Просмотр кода страницы Запорожский трамвай

{{Трамвайная система
| название = Запорожский трамвай
| оригинальное название = {{lang-uk|Запорізький трамвай}}
| изображение = T-3UA-3-ЗП (№ 768).jpg
| описание изображения = 
| страна = {{UKR}}
| тип = пассажирская
| дата открытия = [[17 июля]] [[1932]]
| эксплуатант = {{нп4|Запорожэлектротранс|ЗКПГЭ «Запорожэлектротранс»|uk|Запоріжелектротранс}}
| годовой пассажиропоток = {{падение}} 12,7 млн чел. (2020)<ref name="transport-stat-2020" />
| число маршрутов = 6<ref name="2017_02_n69"/>
| длина сети = 99,3 км<ref>{{Cite web |url=http://dsbt.gov.ua/novyna/tehnichni-pokaznyky-pidpryyemstv-miskogo-elektrychnogo-transportu-ukrayiny |title=Технічні показники підприємств міського електричного транспорту України |access-date=2017-01-29 |archive-date=2017-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170205061834/http://dsbt.gov.ua/novyna/tehnichni-pokaznyky-pidpryyemstv-miskogo-elektrychnogo-transportu-ukrayiny |deadlink=no }}</ref>
| длина маршрутов = {{падение}} 157,9 км (2016)<ref name="soc-econom-passport-2016">[http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=22 Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2016 року] {{Wayback|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=22 |date=20170313150325 }} // Офіційний портал Запорізької міської влади.</ref><ref name="soc-econom-passport-2015">[https://web.archive.org/web/20160924055746/http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=22 Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2015 року] // Офіційний портал Запорізької міської влади</ref>
| число вагонов = {{рост}} 140 пассажирских, 6 служебных<ref>{{cite web 2
| url	= https://docs.google.com/viewer?url=http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Інвентар-трамвайних-вагонів-в-містах-України-на-01.01.2017.xls
| title	= Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік
| work	= Корпорація «Укрелектротранс»
}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/show.php?t=1&cid=147&withd=1 |title=Запорожье, Трамвай — Статистика подвижного состава — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-01-29 |archive-date=2016-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161117063114/http://transphoto.ru/show.php?t=1&cid=147&withd=1 |deadlink=no }}</ref>
| типы подвижного состава = [[Tatra T6B5]]<br>[[К-1 (трамвай)|K-1]]<br>[[Tatra T3|T3UA-3]]<br>[[Tatra T3|T3 КВП]]<br>[[Tatra KT4|Tatra KT4DtM]]
| число депо = 1
| ширина колеи = 1524 мм
| электрификация = 600 В
| схема маршрутов = Tram-ua-zaporizhia.jpg
}}
'''Запорожский трамвай''' ({{lang-uk|Запорізький трамвай}}) — [[трамвай]]ная система города [[Запорожье]].

== Действующие маршруты ==
По состоянию на январь 2023 года в городе действует 6 трамвайных маршрутов<ref name="2017_02_n69">[https://drive.google.com/file/d/0B9D_f7BOzfqiWEJUYklhaWdsaTA/view Додаток] {{Wayback|url=https://drive.google.com/file/d/0B9D_f7BOzfqiWEJUYklhaWdsaTA/view |date=20170312073928 }} до рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.02.2017 № 69 «[http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=44&pid=20518 Про затвердження реєстру трамвайних та тролейбусних маршрутів в місті Запоріжжі] {{Wayback|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=44&pid=20518 |date=20170312045417 }}»</ref>:
{| class="wikitable"
! №
! Начальный пункт
! Конечный пункт
|-
! 3
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]] || Запорожье-Левое
|-
! 10
| Площадь Свободы || Мясокомбинат
|-
! 12
| Площадь Свободы || Зелёный-Яр
|-
! 14
| Автострада || [[Запорожский государственный цирк|Запорожцирк]]
|-
! 15
| Площадь Свободы || Шевченковский микрорайон
|-
! 16
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]] || [[Павло-Кичкас]]
|}

Все маршруты обслуживаются одним депо.

== Проекты в Александровске ==
В 1911 году в Александровске (с 1921 года — Запорожье) начались работы по оборудованию электрического трамвая. Через год заводчик Нибур пригласил бельгийских инженеров для устройства трамвайного сообщения между городом и санаторием [[Александрабад]]{{sfn|Запорожье и запорожцы|2005|с=91}}. Хотя городской голова [[Мовчановский, Феликс Францевич|Феликс Мовчановский]] считал электротрамвай новым доходным городским предприятием, однако трамвай в городе так и не появился. Последний раз иностранные специалисты приезжали в сентябре [[1913 год]]а<ref>Беляева Л. Остановка по требованию. 18.07.2002</ref>.

== Советский период ==
В 1930-е годы в Запорожье были построены крупные заводы, на которые рабочих развозили по железной дороге.

В конце [[1930 год]]а правительство [[УССР]] приняло решение о создании в городе [[Запорожье]] трамвайного хозяйства.

В [[1930 год]]у началась прокладка трамвайной магистрали от [[Запорожье I|Южного вокзала]], через Шенвизкий мост, старый город, Вознесеновку и до плотины [[Днепрогэс|ДнепроГЭС]]. В связи с усилившимся движением и нагрузкой, в период укладки рельс при прокладке трамвайного пути была произведена реконструкция [[Шенвизский мост|Шенвизского моста]] и усиление некоторых его элементов<ref>{{книга
 |часть               = Автотранспортный и пешеходный мост через реку Московку (Шенвизкий мост)
 |автор               = Адельберг Л. И.
 |заглавие         = Мосты Запорожья
 |ссылка             = http://old.zounb.zp.ua/resourse/scarbnicya/Adelberg/indexf.html#q1
 |место               = Запорожье
 |издательство = Тандем-У
 |год                   = 2005
 |страниц           = 56
 |archivedate              = 2022-01-08
 |archiveurl               = https://web.archive.org/web/20220108225208/http://old.zounb.zp.ua/resourse/scarbnicya/Adelberg/indexf.html#q1
}}</ref>.

Строительство 11-километровой линии от площади Свободы до ДнепроГЭСа выполнили рабочие [[Днепрогэс|Днепростроя]].

Осенью [[1931 год]]а 30 лучших [[комсомол]]ьцев города были направлены на обучение в [[Харьков]] для приобретения навыков вождения трамвая. Из [[Ленинград]]а прислали оборудование для тяговых подстанций.

[[17 июля]] [[1932 год]]а началось регулярное движение по маршруту «Площадь Свободы — [[Днепрогэс|ДнепроГЭС]]».

Первый трамвай по маршруту «ДнепроГЭС — площадь Свободы» провёл комсомолец Яков Куцевол. В первый день было перевезено 10 тысяч пассажиров, {{Нет АИ 2|стоимость проезда составляла 3 [[Копейка|копейки]]|18|07|2022}}.

