Просмотр кода страницы ДТ-75

{{Трактор
| Марка = ДТ-75, (75М, Б, К, В, МВ, Н, Д, МЛ)
| Изображение = ДТ-75.jpg
| Проект, г = 1956
| Выпускался, гг = 1962 — 2009
| Экземпляры = порядка 2,7 млн
| Назначение = универсальный сельскохозяйственный
| Тип движителя = [[гусеничный движитель|гусеничный]]
| Тяговый класс, тс = 3/(5)
| Полная масса, т = 6 (7,4 с [[бульдозер]]ным оборудованием)
| Кабина = сзади (закрытая, вентилируемая)
| Двигатель = переднее
| Длина, мм = 3480
| Ширина, мм = 1890
| Высота, мм = 2650
| Марка двигателя = СМД-14; СМД-18Н; A-41, РМ-120
| Мощность, л.с. (кВт) = 75 (55,2)<br>90 (66,2)<br>95 (69,9)
| Тип трансмиссии = механическая
| Передаточные числа = 
| Тип подвески = пружинная, сблокированная попарно ({{нп4|Подвеска Хорстманна|типа Хорстманна||Horstmann suspension}})
| Способ управления поворотом = затормаживанием одной из гусениц
| Тормоза = бортовые, механические
| Гидрооборудование = гидронасос, трёхклапанный распределитель
| Пневмооборудование = нет
| Электрооборудование = 
| Базовая модель = [[ДТ-54 (трактор)|ДТ-54]]
| Последующая модель = [[ДТ-175]], [[ВТ-150 (трактор)|ВТ-90]]
}}
[[Файл:Трактор ДТ-75 Сокол гора 6.jpg|thumb|280пкс|Ходовая часть с балансирными каретками]]
'''ДТ-75''' — [[Гусеничный трактор|гусеничный]] сельскохозяйственный [[трактор]] общего назначения и его модификации ('''ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К, ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75Д, ДТ-75МЛ'''). 

В 2013 году [[Волгоградский тракторный завод]] отметил полувековой юбилей со дня начала производства ДТ-75. Трактор приобрёл хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости. За время выпуска ДТ-75 несколько раз проходил модернизацию. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизированная модель этого трактора. После «рестайлинга» трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным минским двигателем Д-260. Торговое название новой модели «'''ВТГ-100'''». Изменился фирменный окрас трактора с красного на оранжевый с черными вставками.

== Описание ==
Первоначально на тракторе устанавливался [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровый]] четырёхтактный [[дизельный двигатель]] [[СМД-14]] жидкостного охлаждения с {{нп4|Вихрекамерный двигатель|вихревой камерой сгорания|de|Wirbelkammereinspritzung}} мощностью 75 л. с. В модификации ДТ-75М применён двигатель [[А-41]] мощностью 90 л. с., а в модификации ДТ-75Н — двигатель СМД-18Н, отличающийся от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л. с. мощностью. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, питающимся от [[Аккумуляторная батарея|аккумуляторной батареи]]. В настоящее время{{когда}} на трактор ДТ-75ДЕ устанавливается [[дизельный двигатель]] А-41СИ. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °C на тракторе предусмотрен [[Предпусковой подогреватель двигателя|предпусковой подогреватель]] ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединённых между собой поперечными связями.

[[Сцепление (автомобиль)|Муфта сцепления]] сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. [[Коробка передач]] и [[задний мост]] смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надёжное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. [[Планетарный механизм]] позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колёс, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырёх балансирных кареток подвески и двух [[Гусеничная лента|гусеничных цепей]].
[[Файл:ДТ-75 (д. Дашти Марзо, н. Файзобод).jpg|мини|280пкс|ДТ-75 с округлой кабиной.]][[Файл:Памятник трактору.jpg|thumb|297x297px|Памятник трактору в Воронеже]]Первоначально трактор был оборудован округлой цельнометаллической двухместной кабиной с симметричным расположением дверей, открывающихся против хода. Сиденье регулируемое по массе и росту водителя. [[Топливный бак]] располагался на задней стенке кабины. Характерная форма топливного бака напоминала армейский [[вещмешок]]. Соответственно, трактор получил сразу несколько прозвищ: сидор, турист, мешочник и так далее. Характерной особенностью округлой кабины была меньшая зацепистость за ветки деревьев и меньшая габаритная ширина. Опять же, при невозможности выйти с одной стороны, можно было всегда выйти в другую. К примеру, если одна гусеница в глубокой луже, а другая на сухом месте. Трактор ДТ-75М имел более широкую кабину — к её ширине добавлялся топливный бак. Кабина имела более глубокую по высоте выштамповку потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и рычаги управления, загнутые к трактористу. Дверь в кабину осталась только одна, справа.
Трактор ДТ-75Б [[Болотоходный трактор|(болотоходный)]] с кабиной, аналогичной кабине ДТ-75М, имел увеличенную опорную поверхность [[Гусеничный движитель|гусеничных цепей]] за счёт увеличения ширины звеньев гусениц и возможности опускания направляющих колёс. Благодаря этому давление на грунт составляло 0,031 МПа при поднятых направляющих колёсах, 0,023 МПа при опущенных направляющих колёсах против 0,047 МПа у ДТ-75М. На тракторе ДТ-75Б устанавливался двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об/мин. На тракторе ДТ-75К ([[Крутосклонный трактор|крутосклонный]]) устанавливалась кабина оригинальной конструкции, позволяющая разместить органы дублированного управления. Трактор предназначался для выполнения работ на склонах крутизной до 20 градусов. Имел два механизма навески: передний и задний, реверс-редуктор, благодаря чему мог осуществлять работу челночным способом, то есть без разворотов в конце гона. Оснащался двигателем СМД-14НГ.

С 1978 года трактор комплектуется новой подрессоренной кабиной и оперением. Для улучшения обзора кабина нового образца смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещён с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина нового образца более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.

Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подаёт воздух, очищенный от пыли, увлажнённый и охлаждённый. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

В обиходе трактор ДТ-75 с топливным баком, расположенным сбоку от кабины, часто называют «почтальоном». К этой разновидности тракторов относятся следующие модификации: ДТ-75В с двигателем СМД-14НГ и его болотоходная модификация ДТ-75БВ; ДТ-75М и ДТ-75МВ с двигателем А-41; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н и его болотоходная модификация ДТ-75НБ; ДТ-75Д (двигатель А-41И или Д-440-22) и его торфяная модификация ДТ-75ДТ (ширина гусениц 670 мм.); ДТ-75РМ (двигатель РМ-80 (80 л. с.) или РМ-120 (100 л. с.).

