Просмотр кода страницы Let L-410 Turbolet

{{Карточка ЛА
 |название= L-410
 |изображение= Russian Air Force Let L-410 Medvedev-1.jpg
 |подпись= L-410UVP-E20 [[ВВС России]] на авиасалоне [[Международный авиационно-космический салон|МАКС-2011]]
 |тип= лёгкий многоцелевой самолёт
 |производитель= {{Чехословакия}} [[Aircraft Industries|Let Kunovice]] → {{Чехия}} [[Aircraft Industries]]
 |разработчик= {{Чехословакия}} [[Aircraft Industries|Let Kunovice]]
 |конструктор =
 |первый полёт= [[16 апреля]] [[1969 год]]а
 |начало эксплуатации= [[1971 год]]
 |статус= эксплуатируется, производится<ref>[http://www.take-off.ru/blogaf/632-l410-morf-02-2012 Очередной Л-410 для ВВС РФ ]</ref><ref>[http://www.take-off.ru/blogaf/674-l410yamalkrasavia-06-2012 Новые L-410 для «Ямала» и «КрасАвиа»http://www.let.cz/index.php?sec=6]</ref>
 |основной эксплуатант= {{СССР}} [[СССР]] (бывший)<br>{{Флагификация|Чехословакия}} (бывший)<br>{{Флагификация|Россия}}<br>{{Флагификация|Гондурас}}
 |другие эксплуатанты= см. [[#Эксплуатанты|эксплуатанты]]
 |годы производства= с [[1969]]
 |выпущено единиц= 1 200 (на 2016 год)<ref>http://www.let.cz/files/file/KeStazeni/2016/EN_Brochure_L410_UVP-E20.pdf</ref><ref name="flugzeuginfo">flugzeuginfo.net: [http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_l410_en.php LET L-410 Turbolet Specification] Retrieved on 20 January 2009</ref>
 |стоимость единицы= [[Российский рубль|₽]]150 млн. (на 2011 год, в т.ч. НДС)<ref name="Очередной Л-410 для ВВС РФ">[http://www.take-off.ru/blogaf/632-l410-morf-02-2012 Очередной Л-410 для ВВС РФ]</ref>
 |базовая модель=
 |варианты с отдельными статьями=
 |категория на Викискладе = Let L-410
}}

'''Let L-410 «Turbolet»''' (другие названия: ''Л-410, Лет-410, Турболёт'') — многоцелевой двухмоторный [[самолёт]] для [[местные воздушные линии|местных воздушных линий]] (МВЛ). Разработан конструкторским бюро чехословацкого (ныне - чешского) завода [[Let Kunovice]]. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]]. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км. Использует двигатели GE H80-200. Версия с улучшенными взлётно-посадочными характеристиками имеет индекс L-410UVP-E20<ref name="airwar-Л410">[http://www.airwar.ru/enc/craft/l410.html L-410 Turbolet на www.airwar.ru]</ref>.

Начиная с 1969 года, было построено 1104 L-410 различных модификаций (наибольшая часть из них — L-410UVP), 862 из них были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. К началу 1992 года в [[СССР]] оставалось около 750 самолётов L-410.

По состоянию на 2012 год в мире эксплуатируется более четырёхсот L-410<ref>[http://rosozenka.ru/poslednie-zapisi/novyie-l-410-dlya-rossii Новые L-410 для России]</ref>.

С 2015 года прорабатывается вопрос о начале производства Л-410 в [[Россия|России]] на базе Уральского завода гражданской авиации в [[Екатеринбург]]е<ref name=autogenerated1>[http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/80573-proizvodstvo-samoleta-l-410-i-sozdanie-titanovojj.html Производство самолета Л-410 и создание «Титановой долины» обсудили в Екатеринбурге]</ref><ref>[http://loveopium.ru/texnika/l-410.html Как делают самолет Л-410 в Чехии | ФОТО НОВОСТИ]</ref><ref name=autogenerated2>[http://www.uwca.ru/about/news/105.php АО "УЗГА" получило разрешение на производство L 410]</ref>.

== История создания и производства ==
В 1960-х годах в гражданской авиации СССР возникла необходимость создания компактного ближнемагистрального пассажирского самолёта нового поколения, способного вмещать около двух десятков пассажиров и взлетать и приземляться на сельские аэродромы с грунтовой ВПП. Причём ставка делалась на высокую экономичность такого самолёта, поэтому в качестве силовых установок выбирались турбовинтовые двигатели. Такой самолёт был разработан в [[Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева|ОКБ Бериева]] и получил обозначение [[Бе-30]]. Однако работу над аналогичным самолётом поручили по линии [[СЭВ]]а авиационным предприятиям [[ЧССР]], как стране [[Восточный блок|социалистического лагеря]].

Разработка самолёта началась в 1966 году. Первый опытный образец, оснащённый [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] [[Pratt & Whitney]] РТ6А-27 (2 х 715 л. с.), начал проходить лётные испытания 16 апреля 1969 года. Регулярную эксплуатацию самолётов L-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из [[Братислава|Братиславы]], обслуживающая местные авиалинии — к началу 1974 года она получила 12 машин. Всего был построен 31 самолёт. Пять самолётов (зав. № 720103-06 и № 720201) L-410А с двигателями РТ 6А-27, построенных к концу 1972 года под обозначением L-410АС, в следующем году были переданы в СССР. Самолёты получили советские регистрационные номера с СССР-67251 по СССР-67255. Первый из них привёл на аэродром [[ГосНИИ ГА]] чешский лётчик-испытатель Франтишек Свинка.

В 1973 году начались лётные испытания самолёта L-410M, оснащённого чешскими [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] Вальтер М601А. L-410M стал второй серийной модификацией «Турболета». Всего до конца 1978 года для Министерства гражданской авиации СССР поступило 100 самолётов L-410М/МУ.

В 1979 году началось производство усовершенствованной модификации [[Let L-410UVP «Turbolet»|L-410UVP]], которая стала основной серийной моделью. От предшествующих вариантов этот самолёт отличался удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и установкой ТВД Вальтер М601В (2 х 730 л. с.). Этот самолёт прошёл программу сертификации в [[СССР]] и был принят в эксплуатацию «[[Аэрофлот]]ом». Дальнейшим развитием стал вариант L-410UVP-E с более мощными ТВД М601Е. Первый полёт этого самолёта состоялся 30 декабря 1984 года. Он отличается улучшенными взлётно-посадочными характеристиками и уменьшенным уровнем шума в кабине. В марте 1986 года был сертифицирован в [[СССР]]. Разработана модификация [[L-420]] с более мощными ТВД М601 °F (2 х 778 л. с.), увеличенной взлетной массой (6,8 т) и улучшенными лётными характеристиками (лётные испытания самолёта начались в ноябре 1993 года).
В 1990-х годах, после распада [[СССР]] и [[СЭВ]], спрос на самолёты L-410 упал, и темп их производства снизился более чем в 10 раз (с 50 машин в год до 2—5). Ситуация значительно улучшилась с 2008 года, когда 51% акций предприятия [[Aircraft Industries|Let Kunovice (Aircraft Industries)]] купила принадлежащая российскому миллиардеру Искандеру Махмудову «[[Уральская горно-металлургическая компания]]». В 2010—2012 годах темп выпуска составил 8—10 машин в год, а за 2013 год выпущено 11 машин. Было заявлено о намерении довести темп выпуска до 16—18 машин в год{{нет АИ|7|05|2016}}. Но это не было реализовано. В настоящий момент завод концентрируется на ремкомплектах и вторичном рынке, так как большая часть парка самолётов этого типа в очень плохом состоянии в силу их значительного возраста и длительного отсутствия снабжения запчастями и комплектующими. С 2003 года было утеряно в катастрофах около 20 самолётов этого типа.