Вначале в депо предприятия «Трамэлектро» числилось 9 вагонов (причём все выходили на линию), одна ремонтная бригада, которая обслуживала 11 км путей<ref group=K>Сегодня 9 экстренных бригад и обслуживают они 450 км трамвайных и троллейбусных линий</ref>.

В октябре 1932 года была открыта вторая очередь — участок от площади Свободы до [[Запорожье I|Южного вокзала]].

В [[1934 год]]у были открыты линии по плотине ДнепроГЭСа и на Ремонтно-механический завод (РМЗ). С левого берега к ДнепроГЭСу над шлюзом примыкал двухарочный железобетонный мост, по которому были проложены трамвайные пути{{sfn|Запорожье и запорожцы|2005|с=230}}.

В [[1936 год]]у построена линия от РМЗ к [[Запорожогнеупор|Шамотному заводу]]. В [[1937 год]]у линия была продлена к [[Запорожский титано-магниевый комбинат|Днепровскому магниевому заводу]]. За год было перевезено 25 млн пассажиров.

С 1938 года построена линия от остановки «Диагональная» до Северного шоссе<ref>[https://web.archive.org/web/20161019185051/http://dikoepole.zp.ua/assets/template/download/kichkas-pavlo-kichkas-zavodskij-rajon.pdf Кічкас. Павло-Кічкас. Заводський район. Переправа в майбутнє]. Упорядники: В. Романюк, к.і.н. В. Ткаченко — Запоріжжя: Дике Поле, 2009</ref>.

В [[1940 год]]у построена линия на Зелёный Яр{{sfn|Тархов|с=243}}.

К [[1940 год]]у протяжённость трамвайных линий составила 75 км{{sfn|Кузьменко|2006|с=61}}, число вагонов достигло 115 штук.

До войны все вагоны были двухосными — моторные типа Х и прицепные типа М, как производства [[Метровагонмаш|Мытищинского вагоностроительного завода]], так и [[Усть-Катавский вагоностроительный завод|Усть-Катавского вагоностроительного завода]].

Во время войны в трамвайном депо был организован склад боевой техники, который подвергался интенсивной бомбардировке. После окончания войны запорожское трамвайное хозяйство оказалось наибольшим образом разрушено в сравнении с другими городами Украины. Было уничтожено около 2/3 всех вагонов; оставшиеся вагоны, контактная сеть, рельсы и шпалы вывезены. «Трамтрест» был временно передан в ведение «Водоканала» и назван «Трамводоканал». Было восстановлено 35 км контактного провода и трамвайного пути, сданa в эксплуатацию тяговая подстанция, собственными силами отремонтировано 10 вагонов, ещё 10 вагонов было получено из Киева и 10 — из Харькова<ref name="13_oct_1944">{{статья
 |заглавие	= Трамваї пішли
 |ссылка	= http://zounb.zp.ua/resourse/Novinki/CZ/Files//N%20206.djvu
 |издание	= Червоне Запоріжжя
 |тип	= газета
 |год	= 1944
 |месяц	= 10
 |число	= 13
 |номер	= 206 (6488)
 |archivedate	= 2016-09-11
 |archiveurl	= https://web.archive.org/web/20160911005854/http://zounb.zp.ua/resourse/Novinki/CZ/Files//N%20206.djvu
 }}</ref>. К месту укладки рельсов на Вознесеновскую горку было доставлено 7 тыс. деревянных шпал.

[[14 февраля]] [[1944 год]]а предприятие «Трамтрест» было восстановлено. [[12 октября]] [[1944 год]]а было открыто движение по маршрутам «Трампарк — [[Запорожье I|станция Запорожье I]]» и «Трампарк — площадь Шевченко»<ref name="13_oct_1944" />{{sfn|Кузьменко|2006|с=70}}.
[[Файл:Реконструкция трамв. путей в Соцгороде Запорожья (1936).jpg|мини|280x280пкс|Реконструкция трамв. путей в Соцгороде Запорожья (1936)]]
По состоянию на [[1947 год]] уровень обслуживания в трамвайном тресте был низким — графика движения де-факто не существовало, дежурные бригады бросали вагоны с пассажирами по окончании смены, вагоны часто ходили лишь до трамвайного парка, а не в 6-й посёлок. По расписанию трамваи ходили до 17:00, после 21:00 движение почти полностью прекращалось<ref>''Н. Староселец'', «Большевик Запорожья», 19 января 1947 г.</ref>{{sfn|Кузьменко|2006|с=77}}.

В [[1949 год]]у в город поступают новые поезда [[КТМ/КТП-1|КТМ-1/КТП-1]] из города Усть-Катав; из Киева бывшие в эксплуатации моторные и прицепные вагоны; из Москвы — моторные вагоны «Ф» 1910-х гг. выпуска, к которым присоединялись прицепные вагоны.

В 1951 году из Киева передано ещё восемь [[Ф (трамвайный вагон)|вагонов Ф]].

К [[1951 год]]у длина трамвайных линий составила 52 километра; 8 маршрутов соединяли вокзалы и рабочие поселки с центром города. Ежедневно на линию выходило 58 пассажирских вагонов. В [[1951 год]]у трамвайный парк пополнился 17 новыми вагонами{{sfn|Кузьменко|2006|с=94}}.

В [[1955 год]]у введён в эксплуатацию маршрут на [[Павло-Кичкас]] через бывшие 9-й и 10-й посёлки<ref>«Червоне Запоріжжя», 21 января 1955 года</ref>{{sfn|Кузьменко|2006|с=101}}.

В [[1957 год]]у на балансе Запорожского трамвайно-троллейбусного управления (ЗТТУ) числилось 194 трамвайных вагона. В этом же году началось проектирование и строительство трамвайного депо № 2.

В [[1958 год]]у построены две линии:
* по улице Шевченко от кольца «Зелёный Яр» до завода «[[Днепроспецсталь]]»;
* от улицы 8 Марта по улице Иванова к абразивному заводу и мясокомбинату.

В 1958—1961 гг. с [[Рижский вагоностроительный завод|Рижского вагоностроительного завода]] поступают четырёхосные вагоны [[МТВ-82]]{{sfn|Тархов|с=252}}, они ходят поодиночке.

В [[1960 год]]у в связи со строительством универмага «Украина» переложен участок трамвайной линии на улице Лермонтова и ул. Правды (Леонида Жаботинского). Ранее линия проходила напрямик. Остановка «Узловая» переименована в «Универмаг „Украина“»{{нет АИ|16|05|2023}}.

В [[1961 год]]у открыто депо № 2 на 100 вагонов.

В [[1961]]—[[1965 год]]ах поступают новые усть-катавские двухосные вагоны [[КТМ/КТП-2|КТМ-2/КТП-2]]{{sfn|Тархов|с=252}}.

