ref name=autogenerated16>[http://www.stopstamp.ru/statty/l8g863f5ra5epxr3hbwu.html Сергей Вязанкин, главный инженер МЖД: «КЛЮЧ К ПРОГРЕССУ – ТЕХНОЛОГИИ И ИННОВАЦИИ»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Среднесуточные размеры движения по кольцу — 30-35 пар поездов в сутки. Среднесуточная передача поездов между кольцом и радиальными направлениями — более 70 пар поездов в сутки. В год на Малом кольце выгружается около 90 000 вагонов, доля строительного комплекса составляет две трети от общих объёмов выгрузки. Среднесуточная грузовая работа на Малом кольце — 325 вагонов, год от года имеет тенденцию к уменьшению. По решению ОАО «РЖД» с Малого кольца убраны все транзитные грузопотоки, которые выведены на Большое кольцо БМО<ref name=autogenerated2 />.

Осенью 2010 сквозное движение по Малому кольцу прекращено и само кольцо «разорвано» в районе станции [[Лефортово (станция)|Лефортово]] в связи со строительством эстакады Четвёртого транспортного кольца, проходящего прямо над станцией. Тогда же демонтированы главные железнодорожные пути на станции Лефортово. Сквозное движение поездов через Лефортово возобновилось в феврале 2013<ref>[http://www.alltransnews.ru/news/detail.php?ID=2098 Поезда через Лефортово пойдут только осенью<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Новый грандиозный этап реконструкции, целью которой станет открытие скоростного пассажирского движения по [[Малое кольцо МЖД|Малому кольцу]], в мегаполисе начат с [[2011]]<ref>{{статья
 |автор        = [[Ленский, Игорь Леонидович|Ленский И.]]
 |заглавие     = Вдохнуть жизнь в безлюдное кольцо
 |ссылка       = http://zdr.gudok.ru/pub/20/168750/
 |издание      = Московский железнодорожник
 |тип          = 
 |место        = 
 |издательство = 
 |год          = 2011
 |том          = 
 |номер        = 35
 |страницы     = 8—9
}}</ref>.
Первоначально пассажирское движение по кольцу планировалось запускать в 4 этапа. Движение по первой очереди [[Пресня (станция)|Пресня]] — [[Канатчиково (станция)|Канатчиково]] [[Малое кольцо МЖД|Малого кольца МЖД]], протяжённостью 9 км, с шестью станциями, без сооружения третьего главного пути, собирались запустить в конце 2014,<ref name=autogenerated7>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/182269/ Большие инвестиции в Малое кольцо<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> а его полная эксплуатация должна была начаться в 2015<ref>[http://www.irn.ru/news/57758.html IRN.RU: Малое кольцо МЖД станет частью метро в 2015 году]</ref><ref name=autogenerated6>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/182271/ Пассажиров ждут на год раньше<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Вторую, третью и четвёртую очередь, составляющие участки Пресня—Лефортово—Канатчиково, длиной 45 км, с сооружением третьего главного пути, 15 транспортно-пересадочных узлов, 8 станций, предполагалось ввести в эксплуатацию в конце 2015. Однако главный инженер МЖД [[Вязанкин, Сергей Аркадьевич|Сергей Вязанкин]], знакомый с нюансами строительства, уже тогда советовал всем набраться терпения и не торопиться с ожиданиями: проект слишком масштабен и сложен<ref name=autogenerated8 /><ref name=autogenerated7 />.

В марте [[2012]] глава транспортного департамента Правительства Москвы [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]] потребовал от ОАО «МКЖД» запустить пассажирскую линию уже в [[2014]], причём от этапности запуска решено отказаться, пассажирский пересадочный контур будет введён в эксплуатацию весь целиком<ref name=autogenerated10 />. Позиция Московской железной дороги остаётся прежней: ранее 2015 проект вряд ли может быть технически осуществлён, однако с учётом пожеланий столичного правительства будет сделано всё возможное для ускорения строительства<ref name=autogenerated9>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/191127/ Безопасность, скорость, комфорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. 19 сентября 2012 года на совещании по транспорту у премьер-министра Д.Медведева в [[Одинцово]], проводившемся в шатре возле строящейся автотрассы, мэр Москвы С.Собянин в присутствии узкого круга руководителей признал, что электрички по Малому кольцу пустят только к 2020 году<ref name=autogenerated20131104-2 />.

В апреле 2012 старший вице-президент, главный инженер ОАО «[[РЖД]]» Валентин Гапанович, а вслед за ним начальник службы технической политики МЖД Алексей Щёлоков уточнили, что после запуска пассажирской линии грузовое движение по Малому кольцу будет осуществляться только ночью, а третий главный путь будет построен короче, чем ранее планировалось, на 37-километровом участке Пресня—Лефортово—Угрешская<ref name=autogenerated9 />. В 2013 году было уточнено, что круглосуточное грузовое движение по кольцу сохранится, хотя и станет значительно менее интенсивным, оно будет вынесено на третий главный путь<ref name=autogenerated16 />.

На пассажирской линии будет 31 остановочный пункт<ref name=autogenerated14 /><ref name=autogenerated11>[http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120910193103.shtml РЖД: Проект реконструкции МЖД предполагает 30 новых остановок. — Новости дня — PосБизнесКонсалтинг<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, все они, по данным гендиректора ОАО «МКЖД» [[Хромов, Михаил Борисович|Михаила Хромова]], будут сооружены по оригинальным проектам и станут работать в режиме транспортно-пересадочных узлов<ref name=autogenerated10 />.

Оперативное управление пассажирской линией будет осуществляться из Технологического центра управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги, вошедшего в строй [[18 июня]] 2012<ref name=autogenerated20131104-1>[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=971467&archive=31073 Ключ к прогрессу – технологии и инновации<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/196430/ Пригородному комплексу — надёжное управление<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

== Административный статус ==
[[Файл:Малое кольцо в районе Главного Ботанического сада.jpeg|left|thumb|В районе Главного Ботанического сада, южная горловина станции Владыкино]]

После реформы в [[ОАО «РЖД»]] и перехода [[МЖД]] с [[2010]] на безотделенческую систему работы входит в [[Московско-Курское отделение МЖД|Московско-Курский регион МЖД]], обслуживается Московско-Окружной дистанцией пути (ПЧ-14), Московско-Павелецкой дистанцией [[СЦБ]], Московско-Павелецкой дистанцией гражданских сооружений.