По состоянию на 2013 год производится модификация L-410UVP-E20, оборудованная цифровой или аналоговой авионикой (на выбор), [[автопилот]]ом и [[Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе|системой предупреждения столкновения самолётов в воздухе]]. L-410UVP-E20 имеет сертификат типа [[Авиарегистр МАК|АР МАК]]<ref>[http://www.mak.ru/english/kommissions/aviareg/certificates/aircraft_type.pdf TYPE CERTIFICATES FOR AIRCRAFT]</ref>.

В сентябре 2013 года «[[Уральская горно-металлургическая компания]]» приобрело оставшиеся 49% акций компании [[Aircraft Industries|Let Kunovice (Aircraft Industries)]]. Таким образом, «УГМК» стала единственным собственником Aircraft Industries, доведя свой пакет акций до 100%<ref>[http://ptel.cz/2013/09/vtoroe-rozhdenie-aircraft-industries/ Второе рождение Aircraft Industries ]</ref>.

В 2016 году на базе Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в [[Екатеринбург]]е планируется развернуть серийное производство Л-410<ref name=autogenerated1/>.

== Описание ==
{{заготовка раздела}}

=== Аэродинамическая схема ===
Классическая. Представляет собой двухмоторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым хвостовым оперением.

== Модификации ==
{{заготовка раздела}}
* '''L-410A''' — серийный вариант с двигателями Pratt & Whitney PT6A-27 и винтами Hartzell HC-B3TN-3D.
:* '''L-410AS''' — «салон», L-410A с улучшенными удобствами.
:* '''L-410AB''' — вариант L-410A с четырёхлопастными винтами Hartzell HC-B4TN-3.
:* '''L-410AG''' —
:* '''L-410AF''' — самолёт аэрофотосъёмки на базе L-410A.
* '''L-410M''' — вариант с двигателями Walter M601A и винтами Avia V508.
:* '''L-410MA''' — двигатели Walter M601B, винты Avia V508B.
:* '''L-410MU''' —
* '''L-410UVP''' — вариант с сокращённым взлётно-посадочным расстоянием. Сокращение «УВП» означает «укороченная взлёт-посадка». Первый полёт состоялся в 1976 году<ref name="airwar-Л410УВП">[http://www.airwar.ru/enc/aliner/l410uvp.html Л-410УВП]</ref>. Самолёт оснащён обычным комплексом авионики совместного советско-чехословацкого производства. От предшествующих вариантов этот отличается удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением [[интерцептор]]ов и более мощными двигателями<ref name="avia.ru-Л410УВП" />.
:* '''L-410UVP-S''' — «салон», L-410UVP с улучшенными удобствами.
:* '''L-410FG''' — самолёт аэрофотосъёмки на базе L-410UVP.
:* '''L-410T''' (также '''L-410UVP-T''') — транспортный, десантный, санитарный вариант с увеличенной до 1.25×1.46 м дверью. Может вмещать до: 1 т груза в контейнерах, 12 парашютистов, 6 больных на носилках в сопровождении 1 медработника.
:* '''L-410UVP-E''' — двигатели Walter M601E, пятилопастные винты Avia V510, дополнительные топливные баки на законцовках крыла.
:* '''L-410UVP-E9''' —
:* '''L-410UVP-E20''' —
* '''L-410LW''' — вариант со сниженной с 6.4 до 5.7 тонн максимальной взлётной массой.
* '''L-420''' —
* '''L-420XXL''' —
* '''L-410NG''' — дальнейшее развитие L-410UVP-E20, отличается наличием интегральных крыльевых баков, что увеличило ёмкость топливной системы почти в два раза и, соответственно, увеличилась дальность полёта. Установлены более мощные двигатели, увеличен объём переднего багажного отсека, кабина пилотов снабжена новой авионикой. Планируется запустить серийное производство к 2017 году.<ref>{{статья|автор=|заглавие=Взлетел модернизированный L-410NG |язык=ru|издание=[[Взлёт (журнал)|Взлёт]] |место={{М.}}|год=2015|номер=8-9|страницы=51|issn=}}</ref>

== Технические характеристики ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%"
!Модификация
!L-410M
!L-410UVP
!L-410UVP-E
!L-410UVP-E20
!L-410UVP-E20
|-
|'''Экипаж'''
|colspan=5|2 лётчика
|-
|'''Коммерческая нагрузка'''
|17 пассажиров или 1430 кг груза
|15 пассажиров или 1300 кг груза
|17-19 пассажиров или 1710 кг груза
|colspan=2|19 пассажиров или 1800 кг груза
|-
|'''Тип двигателя'''
|2 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] Walter M601A
|2 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] Walter M601D
|colspan=2|2 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] Walter M601E
|2 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] GE H80-200
|-
|'''Взлётная мощность, л.с.'''
|2 × 690
|2 × 725
|colspan=2|2 × 750
|2 × 800
|-
|'''Тип воздушного винта'''
|2 × Avia V508B
|2 × Avia V508D
|colspan=2|2 × Avia V510
|2 × Avia AV-725
|-
|'''Количество лопастей'''
|colspan=2|3
|colspan=3|5
|-
|'''Диаметр винтов, м'''
|colspan=2|2,5
|colspan=3|2,3
|-
|'''Размах крыла, м'''
|17,478
|colspan=2|19,478
|colspan=2|19,98
|-
|'''Длина самолёта, м'''
|13,605
|colspan=4|14,42
|-
|'''Высота самолёта, м'''
|5,646
|colspan=4|5,83
|-
|'''Площадь крыла, м²'''
|32,5
|colspan=4|34,86
|-
|'''Масса пустого самолёта, кг'''
|3700
|3850
|4000
|colspan=2|4050
|-
|'''Масса максимальная взлётная, кг'''
|5700
|5800
|6400
|colspan=2|6600
|-
|'''Масса топлива в основных баках, кг'''
|colspan=5|1000
|-
|'''Масса топлива в концевых баках, кг'''
|colspan=2|—
|colspan=3|313,8
|-
|'''Максимальная скорость, км/ч ИС'''
|300
|320
|colspan=3|335
|-
|'''Практическая дальность, км'''
|990
|1040
|1380
|1410
|1500
|-
|'''Практический потолок, м'''
|4000
|colspan=2|4200
| align="center"|4250
| align="center"|4200
|}

== Эксплуатанты ==

=== Военные ===
;Состоит на вооружении
{{Столбцы}}
{{Col-2}}
{{флагификация|Россия}} — 27 L-410, по состоянию на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.195</ref>
* [[ВВС России]] — 10 L-410UVP-E20, по состоянию на 2013 год<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/russia/index.php Order of Battle — Russia]</ref>

{{флагификация|Бангладеш}}
* [[Военно-воздушные силы Бангладеш]] — 1 L-410UVP на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.236</ref>

{{флагификация|Болгария}}
* [[Военно-воздушные силы Болгарии|ВВС Болгарии]] - 2 L-410UVP-E, по состоянию на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.83</ref>

{{флагификация|Гондурас}}
* [[Военно-воздушные силы Гондураса]] — 2 L-410, по состоянию на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.402</ref>

{{флагификация|Джибути}}
* [[Военно-воздушные силы Джибути|ВВС Джибути]] — 1 L-410UVP, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016, p.442</ref>