В 1962 году из Киева передано 5 поездов КТМ-1/КТП-1{{sfn|Тархов|с=252}}.

В [[1962]]—[[1964 год]]ах с завода поступило 9 вагонов [[РВЗ-6]]{{sfn|Тархов|с=252}}.

[[Файл:Tram on route 12 at Gorkogo street Zaporizhzhya.jpg|thumb|right|[[Tatra T3]] на ул. Почтовой, 2006 год]]

В [[1965 год]]у из Киева передано 10 вагонов [[РВЗ-6]], которые в том же году были переданы в Харьков{{sfn|Тархов|с=252}}.

В [[1965 год]]у из [[Киев]]а на испытания приходит один вагон [[Tatra T3]], а в [[1966 год]]у Запорожье начинает планомерную закупку чехословацких вагонов — с завода поступает 30 вагонов. В дальнейшем в течение более 20 лет в город поступают только вагоны Tatra T3.

В [[1966 год]]у действовало 14 маршрутов{{sfn|Жигалов|1967|с=83}}:
{| class="wikitable"
! colspan=100% | Список трамвайных маршрутов (1966)
|-
! №
! Пункт отправления
! Пункт прибытия
|-
! 1
| Горсовет
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|-
! 2
| Горсовет
| РМЗ
|-
! 3
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| РМЗ
|-
! 4
| Горсовет
| [[Павло-Кичкас]]
|-
! 5
| Площадь Свободы
| Пристань
|-
! 6
| Площадь Свободы
| Зелёный Яр
|-
! 7
| Горсовет
| [[Запорожский титано-магниевый комбинат|ДТМЗ]]
|-
! 8
| [[Павло-Кичкас]]
| [[Запорожский титано-магниевый комбинат|ДТМЗ]]
|-
! 9
| ДК строителей
| [[Запорожский титано-магниевый комбинат|ДТМЗ]]
|-
! 10
| Площадь Свободы
| [[Запорожский абразивный комбинат|Абразивный завод]]
|-
! 11
| Трампарк
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|-
! 12
| Площадь Свободы
| РМЗ
|-
! 13
| ДК строителей
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|-
! 14
| Площадь Свободы
| Посёлок Леваневского
|}

В [[1968 год]]у линия по улице Тепличной продлена от ДТМЗ до завода «Кремнийполимер»{{sfn|Тархов|с=245}}.

К [[1 мая]] [[1969 год]]а кольцо возле горсовета было перенесено к речному порту им. Ленина (у плотины [[Днепрогэс|ДнепроГЭСа]])<ref>{{Cite web |url=http://retro.zp.ua/life/mode/121-shest-sotok.html |title=Ретро-Запорожье: Шесть соток |access-date=2017-03-18 |archive-date=2016-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160807054852/http://retro.zp.ua/life/mode/121-shest-sotok.html |deadlink=no }}</ref>.

К [[1969 год]]у списаны все вагоны довоенных моделей{{sfn|Тархов|с=252}}.

К [[1970 год]]у завершилась эксплуатация вагонов [[РВЗ-6]]<ref group=K>Предположительно, вагоны были переданы в Харьков.</ref>. В том же году начато списание поездов КТМ-1/КТП-1 и КТМ-2/КТП-2{{sfn|Тархов|с=252}}.

В 1970-х гг. в Запорожье эксплуатировались вагоны таких моделей:
* КТМ-1/КТП-1 (порядка 70 поездов, включая полученные с завода и б/у из Киева 1948—1952 гг. выпуска);
* КТМ-2/КТП-2 (порядка 50 поездов);
* МТВ-82 (порядка 14 вагонов);
* Tatra T3.
Чехословацкие Tatra T3 изначально поступали только в депо № 1, а депо № 2 расширялось за счёт поездов КТМ, которые передавались из депо № 1. Как и везде в СССР, все вагоны Tatra T3, купленные городом до весны 1976 года были двухдверныеми, а после — трехдверными.

В [[1971 год]]у построена линия по ул. Верещагина в [[Шевченковский микрорайон (Запорожье)|Шевченковский микрорайон]]<ref>{{Cite web |url=http://retro.zp.ua/life/event/340-semidesyatye-oktyabr-1971.html |title=«Семидесятые»: октябрь, 1971 « Ретро Запорожье<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-03-18 |archive-date=2019-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190306043821/http://retro.zp.ua/life/event/340-semidesyatye-oktyabr-1971.html |deadlink=no }}</ref>.

В [[1973 год]]у построена линия по ул. Лермонтова ко дворцу спорта „Юность“<ref>{{Cite web 2|url=https://pravda.in.ua/nostalgie/fevral-1973-profilaktoriy-daz/ |title=Февраль, 1973 |author=Роман Акбаш |website=[[Правда (газета, Запорожье)|Правда]] |type=газета |number=33 (296) |date=2012-08-16|archive-date=2020-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201026065509/http://pravda.in.ua/nostalgie/fevral-1973-profilaktoriy-daz/ |deadlink=no }}</ref>. С открытием линии отпала необходимость в эксплуатации кольца возле ДК строителей и [[Запорожский государственный цирк|цирка]] и оно было разобрано.

В [[1975 год]]у закрыт маршрут № 5, на котором работали двухкабинные вагоны<ref>{{Cite web |url=http://photo.tramway.ru/zaporizh.htm |title=Запорожье<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-03-18 |archive-date=2017-04-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170421155257/http://photo.tramway.ru/zaporizh.htm |deadlink=no }}</ref>. Однопутная линия по улице Глиссерной от площади Свободы до пристани (ныне — речной вокзал) в дальнейшем использовалась в качестве железнодорожного подъездного пути.
В 1990-х годах по ней перевозили новые вагоны, которые доставлялись водным транспортом в речной порт{{Нет АИ|9|3|2017}}.

[[Файл:A tram at Zhukovsky street.JPG|thumb|right|[[Tatra T3]] возле главного корпуса [[ЗНТУ]]]]
За IX пятилетку (1970—1975) было приобретено 47 трамвайных вагонов{{sfn|Кузьменко|2006|с=137}}.

В [[1980 год]]у вагоны Tatra T3 начали поступать в депо № 2.

К [[1981 год]]у завершилась эксплуатация вагонов МТВ-82{{sfn|Тархов|с=253}}. Большая часть вагонов была переделана в служебные, из них 3 работает до сих пор<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/list.php?cid=147&mid=34 |title=Запорожье, МТВ-82 — Список подвижного состава — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-03-20 |archive-date=2017-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170321083344/http://transphoto.ru/list.php?cid=147&mid=34 |deadlink=no }}</ref>.

В [[1982 год]]у списаны последние поезда КТМ-2/КТП-2. Вагоны этой модели прослужили по 10—17 лет{{sfn|Тархов|с=253}}.

