Просмотр кода страницы De Havilland Mosquito

{{Карточка ЛА
| название = De Havilland DH.98 Mosquito
| тип = [[бомбардировщик]] <br> [[истребитель-бомбардировщик]]<br>ночной истребитель<br>скоростной [[самолёт-разведчик]]
| производитель = de Havilland Aircraft Company
| изображение = Mosquito 600pix.jpg
| подпись = Mosquito B.Mk XVI ML963 - этот самолёт был потерян во время налёта на Берлин в апреле 1945 года
| разработчик = de Havilland Aircraft Company
| конструктор = Рональд Бишоп
| первый полёт = [[25 ноября]] [[1940 год]]а
| начало эксплуатации = [[1941]]
| конец эксплуатации = [[1953]] (Королевские ВВС)
| статус = снят с эксплуатации
| основной эксплуатант = {{Знак ВВС Великобритании}} [[ВВС Великобритании]]
| другие эксплуатанты = {{Знак ВВС Польши}} [[ВВС Польши]]<br> 
{{Знак ВВС США 1943-1947}} [[ВВС США]] <br>{{Флаг Израиля}} [[ВВС Израиля]]
| годы производства = 1940—1950
| выпущено единиц = 7 781
| стоимость разработки =
| стоимость единицы =
| базовая модель =
| варианты с отдельными статьями = [[FMA I.Ae. 24 Calquín]]
| категория на Викискладе = De Havilland Mosquito
}}
'''де Хевилленд Москито''' ({{lang-en|de Havilland Mosquito}}) — британский многоцелевой [[бомбардировщик]], [[ночной истребитель]] времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], состоявший на вооружении [[Королевские ВВС|Королевских ВВС]].

== Конструкция ==
Двухмоторный [[высокоплан]] с двигателями с [[компрессор]]ами [[наддув]]а, спроектированными для работы на больших высотах (самолёт имел [[Практический потолок|потолок полёта]] до 11 000 метров). Экипаж 2 человека.

В конструкции самолёта была применена толстая трёхслойная обшивка с внешними слоями из [[фанера|фанеры]] и внутренним из [[бальса|бальсы]] с [[ель|еловыми]] вставками для прочности, оклеенная поверх [[Текстильное полотно|полотном]], что позволило достичь требуемой прочности при малом весе конструкции. Немецкие [[радар]]ы были не в состоянии своевременно засекать приближающийся «Москито», так как у этого самолета только двигатели и некоторые элементы управления были сделаны из металла.

== Модификации ==

=== Самолёты-разведчики ===
* '''Mosquito PR Mk I.''' Было построено 10 машин этой серии, впоследствии они были переоборудованы в '''B Mk IV серии 1'''. Отличались двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21, размахом крыла 16,51 м, короткими мотогондолами и размахом хвостового оперения 5,93 м. Самолёт оснащался тремя вертикальными и одной панорамной камерой. Первый боевой вылет был совершен 17 сентября 1941. Максимальная скорость: 615 км/ч. Крейсерская скорость: 410 км/ч. Практический потолок: 11 000 м.  Дальность полёта: 4 040 км. Скороподъёмность: 870 м/мин.
* '''Mosquito PR Mk IV.''' 32 машины было переоборудовано из '''B Mk IV серии 2.''' Первый боевой вылет был совершён в апреле 1942 г.
* '''Mosquito PR Mk VIII.''' Эта модификация в количестве 5 машин была переоборудована из версии '''PR Mk IV'''. На них установили двигатель "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 61. Первый полёт был совершен 20  октября 1942 года. Максимальная скорость: 702 км/ч. Крейсерская скорость: 475 км/ч на высоте 6 000 м и 560 км/ч на высоте 9 000 м. Практический потолок: 12 000 м. Дальность полёта: 4 720 км. Скороподъёмность: 760 м/мин.
* '''Mosquito PR Mk IX.''' Первый полёт этой модификации совершен в апреле 1943 года. Самолёты оснащались двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 72/73 или 76/77. Разведчик мог нести два подвесных топливных бака ёмкостью 230, 450 или 910 литров каждый. Всего построено 90 таких машин.
* '''Mosquito PR Mk XVI.''' Основными отличиями данной модификации стали герметическая кабина и дополнительными баками на 3 500 л, размещавшимися в бомбоотсеке. Самолёты оснащались двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 72/73 или 76/77. Всего было построено 435 самолётов этой модификации. Максимальная скорость: 668 км/ч. Крейсерская скорость: 400 км/ч. Практический потолок: 11 700 м. Дальность полёта: 4 540 км. Скороподъёмность: 884 м/мин.
* '''Mosquito PR Mk 32.''' Это серия из 5 модернизированных '''PR Mk XVI,''' на которые был установлен двигатель "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 113/114. Первый полёт совершён в августе 1944 года.
* '''Mosquito PR Mk 34 и 34А.''' С самолёта убрали всё вооружение и защиту, что позволило разместить в бомбоотсеке 5 420 литров топлива, а также по 910 литров в двух подвесных баках. Установлены двигатели "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 114. Дальность полёта выросла до 5 800 км при скорости 480 км/ч. Максимальная скорость: 539 км/ч на уровне моря и 684 км/ч на высоте 9 100 м. Разведчики оборудовались четырьмя вертикальными камерами F52 и одной F24. Всего построен 181  самолёт этой модификации, из них 50 на заводе "Персиваль" в Лутоне. 
* '''Mosquito PR Mk 41.''' 28 самолётов было переоборудовано из '''FB Mk 40'''. Идентичны '''PR Mk IX''', но оборудованы двигателями "Паккард" 69. 

