Просмотр кода страницы Колони (автогоночная команда)

{{Гоночная команда
| name = {{Флаг|ИТА}} Coloni
| logo           = Coloni emblem.jpg
| pixels         = 
| founded        = 2005
| country        = {{Флагификация|Италия}}
| principal = [[Колони, Паоло|Паоло Колони]]
| current series = [[GP2]]<br />[[Евросерия 3000]]<br />[[Формула-БМВ|Формула-БМВ Европа]]
| former series =
| driver titles =
| team titles =
| folded =
}}
{{Команда  Формулы-1
| полное название = Enzo Coloni Racing Systems
| база = {{Флаг|Италия}} [[Перуджа]], [[Италия]]
| руководители = [[Колони, Энцо|Энцо Колони]]
| известные пилоты = {{Флаг|ИТА}} [[Тарквини, Габриэле|Габриэле Тарквини]]<br/>{{Флаг|БРА}} [[Морено, Роберто|Роберто Морено]]
| конструктор = Coloni-[[Ford Motor Company|Ford]], Coloni-[[Subaru]]
| шины =
| дебют = {{Ф1 ГПК|ИТА|1987}}
| последняя гонка = {{Ф1 ГПК|АВС|1991}}
| гран-при = 65
| старты = 13
| лучший старт = 15
| лучший финиш = 8
}}
{{актуальность|2009 год}}
'''Coloni Motorsport''', ранее известная как '''Scuderia Coloni''' и '''Enzo Coloni Racing Car Systems'''  — [[Италия|итальянская]] автогоночная команда и конструктор, выступавшая в ряде гоночных серий, в том числе в [[Формула-1|Формуле-1]]. Созданная [[Колони, Энцо|Энцо Колони]] в 1982 году, команда принимала участие в Итальянской Формуле-3 с 1983 по 1986 год. После этого, перейдя сразу в  [[Формула-1|Формулу-1]], без особого успеха выступала на протяжении пяти сезонов. С {{F1|1987}} по {{F1|1991}} год командой было предпринято 82 попытки участия в гонке Формулы-1, но квалифицироваться удалось лишь 14 раз, а финишировать - и вовсе всего пять раз, всегда вне очковой зоны. Небольшая, иногда крошечная (одно время в её составе было всего пять человек) команда не смогла найти достаточных человеческих, финансовых и технических ресурсов для достижения успеха.

Впоследствии управление командой взял на себя сын Энцо Колони — Паоло. Под его руководством команда добилась успехов в [[Итальянская Формула-3|Итальянской Формуле-3]], [[Международная Формула-3000|Формуле-3000]] и серии [[GP2]]. С 2006 по 2009 год команда называлась Fisichella Motor Sport по имени владельца - гонщика Формулы-1 [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллой]].

== Происхождение команды ==
Команда была основана в 1983 году Энцо Колони, автогонщиком из [[Перуджа|Перуджи]], Италия. Колони выступал в 1970-х и после нескольких лет участия в [[Итальянская Формула-3|Итальянской Формуле-3]] выиграл в 1982 чемпионский титул в возрасте 36 лет. Колони получил в ходе гоночной карьеры прозвище «волк», что позже отразилось в логотипе его команды. Также он принял участие в двух гонках [[Формула-2|Формулы-2]], в одной в 1980 с командой San Remo и в другой в 1982 за команду [[Minardi]]. В конце 1982 года он завершил гоночную карьеру и стал управлять своей командой, первоначально выступавшей в Итальянской Формуле-3.

== Формула-3 и Формула-3000 (1983—1986) ==

Успех пришёл практически сразу. Команда выиграла чемпионат Итальянской Формулы-3 1984 года вместе с [[Капелли, Иван|Иваном Капелли]]. В 1986 Coloni Motorsport приняла также участие в [[Формула-3000|Формуле-3000]], где использовала устаревшее шасси [[March Engineering|March]] 85B и пилотов [[Ларини, Никола|Николу Ларини]] и [[Тарквини, Габриэле|Габриэле Тарквини]]. Успеха эти усилия не принесли, тем не менее команда решила перейти ступенью выше и принять в следующем году участие в [[Формула-1|Формуле-1]].