В [[1986 год]]у списаны последние поезда КТМ-1/КТП-1. Запорожье стало последним городом в мире, где эксплуатировались поезда КТМ-1/КТП-1. Все они отработали 20—28 лет{{sfn|Тархов|с=253}}.

С [[1987 год]]а все вагоны, эксплуатируемые в Запорожье, — чешского производства, [[1966]]—[[1986 год]]ов выпуска.

В [[1988 год]]у в депо № 1 поступила первая партия вагонов [[Tatra T6B5]], а в [[1991 год]]у — вторая{{sfn|Тархов|с=253}}.

== [[Украина]] ==
[[Файл:Tatra T6B5 in Zaporizhia.jpg|thumb|[[Tatra T6B5]] на площади Свободы]]
Несколько чешских вагонов приходит в [[1992]]—[[1994]] гг. Запорожье — единственный город Украины, покупавший новые «Татры» в Чехии после [[1991 год]]а. Все они поступают в депо № 1, заменяя старые модели Tatra T3. В [[1995]] и [[1996 год]]у, после начала производства Tatra T6B5 в Днепропетровске на заводе «[[Южмаш]]», город покупает 8 вагонов (№ 459—466). Всего в депо № 1 поступил 51 вагон Tatra T6B5.

С [[1998 год]]а с трамваем начинают конкурировать маршрутные такси.

В [[2000 год]]у возникла идея убрать трамвай с проспекта Ленина на участке от универмага «Украина» до порта имени Ленина, несмотря на то, что в час пик на этом участке частота движения трамваев составляла 41 вагон в час при провозной способности в 5832 чел. в час. Ликвидация участка пути оценивалась около 10 млн грн<ref name="2000-10-05">{{статья
|автор        = Сорока В.
|заглавие     = Так ли уж это выгодно – убрать трамваи с проспекта Ленина?
|ссылка       =
|издание      = Наше время
|год          = 2000, 5 октября
|номер        = 40 (69)
|страницы     = 1
|nodot= 1
}}</ref>. Городским головой [[Поляк, Александр Владимирович|Александром Поляком]] была инициирована реконструкция [[Соборный проспект (Запорожье)|проспекта Ленина]], включавшая и ликвидацию трамвайной линии на участке от универмага «Украина» до порта{{sfn|Кузьменко|2006|с=194}}.

[[25 сентября]] [[2002 год]]а [[Запорожский городской совет]] принял решение «О прекращении трамвайного движения на проспекте Ленина»<ref name="2004-03-17"/>.

В [[2003 год]]у построено разворотное кольцо возле [[Запорожский государственный цирк|цирка]]<ref>{{Cite web 2 |url=http://zet.zp.ua/about/history/istoricheskie-vehi |title=Історія підприємства |deadlink=1 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150425064952/http://zet.zp.ua/about/history/istoricheskie-vehi |archive-date=2015-04-25:06:49:52 |website= Запорожэлектротранс }}</ref>, открыт маршрут № 17 «Порт им. Ленина — ул. Жуковского».

{| class="wikitable"
! colspan=100% | Список трамвайных маршрутов (2003—12.03.2004)<ref>{{Cite web 2 |url=http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=364 |title=Организация движения троллейбусов на период реконструкции Ленина |date=2004-03-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161022092051/http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=364 |archivedate=2016-10-22 |deadlink=yes |website=Iнформацiйний портал міської ради }}</ref>
|-
! №
! Пункт отправления
! Пункт прибытия
|-
! 1
| Порт имени Ленина
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|-
! 2
| Порт имени Ленина
| Запорожье-Левое
|-
! 3
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| Запорожье-Левое
|-
! 4
| Порт имени Ленина
| [[Павло-Кичкас]]
|-
! 5
| [[Павло-Кичкас]]
| Дворец спорта «Юность»
|-
! 7
| Порт имени Ленина
| Завод «Кремнийполимер»
|-
! 8
| [[Павло-Кичкас]]
| Завод «Кремнийполимер»
|-
! 10
| Площадь Свободы
| Мясокомбинат
|-
! 12
| Площадь Свободы
| Запорожье-Левое
|-
! 14
| Площадь Свободы
| Автострада
|-
! 15
| Площадь Свободы
| Шевченковский микрорайон
|-
! 16
| [[Павло-Кичкас]]
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|-
! 17
| Порт имени Ленина
| Улица Жуковского
|}

17 марта 2004 года исполнительный комитет Запорожского городского совета принял решение о закрытии трамвайного движения по проспекту Ленина на участке от улицы Лермонтова (Вячеслава Зайцева) до порта имени Ленина<ref name="2004-03-17">Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 17.03.2004 № 76 «[https://zp.gov.ua/uk/documents/item/6141 Про продовження комплексної реконструкції проспекту Леніна від проспекту Металургів до вулиці Лермонтова] {{Wayback|url=https://zp.gov.ua/uk/documents/item/6141 |date=20220226040726 }}»</ref><ref>{{cite web 2
| url	= http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=368
| title	= Специалисты бьют тревогу: трамвай с проспекта нужно убирать
|deadlink=1
| date	= 17.03.2004
| work	= Офіційний портал Запорізької міської влади
}}</ref>.
С закрытием трамвайной линии были отменены маршруты № 4 и 7, восстановлен маршрут № 6, а в качестве компенсации был открыт маршрут № 10А «Мясокомбинат — площадь Свободы — Цирк».
К июню маршруты № 10А и 17 были закрыты<ref name="lines-2004"/>.
[[Файл:Татра-Юг Т6Б5 № 462.jpg|thumb|Трамвай на маршруте № 16, возле Соборнного проспекта]]
{| class="wikitable"
! colspan=100% | Список трамвайных маршрутов (2004—2005)<ref name="lines-2004">{{cite web 2|url=http://pridntroll.narod.ru/trmarsh04.htm |title=Список трамвайных маршрутов (июнь 2004) |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050103213059/http://pridntroll.narod.ru/trmarsh04.htm |archive-date=2005-01-03:21:30:59 |website=Запорожский троллейбус |date=2004-06-17}}</ref>
|-
! №
! Пункт отправления
! Пункт прибытия
|-
! 1А
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
|-
! 2
| Дворец спорта «Юность»
| Запорожье-Левое
|-
! 3
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| Запорожье-Левое
|-
! 4
| Порт имени Ленина
| [[Павло-Кичкас]]
|-
! 5
| [[Павло-Кичкас]]
| Дворец спорта «Юность»
|-
! 6
| Дворец спорта «Юность»
| Завод «Кремнийполимер»
|-
! 8
| [[Павло-Кичкас]]
| Завод «Кремнийполимер»
|-
! 10
| Площадь Свободы
| Мясокомбинат
|-
! 11
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| Трамвайное депо № 1
|-
! 12
| Площадь Свободы
| Запорожье-Левое
|-
! 14
| Площадь Свободы
| Автострада
|-
! 15
| Площадь Свободы
| Шевченковский микрорайон
|-
! 16
| [[Павло-Кичкас]]
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|}

В [[2005 год]]у закрыта линия по улице Лермонтова на участке от улицы Правды до дворца спорта «Юность», маршруты № 2, 5 и 6 сокращены до кольца «Цирк».

