Просмотр кода страницы Турин — Порта-Суза

== История ==
=== Старая станция ===
{{основная статья|Турин — Порта-Суза (1856)}}
[[File:Torino Porta Susa vecchia staz.jpg|thumb|250 px|Станция Турин — Порта-Суза. Старое здание вокзала]]
Станция Турин — Порта-Суза была открыта 20 октября [[1856]], в рамках строительства [[Железная дорога Милан — Турин|железной дороги Милан — Турин]]. Здание [[железнодорожный вокзал|вокзала]], существующее и поныне, было построено в [[1868]] году по проекту архитектора [[Промис, Карло|Карло Промиса]] в стиле [[Эклектика (архитектура)|эклектики]]. Здание располагалось на площади XVIII Дичембре, в створе виа Черная.

Станция изначально была проходной, с 6 путями, а также рядом тупиков, которые использовались для отстоя и обслуживания пассажирских поездов, а также в качестве грузового двора.

На станции останавливались все поезда, следующие с юга на север Италии, а также далее во Францию, в том числе высокоскоростной поезд [[TGV]] Париж - Милан.

=== Реконструкция ===
Железная дорога, проходящая через весь Турин с севера на юг, от станции [[Турин — Стура]] до станции [[Турин — Линготто]], через Турин — Порта-Суза, причем в районе станции Порта-Суза  практически через центр Иурина, сильно мешало развитию города и препятствовала связи его частей, в частности, узким местом было пересечение корсо Витторио Эммануэле II и железной дороги. Еще в начале 1980-х годов возник проект строительства так называемого ''Passante ferroviario di Torino'' — подземного железнодорожного коридора, соединяющего станции [[Турин — Стура]] и [[Турин — Линготто]]. Причем на месте старой станции Турин — Порта-Суза должна была повиться новая подземная станция, с тем же количеством путей, способная принимать высокоскоростные поезда<ref>RFI, ''[http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=f6711ea1908ea110VgnVCM1000003f16f90aRCRD#1 Le stazioni per l'alta velocità] {{Архивировано|url=https://web.archive.org/web/20081212094831/http://www.rfi.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=f6711ea1908ea110VgnVCM1000003f16f90aRCRD |date=2008-12-12}}''</ref>.

Проект новой станции был разработан франко-итальянской компанией AREP, которая выиграла конкурс на проектирование станции, организованный компанией [[Rete Ferroviaria Italiana]], являющейся оператором национальных железных дорог Италии и, в частности, станции Турин — Порта-Суза. Авторами проекта являются архитекторы Жан-Мари Дютилёль, Этьен Трико, Сильвио д'Ашиа и Агостиньо Маньаги<ref name="AREP">{{cite web |url=http://www.arep.fr/fr/#/projets/gares-nouvelles/gare-turin-porta-susa |title=Turin Porta Susa TGV Station, 2008 |access-date=2019-10-20 |archive-date=2014-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141223183011/http://arep.fr/fr/#/projets/gares-nouvelles/gare-turin-porta-susa |deadlink=no }}</ref>. Станция должна была располагаться южнее существовавшей [[Турин — Порта-Суза (1856)|одноименной наземной станции]], в выемке, находящейся между корсо Ингилтерра и корсо Больцано.

[[File:porta susa in costruzione torino.jpg|thumb|left|500 px|Панорама строительства новой станции в апреле 2011 года]]
Строительство подземного железнодорожного коридора началось в конце 1980-х гг., а первая очередь станции Турин — Порта-Суза была открыта 14 декабря 2008 года: задействованы были пути 5 и 6, с которых осуществлялось движение по маршрутам {{ст.|Кьери}} — {{ст.|Ривароло}} и {{ст.|Кивассо}} — {{ст.|Пинероло}} ([[Servizio ferroviario metropolitano di Torino#Linea 3|Линия 1]] и [[Servizio ferroviario metropolitano di Torino#Linea 3|Линия 2]], соответственно, компании [[Servizio ferroviario metropolitano di Torino]] — железнодорожного оператора, осуществляющего перевозки в [[Турин|Туринской]] [[Региональная агломерация|региональной агломерации]]). Тогда же новая станция получила временное название «Турин — Порта-Суза - подземная», чтобы отличать ее от [[Турин — Порта-Суза (1856)|старой, наземной станции]], откуда продолжали осуществляться дальние перевозки.

18 октября [[2009]] года была введена вторая очередь новой подземной станции: заработали пути 3 и 4, которые стали принимать дальние поезда. Старая наземная станция была закрыта, а новая станция проучила название «Турин — Порта-Суза», с нее стали отправляться дальние поезда, следующие из/в или через Турин<ref>RFI Spa. ''Circolare compartimentale TO 20/2009''. стр. 2-4.</ref><ref name="autogenerato1">''Passante di Torino''/ В "I Treni" n. 320 (ноябрь 2009 г.), стр. 5</ref>.

Тем не менее, вокзал старой станции продолжал работать, поскольку станция метро [[Порта-Суза (станция метро)|Порта-Суза]] не была введена в эксплуатацию, и пассажирам приходилось осуществлять достаточно долгий путь от новой станции вдоль путей старой до станции метро [[Площадь XVIII Дичембре (станция метро)|Площадь XVIII Дичембре]]. Станция метро [[Порта-Суза (станция метро)|Порта-Суза]] была открыта только 9 сентября [[2011]] года, а вокзал старой станции окончательно перестал обслуживать железнодорожных пассажиров в конце [[2012]] года, когда все пассажирские услуги стали осуществляться на новой станции.

Первоначально ожидалось, что строительство новой станции будет завершено к первой половине [[2012]] года, однако работы затянулись. Лишь в начале декабря [[2012]] года основной блок помещений станции был открыт для пассажиров: сюда были перенесены билетные кассы из старого здания, а также открылись залы ожидания. Станция Турин — Порта-Суза официально была открыта 14 января [[2013]] года, в присутствии премьер-министра [[Монти, Марио|Марио Монти]], генерального директора компании [[Trenitalia]] [[Моретти, Мауро|Мауро Моретти]], губернатора региона Пьемонт [[Кота, Роберто|Роберто Кота]], мэра Турина [[Фассино, Пьеро|Пьеро Фассино]] и несколько министров Итальянской Республики.

15 декабря [[2013]] года были запущены в эксплуатацию пути 1 и 2.

20 декабря [[2016]] года под станцией была открыта подземная многоэтажная автостоянка станции<ref>{{Cite web |url=http://www.torinoggi.it/2016/12/20/leggi-notizia/argomenti/attualita-8/articolo/porta-susa-aperto-il-nuovo-parcheggio-allinterno-della-stazione.html |title=Porta Susa: aperto il nuovo parcheggio all'interno della stazione |access-date=2019-10-20 |archive-date=2019-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191021010305/http://www.torinoggi.it/2016/12/20/leggi-notizia/argomenti/attualita-8/articolo/porta-susa-aperto-il-nuovo-parcheggio-allinterno-della-stazione.html |deadlink=no }}</ref>.

Общая стоимость строительства станции оценивается в 79 миллионов евро. Эти расходы полностью покрыла [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]<ref>{{cite news| first=Alessandro |last=Mondo |title=La Nuova Porta Susa già in ritardo di un anno| newspaper= [[La Stampa]] |date=2007-12-30| page=66}}</ref>.