== Формула-1 (1987—1991) ==

=== Coloni-Ford (1987—1989) ===
Анонс FIA о запрете турбодвигателей в Формуле-1 с 1989, призванный сделать эти гонки более доступными, стал сигналом для Энцо Колони на вступление в Формулу-1. Дебют Enzo Coloni Racing Car Systems состоялся на [[Гран-при Италии 1987 года|Гран-при Италии]] в сентябре 1987. Покрашенный в жёлтый цвет FC 187 и оборудованный мотором [[Cosworth]] DFZ был построен бывшим подмастерье [[Dallara]] Роберто Ори. Колони хотел сам принять участие в Формуле-1, но пилотом стал Никола Ларини. Болид был явно не готов, и Ларини не смог пройти квалификацию. Команда Колони первоначально была зарегистрирована на участие в следующей гонке [[Гран-при Португалии 1987 года]], но из-за механических проблем не стала принимать в ней участие. На [[Гран-при Испании 1987 года|Гран-при Испании]] Ларини сошёл с трассы, и на этом первый сезон «Колони» завершился — команда не стала вылетать на остальные гонки сезона. Они завершили сезон на шестнадцатом и последнем месте в кубке конструкторов, став единственной командой в [[Сезон 1987 Формулы-1|том сезоне]], которая ни разу не финишировала.

В сезоне {{F1|1988}} команда впервые провела полный сезон и хорошо стартовала. Несмотря на то, что их болид FC 188 был практически идентичен предшественнику, новый пилот команды Габриэле Тарквини регулярно квалифицировался и финишировал восьмым на [[Гран-при Канады 1988 года|Гран-при Канады]]. Это был лучший результат Coloni в Формуле-1. Из-за нехватки средств было проделано очень мало доработок в течение сезона. В итоге команда сначала не смогла проходить квалификацию, а после и предквалификацию. Команда завершила сезон 15-й впереди [[Osella]] и новой команды [[EuroBrun]] и позади команды [[Zakspeed]].

[[Файл:Coloni FC188B 2008 Donington Park.jpg|thumb|left|Болид Coloni {{F1|1989}} года [[Coloni FC188|FC188B]] был продемонстрирован в 2008.]]

Хотя проблемы с деньгами были и в 1989, Coloni выставила два болида для [[Морено, Роберто|Роберто Морено]] и французского новичка [[Рафанель, Пьер-Анри|Пьер-Анри Рафанеля]]. FC 188B стало другим обновлением болида 1987 года с ним было очень тяжело справиться и оно на 20 км/ч было медленнее остальной части пелотона. Несмотря на это, оба гонщика прошли квалификацию [[Гран-при Монако 1989 года|Гран-при Монако]]. Это было единственное участие Coloni в гонке в первой части сезона. В [[Гран-при Канады 1989 года|Канаде]], Coloni представила новый болид Coloni C3, который был сделан при помощи бывшего инженера [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]] Кристиана Вандерплейна. У C3 была хорошая аэродинамика, но команда не смогла добиться результатов из-за полного отсутствия тестов. В итоге команда практически перестала проходить квалификацию. И прошла всего лишь три раза на [[Гран-при Канады 1989 года]], [[Гран-при Великобритании 1989 года]] и [[Гран-при Португалии 1989 года]] где Морено квалифицировался, 26-м, 23-м и 15-м соответственно, после того как переднее антикрыло было доработано для этапа в [[Эшторил (трасса)|Эшториле]]. К сожалению команды, он столкнулся с [[Чивер, Эдди|Эдди Чивером]] на прогревочном круге<ref>[http://www.f1rejects.com/teams/coloni/large/89-f1-estoril-rm-1.jpg The Search Engine that Does at InfoWeb.net<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> и пришлось использовать запасной автомобиль. Он не смог финишировать из-за взрыва мотора. Поскольку результаты так и не появились, по ходу сезона шли сокращения в команде. После ухода Вандерплейна из команды в сентябре, Энцо Колони взял на себя работу по разработке болида, неудивительно что ничего хорошего из этого не вышло. [[Бертаджа, Энрико|Энрико Бертаджа]] заменил Рафанеля в оставшихся гонках. Команда завершила сезон на последних местах с [[Zakspeed]] и [[EuroBrun]]. В Гран-при Португалии в последний раз прошёл в квалификацию болид Coloni.