{{флагификация|Коморы}}
* [[Вооружённые силы Комор]] — 2 L-410UVP, по состоянию на 2012 год<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/comoros/index.php Order of Battle — Comoros]</ref>

{{флагификация|Латвия}}
* [[ВВС Латвии]] — по состоянию на 2012 год — 1 L-410UVP<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/latvia/index.php Order of Battle — Latvia]</ref>

{{Col-2}}
{{флагификация|Ливия}}
* [[ВВС Ливии]] — 15 L-410, по состоянию на 2012 год<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/libya/index.php Order of Battle — Libya]</ref>

{{флагификация|Литва}}
* [[ВВС Литвы]] — в 1991 году из ФРГ были получены два L-410UVP<ref>[http://ru.delfi.lt/news/live/stoivshij-6-mln-litov-remont-voennogo-samoleta-vyzval-podozreniya.d?id=57157275 Стоивший 6 млн литов ремонт военного самолета вызвал подозрения] // DELFI.LT от 23 марта 2012</ref>, по состоянию на 2012 год — 1 L-410UVP<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/lithuania/index.php Order of Battle — Lithuania]</ref>

{{флагификация|Словакия}}
* [[ВВС Словакии]] — 2 L-410FG, 4 L-410UVP, и 2 L-410UVP-T, по состоянию на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.137</ref>

{{флагификация|Словения}}
* [[Бригада ПВО и ВВС Словении]] — 1 L-410UVP, по состоянию на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.138</ref>

{{флагификация|Тунис}}
* [[Вооружённые силы Туниса|ВВС Туниса]] — 3 L-410, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016, p.356</ref>

{{флагификация|Чехия}}
* [[ВВС Чехии]] — 6 L-410 UVP на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.88</ref>

{{флагификация|Эстония}}
* [[Береговая охрана Эстонии]] — 2 L-410, по состоянию на 2016 год <ref>The Military Balance 2016, p.117</ref>
{{Столбцы/конец}}

;Состоял на вооружении
{{столбцы}}
{{Col-2}}
{{флагификация|СССР}} — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году
* [[ВВС СССР]]

{{флагификация|Венгрия}}
* [[ВВС Венгрии]]

{{флагификация|ГДР}}
* [[Национальная народная армия]]

{{флагификация|Германия}}
* [[ВВС Германии]]

{{флагификация|Индонезия}}
* [[ВВС Индонезии]]

{{Col-2}}
{{флагификация|Кабо-Верде}}
* [[Кабо-Верде#Вооружённые силы|Вооружённые силы Кабо-Верде]]

{{флагификация|Колумбия}}
* [[ВВС Колумбии]]

{{флагификация|Перу}}
* [[Военно-воздушные силы Перу|ВВС Перу]]

{{флагификация|Чехословакия}}
* [[ВВС Чехословакии]]

{{флагификация|Эстония}}
* [[Военно-воздушные силы Эстонии|ВВС Эстонии]]
{{столбцы/конец}}

=== Гражданские ===
;Современные гражданские операторы
{{столбцы}}
{{столбец}}
{{RUS}}
* [[Петропавловск-Камчатское авиапредприятие]] — пять Let L-410, по состоянию на 2012 год
* [[Авиакомпания Уктус]] — один Let L-410, по состоянию на 2012 год
* [[КрасАвиа]] — шесть L-410UVP-E20, по состоянию на 2014 год
* [[Оренбуржье (авиакомпания)|Авиакомпания Оренбуржье]] — семь L-410UVP-E20, по состоянию на 2015 год
* [[Комиавиатранс]] — четыре L-410UVP-E20, по состоянию на 2015 год
* [[Хабаровские авиалинии]] — три L-410UVP-E20, по состоянию на 2015 год
* [[Аэросервис]] — два L-410UVP-E20
* [[2-й Архангельский объединённый авиаотряд]] - четыре L-410UVP-E по состоянию на 2017 год{{BRA}}
* [[NHT Linhas Aéreas]] — шесть Let L-410, по состоянию на 2006 год
* [[TEAM Linhas Aéreas]] — два Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{HUN}}
* [[ABC Air Hungary]] — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{HTI}}
* [[Tortug' Air]] — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{GTM}}
* [[Transportes Aéreos Guatemaltecos]] — два Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{HND}}
* [[Atlantic Airlines de Honduras]] — десять Let L-410, по состоянию на 2006 год
* [[Aerolineas Sosa]] — четыре Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{столбец}}
{{GRC}}
* [[Heli Air]] — семь Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{DNK}}
* [[Benair]] — два Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{COD}}
* [[Kin-Avia]] — пять Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{KEN}}
* [[Mombasa Air Safari]] — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{COL}}
* [[SEARCA]] — девять Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{CRI}}
* [[NatureAir]] — один L410 UVP-E20, по состоянию на 2016 год

{{флагификация|Остров Мэн}}
* [[Manx2]] — три Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{UKR}}
* «[[Универсал-Авиа]]» ([[Ровно]]) — один Let L-410T и 12 Let L-410UVP, по состоянию на 2006 год

{{PHL}}
* [[South East Asian Airlines]] — шесть Let L-410, по состоянию на 2006 год

{{MNE}}
* [[Di Air]]
{{столбцы/конец}}

;Бывшие гражданские операторы
{{столбцы}}
{{Col-2}}
{{USSR}}
* «[[Аэрофлот]]»

{{CZE}}
* [[Правительство Чехии]]

{{TCH}}
* [[Slov-Air]]

{{CRO}}
* [[Trade Air]]

{{HUN}}
* [[Aviaexpress]]
* [[Farnair Hungary]]

{{Col-2}}
{{SLO}}
* [[Правительство Словении]]

{{SVK}}
* [[Правительство Словакии]]

{{BRA}}
* [[Noar Linhas Aéreas]]
* [[Sol Linhas Aéreas]]

{{PHL}}
* [[Sky Pasada]]

{{FRA}}
* [[Air Guyane Express]]
{{столбцы/конец}}

== Авиационные происшествия и катастрофы ==
На 15 ноября 2017 года в различных лётных происшествиях было потеряно 107 машин типа '''L-410'''. В катастрофах погибло 412 человек<ref>[http://aviation-safety.net/database/types/Let-L-410/database/1 http://aviation-safety.net/database/types/Let-L-410/database/1]</ref>.

