Просмотр кода страницы Железнодорожная линия Астрахань — Кизляр

{{Универсальная карточка}}
'''Железнодорожная линия Астрахань — Кизляр''' — соединительная железная дорога от станции [[Астрахань I]] до станции [[Кизляр (станция)|Кизляр]] через станции [[Линейная (станция)|Линейная]], [[Зензели (станция)|Зензели]], [[Улан-Холл (станция)|Улан-Холл]] и [[Артезиан (станция)|Артезиан]]. Линия общей протяжённостью 335 км построена в годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]]<ref name="автоссылка2">{{Cite web |url=http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2007/june07.htm |title=Архивированная копия |accessdate=2017-09-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305040155/http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2007/june07.htm |archivedate=2016-03-05 |deadlink=yes }}</ref>. Нумерация установленного километража осуществляется от Червлённой-Узловой через Кизляр и далее на север.
{{Астрахань-Кизляр}}
{{Прохладная — Олейниково}}

== История строительства ==
{{ПозКарта+ | Россия Южный ФО
| width   = 600
| caption = 
| places  =
  {{ПозКарта~ | Россия Южный ФО|lat_deg = 46.361130|lon_deg = 48.059284|position=right|label = [[Астрахань I]]}}
  {{ПозКарта~ | Россия Южный ФО|lat_deg = 46.258933 |lon_deg = 47.411143|position=right|label = Линейная}}
  {{ПозКарта~ | Россия Южный ФО|lat_deg = 45.934065|lon_deg =  47.048499|position=right|label = Зензели}}
  {{ПозКарта~ | Россия Южный ФО|lat_deg = 45.438468|lon_deg = 46.853331|position=right|label = [[Улан-Холл (станция)|Улан-Холл]]}}
  {{ПозКарта~ | Россия Южный ФО|lat_deg = 44.952447|lon_deg = 46.664299|position=right|label = [[Артезиан]]}}
  {{ПозКарта~ | Россия Южный ФО|lat_deg = 43.850045|lon_deg = 46.700807|position=right|label = [[Кизляр (станция)|Кизляр]]}}
}}
Решение о строительстве принято 16 августа [[1941 год]]а на совместном заседании ЦК ВКП(б) и Совнаркома СССР. Этот проект получил название «Специальная стройка НКПС № 8».<ref name="автоссылка1">{{Cite web |url=http://www.ruzgd.ru/is_astr_kizl.shtml |title=Фекегмюъ Днпнцю Мю Чц Нр Юярпюуюмх. Нохяюмхе Ярюмжхи Псфд Х Ху Нйпеярмняреи<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-01 |archive-date=2017-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171005204231/http://www.ruzgd.ru/is_astr_kizl.shtml |deadlink=no }}</ref>.

Строительство велось в прифронтовой полосе<ref>[http://www.archive.gov.tatarstan.ru/magazine/go/anonymous/main/?path=mg:/numbers/2012_3_4/03/03/ Гасырлар авазы — Эхо веков. Научно-документальный журнал<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=июня 2020 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> в сложных природно-климатических условиях в знойной, безводной, малонаселённой местности. На строительство дороги было мобилизовано всё местное население, стянуты имевшиеся на [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральской]] и Орджоникидзеевской дорогах техника: экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автотранспорт<ref name="автоссылка1" />.

30 сентября [[1941 год]]а на совместном заседании бюро обкома ВКП(б) и Совнарком [[Калмыцкая АССР|Калмыцкой АССР]] строительство железнодорожной линии Астрахань — Кизляр было признано важнейшей стройкой в республике, для обеспечения выполнения установленных правительством сроков открытия движения по линии было принято решение направить на строительство не позднее, чем 15 октября в порядке трудовой и гужевой повинности 6200 человек рабочих и 2325 подвод согласно приложению. 22 ноября дополнительно на строительство были направлены ещё 1900 человек и 450 подвод. Наркомат путей сообщения для ускорения строительства направил на стройку 47-ю бригаду железнодорожных войск, 25-й отдельный мостовой батальон, мостоотряд № 2 и мостопоезд № 49. Были выделены дополнительные фонды на материалы и оборудование. 4 августа 1942 года строительство линии было завершено, первый поезд из Кизляра прибыл в Астрахань. С этого момента началось регулярное движение поездов с нефтью<ref name="автоссылка1" />.

Наиболее технически сложным, трудоемким и дорогостоящим объектом было сооружение мостового перехода через [[Волга|Волгу]] от станции [[Трусово (станция)|Трусово]], расположенной на правом берегу, в [[Астрахань]] и далее по Рязано-Уральской железной дороге на [[Урбах (станция)|Урбах]], находящихся на левобережье<ref name="автоссылка2" />. Летом [[1942 год]]а был сооружен наплавной мост через [[Волга|Волгу]]. В зиму 1942—1943 года движение поездов осуществлялось прямо по льду, благо зима была морозная и лёд крепок. Весной вновь был восстановлен наплавной мост. Постоянный мост был сооружён на линии только в послевоенные годы<ref name="автоссылка1" />.

При строительстве линии не строились вагонные и локомотивные депо. Из-за упрощения и низкого качества путевых работ на многих участках действовало постоянное ограничение скорости движения поездов, которая в ряде случаев не превышала 15-25 км/ч<ref name="автоссылка2" />.

Линия связала Астраханский регион с Закавказьем и Кавказом и обеспечила снабжение армии нефтью и боеприпасами. С августа по октябрь [[1942 год]]а в [[Сталинград]] было отправлено более 16 тысяч цистерн с горючим<ref>{{Cite web |url=http://www.kavkaz-uzel.eu/articles/120428/ |title=Кавказский Узел {{!}} В Калмыкии погибшим при строительстве железной дороги Астрахань — Кизляр установят памятник<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-01 |archive-date=2017-09-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170901155229/http://www.kavkaz-uzel.eu/articles/120428/ |deadlink=no }}</ref>

== Памятник ==
В центре калмыцкого посёлка [[Артезиан]] в 2021 году, в годовщину 80-летия начала строительства военно-стратегической железной дороги Астрахань — Кизляр, в честь её строителей установлен памятник в виде постамента из чёрного мрамора, на котором изображены строившие дорогу женщины и дети, а также выполнена надпись: «Участникам строительства дороги Победы 1941—1942 гг.». Венчает надпись юбилейная медаль, которую в 2020 году вручили в [[Республика Калмыкия|республике]] всем оставшимся в живых строителям<ref>{{cite web|url=https://rg.ru/2021/09/15/reg-ufo/v-kalmyckom-poselke-otkryli-monument-v-chest-stroitelej-voennoj-dorogi.html|title=В калмыцком поселке открыли монумент в честь строителей военной дороги|publisher=Интернет-портал «[[Российская газета|Российской газеты]]»|date=2021-09-15|accessdate=2021-09-17|archive-date=2021-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20210916180351/https://rg.ru/2021/09/15/reg-ufo/v-kalmyckom-poselke-otkryli-monument-v-chest-stroitelej-voennoj-dorogi.html|deadlink=no}}</ref>.
  

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.ruzgd.ru/is_astr_kizl.shtml Железная дорога на юг от Астрахани]

[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1942 году в России]]
[[Категория:Великая Отечественная война]]
[[Категория:1942 год в истории железнодорожного транспорта]]
[[Категория:Железнодорожные линии России]]
[[Категория:Северо-Кавказская железная дорога]]
[[Категория:Приволжская железная дорога]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Астраханской области]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Калмыкии]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Дагестана]]