=== Бомбардировщики ===
* '''Mosquito B Mk IV серии 1'''. 10 машин, переоборудованных из  первых '''PR Mk I.''' Способны принять на борт 907 кг бомбовой нагрузки. Всего построено 38 машин этой модификации<ref>{{Книга|автор=|заглавие=Английские военные самолёты второй мировой войны|ответственный=Под ред. Д. Марча|издание=|место=М.|издательство=АСТ|год=2002|страницы=81|страниц=253|isbn=5-17-015820-3|isbn2=0-76072275-7}}</ref>.
* '''Mosquito B Mk IV серии 2'''. Отличались от 1 серии увеличенными мотогондолами, увеличенным хвостовым оперением, двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21/23, уменьшенным объёмом баков и увеличенным бомбоотсеком. В него стало возможным поместить четыре 230 кг - бомбы, если у них укоротить стабилизаторы. В войска самолёты начали поступать в мае 1942 года. 54 из серии в 235 машин были переоборудованы для использования бомбы "[[Блокбастер (бомба)|Блокбастер]]" массой 1 800 кг. 27 машин было оборудовано для использования [[Прыгающая бомба|прыгающей бомбы]]. Максимальная скорость: 612 км/ч на высоте 6 400 м с индивидуальными выхлопными патрубками или 589 км/ч с объединёнными коллекторами. Практический потолок: 9 449 м. Дальность полёта: 3 780 км.
* '''Mosquito B Mk V'''. Модификация с удлинённым крылом и  двумя дополнительными топливными баками или 230 кг бомбами на подкрыльевых держателях. Никогда не строился, но стал базой для канадских '''B Mk VII.'''
* '''Mosquito B Mk VII'''. 25 машин этой модификации выпущено в Канаде. Первый полёт совершён 24 сентября 1942 года. 6 машин переоборудовали в версию F-8DH для ВВС США. Использовались только на территории Северной Америки.
* '''Mosquito B Mk IX'''. Самолёты этой модификации оснащались двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 72/73 или 76/77. Первый полёт совершён 24 марта 1943. В октябре 1943 года было принято решении о массовой модернизации всех выпущенных '''B Mk IV''' и '''B Mk IX''' для несения бомбы "[[Блокбастер (бомба)|Блокбастер]]". Самолётами этой модификации совершено  213 боевых вылетов. Максимальная скорость: 657 км/ч. Крейсерская скорость: 475 км/ч на высоте 6 000 м и 560 км/ч на высоте 9 000 м. Практический потолок: 11 000 м. Дальность полёта: 4 540 км. Скороподъёмность: 869 м/мин. Бомбовая нагрузка: 910/1 810 кг. 
* '''Mosquito B Mk XVI.''' Как и '''B Mk IX''', эта модификация оснащалась двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 72/73 или 76/77 и была способна нести 1 800-кг бомбу "[[Блокбастер (бомба)|Блокбастер]]", но кабина стала герметической. Прототип этой модификации поднялся в воздух 1 января 1944 года. Всего построено 402 самолёта этой модификации, в том числе 195 на заводе "Персиваль". Максимальная скорость: 657 км/ч. Крейсерская скорость: 475 км/ч на высоте 6 000 м и 560 км/ч на высоте 9 000 м. Практический потолок: 11 000 м. Дальность полёта: 2 750 км. Скороподъёмность: 853 м/мин. Бомбовая нагрузка: 1 800 кг.
* '''Mosquito B Mk XX.''' Канадская версия '''B Mk IV''' с лицензионными двигателями "Паккард" 31/33<ref>Двигатель "Мерлин" 23, выпускавшийся по лицензии в США</ref>. Было построено 245 машин, из них 8 потеряно на испытаниях и во время доставки.<ref name=":0">{{Книга|автор=Martin W. Bowman|заглавие=De Havilland Mosquito|ответственный=|издание=|место=Ramsbury|издательство=The Crowood Press|год=1997|страницы=164-165|страниц=192|isbn=1 86126 075 X|isbn2=}}</ref>
* '''Mosquito B Mk 35.''' Модификация оснащалась двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 113/114 или 113А/114А, бомбоотсеком для одной 1 800-кг бомбы или четырёх 230-кг. Первый полёт прототип '''B Mk 35''' совершил 12 марта 1945 года. Несколько машин было переоборудовано под радионавигационные системы {{Не переведено 3|Rebecca/Eureka|4=Rebecca/Eureka transponding radar}} и {{Не переведено 3|Gee-H|4=Gee-H}}. Всего выпущено 274 машины, из них 65 на заводе {{Не переведено 3|Airspeed Ltd.|4=Airspeed Ltd.}}. Максимальная скорость: 679 км/ч. Крейсерская скорость: 444 км/ч. Потолок 13 000 м. Дальность полёта: 3 240 км. Скороподъёмность: 823 м/мин. 