31 декабря 1984 г. [[Павлодарский тракторный завод]] выпустил первую партию из 50 штук нового трактора ДТ-75МЛ, отличавшегося изменённой облицовкой моторного отсека и увеличенной по размерам кабиной, вследствие чего высота трактора увеличилась с 2304 мм (ДТ-75М «Казахстан») до 2923 мм. Новая кабина была каркасной конструкции, слегка трапециевидной формы, крепилась к основанию шестью амортизаторами. Все стекла кабины неподвижные. Трактор ДТ-75МЛ отличался от трактора ДТ-75М также увеличенным количеством контрольных приборов и ламп; наличием вентиляционной установки кабины с водяным охладителем; вынесенным в кабину рычагом сцепления пускового двигателя для запуска основного двигателя с рабочего места из кабины; перенесённой к сиденью оператора под правую руку рукояткой управления подачей топлива для основного двигателя. Тракторы ДТ-75МЛ и аналогичный ему трактор ДТ-75Т, но с турбокомпрессорным двигателем Д-440-21 вместо А-41, окрашивались в жёлтый цвет.

== Таблица ==
{{Начало скрытого блока
 |Рамка =
 |Ссылка =
 |Заголовок = ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТРАКТОРА ДТ-75
 |Шрифт_заголовка =
 |Наклон_заголовка =
 |Фон_заголовка = #CCCCFF
 |Выравнивание_заголовка =
 |Стиль заголовка =
 |Шрифт_текста =
 |Наклон_текста =
 |Фон_текста = 
 |Выравнивание_текста = left
 |Стиль текста =
}}