{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:100%"
!width="50"|Дата
!width="100"|{{comment|Б/Н|Бортовой номер}}
!width="120"|Место катастрофы
!width="50"|{{comment|Жертвы|Погибли/находилось на борту+погибшие на земле}}
!width="510"|Краткое описание
|-
|н.д.
|{{Флаг|Ливия|1977}} 0931
|{{Флаг|Ливия|1977}} н.д.
|н.д.
|Военный борт. Разбился.
|-
|н.д.
|{{Флаг|Гондурас}} HR-ASF
|{{Флаг|Гондурас}} [[Ла-Сейба]]
|н.д.
|Разбился.
|-
|1975
|{{Флаг|Чехословакия}} OK-DKD
|н.д.
|н.д.
|Уничтожен пожаром на стоянке.
|-
|07.07.1977
|{{Флаг|Чехословакия}} OK-162
|{{Флаг|Чехословакия}} [[Недаконице]]
|н.д.
|Третий прототип Л-410. Разбился при [[взлёт]]е.
|-
|06.08.1977
|{{Флаг|Венгрия}} HA-YFA
|{{Флаг|Венгрия}} [[озеро Балатон]]
|н.д.
|Упал в озеро.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 под Белгородом|18.01.1979]]
|{{Флаг|СССР}} 67210
|{{Флаг|СССР}} у [[Белгород]]а
|3/3
|Тренировочный полёт. Экипаж имитировал отказ двигателя и самолёт вошёл в глубокий крен.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 в Ржевке|03.08.1979]]
|{{Флаг|СССР}} 67206
|{{Флаг|СССР}} [[Ржевка (аэропорт)|Ржевка]]
|10/14
|Отказ двигателя на подлёте к аэродрому, разбился.
|-
|18.02.1981
|{{Флаг|СССР}} 67273
|{{Флаг|СССР}} н.д.
|н.д.
|Возгорание в кабине лётчиков на стоянке, уничтожен огнём.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 под Геленджиком|07.01.1982]]
|{{Флаг|СССР}} 67290
|{{Флаг|СССР}} у [[Геленджик]]а
|18/18
|Врезался в гору.
|-
|10.02.1982
|{{Флаг|СССР}} 67237
|{{Флаг|СССР}} [[Якутск]]
|0/0
|Повреждён на стоянке — в Л-410 врезался [[Ан-2]] СССР-70349.
|-
|[[Столкновение в аэропорту Сухуми|14.08.1982]]
|{{Флаг|СССР}} 67191
|{{Флаг|СССР}} [[Сухуми]]
|11/11
|Столкновение на ВПП со взлетавшим [[Ту-134]] СССР-65836.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 в Поти|29.03.1983]]
|{{Флаг|СССР}} 67190
|{{Флаг|СССР}} [[Поти]]
|6/18
|При взлёте экипаж отключил правый двигатель, предположительно, из-за превышения предельно допустимых величин параметров контроля работы двигателя. Потеряв скорость и высоту, самолёт врезался в деревья
|-
|19.10.1983
|{{Флаг|СССР}} 67315
|{{Флаг|СССР}} [[Канск]]
|н.д.
|Выкатился с ВПП и столкнулся с препятствием.
|-
|04.07.1984
|{{Флаг|СССР}} 67276
|{{Флаг|СССР}} [[Чульман (посёлок городского типа)|Чульман]]
|н.д.
|Серьёзно повреждён при посадке.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 под Костромой|04.12.1984]]
|{{Флаг|СССР}} 67225
|{{Флаг|СССР}} у [[Кострома|Костромы]]
|10/10
|Упал после взлёта из-за потери  пространственной ориентировки лётчиками. Вероятно, были ошибочно отключены авиагоризонты (после включения вновь отключились из-за достижения предельного крена).
|-
|29.12.1984
|{{Флаг|СССР}} 67140
|{{Флаг|СССР}} у [[Астрахань|Астрахани]]
|н.д.
|Вынужденная посадка.
|-
|14.10.1985
|{{Флаг|СССР}} 67264
|{{Флаг|СССР}} [[Усть-Мая]]
|19/19
|После взлёта отказал левый двигатель, экипаж не смог парировать развившийся крен, самолёт упал в реку.
|-
|31.12.1986
|{{Флаг|СССР}} 67428
|{{Флаг|СССР}} [[Шарыпово|Черненко]]
|0/н.д.
|Повреждён, списан.
|-
|13.06.1987
|{{Флаг|СССР}} 67239
|{{Флаг|СССР}} н.д.
|н.д.
|Повреждён в результате столкновения с двумя [[Ан-2]] на земле.
|-
|24.09.1987
|{{Флаг|СССР}} 67249
|{{Флаг|СССР}} [[Якутск]]
|0/н.д.
|[[Прерванный взлёт]].
|-
|18.10.1987
|{{Флаг|СССР}} 67334
|{{Флаг|СССР}} [[Саратов]]
|0/н.д.
|Произвел посадку с убранными шасси.
|-
|19.04.1988
|{{Флаг|СССР}} 67518
|{{Флаг|СССР}} у [[Багдарин]]а
|17/17
|Столкнулся с горой в сложных метеоусловиях.
|-
|19.04.1988
|{{Флаг|СССР}} 67431
|{{Флаг|СССР}} [[Улан-Удэ]]
|н.д.
|Разбился.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 под Иркутском|26.08.1988]]
|{{Флаг|СССР}} 67235
|{{Флаг|СССР}} [[Иркутск]]
|4/4
|Разбился при посадке в сложных метеоусловиях, неверно было выставлено давление на [[высотомер]]ах.
|-
|07.12.1988
|{{Флаг|СССР}} 67127
|{{Флаг|СССР}} [[Кодинск]]
|6/14
|Столкнулся с зёмлей при заходе на посадку, ошибки экипажа.
|-
|28.08.1989
|{{Флаг|СССР}} 67104
|{{Флаг|СССР}} близ [[Лабинск]]а
|н.д.
|Вынужденная посадка.
|-
|13.09.1989
|{{Флаг|Чехословакия}} OK-FDC
|{{Флаг|Чехословакия}} [[Водоходы]]
|0/н.д.
|Повреждён при посадке. Самолёт поставлен в музей.
|-
|12.10.1990
|{{Флаг|СССР}} 67331
|{{Флаг|СССР}} [[Одесса]]
|0/15
|Грубая посадка.
|-
|21.08.1991
|{{Флаг|СССР}} 67091
|{{Флаг|СССР}} [[Хабаровский край]]
|0/15
|Прерванный взлёт.
|-
|27.08.1991
|{{Флаг|СССР}} 67099
|{{Флаг|СССР}} близ [[Атырау|Гурьева]]
|0/6
|Вынужденная посадка из-за отказа двигателя.
|-
|27.09.1991
|{{Флаг|СССР}} 67538
|{{Флаг|СССР}} [[Магадан]]
|0/н.д.
|Преждевременная уборка шасси при взлёте.
|-
|15.10.1991
|{{Флаг|СССР}} н.д.
|{{Флаг|СССР}} [[Петровск (Саратовская область)|Петровск]]
|3/3
|Самолёт Балашовского военного лётного училища. Разбился при посадке в плохих метеоусловиях.
|-
|13.03.1992
|{{Флаг|Чехословакия}} OK-PDI
|{{Флаг|Чехословакия}} [[Жилина]]
|0/9
|Повреждён при посадке.
|-
|04.04.1992
|{{Флаг|СССР}} 67130
|{{Флаг|Россия}} [[Шумшу|Байково]]
|1/12
|Врезался в гору при посадке в сложных метеоусловиях.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 в Алдане|26.08.1993]]
|{{Флаг|Россия}} 67656
|{{Флаг|Россия}} [[Алдан (аэропорт)|Алдан]]
|24/24
|Сваливание при посадке из-за выхода на закритические углы атаки вследствие перегруза.
|-
|04.1994
|{{Флаг|СССР}} 67608
|{{Флаг|Россия}} [[Кызыл]]
|0/0
|Повреждён на стоянке — в Л-410 врезался Ан-2Р СССР-07308, у которого отказали тормоза.
|-
|14.07.1994
|{{Флаг|Россия}} 64670
|{{Флаг|Россия}} [[Благовещенск]]
|0/14
|Во время рулёжки левая стойка шасси попала в глубокий ров.
|-
|20.01.1995
|{{Флаг|Россия}} 64120
|{{Флаг|Россия}} у [[Красноярск]]а
|3/19
|Отказ двигателя. Перегруженный самолёт задел деревья и упал.
|-
|23.01.1995
|{{Флаг|Украина}} 67115
|{{Флаг|Россия}} у [[Бухта Провидения (аэропорт)|Бухты Провидения]]
|0/3
|Самопроизвольное включение реверса левого двигателя на подлёте к аэродрому.
|-
|07.06.1995
|{{Флаг|Латвия}} 146
|{{Флаг|Латвия}} у [[Лиелварде]]
|2/2
|Борт ВВС Латвии. Потерял управление при выполнении [[Бочка (высший пилотаж)|«бочки»]].
|-
|18.05.1996
|{{Флаг|Индия}} VT-ETB
|{{Флаг|Индия}} [[Канпур]]
|0/19
|Приземлился в середине ВПП, выкатился с неё и врезался в здание аэропорта.
|-
|11.07.1996
|{{Флаг|Индия}} VT-ETC
|{{Флаг|Индия}} у [[Канда|Канды]]
|9/9
|Упал в лес на подлёте к аэропорту.
|-
|02.12.1996
|{{Флаг|Россия}} 67436
|{{Флаг|Россия}} [[Нягань]]
|0/н.д.
|При посадке ударился крылом о землю.
|-
|03.03.1997
|{{Флаг|Гондурас}} HR-IAS
|{{Флаг|Гондурас}} [[Ла-Сейба]]
|0/21
|Выкатился с ВПП при взлёте.
|-
|26.09.1996
|{{Флаг|Россия}} 67474
|{{Флаг|Россия}} близ [[Хабаровск]]а