=== Coloni-Subaru (1990) ===

Команда заключила неожиданный контракт с [[Subaru]], автомобильной компанией, принадлежащей [[Fuji Heavy Industries]], которая оказала ей финансовую поддержку. Японская компания приобрела 51 % команды Coloni, выплатила её долги и поддерживала её двигателями. Это был мотор [[flat-12]], который был поставлен [[Чити, Карло|Карло Чити]]. Компания Кити [[Motori Moderni]] в [[Новара|Новаре]] поставляла турбодвигатели [[V6]] для другой команды Формулы-1 Minardi с 1985 по 1987 год, и в 1988 Кити предложил оппозитный 12-цилиндровый двигатель, который привлёк внимание Subaru. В конце 1988 японцы, поручили Кити разработку нового двигателя Формулы-1, который впоследствии можно использовать в дальнейших разработках дорожных машин и будет готов к лету 1989. Двигатель, на этот раз с логотипом Subaru, был протестирован на шасси Minardi M188, но в связи с нехваткой мощности Minardi быстро потеряла интерес к нему. После нескольких месяцев поисков Subaru заключила контракт с командой Coloni. Некоторое время команда называлась «Subaru Coloni Racing».

В начале 1990 [[оппозитный двигатель]] Subaru не выдавал больше 500 лошадиных сил, поэтому Coloni Subaru была одной из слабейших команд в 1990 (медленнее была только [[Life (команда Формулы-1)|Life]]). Subaru и Кити решили построить новый двигатель к лету 1990 для нового шасси, но оппозитный двигатель плохо подходил к шасси Coloni. В начале 1990 года горстка механиков Энцо Колони работала над установкой в C3 двигателя Subaru. Работа не была выполнена вплоть до того момента, пока [[FIA]] не отправила оборудование в [[Финикс]]. В боксах Финикса был впервые собран болид, он был обкатан около супермаркета. В предквалификационный день в Финиксе мир увидел новую модель C3B в цветах [[Флаг Италии|флага Италии]] (красный, белый и зелёный). Внешне болид выглядел как танк, широкий мотор весил более 136 килограмм. Ни в Финиксе, ни на других этапах новый пилот Coloni [[Гашо, Бертран|Бертран Гашо]] не смог пройти предквалификацию, то есть попасть в основную квалификацию с участием 30 быстрейших гонщиков. По ходу сезона усовершенствования были слабыми и результаты остались никудышными. В июне Subaru ушла из чемпионата и продала команду обратно Энцо Колони, свободную от долгов, но без моторов и спонсоров. На [[Гран-при Германии 1990 года|Гран-при Германии]] Coloni заключила контракт на поставку моторов [[Cosworth]], подготовленных Langford & Peck. Усовершенствованный болид появился в Германии. Болид Coloni C3C минимально отличался от C3 1989 года. Машина была быстрее, но недостаточно, чтобы показывать достойные результаты. Результаты Гашо в предквалификациях улучшились, но в основную квалификацию он так и не мог пройти. В конце сезона Колони перестал приезжать со своей командой на Гран-при.