=== Ночные истребители ===
* '''Mosquito F Mk II и NF Mk II.''' Первый полёт прототип совершил 15 мая 1941 года. На этой модификации установлены двигатели "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21, 22 и 23 в больших мотогондолах и ВЧ-радары {{Не переведено 3|AI Mk.IV|4=AI Mk. IV radar}}. Вооружение составляли четыре 20-мм авиапушки "[[Hispano-Suiza HS.404|Испано-сюиза HS.404]]" под полом кабины и четыре пулемёта "[[Браунинг M1919|Браунинг]]" калибра [[.303 British|.303]] в носу. Бомбовое вооружение отсутствовало. Вход в кабину был оборудован сбоку фюзеляжа, на фонарь устанавливалось плоское бронестекло. На этой модификации испытывались счетверённая турель "Бристоль" B.XI а также сверхмощный авиационный поисковый прожектор "{{Не переведено 3|Turbinlight|4=Turbinlight}}"<ref name=":0" />. 25 самолётов версии "вторжение" были построены без радарного оборудования и получили наименование '''NF II (Special)'''. В 1943-1944 годах выжившие самолёты прошли капитальный ремонт, на них заменили двигатели и установили радары AI Mk.IV и Mk.V. Всего построено 494 самолёта этой модификации, из них 6 переоборудовано в модификацию '''Mosquito T Mk III''', 97 в модификацию '''Mosquito NF Mk XII''', и 100 в модификацию '''Mosquito NF Mk XVII.'''