{|class="standard"
 | 
 |colspan="8" |<center>Волгоградский тракторный завод</center>
 |colspan="3" |<center>ПТЗ</center>
 |-
 |width="23%"|
 |width="7%"|<center>ДТ-75 <ref>в числителе — согласно данным руководства по эксплуатации раннего ДТ-75 (с округлой облицовкой радиатора), в знаменателе - согласно данным инструкции по эксплуатации более позднего ДТ-75 (с облицовкой радиатора аналогичной облицовке радиатора ДТ-75М) – книга «Трактор ДТ-75 (устройство и эксплуатация)»/ М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко. М. «Колос» 1970 г.</ref> </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75М <ref>данные приведены согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ) и данных книги "Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К" 1978 г. (изд. "Колос")</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75Б <ref name="ReferenceA">данные приведены по книге «Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К» / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. – М.: Колос, 1978. – 375 с. с ил</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75К <ref name="ReferenceA"/>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75В <ref>данные приведены по книге «Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград: 1981 г., 344 с</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75М <ref>данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Волгоград, 1980 г.</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75МВ <ref>данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Изд. третье, Волгоград, 1990 г. – 336 с</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75Н <ref>данные приведены по книге «Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград, 1981 г. – 344 с.</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75М <ref>данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации». Павлодар 1979г. 278 с</ref>  </center>
 |width="7%"|<center>ДТ-75МЛ <ref>данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации». - Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с</ref>  </center>
|width="7%"|<center>ДТ-75Т<ref>данные приведены по книге «Тракторы Т-90П ДТ-75Т, Инструкция по эксплуатации 06.00.023/024 ИЭ, 05.00.004 ИЭ». — Алма-Ата: Кайнар, 1990 г.</ref> </center>
 |-
 |Кабина
 |<center>округлая</center>
 | colspan="2" |<center>округлая с выпуклой крышей</center>
 |<center>специальная</center>
 | colspan="4" |<center>угловатая смещена вправо</center>
 |<center>округ. с выпукл. крышей</center>
 | colspan="4" |<center>угловатая большая</center>
 |-
 |Габаритные размеры (мм):
 |colspan="11" |
 |-
 |− длина без механизма навески
 |<center>3860/4109,5</center>
 |<center> <span style="color:#FF00FF">4209</span> </center>
 |<center>4156,5</center>
 |<center> <span style="color:#33CC66">4110</span> </center>
 |colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">4209</span> </center>
 |<center> <center> <span style="color:#0000FF">4240</span> </center>
 |<center> <span style="color:#33CC66">4110</span> </center>
 |colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">4240</span> </center>
 |-
 |− длина с механизмом навески
 |<center>4450/4575,5 </center>
 |<center>4675</center>
 |<center>4619,5</center>
 |<center>5615</center>
 | colspan="4" |<center>4670</center>
 |<center>4575</center>
 |<center>4810</center>
 |<center>4424 <ref>с навесной системой в транспортном положении</ref> </center>
 |-
 |− ширина
 |<center>1750/ <span style="color:#0000FF">1740</span> </center>
 |<center> <span style="color:#0000FF">1740</span> </center>
 |<center>2240</center>
 |<center>3203,5(2517,5) <ref>с устройством предохранительным от опрокидывания: в числителе - в рабочем положении, в знаменателе - транспортном положении</ref> </center>
 | colspan="4" |<center>1890</center>
 | colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">1740</span> </center>
 |-
 |− высота
 |<center>2254/ <span style="color:#0000FF">2304</span> <ref>в числителе — до верха кабины (согласно инструкции по эксплуатации по раннему ДТ-75), в знаменателе — по задним фарам (согласно инструкции по эксплуатации по более позднему ДТ-75)</ref> </center>
| colspan="2" |<center>2333,5<ref>по задним фарам</ref> </center>
|<center>2573</center>
| colspan="4" |<center>2650</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2304</span><ref>по задним фарам без погружения гусениц в грунт. В инструкции по эксплуатации ДТ-75М «Казахстан» (изд. «Кайнар», 1979 г.), по всей видимости, допущена опечатка, так как ДТ-75М «Казахстан» имеет округлую кабину с выпуклой крышей, аналогичной моделям ДТ-75М и ДТ-75Б производства ВгТЗ, и, соответственно, аналогичную высоту</ref> </center>
| colspan="2" |<center>2923</center>
|-
|− база
| colspan="2" |<center>1612</center>
| colspan="2" |<center>1612(2365,5)<ref name="ReferenceB">в числителе — при поднятых направляющих колесах, в знаменателе — при опущенных направляющих колесах</ref> </center>
| colspan="7" |<center>1612<ref>для ДТ-75МЛ согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75МЛ (изд. «Кайнар». 1988 г.) — 1712 мм, что, очевидно, является опечаткой</ref> </center>
|-
|− колея
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">1330</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">1570</center>
| colspan="7" |<center> <span style="color:#0000FF">1330</span> </center>
|-
|− дорожный просвет
| colspan="4" |<center> <span style="color:#0000FF">326</span><ref name="ReferenceC">по бугелю крепления коробки передач к раме</ref> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF"> <span style="color:#FF00FF">376</span> </span><ref name="ReferenceC"/> </center>
|<center>296<ref>по ГОСТ 7057-73</ref> </center>
|<center>290<ref>по ГОСТ 7057-81</ref> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">326</span><ref name="ReferenceC"/> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF"> <span style="color:#FF00FF">376</span> </span><ref name="ReferenceC"/> </center>
|<center>300</center>
|-
|Глубина преодолеваемого брода (мм.)
|<center>Н/Д</center>
| colspan="3" |<center>600</center>
| colspan="6" |<center>Н/Д</center>
|<center>600</center>
|-
|Минимальный радиус поворота (м.)
| colspan="4" |<center>Н/Д</center>
| colspan="4" |<center> <span style="color:#0000FF">2,25</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2,25</span> </center>
|<center>2,5</center>
|-
|Углы подъёма и спуска (град.)
|<center>Н/Д</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">30</span> </center>
| colspan="6" |<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">30</span> </center>
|-
|Угол попереч. статич. устойчивости (град)
|<center>43</center>
| colspan="10" |<center>40</center>
|-
|Максимально допустимая крутизна склона при работе трактора поперек склона (град.)
|<center>Н/Д</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">15</span> </center>
|<center>20</center>
| colspan="6" |<center> <span style="color:#0000FF">15</span> </center>
|<center>12</center>
|-
|Угол продольно статистической устойчивости (на подъём/на уклон) (град.)
|<center>23/40</center>
| colspan="10" |<center>Н/Д</center>
|-
|Сухой вес трактора (кг.)
| colspan="3" |
|<center>8040</center>
| colspan="6" |
|<center>6007/5167<ref>в числителе — с рабочим оборудованием, в знаменателе — без рабочего оборудования</ref> </center>
|-
|в комплектации С1
|<center>5900/6050</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6160</span> </center>
|<center>7210</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>6600</center>
|<center>6250</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6160</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
|в комплектации С2
|<center>5500/5600</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5710</span> </center>
|<center>6820
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>6200</center>
|<center>5860</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5710</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
|в комплектации С3
|<center>5450/5500</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5660</span> </center>
|<center>7160</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>6170</center>
|<center>5830</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5660</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
|в комплектации С4
|<center>5850/6000</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6110</span> </center>
| colspan="3" |<center>−
| colspan="2" |<center>6550</center>
|<center>6260</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6110</span> </center>
| colspan="2" |<center>Н/Д</center>
|-
| в комплектации С5
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6200</span> </center>
| colspan="6" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6200</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
| в комплектации С6
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6250</span> </center>
| colspan="6" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6250</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС1
|<center>−</center>
|<center>6300</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6490</center>
|<center>6740</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС2
|<center>−</center>
|<center>5850</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6090</center>
|<center>6340</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС3
|<center>−</center>
|<center>5800</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6050</center>
|<center>6300</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС4
|<center>−</center>
|<center>6250</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6440</center>
|<center>6690</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации РС1
|<center>−</center>
|<center>6300</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6490</center>
|<center>−</center>
|<center>6740</center>
|<center>6390</center>
|<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации РС2
|<center>−</center>
|<center>5850</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6090</center>
|<center>−</center>
|<center>6340</center>
|<center>6000</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center>Н/Д</center>
|-
| в комплектации РС3
|<center>−</center>
|<center>5800</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6050</center>
|<center>−</center>
|<center>6300</center>
|<center>5970</center>
|<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации РС4
|<center>−</center>
|<center>6250</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6440</center>
|<center>−</center>
|<center>6690</center>
|<center>6400</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center>Н/Д</center>
|-
| в комплектации ХС1
|<center>−</center>
|<center>6300</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6490</center>
| colspan="2" |<center>6740</center>
|<center>6390</center>
|<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации ХС2
|<center>−</center>
|<center>5850</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6090</center>
| colspan="2" |<center>6340</center>
|<center>6000</center>
|<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации ХС3
|−
|<center>5800</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6050</center>
| colspan="2" |<center>6300</center>
|<center>6970</center>
|<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации ХС4
|<center>−</center>
|<center>6250
| colspan="2" |<center>−
|<center>6440</center>
| colspan="2" |<center>6690</center>
|<center>6400</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center>Н/Д</center>
|-
|Вес заправленного трактора (кг.)
| colspan="3" |
|<center>8350</center>
| colspan="6" |