=== Coloni-Ford (1991) ===

На сезон 1991 года в команде осталось всего шесть человек. Болид был другой версией C3 из 1989, в разработке которого приняли участие студенты перуджского университета, и он был назван C4. Энцо Колони надеялся заполучить [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезариса]] в качестве первого пилота, с его спонсором [[Marlboro]]. В итоге римлянин перешёл набираться опыта в [[Jordan Grand Prix]]. Колони отдал место португальскому новичку [[Шавиш, Педру|Педру Шавишу]], который выиграл Британскую Формулу-3000 в 1990. Автомобиль был устаревшим, хрупким и трудным в управлении, и Шавеш не знал большинство трасс. В результате Шавеш ни разу не прошёл квалификацию. На домашнем Гран-при Шавеша единственный мотор Coloni взорвался перед преквалификационной сессией. В итоге он ушёл из команды. На следующую гонку Колони не мог найти нового пилота, но на последние две гонки он нанял [[Хаттори, Наоки|Наоки Хаттори]], японского пилота, у которого была неплохая карьера в других формульных сериях, но не было опыта в Формуле-1. Результаты улучшить не удалось.

В конце концов Колони продал имущество команды [[Сассетти, Андреа|Андреа Сассетти]], который использовал их для построения собственной команды [[Andrea Moda Formula]] в 1992.

== Формула-3 ==

После неудачи в Формуле-1 Энцо Колони продолжил участие в младших автоспортивных сериях. Управление командой он передал своему сыну Паоло. Под его руководством команда продолжила выступления в Формуле-3, в [[Итальянская Формула-3|итальянском]] и [[Европейская Формула-3|европейском]] чемпионатах и перешла в Формулу-3000. Паоло лично выступал за рулем автомобилей команды в итальянском чемпионате в 1991 and 1993 сезонах, а также занял второе место в [[Формула-3 Мастерс|Формуле-3 Мастерс]] в 1992 году. После 1996 года Паоло прекратил выступления, но команда продолжала участие вплоть до 1996 года, когда её пилотами были [[Туэро, Эстебан|Эстебан Туэро]] и [[Морелли, Дино|Дино Морелли]].

== Формула-3000 ==
В [[Сезон 1997 Международной Формулы-3000|1997]] году Coloni Motorsport вновь попробовала свои силы в чемпионате «[[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]]». Самым успешным для команды стал сезон [[Сезон 2002 Международной Формулы-3000|2002]] года, когда пилотами команды были [[Пантано, Джорджо|Джорджо Пантано]] и [[Токачелло, Энрико|Энрико Токачелло]]. Одержав три победы на двоих, гонщики завершили сезон на неплохих местах - Пантано в ранге вице-чемпиона, а Токачелло - на девятом месте. Еще через год, в [[Сезон 2003 Международной Формулы-3000|2003]], когда пилотами команды стали [[Сперафико, Рикардо|Рикардо Сперафико]] и [[Баумгатнер, Жолт|Жолт Баумгатнер]], они также добились успеха - Сперафико стал вице-чемпионом, а Баумгартнер дебютировал в Формуле-1 в команде [[Jordan Grand Prix]] на своём домашнем [[Гран-при Венгрии 2003 года]].

== GP2 ==
В [[Сезон 2005 GP2|2005]] году команда приняла также участие в гонках новой серии [[GP2]] - гонки поддержки Формулы-1. Сезон был начат с [[Лауда, Матиас|Матиасом Лаудой]] и [[Бруни, Джанмария|Джанмарией Бруни]] (экс-пилотом команды «[[Minardi]]» Формулы-1), но затем Бруни ушел из команды, а его место занимали [[Виландер, Тони|Тони Виландер]] и [[Монфардини, Фердинандо|Фердинандо Монфардини]].