К Московско-Окружной дистанции пути, помимо собственно путей Малого кольца, относятся станции [[Бойня (станция)|Бойня]], [[Новопролетарская]], Южный порт и пути, примыкающие к ним. До ликвидации к ней также относилась станция [[Октябрьские казармы (станция)|Октябрьские казармы]] и прилегающая к ней ветка c ответвлением до [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|ММЗ «Знамя Труда»]]<ref>{{cite web|url=http://community.livejournal.com/moya_moskva/438716.html|title=Фото сохранившегося фрагмента ветки|accessdate=2012-06-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/68hFmpIKV|archivedate=2012-06-26}}</ref>. 

== Подвижной состав ==
В основном МОЖД обслуживается [[локомотивное депо|локомотивным депо]] Лихоборы-Окружные (ТЧЭ-2), к которому приписаны тепловозы [[Тепловоз М62|2М62, 2М62У]]. К структурным подразделениям депо Лихоборы-Окружные (ТЧЭ-2) также приписаны тепловозы ТГМ4, ЧМЭ2, электровозы ВЛ10, ВЛ11.

Для маневровых работ применяются тепловозы [[ЧМЭ3]], [[ТЭМ18]], [[ТЭМ18|ТЭМ18ДГ]].

== Проект реконструкции Малого кольца ==
[[Файл:Moscow railway map.gif|thumb|Железнодорожная сеть Москвы по состоянию на 2007 год]]

Снижение грузовой активности на кольце при сохраняющихся высоких затратах на его содержание и эксплуатацию, при огромных площадях, которое оно занимает в центре Москвы, является одной из главных причин, побудивших власти задуматься об организации пассажирского движения по Малому кольцу.<ref name=autogenerated2 />

B наши дни в районах прохождения Малого кольца [[МЖД]] живут около 1,5 миллиона человек<ref>[http://www.mzd.ru/wps/portal/mzd?STRUCTURE_ID=4084 100-летие открытия движения на Московской Окружной железной дороге | Московская ЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Эти люди, а также пассажиры с других видов транспорта, могли бы постоянно пользоваться кольцевой линией [[S-bahn|городского поезда]] после планируемого строительства новых и реконструкции имеющихся станций Малого кольца [[МЖД]], подходов к ним и организации удобных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на метро, наземный городской транспорт и пригородные поезда. С реконструкцией кольца за пределы города выведут пять грузовых дворов, всего в сферу благоустройства попадёт 8,5 тысячи гектаров столичной территории<ref name=autogenerated3 />.<ref name=autogenerated8 />

Первичное соглашение о реализации проекта пассажирской магистрали на МКЖД правительство Москвы и руководство ОАО «РЖД» подписали в [[2008 год]]у<ref name=autogenerated12>[http://top.rbc.ru/economics/19/10/2012/675297.shtml РЖД обещают разгрузить московское метро железнодорожным кольцом :: Экономика :: Top.rbc.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> 

Данный проект активизировался после прихода к руководству [[МЖД|Московской железной дорогой]] в [[2009]] [[Молдавер, Владимир Ильич|Владимира Молдавера]]. Большой вклад в популяризацию проекта внёс главный редактор газеты «[[Московский железнодорожник]]» [[Шелков, Владимир Леонидович|Владимир Шелков]]<ref>{{cite web|url=http://www.stopstamp.ru/statty/xrxphfa4glza4g378brc.html|title=Он как прежде выходит на охоту и стреляет точно в цель|publisher=Без штампов|accessdate=2012-06-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/68hFoM7RF|archivedate=2012-06-26}}</ref>. На страницах этой газеты ведётся регулярный раздел «МКЖД: новая эра» с последними обновлениями о ходе реализации проекта<ref name=autogenerated7 />.

=== Организация пассажирского движения ===
Проект организации кольцевой линии городской электрички в составе [[Общественный транспорт Москвы|транспортной сети Москвы]] разрабатывается в рамках долгосрочной программы «Город, удобный для жизни», концепции обеспечения транспортной доступности в московском регионе, развития транспортной системы столицы<ref name=autogenerated1 />, избавления города от пробок<ref>[http://www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/259/passazhirskoe-dvizhenie-po-malomu-kol'tsu-mzhd--poligon-dlia-innovatsii/ Пассажирское движение по Малому кольцу МЖД: полигон для инноваций<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. [[11 июня]] [[2011]] данный проект одобрен на встрече Председателя Правительства РФ [[Путин, Владимир Владимирович|Владимира Путина]] и главы ОАО «[[РЖД]]» [[Якунин, Владимир Иванович|Владимира Якунина]]<ref name=autogenerated4 />.

Пассажирское движение по Малому кольцу будет с самого начала осуществляться на электропоездах, сообщил в прессе начальник технологической слубы [[МЖД]] Николай Кириллов. Изготовить их предполагается на предприятиях [[Группа Синара|группы Синара]] (поезда [[Siemens Desiro]], в российском варианте «[[ЭС1 «Ласточка»|Ласточка]]») либо [[Трансмашхолдинг]]а. Для обеспечения 100 пар электропоездов в день с 5-10-минутным интервалом<ref name=autogenerated20131104-1 /> на Малом кольце будет задействовано 28-30 составов, подвижной состав обтекаемой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами, более резкой функцией ускорения-замедления, особо защищёнными токопроводящими линиями и подвагонным пространством с расчётом на температуру -40 градусов специально для мегаполиса модифицируют, оснастят кондиционерами. По своим техническим характеристикам вагоны городской электрички будут близки к метровагонам, однако сохранят верхние токоприёмники (напряжение 3000 в против 800 в на метрополитене)<ref name=autogenerated9 /><ref>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/185079/ На работу — городским экспрессом<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Городская электричка будет состоять из 7-10 вагонов с тремя парами дверей общей вместимостью 1,7 тысяч человек<ref name=autogenerated20130526-1>{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130525153343.shtml|title=С. Собянин: Малое Кольцо МЖД после реконструкции будет перевозить до 280 млн пассажиров в год. — Новости дня — PосБизнесКонсалтинг|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Gue1uawp|archivedate=2013-05-27}}</ref>, если пассажиропоток возрастёт — до 12 вагонов. Останавливаться они станут у высоких островных платформ, адаптированных также для инвалидов и маломобильных групп граждан. По данным главного инженера МЖД С.Вязанкина, система автоблокировки предусмотрена с интервальным регулированием на базе аппаратуры Ebilock и АБТЦМ (Ш), позволяющая варьировать межпоездные интервалы движения, увеличивать и уменьшать блок-участки в зависимости от пассажиропотока. Это даст возможность обеспечить рост пассажиропотока за счёт такта, а не за счёт больших скоростей, которые не будут превышать 80 км/час из-за множества остановочных пунктов и малого расстояния между ними<ref name=autogenerated20131104-1 /><ref name=autogenerated19 />. 