|<center>6007/5167<ref>в числителе — без балласта, в знаменателе — с балластом</ref> </center>
|-
|в комплектации С1
|<center>6250/6360</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6470</span> </center>
|<center>7560</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>7070</center>
|<center>6750</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6470</span> </center>
|<center>6810</center>
|<center>−</center>
|-
|в комплектации С2
|<center>5850/5910</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6020</span> </center>
|<center>7170</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>6670</center>
|<center>6360</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6020</span> </center>
|<center>6420</center>
|<center>−</center>
|-
|в комплектации С3
|<center>5780/5840</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5950</span> </center>
|<center>7510</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>6640</center>
|<center>6330</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5950</span> </center>
|<center>6390</center>
|<center>−</center>
|-
|в комплектации С4
|<center>6200/6310</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6420</span> </center>
| colspan="3" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>7020</center>
|<center>6760</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6420</span> </center>
|<center>6830</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
| в комплектации С5
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6570</span> </center>
| colspan="6" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6570</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
| в комплектации С6
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6560</span> </center>
| colspan="6" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6560</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС1
|<center>−</center>
|<center>6610</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6960</center>
|<center>7210</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС2
|<center>−</center>
|<center>6160</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6560</center>
|<center>6810</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС3
|<center>−</center>
|<center>6090</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6520</center>
|<center>6770</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации УС4
|<center>−</center>
|<center>6560</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6910</center>
|<center>7160</center>
| colspan="5" |<center>−</center>
|-
| в комплектации РС1
|<center>−</center>
|<center>6610</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6960</center>
|<center>−</center>
|<center>7210</center>
|<center>6890</center>
|<center>−</center>
|<center>6950</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации РС2
|<center>−</center>
|<center>6160</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6560</center>
|<center>−</center>
|<center>6810</center>
|<center>6500</center>
|<center>−</center>
|<center>6560</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
| в комплектации РС3
|<center>−</center>
|<center>6090</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6520</center>
|<center>−</center>
|<center>6770</center>
|<center>5470</center>
|<center>−</center>
|<center>6490</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации РС4
|<center>−</center>
|<center>6560</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6910</center>
|<center>−</center>
|<center>7160</center>
|<center>6900</center>
|<center>−</center>
|<center>6970</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
| в комплектации ХС1
|<center>−</center>
|<center>6610</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6960</center>
| colspan="2" |<center>7210</center>
|<center>6890</center>
|<center>−</center>
|<center>6950</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации ХС2
|<center>−</center>
|<center>6160</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6560</center>
| colspan="2" |<center>6810</center>
|<center>6500</center>
|<center>−</center>
|<center>6560</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации ХС3
|<center>−</center>
|<center>6090</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6520</center>
| colspan="2" |<center>6770</center>
|<center>6470</center>
|<center>−</center>
|<center>6490</center>
|<center>−</center>
|-
| в комплектации ХС4
|<center>−</center>
|<center>6560</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>6910</center>
| colspan="2" |<center>7160</center>
|<center>6900</center>
|<center>−</center>
|<center>6970</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
|Среднее удельное давление на грунт (кг/см2)
|<center> <span style="color:#FF00FF">0,44</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">0,44</span><ref name="для комплектации С4">для комплектации С4</ref> </center>
|<center>0,31/0,23<ref name="ReferenceB"/> </center>
|<center>0,42/0,6/0,25<ref>при опущенных направляющих колесах/при поднятых направляющих колесах/при опущенных направляющих колесах и болотоходных гусеницах</ref> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,49</span><ref>для комплектации УС4</ref> </center>
| colspan="2" |<center>0,51<ref name="для комплектации С4"/> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,49</span><ref name="для комплектации С4"/> </center>
|<center>0,47</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,49</span><ref name="для комплектации С4"/> </center>
|<center>0,51<ref>при эксплуатационной массе</ref> </center>
|-
|Скорости движения трактора (км/ч):
| colspan="11" |
|-
|− основные
| colspan="11" |
|-
|на первой передаче
|<center>5,08/5,15</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">5,3</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">5,45</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">5,3</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5,45</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">5,3</span> </center>
|-
|на второй передаче
|<center>5,66/5,74</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">5,91</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">6,08</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">5,91</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6,08</span> </center>
|<center>5,9</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">5,91</span> </center>
|-
|на третьей передаче
|<center>6,3/6,39</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">6,58</span> </center>
| colspan="3" |<center>6,77</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">6,58</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6,77</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">6,58</span> </center>
|-
|на четвёртой передаче
|<center>7/7,1</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">7,31</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">7,52</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">7,31</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">7,52</span> </center>
|<center>7,3</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">7,31</span> </center>
|-
|на пятой передаче
|<center>7,8/7,9</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">8,16</span> </center>
| colspan="2" |<center>8,36</center>
|<center>8,37</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">8,16</span> </center>
|<center>8,38</center>
|<center>8,14</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">8,16</span> </center>
|-
|на шестой передаче
|<center>8,67/8,8</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">9,05</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">9,31</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">9,05</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">9,31</span> </center>
|<center>9,06</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">9,05</span> </center>
|-
|на седьмой передаче
|<center>10,7/10,85</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">11,18</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">11,49</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">11,18</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">11,49</span> </center>
|<center>11,17</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">11,18</span> </center>
|-
|задний ход
|<center>4,35/4,41</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,54</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,67</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,67</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,54</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,67</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,54</span> </center>
|-
|− с включенным УКМ
| colspan="10" |
|-
|на первой передаче
|<center>4,06/4,12</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,24</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>4,5</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,24</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,24</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на второй передаче
|<center>4,53/4,6</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,73</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>5</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,73</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,73</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на третьей передаче
|<center>5,05/5,11</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center>5,26</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на четвёртой передаче
|<center>5,6/5,68</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center>5,85</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на пятой передаче
|<center>6,23/5,32</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center>6,5</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на шестой передаче
|<center>6,94/7,04</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center>7,25</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на седьмой передаче
|<center>8,56/8,68</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center>8,94</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|задний ход (резервная)
|<center>3,48/3,53</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">3,36</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>3,7</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">3,36</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>3,63</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|− с включенным ходоуменьшителем
| colspan="11" |
|-
|(на первом-четвёртом диапазонах)
| colspan="11" |
|-
|на первой передаче
|<center>−
| colspan="6" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,33, 0,70, 1,61, 3,44</span> </center>
|<center>0,337, 0,717, 1,667, 3,539</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,33, 0,70, 1,61, 3,44</span> </center>
|-
|на второй передаче
|<center>−</center>
| colspan="6" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,36, 0,73, 1,81, 3,84</span> </center>
|<center>0,376, 0,8, 1,86, 3,96</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,36, 0,73, 1,81, 3,84</span> </center>
|-
|на третьей передаче
|<center>−</center>
| colspan="6" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,41, 0,86, 2,00, 4,27</span> </center>
|<center>0,418, 0,891, 2,07, 4,396</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,41, 0,86, 2,00, 4,27</span> </center>
|-
|на четвёртой передаче
|<center>−</center>
| colspan="6" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,45, 0,94, 2,24, 4,74</span> </center>
|<center>0,465, 0,99, 2,3 4,886</center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,45, 0,94, 2,24, 4,74</span> </center>
