Просмотр кода страницы Ла-160

=== Испытания ===
1 июня [[лётчик-испытатель]] [[Фёдоров, Иван Евграфович|И. Е. Фёдоров]] впервые поднял в воздух новый истребитель. Летные испытания Ла-160, проведённые в июне-сентябре [[1947 год]]а, впервые дали достоверный материал об особенностях устойчивости и управляемости самолёта со стреловидным крылом. Подтвердилось, что нужны аэродинамические гребни по верхней стороне стреловидного крыла. Такие гребни были поставлены по два на каждой консоли крыла. На Ла-160 была достигнута скорость [[Число Маха|М]]=0,92 в полёте со снижением (1050 км/ч на высоте 5700 м) при работе двигателя на форсаже. Истребитель «160» стал первым советским самолётом, преодолевшим тысячекилометровый рубеж скорости.

Ла-160 так и остался в единственном экземпляре, причиной этому стало приобретение в [[Великобритания|Англии]] [[ВК-1|более мощных]] турбореактивных двигателей. Результаты экспериментальных исследований аэродинамических моделей и лётные испытания истребителя позволили выработать рекомендации для более совершенных [[МиГ-15]] и [[Ла-15]].<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/fighter/la160.html |title=Большая авиационная энциклопедмя "Уголок неба" |access-date=2009-04-08 |archive-date=2009-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090422200453/http://www.airwar.ru/enc/fighter/la160.html |deadlink=no }}</ref>