|0/7
|Неисправность топливной системы. Полностью исчерпал горючее и сел в аварийном порядке.
|-
|13.01.1998
|{{Флаг|Венесуэла}} YV-928CP
|{{Флаг|Чехия}} близ [[Брно]]
|2/2
|Разбился при посадке в сложных метеоусловиях.
|-
|07.03.1998
|{{Флаг|Гондурас}} HR-AQG
|{{Флаг|Гондурас}} [[Ла-Сейба]]
|0/17
|Отказ двигателя сразу после взлёта, разбился при возврате на аэродром вылета.
|-
|27.06.1998
|{{Флаг|Бангладеш}} S2-ADD
|{{Флаг|Бангладеш}} [[Дакка]]
|0/7
|Во время полёта возникли технические неполадки с двигателем №2, экипаж совершил вынужденную посадку в поле.
|-
|22.04.1999
|{{Флаг|Венесуэла}} YV-956C
|{{Флаг|Франция}} около [[Клеси]]
|0/3
|Отказ двигателя в полёте, вынужденная посадка в поле, столкнулся с деревьями.
|-
|29.05.1999
|{{Флаг|Кения}} 5Y-LET
|{{Флаг|Кения}} [[Ол'Киомбо]]
|2/2
|При взлёте оказались не выпущены закрылки.
|-
|26.07.1999
|{{Флаг|Танзания}} 5H-PAB
|{{Флаг|Танзания}} [[Аруша]]
|0/5
|Тренировочный полёт, при посадке экипаж забыл выпустить шасси и самолёт сел на брюхо.
|-
|07.12.1999
|{{Флаг|Филиппины}} RP-C3883
|{{Флаг|Филиппины}} [[Барангай Кацебу]]
|17/17
|Пропал во время полёта.
|-
|15.01.2000
|{{Флаг|Коста-Рика}} YS-09-C
|{{Флаг|Коста-Рика}} [[Сан-Хосе (Коста-Рика)|Сан-Хосе]]
|5/18
|Перегруженный самолёт не смог набрать высоту и врезался в жилой дом.
|-
|23.01.2001
|{{Флаг|Нигерия}} 9L-LCG
|{{Флаг|Нигерия}} [[Майдугури]]
|0/18
|Аварийная посадка в условиях пыльной бури.
|-
|12.09.2001
|{{Флаг|Мексика}} XA-ACM
|{{Флаг|Мексика}} у [[Чичен-Ица]]
|19/19
|Потерял управление во время разворота на курс. Отказ правого двигателя.
|-
|18.09.2001
|{{Флаг|Гватемала}} TG-CFE
|{{Флаг|Гватемала}} [[Гватемала (город)|Гватемала]]
|8/13
|Вошёл в раскачку при наборе высоты и упал. Нарушение развесовки.
|-
|27.11.2001
|{{Флаг|Мексика}} XA-SYJ
|{{Флаг|Мексика}} [[Плая-дель-Кармен]]
|0/4
|Пожар двигателя, аварийная посадка.
|-
|27.11.2001
|{{Флаг|Уганда}} 5X-CNF
|{{Флаг|ДР Конго}} [[Гети]]
|6/6
|Возможно, разбился в сложных метеоусловиях, либо был сбит повстанцами.
|-
|16.12.2001
|{{Флаг|Колумбия}} HK-4175X
|{{Флаг|Колумбия}} [[Сан-Антонио де Прадо]]
|16/16
|Разбился при наборе высоты в сложных метеоусловиях.
|-
|08.02.2002
|{{Флаг|США}} 00-0292
|{{Флаг|США}} [[Форт-Блисс]]
|н.д.
|Борт [[ВВС США]]. Разбился.
|-
|17.03.2002
|{{Флаг|Джибути}} J2-KBC
|{{Флаг|Джибути}} [[Амбули]]
|4/4
|Упал в море на подлёте к аэропорту.
|-
|17.03.2002
|{{Флаг|Кения}} 5Y-UAS
|{{Флаг|Кения}} [[Нгеренде]]
|0/19
|Выкатился с ВПП на взлёте, врезался в препятствие.
|-
|21.05.2002
|{{Флаг|Нигерия}} 9Q-CGX
|{{Флаг|Нигерия}} близ [[Калабар]]а
|5/5
|Отказ электрооборудования. Самолёт упал в болото.
|-
|28.11.2002
|{{Флаг|Кения}} 5Y-ONT
|{{Флаг|Кения}} [[Интрепидс]]
|1/20
|Неисправность двигателя, аварийная посадка.
|-
|27.12.2002
|{{Флаг|Коморы}} 9XR-RB
|{{Флаг|Коморы}} [[Анжуан]]
|1/16
|В самолёт попала молния, произошёл отказ приборов. Аварийно сел.
|-
|01.03.2003
|{{Флаг|Россия}} FLARF-01032
|{{Флаг|Россия}} [[Борки (аэродром)|Борки]]
|11/25
|Поднимал в воздух парашютистов. Нарушение центровки, правил пилотирования, самолёт развалился в воздухе и упал в заболоченную местность.
|-
|13.07.2003
|{{Флаг|Венесуэла}} YV-1060CP
|{{Флаг|Венесуэла}} [[Сан-Кристобаль (Венесуэла)|Сан-Кристобаль]]
|4/10
|Столкнулся с горой Чорро дель-Индио.
|-
|13.08.2003
|{{Флаг|Руанда}} 9XR-JT
|{{Флаг|Судан}} [[Румбек]]
|0/н.д.
|Выкатился с ВПП на пробеге.
|-
|24.08.2003
|{{Флаг|Гаити}} HH-PRV
|{{Флаг|Гаити}} [[Кап-Аитьен]]
|21/21
|После взлёта открылся люк багажного отделения. Самолёт упал при возврате на аэродром вылета.
|-
|14.09.2003
|9XR-AL
|{{Флаг|Судан}} [[Лангкиен]]
|0/н.д.
|На ВПП вышла корова, экипаж прервал взлёт. Самолёт выкатился с ВПП.
|-
|01.12.2003
|{{Флаг|Нигерия}} 5N-BFL
|{{Флаг|Нигерия}} [[Амину Кано]]
|0/0
|Разрушен на стоянке хвостовым оперением [[Боинг-747|Боинга-747]] а/к «Kabo Air».
|-
|06.05.2004
|9XR-EF
|{{Флаг|Судан}} [[Джиэх]]
|6/10
|Грузовой рейс. Сразу после взлёта произошло смещение груза, самолёт разбился.
|-
|09.10.2004
|{{Флаг|Руанда}} 9XR-KL
|{{Флаг|ДР Конго}} н.д.
|0/2
|Преждевременно исчерпал горючее из-за утечки, вынужденная посадка.
|-
|17.11.2004
|{{Флаг|Танзания}} 5H-PAC
|{{Флаг|Танзания}} [[Килиманджаро]]
|0/2
|Тренировочный полёт. Экипаж потерял управление во время имитации отказа двигателя.
|-
|27.01.2005
|{{Флаг|Венгрия}} HA-LAR
|{{Флаг|Румыния}} близ [[Яссы|Ясс]]
|2/2
|Столкнулся с землёй в сложных метеусловиях.
|-
|26.04.2005
|{{Флаг|Колумбия}} HK-4146
|{{Флаг|Колумбия}} [[Провиденсия (остров)|Провиденсия]]
|9/14
|На разбеге отказал двигатель, самолёт выкатился с ВПП и перевернулся.
|-
|28.04.2005
|{{Флаг|Перу}} EP-830
|{{Флаг|Перу}} около [[Писко (город)|Писко]]
|13/13
|Сразу после взлёта отказал двигатель №1, самолёт упал рядом с нефтеперегонным заводом.
|-
|02.06.2005
|{{Флаг|Гватемала}} TG-TAG
|{{Флаг|Гватемала}} [[Сакапа]]
|0/17
|Разбился при возврате на аэродром вылета.
|-
|22.10.2005
|{{Флаг|Мексика}} XA-TAU
|{{Флаг|Мексика}} [[Плая-дель-Кармен]]
|0/0
|Повреждён на стоянке ураганом «Уилма».
|-
|30.10.2005
|{{Флаг|Италия}} 9A-BTA
|{{Флаг|Италия}} [[Бергамо]]
|3/3
|Разбился при наборе высоты в густом тумане.
|-
|31.03.2006
|{{Флаг|Бразилия}} PT-FSE
|{{Флаг|Бразилия}} [[Риу-Бониту]]
|19/19
|Разбился при полёте в сложных метеоусловиях.
|-
|04.08.2006
|YV-867CP
|{{Флаг|Венесуэла}} у [[Пуэрто-Аякучо]]
|н.д.
|Самолёт выполнял полёт незаконно, был принуждён к посадке ВВС [[Колумбия|Колумбии]] и разбился.
|-
|09.11.2006
|{{Флаг|ДР Конго}} 9Q-CBQ
|{{Флаг|ДР Конго}} около [[Валикале]]
|0/4+1
|Столкнулся с автомашинами при аварийной посадке на шоссе, вызванной отказом двигателя.
|-
|17.05.2007
|{{Флаг|ДР Конго}} TN-AHE
|{{Флаг|ДР Конго}} около [[Валикале]]
|3/3
|Пожар двигателя сразу после взлёта, упал в лес при возврате на ВПП.
|-
|21.06.2007
|{{Флаг|ДР Конго}} 9Q-CEU
|{{Флаг|ДР Конго}} около [[Камина|Камины]]
|1/22
|Рухнул в болото сразу после взлёта.
|-
|26.06.2007
|{{Флаг|ДР Конго}} 9Q-CTM
|{{Флаг|Республика Конго}} у [[Браззавиль|Браззавиля]]
|0/н.д.
|Экипаж потерял ориентировку, возможно сбой [[GPS]].
|-
|18.07.2007
|{{Флаг|ДР Конго}} 9Q-CIM
|{{Флаг|ДР Конго}} [[Бандунду]]
|0/н.д.
|Столкнулся с птицами сразу после взлёта, аварийная посадка.
|-
|24.09.2007
|{{Флаг|ДР Конго}} 9Q-CVL
|{{Флаг|ДР Конго}} [[Малемба Нкулу]]
|1/7
|Разбился при посадке.
|-
|26.04.2007
|{{Флаг|Колумбия}} HK-4055
|{{Флаг|Колумбия}} [[Кубарраль]]
|18/18
|Разбился при полёте над горами [[Серро-Браво]].
|-
|10.12.2007
|н.д.
|{{Флаг|Гайана}} [[Корентайн]]
|0/н.д.
|Был сожжён на нелегальном аэродроме, когда к нему приблизились войска [[Силы обороны Гайаны|Сил обороны Гайаны]].
|-