|-
|− с включенным реверс-редуктором (впер./наз.)
| colspan="11" |
|-
|на первой передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">3,17/3,94</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,26</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,26/4,05</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">3,17/3,94</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,26/4,05</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">3,17/3,94</span> </center>
|-
|на второй передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">3,54/4,39</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,64</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,64/4,52</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">3,54/4,39</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,64/4,52</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">3,54/4,39</span> </center>
|-
|на третьей передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">3,94/4,89</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,05</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,05/5,03</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">3,94/4,89</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,05/5,03</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">3,94/4,89</span> </center>
|-
|на четвёртой передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,37/5,43</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,5</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,50/5,59</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,37/5,43</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,50/5,59</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,37/5,43</span> </center>
|-
|на пятой передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,88/6,06</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#33CC66">5,01</span> </center>
|<center>5,00/ <span style="color:#0000FF">6,23</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,88/6,06</span> </center>
|<center> <span style="color:#33CC66">5,01</span>/<span style="color:#0000FF">6,23</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,88/6,06</span> </center>
|-
|на шестой передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">5,41/6,72</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5,57</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5,57/6,93</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">5,41/6,72</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">5,57/6,93</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">5,41/6,72</span> </center>
|-
|на седьмой передаче
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">6,69/8,30</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6,88</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6,88/8,54</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">6,69/8,30</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">6,88/8,54</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">6,69/8,30</span> </center>
|-
|Номинальные тяговые усилия (кгс)
| colspan="11" |
|-
|− основные
| colspan="11" |
|-
|на первой передаче
|<center>3000</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3540</span> </center>
|<center>2903</center>
|<center>2810</center>
|<center>3000</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3540</span> </center>
|<center>3484</center>
|<center>3650</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">3540</span> </center>
|<center>4268</center>
|-
|на второй передаче
|<center>3620</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3120</span> </center>
|<center>2540</center>
|<center>2450</center>
|<center>2582</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3120</span> </center>
|<center>3063</center>
|<center>3220</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">3120</span> </center>
|<center>3551</center>
|-
|на третьей передаче
|<center>2300</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2750</span> </center>
|<center>2220</center>
|<center>2130</center>
|<center>2263</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2750</span> </center>
|<center>2694</center>
|<center>2850</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">2750</span> </center>
|<center>3098</center>
|-
|на четвёртой передаче
|<center>2020</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2430</span> </center>
|<center>1939</center>
|<center>1850</center>
|<center>1981</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2430</span> </center>
|<center>2368</center>
|<center>2510</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">2430</span> </center>
|<center>2827</center>
|-
|на пятой передаче
|<center>1680/1710</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2070</span> </center>
|<center>1630</center>
|<center>1540</center>
|<center>1670</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2070</span> </center>
|<center>2008</center>
|<center>2140</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">2070</span> </center>
|<center>2344</center>
|-
|на шестой передаче
|<center>1460/1490</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1820</span> </center>
|<center>1404</center>
|<center>1320</center>
|<center>1444</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1820</span> </center>
|<center>1746</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1880</span> </center>
| colspan="2" |<center>1820</center>
|<center>2026</center>
|-
|на седьмой передаче
|<center>1080/1100</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1380</span> </center>
|<center>1024</center>
|<center>940</center>
|<center>1062</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1380</span> </center>
|<center>1304</center>
|<center>1430</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">1380</span> </center>
|<center>1502</center>
|-
|− с включенным УКМ
| colspan="11" |
|-
|на первой передаче
|<center>3680/3740</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4430</span> </center>
| colspan="2" |−</center>
|<center>3952</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4430</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4430</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на второй передаче
|<center>3250/3310</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3910</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>3273</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3910</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3910</span> </center>
| colspan="2" |<center>− </center>
|-
|на третьей передаче
| colspan="8" |<center>−</center>
|<center>3390</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на четвёртой передаче
| colspan="8" |<center>−</center>
|<center>3000</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на пятой передаче
| colspan="8" |<center>−</center>
|<center>2550</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на шестой передаче
| colspan="8" |<center>−</center>
|<center>2230</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|на седьмой передаче
| colspan="8" |<center>−</center>
|<center>1700</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|− с включенным реверс-редуктором
| colspan="11" |
|-
|на первой передаче
|<center>−</center>
|<center>6260</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>5158</center>
|<center>−</center>
|<center>6044</center>
|<center>4902</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
|на второй передаче
|<center>−</center>
|<center>5560</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>5464</center>
|<center>−</center>
|<center>5357</center>
|<center>4339</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
|на третьей передаче
|<center>−</center>
|<center>4940</center>
|<center>−</center>
|<center>3910</center>
|<center>4044</center>
|<center>−</center>
|<center>4755</center>
|<center>3849</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|-
|на четвёртой передаче
|<center>−</center>
|<center>4400</center>
|<center>−</center>
|<center>3449</center>
|<center>3584</center>
|<center>−</center>
|<center>4223</center>
|<center>3414</center>
| colspan="3" |<center>−</center>
|-
|на пятой передаче
|<center>−</center>
|<center>3800</center>
|<center>−</center>
|<center>2937</center>
|<center>3077</center>
|<center>−</center>
|<center>3636</center>
|<center>3012</center>
| colspan="3" |<center>−</center>
|-
|на шестой передаче
|<center>−</center>
|<center>3380</center>
|<center>−</center>
|<center>2572</center>
|<center>2708</center>
|<center>−</center>
|<center>3209</center>
|<center>2661</center>
| colspan="3" |<center>−</center>
|-
|на седьмой передаче
|<center>−</center>
|<center>2650</center>
|<center>−</center>
|<center>1954</center>
|<center>2085</center>
|<center>−</center>
|<center>2488</center>
|<center>2062</center>
| colspan="3" |<center>−</center>
|-
|Двигатель основной
| colspan="11" |
|-
|Марка двигателя
|<center>СМД-14</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">А-41</span> </center>
| colspan="3" |<center>СМД-14НГ</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">А-41</span> </center>
|<center>СМД-18Н</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">А-41</span> </center>
|<center>Д-440</center>
|-
|Номинальная эксплуатационная мощность, л. с.
|<center>75<ref name="ReferenceD">номинальная мощность</ref> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">90</span> </center>
| colspan="3" |<center>80</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">90</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">95</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">90</span><ref name="ReferenceD"/> </center>
|<center>94/ <span style="color:#0000FF">90</span><ref name="ReferenceE">в числителе номинальная мощность, в знаменателе — эксплуатационная </ref> </center>
|<center>98/ <span style="color:#FF00FF">95</span><ref name="ReferenceE"/> </center>
|-
|Номинальная частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности об./мин.
|<center>1700</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1750</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">1800</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">1750</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">1800</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">1750</span> </center>
|-
|Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, не более об./мин.
|<center>1830</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1920</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">1950</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1920</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">1950</span> </center>
| colspan="3" |<center>Н/Д</center>
|-
|Минимальная устойчивая частота вращения коленч. вала на холост, не более об./мин.
|<center> <span style="color:#FF00FF">600</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">700</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">600</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">700</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">600</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">700</span> </center>
| colspan="2" |<center>Н/Д</center>
|-
|Максимальный крутящий момент кгс*м
|<center>Н/Д</center>
|<center>42,3</center>
| colspan="2" |<center>32,5</center>
| colspan=7" |<center>Н/Д</center>
|-
|Коэффициент запаса крутящего момента %
|<center>Н/Д</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">15</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">12</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:# 0000FF">15</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">12</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">15</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