=== Fisichella Motor Sport International ===

В конце 2005 года Пилот Формулы-1 [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикелла]] объединил усилия с Coloni.<ref>{{cite news|title=Confirmed: Fisichella to partner Coloni in GP2|url=http://www.crash.net/gp2/news/66952/1/confirmed_fisichella_to_partner_coloni_in_gp2.html| publisher=crash.net|date=2005-12-12|accessdate=2009-08-21}}</ref> Ранее команда итальянца Fisichella Motor Sport пользовалась услугами Coloni в итальянской Формуле-3000, где в 2005 в первый же год выступлений  выиграла личный и командный зачёты вместе с [[Филиппи, Лука|Лукой Филиппи]].

В 2006 команда принимала участие в Итальянской Формуле-3000 и серии GP2. В [[GP2]] [[Пантано, Джорджо|Джорджо Пантано]] финишировал на неплохом 5-м месте в итоговом зачёте, вместе с победой в [[Маньи-Кур (трасса)|Маньи-Куре]] и двойной победой на домашней трассе [[Монца (трасса)|Монца]], хотя он принял участие всего лишь в 8 этапах из 11. Он заменил разочаровывающего [[Филиппи, Лука|Луку Филиппи]], лучшим результатом которого стало пятое место в спринте на [[Автодром Энцо и Дино Феррари|Автодроме Энцо и Дино Феррари]]. Филиппи перешёл в [[BCN Competicion]] заменив [[Глок, Тимо|Тимо Глока]] который в свою очередь перешёл в [[iSport International]]. Турок [[Тахинчи, Ясон|Ясон Тахинчи]] провёл очень слабо сезон и его лучшим результатом стало 11-е место в [[Монца (трасса)|Монце]].

В [[GP2]] после ухода Джорджо Пантано, который занял пятое место в прошлом году пришёл [[Пиццония, Антонио|Антонио Пиццония]], у которого за плечами был опыт выступлений в [[Формула-1|Формуле-1]]. Тем не менее он также оказался разочарованием и смог набрать лишь единственной очко в [[Монте-Карло (трасса)|Монако]]. Его заменил [[Кэрролл, Адам|Адам Кэрролл]] на 4-м этапе, который был «тёмной лошадкой», но он смог победить на домашней трассе в [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]] и на [[Хунгароринг]]е. Также заработал ещё три подиума, и завершил сезон на седьмой позиции личного зачёта. А Ясон Тахинчи так и не смог улучшить свои результаты и не разу на финише не оказывался в пределах топ-10.

[[Файл:Adam Carroll 2008 GP2 Monaco.jpg|thumb|right|[[Кэрролл, Адам|Адам Кэрролл]] управляет болидом FMS на этапе в [[Монте-Карло (трасса)|Монако]] в сезоне [[Сезон 2008 GP2|2008]] [[GP2]].]]

Первоначальный состав пилотов [[GP2]] FMS состоял из испанцев [[Соучек, Энди|Энди Соучека]] и [[Вальес, Адриан|Адриана Вальеса]], но после этапа в [[Каталунья|Барселоне]] но после первого этапа оба были заменены. Из-за юридического конфликта [[Родригес, Рольдан|Рольдан Родригес]] заменил Соучека до первого этапа, а чуть позднее Соучек перешёл в [[BCN Competicion]] освободив место [[Кэрролл, Адам|Адаму Кэрроллу]], который подписал контракт на выступление в 2-м и 3-м этапах на [[Истанбул Парк]]е и [[Монте-Карло (трасса)|трассе Монте-Карло]] соответственно. Он не остался в команде и его заменил чемпион [[Британская Формула-3|Британской Формулы-3]] [[Асмер, Марко|Марко Асмер]] с четвёртого этапа в [[Маньи-Кур (трасса)|Маньи-Куре]]. Он также оказался разочарованием и ни разу не смог финишировать в топ-10. Родригес четыре раза оказался в очков, наивысшей позицией на финише стало второе место в последней гонке сезона. Он финишировал на 13-м месте в чемпионате с 14 очками.