В период пребывания Евгения Карташова на посту городского головы реконструировано 5 трамвайных переездов{{sfn|Кузьменко|2006|с=195}}.

В [[Ноябрь|ноябре]] [[2008 год]]а в депо № 1 поступил новый [[К-1 (трамвай)|трамвай К1]] стоимостью 2 млн грн (заводской № 99032, в [[2008 год]]у установлен микропроцессорный привод КПТТ-3МП). [[3 декабря]] [[2008 год]]а введен в эксплуатацию<ref>''Краснодон Надежда''. [https://web.archive.org/web/20090405040459/http://ostrov.zp.ua/nomer160-gorod-mer-rasporyadilsya-razukrasit-graffitchikov-s-nog-do-golovi.html Мэр распорядился разукрасить граффитчиков с ног до головы] // [[Остров свободы (газета)|Остров свободы]]. № 160, — 2008. — 3 декабря</ref>.

С [[5 апреля]] [[2011 год]]а стоимость проезда составляет 1 грн 50 коп.

По состоянию на 2012 год в Запорожье было 10 трамвайных маршрутов общей длиной 203,7 км, обслуживаемых в среднем около 100 трамвайными вагонами<ref>[https://web.archive.org/web/20130728183108/http://meria.zp.ua/test/index.php?id=22 Соціально-економічний паспорт м. Запоріжжя за підсумками 2012 року] // Офіційний портал Запорізької міської влади</ref>.

Значительный ущерб подвижному составу наносят вандалы. В результате электротранспортникам приходится направлять значительные средства на ремонт повреждённых трамваев, троллейбусов<ref>{{cite web 2|url=http://www.061.ua/article/139729|title=Запорожские вандалы изувечили новый трамвайный вагон | date=2012-04-25| archiveurl = http://www.webcitation.org/68E4tsJ7d | archivedate = 2012-06-07}}</ref>.

В сентябре [[2012 год]]а при финансовой поддержке ПАО «[[Мотор Сич]]» отремонтировано 2 трамвая и троллейбус (капитальный ремонт одного вагона обошёлся в 400 тыс. грн)<ref>{{cite web 2|url=https://pozitciya.com.ua/17491-zaporozhskomu-yelektrotransportu-prodlili-zhizn.html |title=Запорожскому электротранспорту продлили жизнь |author=Игорь Столяров |website=[[Позиция (газета)|Позиция]] |type=газета |date=2012-09-27}}</ref><ref name="alextv_26_sen_2012">{{cite web 2|url=https://www.youtube.com/watch?v=youfEhjUpBI | title= Трамвай, отремонтированный за счёт средств предприятия Мотор-Сич | date=2012-09-26| website =  [[ТРК «Алекс»]]}}</ref>, а в октябре — ещё 2 трамвая<ref>{{cite web 2
| url	= http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=10623
| title	= После капитального ремонта вышли еще два трамвая на маршруты № 12 и 14
|deadlink=1
| date	= 16.10.2012
| work	= Офіційний портал Запорізької міської влади
}}</ref><ref name="alextv_17_oct_2012">{{cite web 2|url=http://alextv.zp.ua/inform/7278-motor-sich-lyubimomu-gorodu.html|title=Мотор Сич – любимому городу!|date=2012-10-17|website=[[ТРК «Алекс»]]|archiveurl=|archivedate=}}</ref>.

В августе [[2013 год]]а КП «Запорожэлектротранс» получило грант на проект «Сел в трамвай — лови Wi-Fi!» Оборудование для доступа в интернет было установлено в 9 трамваях<ref>{{Cite web 2 |url=http://iz.com.ua/zaporoje/14903-devyat-trolleybusov-blagodarya-zaporozhstali-uzhe-s-internetom.html |title=Девять троллейбусов благодаря «Запорожстали» уже с интернетом |archive-date=2017-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170315091059/http://iz.com.ua/zaporoje/14903-devyat-trolleybusov-blagodarya-zaporozhstali-uzhe-s-internetom.html |deadlink=1 |work=[[Индустриальное Запорожье]] |date=2013-08-14}}</ref>. Спустя год оборудование было демонтировано<ref>{{Cite web 2 |url=http://iz.com.ua/zaporoje/66668-wi-fi-i-tramvay.html |title=Мы сели в трамвай, но… тщетно ловили вай-фай! Кто гасит социальные инициативы в Запорожье? |author=Дмитрий Шилин, Максим Петренко |archive-date=2017-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170315091110/http://iz.com.ua/zaporoje/66668-wi-fi-i-tramvay.html |deadlink=1 |work=[[Индустриальное Запорожье]] |date=2015-03-25}}</ref>.

По состоянию на июнь [[2014 год]]а при финансовой поддержке предприятия «[[Мотор Сич]]» в вагоноремонтных мастерских КП «Запорожэлектротранс» отремонтировано 14 трамваев. В обновлённых трамваях были установлены электронные табло, подогрев стекла, регистратор и система видеонаблюдения<ref name="Meria_27_jun_2014">{{cite web 2|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=14655 |title= В Запорожье продолжается программа модернизации электротранспорта |deadlink=1 |date=2014-06-27| website = Офіційний портал Запорізької міської влади |archiveurl=https://archive.today/20140629125414/http://www.meria.zp.ua/test/index.php?id=148&pid=17324 |archivedate=2014-06-29}}</ref>.

С ноября [[2014 год]]а в запорожские трамваи вернули компостеры из-за нехватки кондукторов. Теперь компостировать талоны пассажирам придется не только в троллейбусах, но и в трамваях<ref>{{cite web 2
|url=http://www.mv.org.ua/news/86010-v_zaporozhskie_tramvai_vernutsja_kompostery.html |title=В запорожские трамваи вернутся компостеры
|date=2014-11-11
 | website = Местные вести
|archiveurl= 
|archivedate= 
}}</ref>.