|-
|Диаметр цилиндра, мм
|<center> <span style="color:#FF00FF">120</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">130</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">120</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:# 0000FF">130</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">120</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:# 0000FF">130</span> </center>
|-
|Ход поршня, мм
| colspan="11" |<center>140</center>
|-
|Рабочий объём, л
|<center> <span style="color:#33CC66">6,3</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">7,43</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#33CC66">6,3</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">6,33</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">7,43</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">6,33</span> </center>
|<center> 7,45<ref>в инструкции по эксплуатации по всей видимости допущена опечатка. должно быть 7,43</ref> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">7,43</span> </center>
|-
|Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности не более (г./л. с.*ч.)
|<center> 195 </center>
| colspan="8" |<center> 185 </center>
|<center> 180/176<ref>в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при номинальной мощности</ref> </center>
|<center> 174/224<ref>в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при наибольшей тяговой мощности</ref> </center>
|-
|Относительный эксплуатационный расход масла от расхода топлива %
| colspan="11" |
|-
|− общий
| colspan="4" |<center> Н/Д </center>
|<center> 1,4 </center>
| colspan="3" |<center> 1,5 </center>
|<center> не более 2,5 </center>
|<center> Н/Д </center>
|<center> 0,9 </center>
|-
|− на угар
| colspan="4" |<center> Н/Д </center>
| colspan="3" |<center> 0,8 </center>
|<center> 0,7 </center>
| colspan="2" |<center> Н/Д </center>
|<center> 0,4 </center>
|-
|Фазы газораспределения:
| colspan="11" |
|-
|впуск: начало до ВМТ
|<center> <span style="color:#FF00FF">17</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">17</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
|<center> 15 </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
|<center> Н/Д </center>
|-
|впуск: конец после НМТ
|<center> <span style="color:#FF00FF">56</span> </center>
|<center> <center> <span style="color:#0000FF">50</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">56</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">50</span> </center>
|<center> 47 </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">50</span> </center>
|<center> Н/Д </center>
|-
|выпуск: начало до НМТ
|<center> <span style="color:#FF00FF">56</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">50</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">56</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">50</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">56</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">50</span> </center>
|<center> Н/Д </center>
|-
|выпуск: конец после ВМТ
|<center> <span style="color:#FF00FF">17</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">17</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">17</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">20</span> </center>
|<center> Н/Д </center>
|-
|турбокомпрессор, модель
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center> ТКР-8,5Н </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|<center> Н/Д </center>
|-
|Заправочные ёмкости (л.)
| colspan="10" |
|-
|топливный бак основного двигателя
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">245</span> </center>
|<center>215</center>
| colspan="4" |<center>315</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">245</span> </center>
|<center>240</center>
|<center>230</center>
|-
|топливный бак пускового двигателя
| colspan="11" |<center>2,5</center>
|-
|бачок предпускового обогревателя
|<center>−</center>
| colspan="10" |<center>5,6</center>
|-
|картер основного двигателя
|<center> <span style="color:#FF00FF">21</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">22</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">21</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">22</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">21</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">22</span> </center>
|-
|картер редуктора пускового двигателя
|<center> <span style="color:#FF00FF">0,3</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,5</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,3</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">0,5</span> </center>
|<center>0,4</center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">0,5</span> </center>
|-
|система охлаждения
|<center><center>60/41</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">30</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">29</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">30</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">29</span> </center>
|<center>Н/Д</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">30</span> </center>
|-
|− в том числе без предпускового подогревателя
|<center>Н/Д</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">27</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#FF00FF">26</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">27</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">26</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">27</span> </center>
|-
|картер КПП и конической передачи зад. Моста
| colspan="6" |<center> <span style="color:#FF00FF">9</span> </center>
|<center>9,2</center>
| colspan="4" |<center> <span style="color:#FF00FF">9</span> </center>
|-
|картер УКМ
|<center>4/ <span style="color:#0000FF">4,3</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,3</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="3" |<center>4,3</span> </center>
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">4,3</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|картер ходоуменьшителя
|<center>−</center>
| colspan="7" |<center> <span style="color:#0000FF">2,92</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">2,92</span> </center>
|-
|картер реверс-редуктора
|<center>−</center>
| colspan="3" |<center>4,8</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,3</span> </center>
|<center>4,8</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">4,3</span> </center>
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">4,3</span> </center>
|-
|конечные передачи (обе)
|<center>7/ <span style="color:#0000FF">7,5</span> </center>
| colspan="10" |<center>7,5</span> </center>
|-
|ступицы направляющих колес (обе)
|<center>0,6/ <span style="color:#0000FF">0,7</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,7</span> </center>
| colspan="2" |<center>0,8</center>
| colspan="4" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,55</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,7</span> </center>
|<center>0,87</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">0,55</span> </center>
|-
|полости перед. головок балансиров напр. колес
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>0,6</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|-
|полости задн. головок балансиров напр. колес
| colspan="2" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center>1,7</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|-
|подвески ходовой системы (все)
|<center>4/Н/Д</center>
| colspan="10" |<center>Н/Д</center>
|-
|− в том числе полостей цапф кареток подвески (всех)
|<center>Н/Д/ <span style="color:#0000FF">1,15</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">1,15</span> </center>
| colspan="4" |<center>1</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1,15</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">1</span> </center>
|-
|− в том числе полостей осей опорных катков (всех)
|<center>Н/Д/ <span style="color:#0000FF">3,45</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">3,45</span> </center>
| colspan="4" |<center>2,4</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">3,45</span> </center>
|<center>2,83</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">2,4</span> </center>
|-
|ступицы поддерживающих роликов (все)
|<center> <span style="color:#0000FF">2</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2</span> / <span style="color:#FF00FF">1,12</span><ref>в числителе — согласно данным инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ), в знаменателе — согласно данным книги «Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К» 1978 г. (изд. «Колос»)</ref> </center>
| colspan="6" |<center> <span style="color:#FF00FF">1,12</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2</span> </center>
|<center>1,16</center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">1,12</span> </center>
|-
|картер редуктора ВОМ
|<center>0,7/ <span style="color:#0000FF">2,6</span> </center>
| colspan="10" |<center> <span style="color:#0000FF">2,6</span> </center>
|-
|гидравлическая система
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">25</span><ref name="для комплектации С4"/> </center>
|<center>32,5<ref name="для комплектации С4"/> </center>
|<center>49</center>
|<center>28,5<ref name="для комплектации С4"/> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">25</span><ref name="для комплектации С4"/> </center>
| colspan="2" |<center>42,5</center>
|-
|− в том числе масляный бак гидросистемы
|<center>19/ <span style="color:#0000FF">19,5</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">19,5</span> </center>
|<center>35,4</center>
| colspan="4" |<center>19</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">19,5</span> </center>
| colspan="2" |<center>31</center>
|-
|картер топливного насоса
|<center>0,23</center>
| colspan="7" |<center>−</center>
|<center>0,2</center>
| colspan="2" |<center>−</center>
|-
|картер регулятора топливного насоса
|<center> <span style="color:#33CC66">0,37</span> </center>
|<center> <span style="color:#FF00FF">0,57</span> </center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">0,6</span> </center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#FF00FF">0,57</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,6</span> </center>
|<center> <span style="color:#33CC66">0,37</span> </center>
|<center> <span style="color:#0000FF">0,6</span> </center>
|<center>−</center>
|-
|картер регулятора пускового двигателя
|<center>0,06</center>
| colspan="3" |<center>−</center>
|<center>0,06</center>
| colspan="6" |<center>−
|-
|основной силовой цилиндр
|<center>2,4</center>
| colspan="10" |<center>−</center>
|-
|масляная ванна воздухоочистителя
|<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">2,65</span> </center>
| colspan="3" |<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">2,65</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="3" |<center> <span style="color:#0000FF">2,65</span> </center>
|-
|бак вентиляционной установки
| colspan="4" |<center>−</center>
| colspan="4" |<center>21</center>
|<center>−</center>
|<center>25</center>
|<center>16</center>
|-
|ёмкость отопителя кабины
| colspan="4" |<center>−</center>
|<center> <span style="color:#0000FF">1</span> </center>
|<center>−</center>
| colspan="2" |<center> <span style="color:#0000FF">1</span> </center>
| colspan="3" |<center>−</center>
|-
|бачок стеклоомывателя
| colspan="9" |<center>−</center>
|<center>Н/Д</center>
|<center>1</center>
|-
|гидронатяжитель
| colspan="10" |<center>−</center>
|<center>0,21</center>
|}