FMS также обслуживала болид серии [[Суперлига Формула]] для [[Рома (футбольный клуб)|ФК Рома]], которым управлял [[Токкачело, Энрико|Энрико Токкачелло]].

В 2009 команда отказался от раскраски индийской команды [[Force India]], и в ней выступает ветеран серии [[Цубер, Андреас|Андреас Цубер]] и новичок [[Разия, Луис|Луис Разия]]. После шестого этапа сезона, команда «Coloni» полностью выкупила долю Физикеллы. Команда также заключила соглашение с [[Party Poker|PartyPokerRacing.com]]. Сделка также распространяется на команду [[Формула-БМВ|Формулы-БМВ Европа]].<ref>{{cite news|title=Coloni takes full control of FMS team |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77820 |first=Mark |last=Glendenning |work=autosport.com |date=2009-08-21|accessdate=2009-08-21}}</ref>

== Результаты выступлений ==
=== Формула-1 ===
{{ф-1 легенда}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Год || Шасси || Двигатель || {{abbr|Ш|Шины|0}} || Гонщики || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || Место || Очки
|-
| rowspan="2"| {{f1|1987}}
! rowspan="2"| [[Coloni FC187|FC187]]
! rowspan="2"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]<br/ >DFZ 3.0 [[V8]]
! rowspan="2"| {{Goodyear}}
|
{{Ф1Т|||БРА|1987}}
{{Ф1Т|||САН|1987}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1987}}
{{Ф1Т|||МОН|1987}}
{{Ф1Т|||ДЕТ|1987}}
{{Ф1Т|||ФРА|1987}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1987}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1987}}
{{Ф1Т|||ВЕН|1987}}
{{Ф1Т|||АВТ|1987}}
{{Ф1Т|||ИТА|1987}}
{{Ф1Т|||ПОР|1987}}
{{Ф1Т|||ИСП|1987}}
{{Ф1Т|||МЕК|1987}}
{{Ф1Т|||ЯПО|1987}}
{{Ф1Т|||АВС|1987}}
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|align=left| {{Флаг|ИТА}} [[Ларини, Никола|Никола Ларини]]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НКВ}}
|
{{Ф1Т|НФ}}
|
|
|
|-
| rowspan="2"| {{f1|1988}}
! rowspan="2"| [[Coloni FC188|FC188]]<br />[[Coloni FC188|FC188B]]
! rowspan="2"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]<br/ >DFZ 3.0 [[V8]]
! rowspan="2"| {{Goodyear}}
| |
{{Ф1Т|||БРА|1988}}
{{Ф1Т|||САН|1988}}
{{Ф1Т|||МОН|1988}}
{{Ф1Т|||МЕК|1988}}
{{Ф1Т|||КАН|1988}}
{{Ф1Т|||ДЕТ|1988}}
{{Ф1Т|||ФРА|1988}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1988}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1988}}
{{Ф1Т|||ВЕН|1988}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1988}}
{{Ф1Т|||ИТА|1988}}
{{Ф1Т|||ПОР|1988}}
{{Ф1Т|||ИСП|1988}}
{{Ф1Т|||ЯПО|1988}}
{{Ф1Т|||АВС|1988}}
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|align=left| {{Флаг|ИТА}} [[Тарквини, Габриэле|Габриэле Тарквини]]
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1Т|БО|8}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|БО|13}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|БО|11}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
|-
| rowspan="4"| {{f1|1989}}
! rowspan="4"| [[Coloni FC188|FC188C]]<br />[[Coloni C3|C3]]