|04.01.2008
|{{Флаг|Венесуэла}} YV-2081
|{{Флаг|Венесуэла}} [[Лос-Рокес]]
|14/14
|Отказ обоих двигателей, пилот перестал выходить на связь. Через 5 лет обломки самолёта были найдены в море на глубине около 900 метров.<ref>[http://www.madblackcat.com/2013/07/07/missing-aircraft-found/ Missing aircraft found]</ref>
|-
|[[Катастрофа Let L-410 в Бандунду|25.08.2010]]
|{{Флаг|ДР Конго}} 9Q-CCN
|{{Флаг|ДР Конго}} [[Бандунду]]
|20/21
|Паника на борту в результате чего сместилась центровка самолёта.<ref>[http://russianplanes.net/reginfo/59309 Лет Л-410УВП-Э Бортовой №: 9Q-CCN ]</ref>  
|-
|21.10.2010
|{{Флаг|ДР Конго}} {{comment|9Q-CUA|Заводской номер — X0101}}
|{{Флаг|ДР Конго}} Bugulumisa
|2/2
|Отказ двигателя. Упал с эшелона.
|-
|14.02.2011
|{{Флаг|Гондурас}} {{comment|HR-AUQ|Заводской номер — 912603}}
|{{Флаг|Гондурас}} [[Тегусигальпа]]
|14/14
|Исчез с экранов радаров при неблагоприятных погодных условиях.
|-
|[[Катастрофа Let L-410 в Ресифи|13.07.2011]]
|{{Флаг|Бразилия}} {{comment|PR-NOB|Заводской номер — 2722}}
|{{Флаг|Бразилия}} [[Ресифи]]
|16/16
|Разбился через 10 минут после взлёта. Незадолго до крушения пилот сообщил о неполадках на борту.
|-
|17.02.2012
|{{Флаг|Россия}} 01152
|{{Флаг|Россия}} [[Кемеровская область]]
|0/0
|Протаранил стойкой шасси кабину грузовика. В результате происшествия пострадали два человека.
|-
|10.06.2012
|{{Флаг|Украина}} UR-SKD
|{{Флаг|Украина}} [[Бородянка]]
|5/22<ref>[http://www.mns.gov.ua/news/21536.html Київська область: внаслідок негоди аварійну посадку здійснив літак з парашутистами. Є жертви.]</ref><ref>[http://avia.gov.ua/uploads/documents/8565.pdf АНАЛІЗ РІВНЯ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ ТА ВИЯВЛЕННЯ ПОТЕНЦІЙНИХ ФАКТОРІВ АВАРІЙНОСТІ З ЦИВІЛЬНИМИ ПОВІТРЯНИМИ СУДНАМИ УКРАЇНИ ЗА 9 МІСЯЦІВ 2012 РОКУ]{{ref-uk}} — Отчёт о состоянии авиационной безопасности на Украине за 9 месяцев 2012 года.</ref>
|Жёсткая аварийная посадка из-за плохих погодных условий.
|-
|16.07.2012
|{{Флаг|Украина}}
|{{Флаг|Украина}} [[Кропивницкий|Кировоград]]
|0/0
|Во время грозы и ураганного ветра перевернулось несколько самолётов на ВПП.
|-
|22.07.2012
|{{Флаг|Россия}} RF-00138
|{{Флаг|Россия}} [[Большое Грызлово (аэродром)|Большое Грызлово]]
|2/2
|В результате жёсткой посадки у самолёта подломилось шасси, произошло выкатывание за пределы ВПП. Оба пилота скончались в больнице.
|-
|22.08.2012
|{{Флаг|Кения}} 5Y-UVP
|{{Флаг|Кения}} Заповедник [[Масаи-Мара]]
|4/13
|Разбился при посадке.
|-
|23.08.2014
|{{Флаг|ДР Конго}} {{comment|9Q-CXB|Заводской номер — 820925}}
|{{Флаг|ДР Конго}} между аэропортом Bukavu-Kavumu и Kama
|4/4
|Совершал внутренний рейс с двумя пассажирами и 1500 кг на борту. Пропал с радаров, позже был обнаружен сожжённым на земле.<ref>[http://russianplanes.net/reginfo/57563 Лет Л-410УВП Бортовой №: 9Q-CXB]</ref>
|-
|25.10.2014
|{{Флаг|ДР Конго}} {{comment|9Q-COT|Заводской номер-831023}}
|{{Флаг|ДР Конго}} между аэропортом Bukavu-Kavumu и аэродромом Шабунде
|0/2
|Совершал внутренний грузовой рейс с 1500 кг на борту. В условиях низкой облачности упал и разломился пополам в 2-х км от аэропорта Шабунде провинция [[Южное Киву]].<ref>[http://russianplanes.net/reginfo/57035 Лет Л-410УВП Бортовой №: 9Q-COT]</ref>. 
|-
|02.06.2015
|{{Флаг|Непал}} {{comment|9N-AKY|Заводской номер-2917}}
|{{Флаг|Непал}} [[Непал]] аэропорт [[Покхара]]
|0/18
|Подломилась носовая стойка шасси во время посадки. Никто не пострадал.<ref>[http://www.dcnepalonline.com/event/events.php?nid=5358  An aircraft of Goma Air made a successful emergency landing at Pokhara Airport after its nose gear failed to deploy due to a malfunction.]</ref><ref>[http://www.ch-aviation.com/portal/news/31936-nepals-goma-air-takes-delivery-of-first-let-410  Nepal's Goma Air takes delivery of first Let 410]</ref><ref>[http://www.planes.cz/en/photo/1206460/l410uvp-e20-9n-aky-goma-air-yelahanka-voyk Photo Detail L410UVP-E20]</ref>
|-
|20.08.2015
|{{Флаг|Словакия}} {{comment|OM-SAB|Заводской номер-750405}}
|{{Флаг|Словакия}} в районе [[Илава (район)|Илава]]
|3/19
|Столкнулся в воздухе с Л-410 OM-ODQ при десантировании парашютистов<ref>[http://www.ta3.com/clanok/1067711/online-zrazku-lietadiel-na-povazi-neprezilo-sedem-ludi-ostatni-stihli-vyskocit.html ONLINE: Zrážku lietadiel na Považí neprežilo sedem ľudí, ostatní stihli vyskočiť]</ref>
|-
|20.08.2015
|{{Флаг|Словакия}} {{comment|OM-ODQ|Заводской номер-841320}}
|{{Флаг|Словакия}} в районе [[Илава (район)|Илава]]
|4/19
|Столкнулся в воздухе с Л-410 OM-SAB при десантировании парашютистов<ref>[http://www.topky.sk/cl/10/1493615/ONLINE-Obrovska-letecka-tragedia-pri-Ilave--FOTO-z-miesta-nestastia--sedem-mrtvych Obrovská letecká tragédia: PRVÉ FOTO pilotov, ktorí zahynuli v troskách ]</ref>
|-
|02.03.2016
|{{Флаг|Непал}} {{comment|9N-AKZ|Заводской номер-3005}}
|{{Флаг|Непал}}
|0/9
|На взлёте столкнулся с птицей. Получил небольшое повреждение и вернулся на аэродром.
|-
|18.08.2016
|{{Флаг|Россия}} {{comment|RA-67018|Заводской номер-н.д.}}
|{{Флаг|Россия}}
|0/15
|Совершил вынужденную посадку из-за отказа левого двигателя.<ref>[http://zapsib-sut.sledcom.ru/news/item/1061399/ В Красноярском крае совершил вынужденную посадку самолет авиакомпании «КрасАвиа»]</ref><ref>[http://www.interfax.ru/russia/524157 Самолет "КрасАвиа" вынужденно сел в Красноярске из-за отказа двигателя]</ref>
|-
|02.01.2017
|{{Флаг|ДР Конго}} {{comment|9Q-CZR|Заводской номер-851336}}
|{{Флаг|ДР Конго}}
|0/2
|После посадки потерпел аварию и выкатился за пределы ВПП.<ref>[http://interkinois.org/%E2%80%8Bcrash-dun-avion-a-shabunda-centre-hier-lundi-212017/ CRASH D’UN AVION À SHABUNDA CENTRE HIER LUNDI 2/1/2017]</ref>
|-
|01.04.2017
|{{Флаг|Южный Судан}} {{comment|5X-EIV|Заводской номер-962632}}
|{{Флаг|Южный Судан}}
|0/20
|-
|27.05.2017
|{{Флаг|Непал}} {{comment|9N-AKY|Заводской номер-2917}}
|{{Флаг|Непал}} Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари
|2/3
|Потерпел аврию во время посадки.<ref>[https://thehimalayantimes.com/nepal/lukla-air-crash-toll-reaches-2-as-co-pilot-dies-for-want-of-treatment/ Lukla air crash toll reaches 2 as co-pilot dies for want of treatment]</ref>
|-
|16.08.2017
|{{Флаг|Гондурас}} {{comment|FAH-322|Заводской номер-871827}}
|{{Флаг|Гондурас}}
|1/3
|Во время тренировочного полёта упал на здание
|-
|15.11.2017
|{{Флагификация|Россия}} RA-67047
|В близи поселка Нелькан, Хабаровского края
|8/9
|В 13:30 ч. по местному времени, при заходе на посадку, примерно в 2-х км. от ВПП, разбился пассажирский самолет. На борту находились 9 человек - 2 члена экипажа, 7 пассажиров в том числе один 4-х летний ребенок. Выжить удалось только ребенку. 
|-
|}