{{Конец скрытого блока}}

== Комплектация и выпуск ==
<gallery>
Файл:Pn-brembola-1977-sowing-machine.jpg|ДТ-75 поздний (крыша выпуклая, но двигатель ещё СМД)
Файл:Трактор на поле ПТУ, Коряжма.JPG|Трактор ДТ-75 производства ВгТЗ. двигатель СМД
Файл:2011-04 Wola Górzańska 4.jpg|Трактор ДТ-75М (ВгТЗ) в Польше
Файл:Tractor DT-75 Bulldozer 2005 G1.JPG|Трактор Волгоградского завода с высокой кабиной, смещённой вправо
Файл:DT-75 bulldozer in Khimki Forest.jpg|ДТ-75Н. Воздухозаборник в виде перевёрнутого конуса соединён трубкой с выхлопной трубой.
Файл:DT-75uzpaliai.jpg|Отличительной особенностью ДТ-75Н являются также круглые отверстия в направляющем колесе вместо треугольных
Файл:Vgtz1.jpg|Тракторы ДТ-75Д на железнодорожной платформе
Файл:2010.05.24 dt-75rm.JPG|Отличительной особенностью ДТ-75РМ является расположение выхлопной трубы и воздухозаборника двигателя
Файл:2010.06.05 dt-75rm s nasosom (1).JPG|ДТ-75РМ
Файл:Трактор ДТ-75 Сокол гора 5.jpg|Трактор ДТ-75М производства [[Павлодарский тракторный завод|Павлодарского тракторного завода]] с дождевальной установкой [[ДДА-100]]
Файл:2012 dt-75ml.jpg|Трактор ДТ-75МЛ 1989 года выпуска ([[Павлодарский тракторный завод]])
Файл:DT-75 in Talitsa 01.JPG|ДТ-75МЛ или ДТ-75Т ([[Павлодарский тракторный завод]])
</gallery>

Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет [[вал отбора мощности]]. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, [[Сеялка|сеялкой]], картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.

Трактор выпускается [[Волгоградский тракторный завод|Волгоградским тракторным заводом]] с [[1963 год]]а<ref>[http://www.azatrade.ru/spectehnika/staryj-dobryj-dt-75 Старый добрый ДТ-75] {{Wayback|url=http://www.azatrade.ru/spectehnika/staryj-dobryj-dt-75 |date=20131004221531 }}</ref><ref>Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ)</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.techstory.ru/trr/dt75_old_tech.htm |title=Techstory.ru |access-date=2013-03-28 |archive-date=2013-03-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130328033634/http://www.techstory.ru/trr/dt75_old_tech.htm |deadlink=no }}</ref><ref>[http://www.agromh.com/about/istoriya/ Агромаш-история] {{Wayback|url=http://www.agromh.com/about/istoriya/ |date=20130501030953 }}</ref>, а если точнее с 30 декабря 1963 г.<ref>{{Cite web |url=http://www.avtomash.ru/katalog/pred/tract/vgtz/vgtz_istori.htm |title=ОАО «Волгоградский тракторный завод» |access-date=2013-03-28 |archive-date=2013-03-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130313180648/http://www.avtomash.ru/katalog/pred/tract/vgtz/vgtz_istori.htm |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://fireaudit.ru/info/15/458 |title=ВгТЗ — верен традициям СТЗ |access-date=2013-03-28 |archive-date=2016-03-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160312095459/http://fireaudit.ru/info/15/458 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://nnm.ru/blogs/Improver/hudozhestvennoe_konstruirovanie_--_eto_estetika_i_komfort/#comment_13900263 |title=Художественное конструирование — это эстетика и комфорт |access-date=2013-03-28 |archive-date=2013-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131006134855/http://nnm.ru/blogs/Improver/hudozhestvennoe_konstruirovanie_--_eto_estetika_i_komfort/#comment_13900263 |deadlink=yes }}</ref> (по другим данным с 1962 года<ref>{{Cite web |url=http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz.htm |title=Techstory.ru |access-date=2013-03-28 |archive-date=2013-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130411050039/http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz.htm |deadlink=no }}</ref><ref>[http://land-tech.net/vgtz.htm Land-tech.net] {{Wayback|url=http://land-tech.net/vgtz.htm |date=20121210215406 }}</ref>), [[Павлодарский тракторный завод|Павлодарским тракторным заводом]] выпускался в массовом порядке с [[1968 год]]а по [[1992 год]], в относительно небольшом количестве и в 90-е годы<ref>В постановлении шестого арбитражного апелляционного суда от 13.10.2010 № 06ап-4053/2010 по делу № А73-3663/2010 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 872531, в постановлении ФАС ЗСО от 2 февраля 2004 года по делу N Ф04/0461-6/А03-2004 упоминается ДТ-75МЛ зав. № 878761, 1993 г. в, в решении арбитражного суда Иркутской области от 27.08.08 № А19-5164/08-54 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 879173, ДТ-75МЛ, 2000 года выпуска, заводской номер 891570</ref>. Количество выпущенных тракторов на ВгТЗ с 1962 т. по 1995 г. — 1 652 500 шт., на [[Павлодарский тракторный завод|Павлодарском тракторном заводе]] с 1968 т. по 1995 г. — 862 300 шт<ref>Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М. — 1996</ref>. Первые два опытных ДТ-75 были собраны на ВгТЗ 16 июля 1956 года. В мае 1960 года принято решение о реконструкции завода и переходе на выпуск трактора ДТ-75. 28 августа 1967 года на ВгТЗ начался серийный выпуск трактора ДТ-75М, в 1969 году освоен выпуск болотоходного трактора ДТ-75Б<ref>{{Cite web |url=http://vgtz.tplants.com/ru/company/hist_h/ |title=ВгТЗ-историческая справка |accessdate=2013-03-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20171202163053/http://vgtz.tplants.com/ru/company/hist_h |archivedate=2017-12-02 |deadlink=yes }}</ref> (по другим данным в 1968 г.<ref>Технические характеристики ДТ-75Б</ref>). На [[Павлодарский тракторный завод|Павлодарском тракторном заводе]] первый трактор был выпущен 12 августа 1968 г. (ДТ-75М)<ref>{{Cite web |url=http://www.avtomash.ru/pred/ptz/ptz_istori.htm |title=ПО «Павлодарский тракторый завод» им. В. И. Ленина |access-date=2013-03-27 |archive-date=2013-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130113030332/http://www.avtomash.ru/pred/ptz/ptz_istori.htm |deadlink=no }}</ref>. Отличие тракторов [[Павлодарский тракторный завод|Павлодарского тракторного завода]] от тракторов Волгоградского тракторного завода — наличие надписи «Казахстан» вместо «ДТ-75» на боковинах капота, цвет синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного цвета у тракторов ВгТЗ. Трактора с топливным баком, расположенным слева от кабины (например ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н), выпускались только на ВгТЗ. Трактора жёлтого цвета и большой кабиной (ДТ-75МЛ, ДТ-75Т) выпускались только на [[Павлодарский тракторный завод|Павлодарском тракторном заводе]].