[[25 июля]] [[2014 год]]а на заседании исполкома горсовета был утверждён тариф на проезд в электротранспорте в размере 2 гривен сроком на три месяца. В октябре 2014 года этот тариф был утверждён на постоянной основе.<ref name="Meria_25_jul_2014">{{cite web 2
|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=14825 
|title= В Запорожье на три месяца повысили стоимость проезда в трамваях, троллейбусах и автобусах КП «Запорожэлектротранс» 
|deadlink=1
|date=2014-07-25
 | website = Офіційний портал Запорізької міської влади
|archiveurl= https://web.archive.org/web/20170329141636/http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=14825
|archivedate=2017-03-29 
}}</ref><ref name="Meria_24_oct_2014">{{cite web 2
|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=15554 
|title= В Запорожье утвердили стоимость проезда в городском электротранспорте 
|deadlink=1
|date=2014-10-24
 | website = Офіційний портал Запорізької міської влади
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170329141102/http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=15554 
|archivedate=2017-03-29 
}}</ref>

С 15 декабря 2016 года маршрут № 14 продлён от остановки «Площадь Свободы» до остановки «[[Запорожский государственный цирк|Цирк]]».

27 июля 2017 года на линию вышел первый трамвай T3UA-3 (№ 716), собранный на базе КП «Запорожэлектротранс»<ref>{{cite web 2
 | title   = Впервые за 11 лет в Запорожье на маршрут вышел новый трамвай. Программа Владимира Буряка «Запорожский трамвай» в действии
 | url     = https://zp.gov.ua/ru/articles/item/319/vpervye-za-11-let-v-zaporozhe-na-marshrut-vyshel-novyj-tramvaj-programma-vladimira-buryaka-zaporozhskij-tramvaj-v-dejstvii
 | website = Запорожский городской совет
|type=Официальный сайт
 | date=2017-07-27
}}</ref>.

С [[1 ноября]] [[2017 год]]а решением исполнительного комитета Запорожского городского совета от 20 октября 2017 года № 631 стоимость проезда в электротранспорте возросла с 2 гривен до 3 гривен<ref>{{Cite web |url=http://zp.gov.ua/uk/documents/item/24839 |title=Решение исполнительного комитета Запорожского городского совета от 20 октября 2017 года № 631 |access-date=2017-10-28 |archive-date=2017-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171029200219/http://zp.gov.ua/uk/documents/item/24839 |deadlink=no }}</ref>.

С 24 февраля 2017 года был закрыт маршрут №1 от [[Запорожье I|вокзала Запорожье I]] до [[Запорожский государственный цирк|цирка]]

В 2022 году был закрыт маршрут №8 "Завод «Кремнийполимер» - [[Павло-Кичкас]]", контактная сеть от остановки "улица Тепличная" до конечной "завод «Кремнийполимер»" была демонтирована.

29 декабря 2023 года в ходе [[Ракетный обстрел Украины 29 декабря 2023 года|обстрелов Запорожья]] на Отечественном бульваре в [[Шевченковский район (Запорожье)|Шевченковском районе]] был повреждён трамвай [[Татра T6B5]] №453 по маршруту 10, следующий в сторону Площади Воли. В результате, были повреждены стёкла и фары.
[[Файл:Destructions in Zaporizhzhia after Russian attack, 2023-12-29 (01).jpg|thumb|Разбитый трамвай Татра Т6Б5 в Запорожье 29 декабря 2023 года]]

== Программа „Запорожский трамвай“ ==
[[Файл:T3UA-3 №716.jpg|thumb|Первый трамвай T3UA-3, изготовленный в Запорожье]]
В октябре [[2016 год]]а начались работы по проведению капитальных ремонтов трамвайных вагонов с заменой кузовов на базе ЗКПГЭТ „Запорожэлектротранс“<ref>[https://tv5.zp.ua/ru/news/list/v-zaporzhzh-pochali-viroblyati-tramva-vlasnimi-silami В Запорожье начали производить трамваи] {{Wayback|url=https://tv5.zp.ua/ru/news/list/v-zaporzhzh-pochali-viroblyati-tramva-vlasnimi-silami |date=20161118023403 }} // TV5, 31.10.2016</ref>.

В марте [[2017 год]]а определили победителя, с которым был заключен договор на поставку кузовов стоимостью 4,3 млн каждый<ref>[https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-01-17-000419-c Договор на поставку кузовов трамваев] // ProZorro</ref><ref>{{Cite web |url=http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=21546 |title=Владимир Буряк: «В ближайшие месяцы на маршруты города выйдет первый трамвай, собранный в Запорожье», 02.03.2017 |accessdate=2017-10-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20171028201150/http://meriazp.gov.ua/test/?id=147&pid=21546 |archivedate=2017-10-28 |deadlink=yes }}</ref>.

[[31 марта]] 2017 года на предприятие поступил первый с четырёх кузовов трамвая T3UA-3<ref>[http://www.vv.com.ua/v-zaporozhe-prishel-pervyj-korpus-dlja-novogo-tramvaja-foto В Запорожье пришел первый корпус для нового трамвая] {{Wayback|url=http://www.vv.com.ua/v-zaporozhe-prishel-pervyj-korpus-dlja-novogo-tramvaja-foto |date=20171028201746 }} // Вся Власть, 31.03.2017</ref>, [[17 мая]] 2017 года — второй<ref>[http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=22165 Завершается сборка первого запорожского трамвая] {{Wayback|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=22165 |date=20171028200827 }}, 17.05.2017</ref>.

Изготовление нового вагона обходится предприятию „Запорожэлектротранс“ около 6 млн гривень. Комплектующие детали изготовляются специалистами „Запорожэлектротранс“, а кузов и стекла передней и задней маски вагонов на Калушском заводе строительных машин в Ивано-Франковской области<ref>[https://timez.com.ua/061-society/uzhe-etoj-vesnoj-v-zaporozhe-poyavitsya-novyj-tramvaj-sobstvennogo-proizvodstva-foto.html Уже весной 2017 года в Запорожье появится новый трамвай собственного производства (фото)] {{Wayback|url=https://timez.com.ua/061-society/uzhe-etoj-vesnoj-v-zaporozhe-poyavitsya-novyj-tramvaj-sobstvennogo-proizvodstva-foto.html |date=20201027004713 }}// Время Z, 06.04.2017</ref><ref>[http://www.vv.com.ua/sdelano-v-zaporozhe-pervyj-tramvajnyj-vagon-prakticheski-sobran-i-gotov-k-200-chasovym-ispytanijam-foto-video Сделано в Запорожье: первый трамвайный вагон практически собран и готов к 200-часовым испытаниям] {{Wayback|url=http://www.vv.com.ua/sdelano-v-zaporozhe-pervyj-tramvajnyj-vagon-prakticheski-sobran-i-gotov-k-200-chasovym-ispytanijam-foto-video |date=20171028201518 }} // Вся Власть, 23.05.2017</ref>.

[[30 мая]] 2017 года начались испытания первого трамвая T3UA-3<ref>[http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=22279 Программа Владимира Буряка „Запорожский трамвай“ в действии: сегодня начались испытания первого запорожского трамвая] {{Wayback|url=http://meriazp.gov.ua/test/index.php?id=147&pid=22279 |date=20171028201437 }} // Запорожский городской совет, 30.05.2017</ref>.