* '''Mosquito NF Mk X.''' Ночной истребитель с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 61. Был заказан, но никогда не выпускался.
* '''Mosquito NF Mk XII.''' Это 97 модернизированных '''Mosquito NF Mk II''' с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21/23, на которые были установлены СВЧ-радары {{Не переведено 3|AI Mk. VIII|4=AI Mk. VIII radar}}, что позволило избавиться от внешних антенн. Из вооружения оставлены только 20-мм пушки. Первый полёт был совершён в августе 1942 года.
* '''Mosquito NF Mk XIII.''' Ночной истребитель с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21, 23 или 25 и радаром американского производства SCR-720, устанавливаемым за тупым "бульдожьем" носовым обтекателем. В остальном совпадает с '''NF Mk XII.'''
* '''Mosquito NF Mk XIV.''' Должен был быть модернизацией '''NF Mk XIII''' с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 67 или 72. Никогда не выпускался.
* '''Mosquito NF Mk XV.''' Высотный истребитель с потолком 13 700 м, построенный как ответ на появление в Германии высотного бомбардировщика [[Junkers Ju 86|'''Junkers Ju 86''']]. Это был первый "Москито" с герметической кабиной. Впервые прототип взлетел 8 августа 1942 года, а 16 сентября машина была передана в войска<ref name=":0" />. Самолёт оснащался двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 73 или 77, крылом увеличенного до 18.03 м размаха и четырьмя пулемётами "[[Браунинг M1919|Браунинг]]" калибра [[.303 British|.303]] в подфюзеляжном обтекателе. Всего выпущено 5 таких машин, модернизированных из '''B Mk IV''', однако они ни разу не применялись по назначению, так как Германия свернула операции Ju 86 над Британией.
* '''Mosquito NF Mk XVII.''' 100 машин, модернизированных из '''NF Mk II''' с установленными радарами SCR-720 и двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21 или 23. Впервые эта модификация поднялась в воздух в марте 1943 года.
* '''Mosquito NF Mk XIX.'''  Улучшенная версия '''NF Mk XIII''' с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 25, на которые можно было устанавливать радары {{Не переведено 3|AI Mk. VIII|4=AI Mk. VIII radar}} или SCR-720. Первый полёт совершён в апреле 1944 года. Всего выпущено 280 самолётов этой модификации.
* '''Mosquito NF Mk XXX.''' Дальнейшее развитие '''NF Mk XIX''', появившееся в марте 1944 года. Самолёт оснащался двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 72 или 76, радарами AI Mk.X или SCR-720. Выпущено 526 машин этой модификации.
* '''Mosquito NF Mk 31''' должен был быть копией '''NF Mk XXX''', но с двигателями "Паккард". Никогда не выпускался.
* '''Mosquito NF Mk 36''' впервые взлетел в мае 1945 года. Это было развитие '''NF Mk XXX''' с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 113/114 или 113А/114А, четырьмя 20-мм авиапушками и улучшенным радаром. Максимальная скорость достигала  652 км/ч на высоте 9 100 м.
* '''Mosquito NF Mk 38.''' Оснащался двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 114А и радарами AI Mk.IX британского производства. Было построено 101 самолёт этой модификации, однако из-за проблем со стабильностью не был принят на вооружение Королевскими ВВС. 60 машин было продано в Югославию.

=== Истребители-бомбардировщики ===
* '''Mosquito FB Mk VI.''' Дневной и ночной истребитель-бомбардировщик или дальний истребитель с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21, 23 или 25. Первый полёт прототип переоборудованный из B Mk IV выполнил 1 июня 1942 года, а в феврале 1943 года вышли первые серийные машины. Всего было построено 2 289 самолётов этой модификации, из них 1 065 на заводе {{Не переведено 3|Standard Motor Company|4=Standard Motor Company}} и 56 на заводе {{Не переведено 3|Airspeed Ltd.|4=Airspeed Ltd.}}. На этой модели введена усиленная конструкция крыла, позволившая нести на подкрыльевых пилонах две 110-кг или 230-кг бомбы, или два 450-литровых подвесных бака для горючего, или восемь 27-кг ракет. Ещё две 110- или 230-кг бомбы размещались в бомбоотсеке. Стрелковое вооружение включало четыре 20-мм авиапушки "[[Hispano-Suiza HS.404|Испано-сюиза HS.404]]" под полом кабины и четыре пулемёта "[[Браунинг M1919|Браунинг]]" калибра [[.303 British|.303]] в носу.
* '''Mosquito FB Mk XI.''' Задумывались, как развитие '''FB Mk VI''' с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 61, но не пошли в производство.
* '''Mosquito FB Mk XVIII "Це-це".''' На этой модификации 20-мм пушки были заменены на 57-мм [[QF 6 pounder|6-фунтовую противотанковую автоматическую пушку "Молинз"]]. Боезапас этого орудия составлял 24 снаряда с начальной скоростью 900 м/с. Из остального вооружения сохранились четыре пулемёта в носовой части и ракеты на подкрыльевых направляющих. Первый прототип был переоборудован из '''FB Mk VI''' и поднялся в воздух 8 июня 1943 года. Всего построено 25 таких машин.
* '''Mosquito FB Mk 21.''' Канадская версия '''FB Mk VI'''. Заменена на '''FB Mk 26'''. Построено только 3 самолёта.
* '''Mosquito FB Mk 24.''' Канадская версия '''FB Mk 21''', оснащённая двигателями "Паккард" 301. Самолёт этой модификации не выпускался.
* '''Mosquito FB Mk 26.''' Улучшенная канадская версия '''FB Mk VI''', оснащённая двигателями "Паккард" 225. Построено 300 машин этого типа и ещё 37, впоследствии переоборудованных в '''T Mk 29'''.
* '''Mosquito FB Mk 40.''' 212 машин, построенных в Австралии. Оснащались двигателями "Паккард" 31/33. 6 самолётов переоборудовали в '''PR Mk 40''', 28 в '''PR Mk 41''', 1 в '''FB Mk 42''' и 22 в '''T Mk 43'''.
* '''Mosquito FB Mk 42.''' Единственный австралийский истребитель-бомбардировщик с двигателями "Паккард" 69.