! rowspan="4"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]<br/ >DFR 3.0 [[V8]]
! rowspan="4"| {{Pirelli}}
| |
{{Ф1Т|||БРА|1989}}
{{Ф1Т|||САН|1989}}
{{Ф1Т|||МОН|1989}}
{{Ф1Т|||МЕК|1989}}
{{Ф1Т|||СОЕ|1989}}
{{Ф1Т|||КАН|1989}}
{{Ф1Т|||ФРА|1989}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1989}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1989}}
{{Ф1Т|||ВЕН|1989}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1989}}
{{Ф1Т|||ИТА|1989}}
{{Ф1Т|||ПОР|1989}}
{{Ф1Т|||ИСП|1989}}
{{Ф1Т|||ЯПО|1989}}
{{Ф1Т|||АВС|1989}}
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1|R=rowspan=4}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1|R=rowspan=4}}
|-
|align=left| {{Флаг|БРА}} [[Морено, Роберто|Роберто Морено]]
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
|-
|align=left| {{Флаг|ФРА}} [[Рафанель, Пьер-Анри|Пьер-Анри Рафанель]]
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|-
|align=left| {{Флаг|ИТА}} [[Бертаджа, Энрико|Энрико Бертаджа]]
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
|-
| rowspan="2"| {{f1|1990}}
! rowspan="2"| [[Coloni C3|C3B]]<hr width="100%" />[[Coloni C3|C3C]]
! rowspan="2"| [[Subaru]]<br />1235 3.5 [[Оппозитный-12|B12]]<hr width="100%" />[[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]<br/ >DFR 3.0 [[V8]]
! rowspan="2"| {{Goodyear}}
| |
{{Ф1Т|||СОЕ|1990}}
{{Ф1Т|||БРА|1990}}
{{Ф1Т|||САН|1990}}
{{Ф1Т|||МОН|1990}}
{{Ф1Т|||КАН|1990}}
{{Ф1Т|||МЕК|1990}}
{{Ф1Т|||ФРА|1990}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1990}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1990}}
{{Ф1Т|||ВЕН|1990}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1990}}
{{Ф1Т|||ИТА|1990}}
{{Ф1Т|||ПОР|1990}}
{{Ф1Т|||ИСП|1990}}
{{Ф1Т|||ЯПО|1990}}
{{Ф1Т|||АВС|1990}}
{{Ф1Т|НКВ|—|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|НКВ|0|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|align=left| {{Флаг|БЕЛ}} [[Гашо, Бертран|Бертран Гашо]]
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
|-
| rowspan="3"| {{f1|1991}}
! rowspan="3"| [[Coloni C4|C4]]
! rowspan="3"| [[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]<br/ >DFR 3.0 [[V8]]
! rowspan="3"| {{Goodyear}}
|
{{Ф1Т|||СОЕ|1991}}
{{Ф1Т|||БРА|1991}}
{{Ф1Т|||САН|1991}}
{{Ф1Т|||МОН|1991}}
{{Ф1Т|||КАН|1991}}
{{Ф1Т|||МЕК|1991}}
{{Ф1Т|||ФРА|1991}}
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1991}}
{{Ф1Т|||ГЕР|1991}}
{{Ф1Т|||ВЕН|1991}}
{{Ф1Т|||БЕЛ|1991}}
{{Ф1Т|||ИТА|1991}}
{{Ф1Т|||ПОР|1991}}
{{Ф1Т|||ИСП|1991}}
{{Ф1Т|||ЯПО|1991}}
{{Ф1Т|||АВС|1991}}
{{Ф1Т|НКВ|—|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|НКВ|0|P=1|R=rowspan=3}}
|-
|align=left| {{Флаг|ПОР}} [[Шавиш, Педру|Педру Шавиш]]
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
| |
| |
| |
|-
|align=left| {{Флаг|ЯПО}} [[Хаттори, Наоки|Наоки Хаттори]]
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
|}