== Сравнение с аналогами ==
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center; width:100%"
!width:28%|
!width:9%|{{Флаг|Чехия}} Л-410 УВП-E20<ref>[http://www.let.cz/index.php?sec=6 Л-410 на сайте производителя]</ref>
!width:9%|{{Флаг|Чехия}} [[Evektor EV-55 Outback]]<ref>[http://www.evektor.cz/en/ev-55-outback.aspx EV-55 Outback на сайте производителя]</ref>
!width:9%|{{Флаг|Россия}} [[Рысачок]]<ref>[http://www.samspace.ru/tovar/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B.htm Легкий двухмоторный самолет «Рысачок»]</ref>
!width:9%|{{Флаг|Канада}} [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|Twin Otter]]<ref>[http://www.vikingair.com/content2.aspx?id=276 Twin Otter на сайте производителя] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110224035944/http://www.vikingair.com/content2.aspx?id=276 |date=2011-02-24 }}</ref>
!width:9%|{{Флаг|Швейцария}} [[Dornier Do 228|Do 228NG]]<ref>[http://www.ruag.com/do228ng_en/Do_228NG/Do_228NG Dornier 228 New Generation]</ref>
!width:9%|{{Флаг|Польша}} [[PZL M28]]<ref>[http://www.pzlmielec.com.pl/en/offer/products/m28/general-description/ PZL M28 на сайте производителя]</ref>
!width:9%|{{Флаг|КНР}} [[Harbin Y-12]]<ref>[http://www.airforce-technology.com/projects/harbiny12twinenginet/ Harbin Y-12 Twin Engine Turboprop Utility Aircraft, China]</ref>
!width:9%|{{Флаг|США}} [[Beechcraft King Air 350i]]<ref>[http://www.hawkerbeechcraft.com/beechcraft/king_air_350i/ Beechcraft King Air 350i на сайте производителя]</ref>
|-
|align="left"|'''Внешний вид'''
|[[Файл:Russian Air Force Let L-410 Medvedev-1.jpg|100px]]
|[[Файл:EV-55-Outback-01.jpg|100px]]
|[[Файл:Рысачок на МАКС-2011.jpg|100px]]
|[[Файл:Airkenya Twin Otter Avdeev-1.jpg|100px]]
|[[Файл:Antwerp DLR Dornier Do228 02.jpg|100px]]
|[[Файл:MM Bryza-1.jpg|100px]]
|[[Файл:YJAV5.JPG|100px]]
|[[Файл:Beechcraft b200 superkingair zk453 arp.jpg|100px]]
|-
|align="left"|'''Год первого полёта'''
|1969
|2011
|2010
|1965
|1981
|1993
|1982
|1972
|-
|align="left"|'''Годы производства'''
|1971-
|2014 (план)
|
|1965-
|1981-1998
|1993-
|1985-
|1974-
|-
|align="left"|'''Экипаж'''
|2
|1-2
|1-2
|2
|2
|2
|2
|2
|-
|align="left"|'''Пассажиры'''
|19
|9
|10
|20
|19
|19
|17
|13
|-
|align="left"|'''Грузоподьёмность'''
|1800
|1824
|1500
|
|2340
|2000
|
|
|-
|align="left"|'''Размах крыла, м'''
|19,478
|16,10
|18
|19,8
|16,97
|22,06
|17,24
|
|-
|align="left"|'''Длина, м'''
|14,424
|14,35
|12,44
|15,77
|16,56
|13,1
|18,86
|13,34
|-
|align="left"|'''Площадь крыла, м²'''
|34,86
|
|32,3
|39
|32
|39,72
|34,27
|28,2
|-
|align="left"|'''Вес пустого, т'''
|4,05
|2,626
|2,77
|3,363
|3,739
|4,1
|2,84
|3,52
|-
|align="left"|'''Максимальный взлётный вес, т'''
|6,6
|4,6
|6
|5,67
|6,6
|7,5
|5,3
|5,67
|-
|align="left"|'''Максимальная скорость, км/ч '''
|405
|408
|400
|338
|433
|355
|328
|545
|-
|align="left"|'''Крейсерская скорость, км/ч'''
|340
|220
|250
|278
|315
|270
|250
|536
|-
|align="left"|'''Максимальный потолок, м'''
|8382
|
|6000
|8014
|8535
|7620
|7000
|10700
|}