=== Учебно-тренировочные ===
* '''Mosquito T Mk III'''. Невооружённый самолёт с двойным управлением и двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 21, 23 или 25. Первый полёт совершён в январе 1942. Всего построено 358 машин, включая шесть переоборудованных '''F Mk II'''.
* '''Mosquito T Mk 22'''. Канадская версия тренировочного самолёта, созданная на базе '''FB Mk 21'''. Построено шесть машин с двигателями "Паккард" 33.
* '''Mosquito T Mk 27.''' Модернизация '''T Mk 22''' с двигателями "Паккард" 225. Построено 49 самолётов данной модификации.
* '''Mosquito T Mk 29.''' Переоборудованные 37 машин из '''FB Mk 26''' с двигателями "Паккард" 225.
* '''Mosquito T Mk 43'''. 22 переоборудованных самолёта '''FB Mk 40''' австралийского выпуска с двигателями "Паккард" 33.

=== Торпедоносцы ===
* '''Mosquito TR Mk 33'''. Два самолёта '''FB Mk VI''' были переоборудованы в соответствии с требованиям N.15/44 Королевских ВВС. На них были установлены посадочные гаки, усиленный фюзеляж, четырёхлопастные воздушные винты и двигатели "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 25. Ещё две машины для испытаний вдобавок к перечисленному имели складывающиеся вверх крылья.  Первая серийная машина впервые поднялась в воздух 10 ноября 1945 года. В серийных машинах использовались масляно-пневматические амортизаторы "Локхид" вместо резиновых, а также шасси меньшего размера. Самолёт мог нести {{Нп3|46-см торпеда|4=British 18 inch torpedo}}  Mk.XV или Mk.XVII, мину или 910-кг бомбу под фюзеляжем, а также две 230-кг бомбы в бомбовом отсеке и восемь ракет под крыльями. В носовом обтекателе был установлен радар ASH. Было построено 50 самолётов этой модификации, ещё на 47 заказ был отменён.
* '''Mosquito TR Mk 33'''. Было построено 14 самолётов. Первый прототип, переоборудованный из '''TR Mk 33,''' поднялся в воздух в 1946 году. Отличался от '''TR Mk 33''' британским радаром ASV Mk.XIII и слегка увеличенным носовым обтекателем.

=== Буксировщик мишеней ===
* '''Mosquito TT Mk 35.''' С 1952 года в эту модификацию было переоборудовано 105 '''B Mk 35''' и они прослужили до 1963 года.
* '''Mosquito TT Mk 39.''' Два прототипа и ещё двадцать четыре машины были переоборудованы из существующих '''B Mk XVI''' с двигателями "[[Rolls-Royce Merlin|Мерлин]]" 72/73. Рабочее место для третьего члена экипажа разместили в куполе за крыльями. На самолёт устанавливался радиовысотомер. В войска эти машины поступили в 1948 году.

== Боевое применение ==
«Москито» выполняли «точечные» [[Бомбардировка|бомбометания]], а также использовались как целеуказатели ({{lang-en|«pathfinders»}}) при ночных [[Стратегические бомбардировки в период Второй мировой войны|бомбардировках немецких городов]]. В бомбардировочном варианте отсутствовало оборонительное стрелковое вооружение, характерное для бомбардировщиков того времени. Тем не менее, [[военные потери|потери]] среди «Москито» были одними из самых низких из всех самолётов [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] — 16 на 1000 вылетов. Объясняется это очень высокими для того времени лётно-техническими характеристиками: скорость и высота полёта делали их малоуязвимыми для [[Люфтваффе|германских истребителей]] и огня [[Зенитное орудие|зенитной артиллерии]].