=== Модификации ===

* ДТ-75 — базовая модель трактора. Установлен дизельный двигатель [[СМД-14]] или его модификации.
** ДТ-75-С1 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://techstory.ru/trr/dt75_old_tech.htm|title=Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 (первого выпуска).|website=techstory.ru|access-date=2024-02-12|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220150508/http://techstory.ru/trr/dt75_old_tech.htm|url-status=live}}</ref>
** ДТ-75-С2 — комплектация, оборудованная гидронасосом, распределителем, баком гидросистемы и маслопроводами.<ref name=":0" />
** ДТ-75-С3 — комплектация без узлов гидросистемы и задней навески.<ref name=":0" />
** ДТ-75-С4 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы и задней навеской, без выносных цилиндров.<ref name=":0" />
** Д-606 — бульдозер с неповоротным отвалом.<ref name=":1">{{Cite web|url=https://techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz_dt75_old.htm|title=Гусеничный трактор ДТ-75 и его модификации (50-70-х гг.выпуска). Фотогалерея, часть 1.|website=techstory.ru|access-date=2024-02-12|archive-date=2021-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210918082231/http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz_dt75_old.htm|url-status=live}}</ref>
*** ДЗ-42 — бульдозер.<ref name=":1" />
** Д-607 — бульдозер с поворотным отвалом.<ref name=":1" />
** БВА-1 — [[Буровзрывные работы|буровзрывной]] агрегат.<ref name=":1" />
** ДТ-75М — модель трактора повешенной мощности (90 л.с. вместо 75 л.с.). Установлен дизельный двигатель [[А-41]].
** ДТ-75Б — болотоходный вариант для обработки почв на осушенных болотах и торфоразработках.
** ДТ-75К — крутосклонный вариант, двигатель — СМД-14, позже — СМД-14НГ.<ref>{{Cite web|url=https://techstory.ru/trr/dt75k_tech.htm|title=Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75К.|website=techstory.ru|access-date=2024-02-12|archive-date=2020-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200218104405/http://www.techstory.ru/trr/dt75k_tech.htm|url-status=live}}</ref>
** ДТ-75 обр. 1979 — дизайн тракторов семейства ДТ-75 был кардинально изменен: внедрены смещенная вправо герметизированная, шумоизолированная, подрессоренная кабина прямоугольной формы, обеспечивающая эргономически правильную позу тракториста и соответствующий ей капот.<ref name=":2">{{Cite web|url=https://techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz.htm|title=Фотогалерея тракторов Волгоградского (Сталинградского) завода сайта www.techstory.ru|website=techstory.ru|access-date=2024-02-12|archive-date=2024-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20240121153406/http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz.htm|url-status=live}}</ref>
*** ДТ-75В — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем СМД-14Н с непосредственным впрыском топлива мощностью 80 л.с.<ref name=":2" />
**** ДТ-75МВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем А-41.<ref name=":2" />
*** ДТ-75БВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной болотоходный.<ref name=":2" />
*** ДТ-75Н — замена варианту ДТ-75В с дизелем [[СМД-18]].<ref name=":2" />
**** ДТ-75НП — пропашной трактор.<ref name=":2" />
*** ДТ-75Д — замена варианту ДТ-75В с с наддувным дизелем [[Д-440]] (95 л.с., позже 110 л.с.).<ref name=":2" />
**** ДТ-75ДТ — торфяной трактор.<ref name=":2" />
*** ДТ-75Р — вариант с дизелем [[РМ-80]].<ref name=":2" />
*** ДТ-75МР — экспортный вариант, специально для [[Польская Народная Республика|ПНР]].<ref>{{Cite web|url=https://techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz_dt75_old2.htm|title=Фотогалерея гусеничных тракторов ДТ-75 сайта www.techstory.ru, часть 2|website=techstory.ru|access-date=2024-02-12|archive-date=2022-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20220528191555/http://www.techstory.ru/trr_foto/trr_vgtz_dt75_old2.htm|url-status=live}}</ref>
*** ДТ-75МД — вариант со словацким дизелем [[Martin Z8604]].<ref name=":2" />
** ДТ-75Т (ТУ 23-1.471-88)
** ДТ-75МЛ (ТУ 23-1.471-88)

=== Производные ===
Ходовая часть ДТ-75 стала базой для тракторов разных производителей:

* ВТ-90 - Волгоградский тракторный завод
* ВТГ-90 - Завод Самоходных Машин, [[Ерзовка_(Волгоградская_область)|Ерзовка]]
* Агромаш-90ТГ - Волжский комбайновый завод, [[Чебоксары]]
* YTO С1302 - [[КНР]]

== Примечания ==
{{Примечания|2}}

== Литература ==
{{Навигация}}
* Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. — М.: Колос, 1978. — 375 с.
* Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.79.00.001 ТО. — Волгоград, 1985. — 280 с.
* Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.88.00.001 ТО. — Изд. третье. — Волгоград, 1990. — 336 с.
* Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации. — М.: Трактороэкспорт. — 224 с.
* Тракторы ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75БВ. Руководство по разборке сборке. — М.: Трактороэкспорт. — 225 с.
* Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 78.00.001 ТО. — Волгоград, 1981. — 344 с.
* Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с.

{{BC}}{{Тракторы СССР}}

[[Категория:Гусеничные тракторы]]
[[Категория:Тракторы Волгоградского тракторного завода]]
[[Категория:Появились в 1963 году в СССР]]
[[Категория:Тракторы класса 3 тс]]
[[Категория:Тракторы СССР]]