=== Серия GP2 ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%"
|-
! Год
! Болид
! Пилоты
! Гонки
! Победы
! Поулы
! Б. круги
! Очки
! ЛЗ
! КЗ
|-
!rowspan=4| '''[[Сезон 2005 GP2|2005]]'''
|rowspan=4| [[Dallara]]-[[Mecachrome]]
| {{Флаг|Австрия}} [[Лауда, Матиас|Матиас Лауда]]
|
| 0
| 0
| 0
| 3
| 21
|rowspan=4| '''9'''
|-
| {{Флаг|Италия}} [[Бруни, Джанмария|Джанмария Бруни]]
|
| 1
| 1
| 2
| 35
| 10
|-
| {{Флаг|Финляндия}} [[Виландер, Тони|Тони Виландер]]
|
| 0
| 0
| 0
| 0
| 25
|-
| {{Флаг|Италия}} [[Монфардини, Фердинандо|Монфардини Фердинандо]]
|
| 0
| 0
| 0
| 5
| 17
|-
!rowspan="3"| [[Сезон 2006 GP2|2006]]
|rowspan="3"| [[Dallara]]-[[Mecachrome]]
| {{Флаг|Италия}} [[Филиппи, Лука|Лука Филиппи]]†
| 6
| 0
| 0
| 0
| 7
| 19
|rowspan="3" | '''5'''
|-
| {{Флаг|Италия}} [[Пантано, Джорджо|Джорджо Пантано]]
| 15
| 3
| 0
| 0
| 44
| 5
|-
| {{Флаг|Турция}} [[Тахинчи, Ясон|Ясон Тахинчи]]
| 21
| 0
| 0
| 0
| 0
| 30
|-
!rowspan="3"| [[Сезон 2007 GP2|2007]]
|rowspan="3"| [[Dallara]]-[[Mecachrome]]
| {{Флаг|Бразилия}} [[Пиццония, Антонио|Антонио Пиццония]]
| 6
| 0
| 0
| 0
| 1
| 27
|rowspan="3" | '''9'''
|-
| {{Флаг|Великобритания}} [[Кэрролл, Адам|Адам Кэрролл]]
| 15
| 2
| 0
| 0
| 36
| 7
|-
| {{Флаг|Турция}} [[Тахинчи, Ясон|Ясон Тахинчи]]
| 21
| 0
| 0
| 0
| 0
| 33
|-
! rowspan=4 | '''[[Сезон 2008 GP2|2008]]'''
| rowspan=4 | [[Dallara]]-[[Mecachrome]]
| {{Флаг|Испания}} [[Родригес, Рольдан|Рольдан Родригес]]
| 20
| 0
| 0
| 0
| 14
| 13
| rowspan=4 | '''10'''
|-
| {{Флаг|Испания}} [[Вальес, Адриан|Адриан Вальес]]†
| 2
| 0
| 0
| 0
| 5
| 21
|-
| {{Флаг|Великобритания}} [[Кэрролл, Адам|Адам Кэрролл]]
| 4
| 0
| 0
| 0
| 1
| 25
|-
| {{Флаг|Эстония}} [[Асмер, Марко|Марко Асмер]]
| 14
| 0
| 0
| 0
| 0
| 28
|-
!colspan=10| Источник<ref name="GP2">[http://www.speedsportmag.com/en/gp2_series_fia_formula_3000/gp2_series_fia_formula_3000.php GP2 and Formula 3000 entry list and complete results] ''speedsportmag.com''</ref>
|}
<small>
* † Гонщики которые выступали более чем в одной команде за сезон. В финальный зачёт включены результаты за все команды.
* ЛЗ = позиция в личном зачёте, КЗ = позиция в командном зачёте, БК = количество быстрых кругов.
</small>

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.grandprix.com/gpe/con-colon.html Coloni]
* [http://www.grandprix.com/gpe/cref-colenz.html Enzo Coloni]
* [http://f1rejects.com/teams/coloni/profile.html профиль команды на F1 Rejects]

== Примечания ==
{{Примечания}}

{{Coloni}}
{{Конструкторы Формулы-1}}

[[Категория:Автогоночные команды Италии]]
[[Категория:Команды Формулы-1]]
[[Категория:Команды GP2]]
[[Категория:Команды Международной Формулы-3000]]