Моторвагонное депо электропоездов «[[ЭС1 «Ласточка»|Ласточка]]», которые поступят на [[МЖД]] сразу после [[Зимние Олимпийские игры 2014|Олимпиады-2014 в Сочи]], построено на станции [[Подмосковная (станция)|Подмосковная]] в московском районе [[Сокол (район Москвы)|Сокол]], где будет проходить техническое обслуживание и технический ремонт. Помывка в специальных моечных комплексах, экипировка, подготовка подвижного состава в рейс будут производиться в парках экипировки Домодедово и Апрелевка. Пункты ночного отстоя электропоездов запроектированы на станциях Пресня, Андроновка и Белокаменная<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/208476/|title=Поезда «Дезиро» ждут новые депо и парки|accessdate=2013-01-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E7fSfRRX|archivedate=2013-02-02}}</ref><ref name=autogenerated16 />.

В 2011—2012 годах планируется разработать проектную документацию на инфраструктуру, подготовить градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документацию для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). НИИ «Мосжелдорпроект» при участии ЗАО «Интегрированные транспортные системы» уже начало выполнять проектные изыскания. Во второй половине 2012 года  начаты строительно-монтажные работы. К 2015 году планируется завершить реконструкцию и электрификацию Малого кольца, проложить третий главный путь на большей части протяжённости кольца (кроме 17-километрового участка Пресня—Канатчиково—Угрешская, где из-за наличия сложных мостов через [[Москва-река|Москву-реку]], примыкания [[Третье транспортное кольцо|Третьего транспортного кольца]], городской инфраструктуры и особенностей рельефа третий главный путь прокладываться не будет)<ref name=autogenerated9 /><ref>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/182273/ Станция Пресня: лидер по грузовой работе<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> и построить 14 первоочередных остановочных пунктов: 
# Пресня, 
# Сити, 
# Кутузово, 
# Лужники, 
# Площадь Гагарина, 
# Дубровка, 
# Рязанская, 
# Лефортово, 
# Черкизово, 
# Ботаническая, 
# Окружная, 
# Владыкино, 
# Глебово, 
# Хорошёво. 
Городское пассажирское движение будет открыто сразу по всему периметру кольца, а не поэтапно, как планировалось первоначально.<ref name=autogenerated9 />

К 2016 году планируется построить полностью 31 остановочный пункт, каждый из которых будет работать в режиме транспортно-пересадочного узла, среди них будет 19 крупных ТПУ: 12 — с пересадкой на метрополитен (но только 5 ТПУ в пешей доступности от метро), 6 — на радиальные направления МЖД, и один будет обеспечивать оба вида пересадок одновременно<ref name=autogenerated10 />. С запуском движения по кольцу у пассажиров появится более 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу, что позволит уменьшить нагрузку на метрополитен и центральную часть Москвы<ref name=autogenerated11 />. Полный круг состав будет проходить за 1,5 часа<ref name=autogenerated14 />.

В августе 2011 руководство МЖД предписало обеспечить допуск сотрудников проектных институтов Мосжелдорпроект, Мосинжтранс, Гипротранспуть, Сибгипротранс, Гипростроймост, Проекттрансстрой, Иркутскжелдорпроект к объектам на станциях и перегонах Малого кольца. Проектировщики займутся проведением инженерно-геодезических, инженерно-геологических и обследовательских работ<ref name=autogenerated8 /><ref>{{cite web|url=http://www.irrdi.ru/news/nashi-novosti/13190/|title=Станция Канатчиково. Нужны и грузы, и пассажиры|publisher=Росжелдор Проект|accessdate=2012-06-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/68hFp6iwb|archivedate=2012-06-26}}</ref>. Строительство осуществляется силами генподрядчика — компании «Трансюжстрой», выбранной без конкурса, ранее зарекомендовавшей себя на объектах в Сочи<ref name=autogenerated20131104-1 />.

[[19 октября]] 2011 мэр Москвы [[Сергей Собянин]] сообщил, что «реконструкция Малого кольца Московской железной дороги с организацией пассажирских перевозок приобретает реальные черты».<ref>[http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20111019181807.shtml PосБизнесКонсалтинг — Новости дня — С.Собянин: В пробках виноваты грубые просчеты прежнего руководства<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Для контроля за ходом реализации проекта образована межведомственная рабочая группа, сопредседатели её: от ОАО «РЖД» — первый вице-президент [[Морозов, Вадим Николаевич|Вадим Морозов]], от Правительства Москвы — вице-мэр [[Хуснуллин, Марат Шакирзянович|Марат Хуснуллин]]<ref name=autogenerated5>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/175571/ Через год пуск первой очереди<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Непосредственным куратором МКЖД от столичного правительства стал начальник транспортного департамента, вскоре назначенный вице-мэром, [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]].<ref name=autogenerated10 /><ref name=autogenerated9 />
Открытие пассажирского движения по МКЖД, как в июле 2011 официально объявило Правительство Москвы, запланировано на [[сентябрь]] [[2015]], в [[День города]]. Позднее сроки пуска магистрали перенесены на начало 2016 года<ref name=autogenerated1 />.