== Тренажёры ==
6 марта 2013 года Управлением лётной эксплуатации [[Федеральное агенство воздушного транспорта|Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация)]] выдано разрешение на проведение подготовки и тренировки курсантов и специалистов ГА на комплексном тренажёре самолёта  L-410UVP-E20 в [[Сасовское лётное училище гражданской авиации|Сасовском лётном училище ГА]]. Тренажёр разработан и построен компанией «Фирма «НИТА».

С 2016 действует разрешение на проведение подготовки на комплексных тренажёрах самолёта L410 UVP-E20 H80, поставленных компанией «Фирма «НИТА» в  [[Сасовское лётное училище гражданской авиации|Сасовское лётное училище ГА]] и [[Краснокутское лётное училище гражданской авиации|Краснокутское лётное училище ГА]].

== Фотографии ==
<gallery widths="200px" perrow="4">
Файл:L410uvp-e20-2910-russian-air-force-rff-rtiscevo-xwpr.jpg|L-410UVP-E20
Файл:Let.l-410uvp-e.arp.jpg|L-410UVP-E [[Бригада ПВО и ВВС Словении|Бригады ПВО и ВВС Словении]]
Файл:L410 VIP interior.jpg|Интерьер VIP-салона L-410UVP-E20
Файл:L410 UVP-E20 Cockpit.jpg|Панель приборов L-410UVP-E20
Файл:L410 UVP-E20 Interior.jpg|Интерьер салона L-410UVP-E20
Файл:L410 STOL.JPG|Посадка на грунтовой полосе L-410
Файл:L410 UVP-E20 flying.jpg|L-410UVP-E20
Файл:RioNegro (12).JPG|Посадка на грунтовой полосе L-410UVP-E20
</gallery>

== См. также ==
* [[Ан-28]]
* [[Бе-30]]
* [[CASA C-212 Aviocar]]
* [[Cessna 441]]
* [[Embraer EMB 110 Bandeirante]]
* {{нп3|GAF Nomad}}
* [[Beechcraft 1900]]
* [[IAI Arava]]

== Примечания ==
{{примечания|2|refs=
<ref name="avia.ru-Л410УВП">{{cite web
|url=http://dir.avia.ru/aircrafts/951233153.shtml
|title=Описание Л-410УВП
|publisher=
|author=
|date=|description=Страница не доступна
|lang=ru
|accessdate=|deadlink=unknown-host}}</ref>
}}

== Ссылки ==
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?engine_version=6.0&search_active=1&search=&sheadline=&domains=Airliners.net&sitesearch=Airliners.net&client=pub-8297169501225184&forid=1&channel=1924797129&ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&cof=GALT%3A%23E6E8FA%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23000000%3BVLC%3AE6E8FA%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A45678C%3BLBGC%3A45678C%3BALC%3AE6E8FA%3BLC%3AE6E8FA%3BT%3AC4C8CC%3BGFNT%3AC4C8CC%3BGIMP%3AC4C8CC%3BLH%3A36%3BLW%3A639%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Fgraphics%2Fopen_file_header_image.jpg%3BS%3Ahttp%3A%2F%2Fstart.airliners.net%3BFORID%3A1%3B&hl=en&search_field=datedesc&q=l-410&submit=  Фотографии]{{ref-en}} — фотографии самолёта.
* [http://www.airwar.ru/other/draw/l410_cl.html Чертеж «Let L-410 Turbolet»]
* [http://www.airwar.ru/enc/craft/l410.html Описание Let L-410 Turbolet]
* [http://www.airwar.ru/enc/aliner/l410uvp.html Описание Л-410УВП] // airwar.ru
* [http://dir.avia.ru/aircrafts/951233153.shtml Описание Л-410УВП] // avia.ru
* [http://www.l410.cz/wp/ Сайт, посвященный Л-410 (на чешском)]
* [http://www.let.cz/index.php?sec=6 Л-410 на сайте производителя]
* [http://www.nita.ru/catalog/trenazher-l-410-uvp-e20/ Тренажер Л-410 на сайте производителя]

[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Самолёты Чехословакии]]
[[Категория:Самолёты Чехии]]
[[Категория:Самолёты LET]]