Просмотр кода страницы В-2

== Модификации ==
К началу [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] [[Моторостроительный завод № 75]] освоил пять модификаций дизеля:
* '''В-2''' (для лёгкого танка [[БТ-7|БТ-7М]] и первых серий среднего [[Т-34]]),
* '''В-2-34''' (после модернизации в 1941 году для [[Т-34]]),
* '''В-2К''' (для тяжёлых танков [[КВ-1]] и [[КВ-2]]),
* '''В-2В''' (для [[Ворошиловец (тягач)|тягача «Ворошиловец»]]),
* '''В-4''' (шестицилиндровый рядный для лёгкого танка [[Т-50]]).<ref name=autogenerated1 />.

Также есть сведения о довоенном опытном '''В-5''' мощностью до 700 л. с.<ref>{{Cite web |url=http://www.bronetehnika.narod.ru/superkv/superkv.html |title=Тяжёлые танки Т-150, КВ-220 и КВ-3 (об.223)<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-19 |archive-date=2019-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190227144032/http://www.bronetehnika.narod.ru/superkv/superkv.html |deadlink=no }}</ref> и об опытном шестицилиндровом В-3, предшественнике В-4.
Во время войны конструкторами Я. Е. Вихманом и Л. Г. Федотовым для [[ИС-1|танка ИС]] был разработан двигатель '''В-2ИС''' (520 л. с., опытные варианты были форсированы до 650 л. с.). Одним из его достоинств был электроинерционный [[Пусковая система двигателя внутреннего сгорания|стартёр]], работавший как от электропривода, так и от рукоятки. Был оставлен и дополнительный воздушный пуск.

Осенью 1943 года в Челябинске началась разработка новых, более совершенных модификаций для тяжёлых танков. Итогом этих работ стал двигатель '''В-11''', послуживший прототипом для всех следующих безнаддувных дизелей В-44, В-54 и других<ref>{{Cite web |url=http://engine.aviaport.ru/issues/04/page18.html |title=Легендарный В-2: три страницы судьбы |access-date=2012-05-25 |archive-date=2012-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120418083459/http://engine.aviaport.ru/issues/04/page18.html |deadlink=no }}</ref>.

Помимо вышеупомянутых серийных были разработаны также несколько опытных модификаций для тяжёлых танков, например, форсированный по оборотам до 700 л. с. '''В-2СФ''' и '''В-2СН''' с {{нп4|центробежный нагнетатель|центробежным нагнетателем||Centrifugal type supercharger}} от авиамотора [[АМ-38]]. В-2СН развивал мощность до 850 л. с. и испытывался на танке [[ИС-3]]. Впоследствии был доведён и прошёл испытания 750-сильный '''В-12''' с нагнетателем от [[АМ-38|АМ-38Ф]], первый серийный с наддувом.