В ноябре 2011 глава РЖД [[Владимир Якунин]] неожиданно объявил о том, что электрички по Малому кольцу поедут уже в [[2012]]. По его словам, откроется движение на участке между «Москва-Сити» и четырьмя дополнительными станциями <речь идет об участке от «Москва-Сити» до площади Гагарина>, которые будут построены.<ref>[http://newsmsk.ru/article/11Nov2011/kolso_city.html NEWSmsk.com в Москве: Электрички к «Москва-Сити» пустят в следующем году<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Эксперты, однако, считают, что Якунин опережает события. По состоянию на февраль [[2012]] работы по реконструкции участка [[Пресня (станция)|Пресня]]—[[Канатчиково (станция)|Канатчиково]] даже не начинались, а прежде, чем они начнутся, городскому стройкомплексу необходимо построить 800-метровый путепровод, соединяющий [[Краснопресненская набережная|Краснопресненскую набережную]] с [[Шелепихинская набережная|Шелепихинской]]. Это предварительное строительство займёт год-два. По мнению экспертов, более вероятно, что пуск первой очереди пассажирской линии состоится от станции [[Лефортово (станция)|Лефортово]], где уже сооружён вокзал в тоннеле (в настоящее время законсервирован).<ref name=autogenerated8 /><ref name=autogenerated5 /><ref>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/176866/ Станция Лефортово: объёмы выгрузки растут.]</ref>

В марте [[2012]] объявлено совместное решение Правительства Москвы и ОАО «РЖД», согласно которому пассажирская линия будет запущена в [[2016]] не поэтапно, а вся полностью, по всему периметру Малого кольца.<ref name=autogenerated10 />

10 сентября 2012 на встрече В.Якунина и С.Собянина уточнено, что проект реконструкции предусматривает строительство 31 остановочного пункта. Электропоезда будут следовать на двух выделенных путях, интенсивность движения составит 100 пар в сутки. Одноуровневых пересечений кольца с пешеходными и автомобильными дорогами не будет<ref name=autogenerated11 />. Немногим ранее, 6 сентября 2012 года, Градостроительно-земельная комиссия города Москвы одобрила проекты границ первых трёх транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце — [[Лужники (станция)|Лужники]], [[Кутузово (станция)|Кутузово]] и [[Пресня (станция)|Пресня]]<ref>{{cite web|first=|last=|authorlink=|author=|coauthors=|title=Согласован план границ ТПУ в рамках развития МК МЖД|url=http://invest.mos.ru/index.php/news/730-mkmgd|publisher=Москомстройивест|date=2012-09-06|accessdate=2012-10-02|archiveurl=http://www.webcitation.org/6BUTWbuuh|archivedate=2012-10-18}}</ref>.

19 октября 2012 года по некоторым участкам Малого кольца проехал в [[Литерный поезд|литерном поезде]] В.Путин<ref name=autogenerated14 />, по пути в вагоне провёл выездное совещание с В.Якуниным, вице-премьером [[Дворкович, Аркадий Владимирович|А.Дворковичем]], министром транспорта РФ [[Соколов, Максим Юрьевич (министр)|М.Соколовым]]. Как доложил главе государства Якунин, чтобы запустить внутримосковский железнодорожный транспорт, надо обеспечить электрификацию кольца, построить две новые и реконструировать три существующие энергетические тяговые подстанции, а также построить 40 километров <третьего> главного пути. Докладывая президенту РФ планы реконструкции, Якунин по непонятным причинам назвал ныне существующее кольцо «''однопутным''»<ref name=autogenerated13>[http://www.1tv.ru/news/economic/218029 В России будут развивать высокоскоростные железные дороги — Первый канал<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Между тем, Малое кольцо со дня начала движения, уже более 100 лет имеет два главных пути<ref>[http://mkzd.ru/history/nachalo-puti/ Начало пути - МКЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Для того, чтобы в этом убедиться, Якунину и его собеседнику достаточно было просто выглянуть в окно: литерный следовал как раз по участкам грузовой магистрали. Стоимость первого этапа реконструкции на совещании оценена в 58,4 млрд руб, а вся реконструкция «под ключ» в 236,2 млрд руб<ref name=autogenerated12 /><ref name=autogenerated13 />.

25 мая 2013 года мэр Москвы С.Собянин проехал на мотрисе от станции Пресня до станции Лефортово, в ходе объезда подтвердил сроки пуска пассажирской линии в 2016 году, объявил, что реконструкция магистрали придаст развитие и промзонам, расположенным вдоль Малого кольца, практически в центре города, находящимся «в безобразном, запущенном состоянии»<ref name=autogenerated20130526-1 />.

3 декабря 2013 года правительство Москвы решило, что организацией перевозок, обслуживанием и ремонтом подвижного состава пассажирской линии займётся ГУП «[[Московский метрополитен]]»<ref name=autogenerated18 />.

==== Цифры и планы ====

[[Файл:Рабочая карта Малого кольца МЖД.jpeg|left|thumb|Рабочая карта Малого кольца МЖД со всеми соединительными ветвями перед реконструкцией, 2012]]

В соответствии с утверждёнными Правительством Москвы и ОАО «РЖД» бизнес-планом и технико-экономическим обоснованием Комплексный инвестиционный проект «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги» планируется реализовать в несколько этапов: 

* В 2012 году планируется разработать документацию стадии «Проект» на железнодорожную инфраструктуру, подготовить градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документации для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). При строительстве ТПУ все исторические здания будут сохранены<ref>{{cite web | url = http://top.rbc.ru/economics/01/11/2013/886435.shtml | title = Завершение реконструкции Малого кольца МЖД запланировано на 2015г. :: Экономика :: Top.rbc.ru}}</ref>. 

* С осени 2012 года — начать строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов. 

* В четвёртом квартале 2014 года — завершить реконструкцию и электрификацию. На кольце запланирована реконструкция 3 существующих тяговых подстанций, будут построены 2 новые подстанции для обеспечения электрификации по всей длине магистрали<ref name=autogenerated20130526-1 />. 

* К четвёртому кварталу 2015 года — началу 2016 года на МКЖД будет построен 31 остановочный пункт.