[[27 июля]] 2017 года первый трамвай T3UA-3 (№ 716) вышел на линию<ref>[http://zp.gov.ua/uk/articles/item/319 Впервые за 11 лет в Запорожье на маршрут вышел новый трамвай] {{Wayback|url=http://zp.gov.ua/uk/articles/item/319 |date=20171021220941 }} // Запорожский городской совет, 27.07.2017</ref><ref>[https://forpost.media/novosti/v-zaporozhe-tramvaj-mestnoj-sborki-kataet-pervyh-passazhirov-fotoreportazh.html В Запорожье трамвай местной сборки катает первых пассажиров (фоторепортаж)] {{Wayback|url=https://forpost.media/novosti/v-zaporozhe-tramvaj-mestnoj-sborki-kataet-pervyh-passazhirov-fotoreportazh.html |date=20210411010801 }} // Форпост, 27.07.2017</ref>.

Второй трамвай (№ 774) вышел на линию 31 октября<ref>{{cite web 2
 |url         = http://zp.gov.ua/ru/articles/item/1254
 |title       = На линию вышел второй трамвай, собранный в Запорожье
 |website     = Запорожский городской совет
 |date=2017-10-31
}}</ref>, третий (№ 768) — 15 декабря<ref>{{cite web 2
 |url         = http://zp.gov.ua/ru/articles/item/1623
 |title       = В Запорожье вышел на линию еще один новый трамвай
 |website     = Запорожский городской совет
 |date=2017-12-15
}}</ref>, четвёртый (№ 797) вышел на испытания в разных режимах 29 декабря 2017 года, а {{нет в источнике 2|с 2 января 2018 года, после подписания актов испытаний, вагон работает на линии для перевозки пассажиров|4|1|2022}}<ref>{{cite web 2
 |url         = http://www.iz.com.ua/zaporoje/v-zaporozhe-vyishel-na-ispyitaniya-chetvertyiy-tramvay-mestnogo-proizvodstva.html
 |title       = В Запорожье вышел на испытания четвертый трамвай местного производства
 |website     = Индустриалка
 |date=2017-12-29
}}</ref><ref>{{cite web 2
 |url         = http://iz.com.ua/zaporoje/posmotrim-zaporozhskiy-tramvay-iznutri.html
 |title       = Посмотрим запорожский трамвай изнутри (технические характеристики)
 |website     = Индустриалка
 |date=2017-12-29
}}</ref>.
[[Файл:Tatra KT4DM (№ 011) in Zaporizhzhia.jpg|thumb|right|[[Tatra KT4]]]]
30 июля 2018 года в Запорожье поступили первые 3 из 12-ти вагонов [[Tatra KT4|Tatra KT4DtM]] из [[Берлин]]а, которые после проведения капитального ремонта и замены тележек на ширину колеи 1524 мм выйдут на маршруты города<ref>[http://zp.gov.ua/ru/articles/item/3296/zaporizkij-tramvajnij-park-popovnivsya-troma-evropejskimi-vagonami Запорожский трамвайный парк пополнился тремя европейскими вагонами] {{Wayback|url=http://zp.gov.ua/ru/articles/item/3296/zaporizkij-tramvajnij-park-popovnivsya-troma-evropejskimi-vagonami |date=20180908164510 }} // Официальный сайт Запорожского городского совета, 01.08.2018</ref><ref>[https://transphoto.ru/video/4097/ Первые три трамвая, прибывших из Берлина, готовятся к выходу на линию (видео)] {{Wayback|url=https://transphoto.ru/video/4097/ |date=20180908164601 }} // ТВ-5, 01.08.2018</ref>.

4 августа  2018 года участок улицы Калибровая от Южного шоссе до ул. Троллейбусная был перекрыт для капитального ремонта путепроводов над железной дорогой. В связи с этим, была временно закрыта трамвайная линия от кольца "Зеленый яр" до Южного шоссе. Кольцо "Зеленый яр" стало конечной остановкой маршрута № 12{{нет АИ|18|07|2022}}.

[[18 сентября]] [[2018 год]]а первый европейский трамвай [[Tatra KT4|Tatra KT4D (Tatra KT4DtM)]] (№ 002) вышел на линию для проведения испытаний, а уже [[27 сентября]] [[2018 год]]а начата эксплуатация на маршрутах с пассажирами<ref>[http://zp.gov.ua/uk/articles/item/3659 Первый европейский трамвай вышел на линию для проведения испытаний] {{Wayback|url=http://zp.gov.ua/uk/articles/item/3659 |date=20180930193427 }} // Официальный сайт Запорожского городского совета, 18.09.2018</ref>. [[12 октября]] [[2018 год]]а вышли на маршрут № 3 следующие два трамвая [[Tatra KT4|Tatra KT4D (Tatra KT4DtM)]] (№ 003 и 004)<ref>[http://zp.gov.ua/uk/articles/item/3883 В Запорожье на линию вышли ещё 2 европейских трамвая] {{Wayback|url=http://zp.gov.ua/uk/articles/item/3883 |date=20181014165204 }} // Официальный сайт Запорожского городского совета, 12.10.2018</ref>

Летом 2020 года ремонт путепроводов на ул. Калибровой был завершен, однако движение трамваев так и не было восстановлено. На закрытом участке отсутствовала контактная сеть и соединение рельс с Южным шоссе. Весной 2021 года были начаты работы по восстановлению данного участка линии.

1 мая 2021 года стоимость проезда в электротранспорте была поднята до 6 грн<ref>{{Cite web 2|lang=ru|url=https://zp.gov.ua/ru/articles/item/9556/v-zaporozhe-utverdili-novye-tarify-na-proezd-v-obschestvennom-transporte|title=В Запорожье утвердили новые тарифы на проезд в общественном транспорте|website=Запорожский городской совет|date=2021-04-28}}</ref>.

== Трамвайные депо ==
* '''Трамвайное депо № 1'''
** Адрес: ул. Школьная, 2
* '''Трамвайное депо № 2'''
** Адрес: ул. Мирослава Симчича, 1 (До 23.11.2023 - ул. Лизы Чайкиной, 1)
** Открыто в 1961 году, законсервировано с 20 августа 2012 года
** На момент прекращения работы обслуживало маршруты № 5, 6, 8, 16. Суммарный выпуск не превышал 25—30 вагонов.