[[Крейсерская скорость]] самолёта на высоте 11 км составляла 640—675 км/ч. Такие высотно-скоростные характеристики делали его практически недосягаемым для атак противостоящих им в то время [[Messerschmitt Bf.109|Messerschmitt Bf.109G-6]]. Эффективно бороться с «Москито» могли только первые реактивные истребители немцев [[Messerschmitt Me.262#Боевое применение|Messerschmitt Me.262]]. Но и они не смогли в этом добиться больших успехов по ряду причин — из-за позднего появления в конце войны, нехватки опытных пилотов, небольшого количества произведенных самолетов, а также стремления Гитлера использовать [[Messerschmitt Me.262]] в качестве бомбардировщика.

== Тактико-технические характеристики ==
[[Файл:De Havilland Mosquito Mk19.svg|thumb|De Havilland Mosquito Mk19]]
Mosquito B Mk.IV
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? = самолёт
|источник = <ref>[http://www.airwar.ru/enc/bww2/dh98.html#LTH de Havilland Mosquito B<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.cofe.ru/avia/D/D-57.htm De Havilland D.H.98 Mosquito (Де Хэвилленд D.H.98 Москито)<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
|экипаж = 2
|пассажировместимость = 
|грузоподъёмность = 
|длина = 12,43 м
|размах/диаметр винта = 16,51 м
|высота = 4,65 м
|площадь = 42,18 м²
|профиль = 
|масса пустого = 6 490 кг (14 300 фунтов)
|масса снаряжённого =8 210 кг (18 100 фунтов)
|нормальная взлётная масса = 9 900 кг
|макс. взлётная масса = 11 000 кг (25 000 фунтов)
|масса топлива = 
|реактивный или винтовой? = винтовой
|количество двигателей = 2
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей = 2 
|тип двигателей = [[Роллс-Ройс Мерлин]] 21
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей = 
|двигатель =
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель = 
|мощность лс = 1 480 [[л.с]]
|мощность квт = 1 100 [[Ватт|кВт]]
|воздушный винт = 
|диаметр винта =
|тяга =
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость = 668 км/ч
|крейсерская скорость = 491 км/ч
|скорость сваливания = 
|боевой радиус = 2655 км
|практическая дальность = 
|перегоночная дальность =
|практический потолок = 11 000 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность = 14,5 м/с
|нагрузка = <!-- удельная нагрузка на крыло или диск--> 
|тяговооружённость = 
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки = &nbsp;
** 4 × .79" (20 мм) Hispano Mk II (фюзеляжные)
** 4 × .303" (7,7 мм) пулемёты Браунинга (носовые)
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы = до 908 кг (1 × 454 кг + 2 × 227 кг или 4 × 227 кг)
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение = 
}}

== Изображения ==
[[Файл:Wikitrip to MAI museum 2016-02-02 165.JPG|мини|слева|Часть крыла]]
{{-}}

== См. также ==
* [[Де Хэвиленд, Джеффри]]

== Литература ==
* {{книга |автор=Котельников В.Р. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Авиационный ленд-лиз |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Фонд «Русские Витязи» |год=2015 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=985-5-9906036-3-9 |тираж=1000 |ref= }}
* {{книга |автор=Харук А.И. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Яуза, ЭКСМО |год=2012 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=978-5-699-58917-3 |тираж=1500 |ref= }}
* {{книга |автор=Марч Д. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Английские военные самолёты Второй мировой войны |оригинал=British warplanes of World War II |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Астрель, АСТ |год=2002 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=253 |серия= |isbn=5-17-015820-3 |тираж=5000 |ref= }}
* "Стремительный «Мосси», С. Цветков, [[Моделист-Конструктор]], 10-1994

== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/dh98.html де Хевилленд Москито] на сайте «Уголок неба»
* [http://www.cofe.ru/avia/D/D-57.htm де Хевилленд Москито] // cofe.ru
* [http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=uk30&page=gs_uk30 De Havilland] // airpages.ru
* [http://www.dhmosquito.com/ Сайт посвященный де Хевилленд Москито]{{ref-en}}

== Примечания ==
{{примечания}}

{{mil-air-stub}}
{{Перевести|he|דה הווילנד מוסקיטו}}
{{Авиация Великобритании Второй мировой войны}}
{{Самолёты De Havilland}}

[[Категория:Самолёты De Havilland]]
[[Категория:Бомбардировщики]]
[[Категория:Самолёты Великобритании]]
[[Категория:Истребители Второй мировой войны]]