С апреля 2013 года участок Пресня — Канатчиково закрыт на комплексную реконструкцию, в связи с чем на нём приостановлено до начала 2014 года организованное движение грузовых поездов. 
Руководитель Департамента строительства Москвы А.Бочкарёв сообщил, что реконструкция продлится почти полтора года<ref>[http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=442605 Перемещаться по столице станет удобнее | Железнодорожный транспорт | Транспорт | Газета «Гудок»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. За это время необходимо разобрать насыпь, демонтировать западный путепровод над смоленским радиальным направлением МЖД, построить железнодорожную эстакаду в районе Московского международного делового центра «Москва-Сити», а также реконструировать левобережный устой Дорогомиловского моста. Кроме того, участок электрифицируют и построят остановочные пункты<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/206036/|title=Разрыва Малого кольца на двух участках не будет|accessdate=2013-01-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E2m3eZC6|archivedate=2013-01-30}}</ref>.

По планам НИИ «Мосжелдорпроект», в окончательном варианте на Малом кольце появятся 31 новый остановочный пункт, частично — на имеющихся станциях. Остановочные пункты будут располагаться через каждые полтора-два километра. При этом на 12 остановочных пунктах можно будет осуществить пересадку на метро, три остановочных пункта будут иметь пересадку на проектируемые линии метрополитена<ref>{{cite web|title=ГЗК утвердила отраслевую схему размещения ТПУ в Москве|url=http://invest.mos.ru/index.php/news/942-otraslevaya-sxema-tpy|publisher=Москомстройинвест|date=2012-10-26|accessdate=2012-10-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Bw5ABFO2|archivedate=2012-11-05}}</ref><ref>{{cite web|title=Карта Малого кольца Московской железной дороги|url=http://www.mkzd.ru/project/karta-malogo-koltsa-moskovskoy-zheleznoy-dorogi/|publisher=ОАО «МКЖД»|date=2012-10-26|accessdate=2012-10-30|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Bw5BJugu|archivedate=2012-11-05}}</ref>. 

Пассажиропоток будет составлять, по расчётам, примерно 750 тысяч пассажиров в сутки, 200-250 миллионов пассажиров в год<ref name="new_stat">[http://forum.tr.ru/read.php?5,660577,661609 Новая статья про Малое кольцо МЖД. 2008 г.]</ref>. По уточнённым в 2012 прогнозам, ожидаемый объём перевозок по кольцу — от 190 млн пассажиров в первый год работы магистрали с последующим выходом на 250 млн пассажиров в год к 2025.<ref name=autogenerated9 />. В мае 2013 года мэр Москвы С.Собянин назвал новые прогнозные данные — 280 млн пассажиров в год<ref name=autogenerated20130526-1 />.

Кольцевая линия городской электрички, образуя новый пересадочный контур, поможет существенно разгрузить перегруженные линии метро, в первую очередь, почти на треть, Кольцевую линию. Оплата проезда будет осуществляться по единым проездным на метро и по Малому кольцу.<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated9 /><ref>[http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/04/19/1668554 Autonews :: Статьи-аналитика 19/04/2011 :: Москвичей загонят в общественный транспорт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

19 сентября 2012 года мэр Москвы С.Собянин сообщил, что реализация проекта реконструкции Малого кольца МЖД к 2016 году позволит достигнуть объёма пригородного сообщения в Мосузле 1 млрд человек в год<ref>[http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120919173440.shtml С. Собянин: Дороги Москвы разгрузит развитие метро и пригородного ж/д сообщения. - Новости дня - PосБизнесКонсалтинг<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

==== ОАО «Московская кольцевая железная дорога» ====
[[23 июня]] [[2011]] зарегистрировано ОАО «МКЖД», совместная компания Правительства Москвы и ОАО «РЖД», с равными долями сторон в уставном капитале, всего 5 миллиардов рублей. ОАО «МКЖД» займется реконструкцией, электрификацией и запуском пассажирского движения по Малому кольцу МЖД, после ввода в эксплуатацию станет владельцем пассажирской инфраструктуры (без железнодорожных путей) и оператором-эксплуатантом МКЖД<ref name=autogenerated10 />.<br />
Общий объём инвестиций в проект оценивается от 100 до 150 миллиардов рублей<ref name=autogenerated1 /><ref>[http://s.mos.ru/common/upload/285-RP_12_aprelya_2011_g.pdf Распоряжение правительства Москвы от 12 апреля 2011 г. № 285-РП]</ref><ref>[http://www.bfm.ru/news/2011/04/18/vlasti-moskvy-i-rzhd-sozdajut-sp-dlja-rekonsrukcii-mkzhd.html#text Власти Москвы и РЖД создают СП для реконструкции МКЖД]</ref>.

Председателем совета директоров ОАО «МКЖД» избран заместитель начальника департамента имущества города Москвы Константин Песоцкий. Генеральным директором назначен бывший генеральный директор [[Трансмашхолдинг]]а [[Хромов, Михаил Борисович|Михаил Хромов]]<ref name=autogenerated1 />.

От [[Правительство Москвы|правительства Москвы]] деятельность ОАО «МКЖД» курируют вице-мэры [[Хуснуллин, Марат Шакирзянович|Марат Хуснуллин]] и [[Ликсутов, Максим Станиславович|Максим Ликсутов]].

В прессе отмечался определённый фаворитизм куратора проекта от московского правительства Ликсутова к ОАО «МКЖД», которое возглавляет его давний друг и деловой партнёр по Трансмашхолдингу и [[Аэроэкспресс]]у Хромов<ref>{{cite web|url=http://www.stopstamp.ru/statty/22faqm6tuyuccu8kl2m4.html|title=ПАССАЖИРЫ ТРЕБУЮТ УДОБНОГО РАСПИСАНИЯ|accessdate=2013-01-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/6Dp91VGiW|archivedate=2013-01-21}}</ref>. Forbes указывал на конфликт интересов в ситуации, когда Хромов в качестве гендиректора ОАО «МКЖД» будет закупать подвижной состав для пассажирской магистрали у структур «Трансмашхолдинга», в которых он сам является акционером<ref>[http://m.forbes.ru/article.php?id=239648 Искандер Махмудов: как инженер-переводчик стал миллиардером]</ref>. Контракт жизненного цикла (КЖЦ), который эксперты считают оптимальной схемой реализации высокоскоростных проектов, позволяющей избежать [[Коррупция|коррупции]] при строительстве<ref>{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/pub/20/174821/|title=Время диктует скорость|accessdate=2013-01-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E2m4Mupc|archivedate=2013-01-30}}</ref>, в данном случае заключён не будет. Говоря о перспективах эксплуатации пассажирской магистрали, Ликсутов в марте 2012 года указывал, что ОАО «МКЖД» на неопределённое время становится бенефециаром проекта, сооружаемого, в основном, на бюджетные инвестиционные средства. Базовый сценарий, по словам Ликсутова, предусматривает, что ОАО «МКЖД» после запуска линии будет и владельцем пассажирской инфраструктуры (без железнодорожных путей), и оператором. В процессе дальнейшей эксплуатации внутримосковского пассажирского кольца, в поисках оптимального варианта управления магистралью, эти решения могут быть и скорректированы. Но пока правительство Москвы исходит из того, что ОАО «МКЖД» будет самостоятельным оператором-эксплуатантом на кольцевой пассажирской магистрали<ref>{{cite web|url=http://www.stopstamp.ru/statty/rr4g72q5e8yuxeafb6n6.html|title=БЕЗОПАСНОСТЬ, СКОРОСТЬ, КОМФОРТ. СФОРМУЛИРОВАНЫ ГЛАВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОСКОВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ|accessdate=2013-01-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E2m53mgp|archivedate=2013-01-30}}</ref>.

Летом 2013 года стало известно, что полномочия ОАО «МКЖД» по решению ОАО «РЖД» и правительства Москвы сужены: акционерное общество, которое за два года деятельности не показало значимых результатов, будет отвечать только за строительство транспортно-пересадочных узлов и коммерческую недвижимость в зоне притяжения магистрали. Осенью 2013 года столичным Департаментом транспорта планировался конкурс на выбор перевозчика пассажирской линии, с которым должен быть заключён 15-летний контракт. Первоочередная функция перевозчика — выбор поставщика подвижного состава. В декабре 2013 года оператором-перевозчиком выбран ГУП «[[Московский метрополитен]]»<ref name=autogenerated18 />. Главный инженер МЖД Сергей Вязанкин отметил, что на сети "РЖД" успешно зарекомендовала себя [[ЭС1 «Ласточка»|«Ласточка»]]. 7 июля по пути из аэропорта в Казань этим электропоездом воспользовался В.Путин и в присутствии тележурналистов одобрительно отозвался о его скорости и комфорте<ref name=autogenerated17 /><ref>[http://www.aeroexpress.ru/ru/press_releases/news20110716.html Аэроэкспресс в Домодедово, Шереметьево, Внуково - Казанский «Аэроэкспресс» рассказал об итогах Универсиады<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

==== Строительные работы ====
17 октября 2012 года на станциях Канатчиково, Пресня и Серебряный бор с расконсервации и демонтажа старых путей начался практический этап реконструкции магистрали<ref>[http://www.alltransnews.ru/news/detail.php?ID=6799 Началась реконструкция Малого кольца Московской железной дороги<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. В апреле 2013 года закрыт на реконструкцию, укладку новых рельсов австрийского производства и полную замену [[Дорогомиловский железнодорожный мост|Старого Дорогомиловского моста]] 9-километровый участок Пресня—Канатчиково, ориентировочный срок возобновления организованного движения грузовых поездов — второй квартал 2014 года<ref>[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=947468&archive=30872 Обновляется Большой Дорогомиловский мост<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref name=autogenerated20130526-1 />.

По состоянию на 5 ноября 2013 года реконструкция полотна развёрнута по всему периметру кольца. Наметилось отставание от графика разработки проектов по перегонам, более медленные чем планировалось темпы строительства контактной сети. Не начато сооружение двух новых тяговых подстанций, не ведётся строительство транспортно-пересадочных узлов, кроме единственного ТПУ «Лужники»<ref>[http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1003084&archive=31410 Эффективно осваивать капиталовложения<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

== Критика ==
Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства [[Блинкин, Михаил Яковлевич|Михаил Блинкин]] называет идею пассажирского движения по Малому кольцу «симпатичной», но весьма скептически относится к возможности её реализовать. По мнению эксперта, это очень дорогой и сложный проект. В [[РЖД]] стоимость проекта без учёта благоустройства территорий оценивают в 236,2 миллиардов рублей<ref>{{cite web|url=http://www.1tv.ru/news/economic/218029|title=В России будут развивать высокоскоростные железные дороги - Первый канал|accessdate=2013-01-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/6E2m5oscN|archivedate=2013-01-30}}</ref>. Дешевле будет развивать в столице скоростной трамвай, считает Блинкин. Эксперт также сомневается в том, что участки Малого кольца, проходящие по промзонам, будут востребованы пассажирами. «Замкнуть кольцо в ближайшие годы, я думаю, — пустые разговоры», — заключил специалист<ref>[http://www.newsmsk.com/article/14Jun2011/ring_somnenie.html NEWSmsk.com в Москве: Эксперты не разделяют оптимизма властей по поводу малого кольца МЖД<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

Ряд экспертов полагают, что в условиях объявленного властями в июле [[2011]] расширения границ города, смещения его «центра тяжести» и транспортных векторов на юг, пассажирское Малое кольцо с колоссальными затратами на его реконструкцию в ходе дальнейшей эксплуатации не окупит себя и окажется убыточным, подобно действующей с [[2008]] в столице [[Московская монорельсовая транспортная система|Московской монорельсовой транспортной системе]]<ref>{{книга|автор         = Ленский И.Л.|заглавие      = Московская кругосветка: второй век, вторая жизнь|место         = М.|издательство  = Деловой ритм|год           = 2013|страницы      = 11|страниц       = 192|isbn          = 978-5-903291-16-8|тираж         = 700}}</ref>.

В августе [[2012 год]]а в «Российской газете» опубликована статья о том, что к [[2018 год]]у Малое кольцо МЖД может лишиться пассажиров из-за развития метро. Проект организации пассажирских перевозок на Малом кольце может не окупиться из-за строительства третьего пересадочного контура метро в столице длиной 54-58 км с 28 станциями<ref>[http://presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/12/04/1434/?video=1446 Пресс-конференция руководителя Департамента строительства Москвы А. Бочкарева - пресс-конференции РБК. Смотреть онлайн видео трансляции пресс-конференций<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, «поскольку на некоторых участках рельсовые системы фактически дублируют друг друга»<ref>[http://www.rg.ru/2012/08/21/strategia.html Опубликована стратегия развития транспортной системы Москвы — Светлана Батова — «Не тормози» — Российская газета — На сайте столичного департамента эко …<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.

== Коррупция ==

В марте 2014 года вокруг реконструкции Малого кольца разгорелся [[коррупция|коррупционный]] скандал, связанный с хищением 122 млн руб., выделенных РЖД на инвестиционную программу по строительству пассажирской линии. Обвинение в мошенничестве в особо крупном размере предъявлено начальнику инвестиционного управления [[МЖД|Московской железной дороги]] Андрею Солдатенко и шести его подельникам. По версии следствия, обвиняемые обеспечили победу в тендере подконтрольной фирме, завысили стоимость работ по подготовке территории под строительство в несколько раз, а похищенные деньги перевели за границу<ref>[http://www.kommersant.ru/doc/2438688?isSearch=True 100 миллионов попали в полосу отчуждения]</ref><ref>[http://izvestia.ru/news/567878 
Топ-менеджера МЖД задержали за аферу с Малым кольцом]</ref>.

== Перечень проектируемых станций Малого кольца МЖД ==
Вблизи станций [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]] должны располагаться 12 станций кольцевой линии городских поездов: [[Черкизовская (станция метро)|Черкизовская]], [[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]], [[Войковская (станция метро)|Войковская]], [[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]], [[Владыкино (станция метро)|Владыкино]] — полный перечень см. выше.

Проектом также предусмотрено строительство новых станций; их будет около 30 (''по др. данным — 32'')<ref name="transerv" />(''так, при строительстве [[Третье транспортное кольцо|третьего транспортного кольца]] уже была построена станция [[Площадь Гагарина (железнодорожная станция)|Площадь Гагарина]]''), часть из которых будет пересадочными узлами на станции метро, наземного городского общественного транспорта и станции [[Московский железнодорожный узел|железной дороги]] (перечисление «по часовой стрелке»)<ref name="new_stat" />:

# [[Москва-Сити (платформа)|Москва-Сити]] <=> ст.м. [[Международная (станция метро, Москва)|Международная]] Филёвской линии, ж. д. [[Тестовская (платформа)|Тестовская]] Белорусского направления, троллейбусы 18, 54.
# [[Пресня (платформа)|Пресня]].
# [[Хорошёво (платформа, Москва)|Хорошёво]] <=> ст.м. [[Полежаевская]] Таганско-Краснопресненской линии, троллейбусы 20, 21, 35, 43, 65, 86.
# [[Новопесчаная (платформа)|Новопесчаная]] <=> троллейбусы 19, 59, 61.
# Стрешнево <=> трамваи 6, 15, 23, 28, 30, 31; троллейбусы 12, 70.
# [[Братцево (платформа)|Глебово]] <=> ст.м. [[Войковская]] Замоскворецкой линии, ж. д. [[Ленинградская (платформа)|Ленинградская]] Рижского направления, трамваи 6, 15, 23, 27, 30, троллейбусы 6, 43, 57.
# [[Коптево (платформа)|Коптево]] <=> трамвай 23, 30.
# Николаевская <=> ж. д. [[НАТИ (платформа)|НАТИ]] Ленинградского направления, троллейбус 57.
# [[Николаевская (платформа)|Окружная]] <=> перспективная станция метро [[Окружная (станция метро)|Окружная]] Люблинско-Дмитровской линии, ж. д. [[Окружная (платформа)|Окружная]] Савёловского направления, троллейбусы 36, 47, 56, 78.
# [[Владыкино (платформа)|Владыкино]] <=> ст.м. [[Владыкино (станция метро)|Владыкино]] Серпуховско-Тимирязевской линии, троллейбусы 36, 73, автобусы 24, 33, 53, 76, 85, 154, 238, 259, 637.
# Ботаническая <=> ст.м. [[Ботанический сад]] Калужско-Рижской линии, автобусы 61, 185, 195, 628, 789.
# [[Ярославская (платформа)|Ярославская]] <=> ж. д. [[Северянин (платформа)|Северянин]] Ярославского направления, трамвай 17, троллейбусы 14, 76.
# [[Белокаменная (платформа)|Белокаменная]].
# Открытая <=> трамваи 2, 4, 7, 11, 13, 36, 46.
# [[Черкизово (платформа)|Черкизово]] <=> ст.м. [[Черкизовская]] Сокольнической линии, троллейбусы 32, 41, 83, автобусы 34, 52, 171, 230, 716.
# [[Измайлово (платформа)|Измайлово]] <=> ст.м. [[Партизанская (станция метро, Москва)|Партизанская]] Арбатско-Покровской линии, трамваи 11, 32, 34, троллейбусы 22, 87.
# [[Соколиная гора (платформа)|Соколиная гора]].
# Лефортово <=> ст.м. [[шоссе Энтузиастов]] Калининской линии, трамваи 8, 24, 34, 36, 37, троллейбусы 30, 53, 68.
# [[Андроновка (платформа)|Андроновка]] <=> ж. д. [[Фрезер (платформа)|Фрезер]] Казанско-Рязанского направления.
# [[Новорязанская (платформа)|Новорязанская]] <=> ж. д. [[Карачарово (платформа)|Карачарово]] Горьковского направления, троллейбусы 16, 26, 63.
# [[Хохловская (платформа)|Хохловская]] <=> ж. д. [[Калитники (платформа)|Калитники]] Курского направления.
# Волгоградская <=> ст.м. [[Волгоградский проспект (станция метро)|Волгоградский проспект]] Таганско-Краснопресненской линии, троллейбус 27.
# Дубровка <=> ст.м. [[Дубровка (станция метро)|Дубровка]] Люблинской линии, трамваи 12, 20, 43, троллейбусы 38, 50, 75.
# Автозаводская <=> ст.м. [[Автозаводская (станция метро, Москва)|Автозаводская]] Замоскворецкой линии, троллейбусы 26, 40, 46, 67.
# ЗИЛ
# Варшавская <=> ст.м. [[Нагатинская]] Серпуховско-Тимирязевской линии, ж. д. [[Нижние Котлы (платформа)|Нижние Котлы]] Павелецкого направления, трамваи 3, 16, 35, 47, троллейбусы 1, 8, 40, 46, 71.
# Севастопольская <=> трамваи 26, 38.
# [[Площадь Гагарина (платформа)|Площадь Гагарина]] <=> ст.м. [[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]] Калужско-Рижской линии, трамваи 14, 39, троллейбусы 4, 7, 33, 62, 84, автобусы 111, 196.
# Лужники <=> ст.м. [[Спортивная (станция метро, Москва)|Спортивная]] Сокольнической линии, троллейбусы 5, 15, 31, 79, автобусы 64, 132
# [[Дорогомилово (платформа)|Кутузово]] <=> ст.м. [[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]] Филёвской линии, ж. д. [[Поклонная гора (платформа)|Поклонная гора]], троллейбусы 2, 7, 39, 44, автобусы 91, 116, 157, 205, 818, 840.

Проблемой остается [[Электрификация железных дорог|электрификация]] МКМЖД.

После открытия пассажирского движения грузовые перевозки, согласно первоначальным планам, планировалось перевести на ночной график работы. Но, учитывая возможности сортировочных станций [[Московский железнодорожный узел|московского узла]] и грузопоток, это возможно только при выводе транзитных грузов за пределы Малого кольца. Для сохранения грузового движения новый проект реконструкции Малого кольца предусматривает сооружение третьего главного пути на 37-километровом участке Пресня—Лефортово—Угрешская, а также намечено усиление [[Большое кольцо Московской железной дороги|Большого кольца МЖД]].<ref name=autogenerated8 />

В городском бюджете на [[2011]] на проектирование реконструкции Малого кольца Московской железной дороги выделено около 2,5 млрд рублей. Ещё 2,5 млрд рублей на эти цели выделило [[ОАО «РЖД»]].<ref>[http://www.rbcdaily.ru/2011/01/01/focus/562949979493147 Столичные власти победят пробки лишь к 2014 году :: Статьи :: РБК daily<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Эти средства являются вкладами сторон в уставной капитал ОАО «МКЖД».

В [[2012]] на реализацию проекта консолидированно выделено из бюджетов 7 млрд.руб.<ref name=autogenerated6 />

В [[2013 год]]у на реконструкцию железнодорожной инфраструктуры кольца [[МЖД|Московской железной дороге]] выделено 13,2 млрд руб<ref>[http://zdr.gudok.ru/pub/20/205195/ Рост инвестиций требует ускорить проектирование<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, в [[2014 год]]у — 16 млрд рублей<ref name=autogenerated19 />.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Литература ==
* {{статья|заглавие=Электричка для мегаполиса|издание=«[[Московский железнодорожник]]»|год=2011|номер=25 (29 июня - 5 июля)|страницы=1-2}}

== Ссылки ==
{{Commonscat|Moscow Little Ring Railway}}
* [http://mkmzd.ru/ MKMZD.RU — сайт о Малом кольце МЖД]
* [http://dlib.rsl.ru/viewer/01003993569#?page=1 «Альбом исполнительных типовых чертежей (с объяснительным текстом) : 1903—1908 (том 1)»; МПС, Управление по сооружению Московской окружной ж. д. — на сайте РГБ]
* [http://dlib.rsl.ru/viewer/01003993568#?page=1 «Альбом исполнительных типовых чертежей (с объяснительным текстом), 1903—1908 (том 2)»; МПС, Управление по сооружению Московской окружной ж. д. — на сайте РГБ]
* [http://estrella-de-sur.livejournal.com/141974.html Схемы строящихся пассажирских станций и пересадочных узлов на МКЖД]
* [http://mkzd.ru/ Официальный сайт проекта реконструкции и организация пассажирского движения по МКЖД]
* [http://www.all-photo.ru/empire/index.ru.html?id=4529 Постройки Московской окружной железной дороги ]
* [http://railroad.100megsfree5.com/Line/Moscow_Belt.html Забытое кольцо Москвы]
* [http://railroad.100megsfree5.com/Line/MCRW-photo.html Фотогалерея МОЖД]
* [http://www.noorderlingen.org/pages/mkmzhd-07-likhobory.htm Вдоль северной части Малого кольца Московской железной дороги]
* [http://mkmzd.narod2.ru/ Малое кольцо большой Москвы]
* [http://riverpilgrim.livejournal.com/313899.html Экскурсионная поездка на паровозе по Малому кольцу МЖД]
* [http://www.monument.fatal.ru/mon074.html Необычные памятники Москвы — Памятник окружной железной дороге]
* [http://dlib.rsl.ru/viewer/01001843432#?page=1 Сытин П. В. «Вокруг современной Москвы (По окружной железной дороге)», со схематическим планом Москвы в тексте; Москва, Московский отдел народного образования, 1930 год — на сайте РГБ]
* [http://www.youtube.com/watch?v=faZUs4lprxM Проект реконструкции МОЖД. Станция Воробьёвы горы]
* {{placemark|http://googis.info/load/0-0-0-578-20|Схема развития малого кольца МЖД}} (файл меток [[KMZ]] для [[Google Earth]])
* [http://zhelezki.ru/2011/08/15/albom-sooruzhenij-mozhd-1908-g/ Альбом сооружений МОЖД (1908 год)]
{{Кольца Москвы}}
{{Московская железная дорога}}
{{Городские поезда России}}
[[Категория:Границы Москвы]]
[[Категория:Части железных дорог России]]
[[Категория:Малое кольцо Московской железной дороги]]
[[Категория:Городские поезда России]]