== Подвижной состав ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Модель
! Фото
! Годы эксплуатации
! Количество{{sfn|Тархов|страницы=251—254}}/действующие
! Примечания
|-
| [[Tatra T3SU]]
| [[Файл:Tatra_T3SU. Запоріжжя.jpg|150px]]
| с [[1965]]
| 1/1
| Ещё 42 в ожидании порезки
|-
| [[Tatra T6B5]]
| [[Файл:Tatra T6B5 (№ 430).jpg|150px]]
| с [[1988]]
| 26/19
| Ещё 22 в ожидании порезки
|-
|[[К-1 (трамвай)|К-1]]
|[[Файл:Трамвай K1 (№ 001).jpg|150px]]
| с [[2008]]
| 1/0
| Снят с эксплуатации
|-
| [[Tatra T3|T3UA-3]]
| [[Файл:T3UA-3 № 768.png|150px]]
| c [[2017]]
| 10/10
|
|-
| [[Tatra T3|Т3 КВП]]
| [[Файл:Т3-КВП (№ 369).jpg|150px]]
| с [[2020 год|2020]]
| 7/6
|
|-
| [[Tatra KT4|Tatra KT4DtM]]
| [[Файл:Tatra KT4DM (№ 031).jpg|150px]]
| c [[2018]]
| 26/15
| Ещё 5 сняты с эксплуатации
|}

== История маршрутов ==
{{Переработать раздел|Уточнить даты, проверить названия маршрутов, изменить оформление|дата=16 марта 2017}} <!--
{| class="wikitable" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse;"
|+ Цветовой код таблицы „Трамвайные маршруты Запорожья“
|style="background: lightgreen;"| Действующий маршрут
|style="background: yellow;"| Отменённый маршрут
|style="background: red;"| Отменённый маршрут с закрытием трамвайной линии
|}
{| class="wikitable" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse;"
|-
! №
! Название маршрута
! Период работы
! Строительство<br> нового участка<br> сети
! Причина изменения
|-
|style="background: lightgreen;"| <center>1
|style="background: lightgreen;"| площадь Свободы — [[Днепрогэс|ДнепроГЭС]]
|style="background: lightgreen;"| [[17 июля|17.07.]][[1932]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"| <center>1
|style="background: lightgreen;"| [[Запорожье I|Южный вокзал]] — ДнепроГЭС
|style="background: lightgreen;"| 07.10.[[1932]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"| <center> 1
|style="background: lightgreen;"| вокзал Запорожье I — Порт им. Ленина
|style="background: lightgreen;"| [[1 мая|01.05.]][[1969]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"| Демонтаж линии в порт
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 1
|style="background: red; color: white;"| вокзал Запорожье I — Порт им. Ленина
|style="background: red; color: white;"| [[12 марта|12.03.]][[2004]]
|style="background: red; color: white;"|
|style="background: red; color: white;"|
|-
|style="background: yellow;"|<center> 1
|style="background: yellow;"| вокзал Запорожье I — [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
|style="background: yellow;"| с [[13 марта|13.03.]][[2004]]
|style="background: yellow;"|
|style="background: yellow;"| Закрыт в феврале [[2017 год]]а
|-
|color: white;»|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 2
|style="background: lightgreen;"| [[Днепровская ГЭС|ДнепроГЭС]] — Днепрокомбинат («[[Запорожсталь]]»)
|style="background: lightgreen;"| 19.07.[[1933]]
|style="background: lightgreen;"| <center> +
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 2
|style="background: lightgreen;"| ДнепроГЭС — РМЗ («Запорожье-Левое»)
|style="background: lightgreen;"| 07.11.[[1934]]
|style="background: lightgreen;"| <center> +
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 2
|style="background: lightgreen;"| Порт им. Ленина — Запорожье-Левое
|style="background: lightgreen;"| [[1 мая|01.05.]][[1969]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 2
|style="background: red; color: white;"| Порт им. Ленина — Запорожье-Левое
|style="background: red; color: white;"| [[12 марта|12.03.]][[2004]]
|style="background: red; color: white;"|
|style="background: red; color: white;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 2
|style="background: lightgreen;"| Дворец спорта «Юность» — Запорожье-Левое
|style="background: lightgreen;"| [[13 марта|13.03.]][[2004]]
|style="background: lightgreen;"|
|style="background: lightgreen;"| Изменение маршрута
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 2
|style="background: red; color: white;"| Дворец спорта «Юность» — Запорожье-Левое
|style="background: red; color: white;"| [[24 июля|24.07.]][[2005]]
|style="background: red; color: white;"|
|style="background: red; color: white;"| Демонтаж линии в порт
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 2
|style="background: lightgreen;"| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]] — Запорожье-Левое
|style="background: lightgreen;"| с [[25 июля|25.07.]][[2005]]
|style="background: lightgreen;"|
|style="background: lightgreen;"| Изменение маршрута, работал в час пик
|-
|style="background: yellow;"|<center> 2
|style="background: yellow;"| Цирк — Запорожье-Левое
|style="background: yellow;"| [[2000-е]]
|style="background: yellow;"|
|style="background: yellow;"|
|-
|color: white;«|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 3
|style="background: lightgreen;"| вокзал Запорожье I — Днепрокомбинат („[[Запорожсталь]]“)
|style="background: lightgreen;"| [[19 июля|19.07.]][[1933]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 3
|style="background: lightgreen;"| вокзал Запорожье I — РМЗ (Запорожье-Левое)
|style="background: lightgreen;"| 07.11.[[1934]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 3
|style="background: lightgreen;"| вокзал Запорожье I — Запорожье-Левое
|style="background: lightgreen;"| [[1935]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 4
|style="background: lightgreen;"| площадь Свободы — Пристань
|style="background: lightgreen;"| ~[[20 мая|20.05.]][[1933]]
|style="background: lightgreen;"| <center> +
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 4
|style="background: lightgreen;"| площадь Свободы — стадион „Динамо“ — Пристань
|style="background: lightgreen;"| май — июль 1934
|style="background: lightgreen;"| <center> +
|style="background: lightgreen;"| Построено ответвление. Стадион „Динамо“ — ныне территория судоремонтного завода
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 4
|style="background: red; color: white;"| площадь Свободы — стадион „Динамо“ — Пристань
|style="background: red; color: white;"| [[1941]]
|style="background: red; color: white;"| <center> +
|style="background: red; color: white;"| Закрыто ответвление
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 4
|style="background: lightgreen;"| площадь Свободы — Пристань
|style="background: lightgreen;"| ~[[1941]]
|style="background: lightgreen;"| <center>
|style="background: lightgreen;"|
|-
|color: white;„|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 4
|style="background: lightgreen;"| ДнепроГЭС — Огнеупорный завод
|style="background: lightgreen;"| [[1951]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 4
|style="background: lightgreen;"| ДнепроГЭС — Павло-Кичкас
|style="background: lightgreen;"| [[1955]]
|style="background: lightgreen;"| <center> +
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: yellow;"|<center> 4
|style="background: yellow;"| Порт им. Ленина — Павло-Кичкас
|style="background: yellow;"| [[1 мая|01.05.]][[1969]]
|style="background: yellow;"| <center> +
|style="background: yellow;"|
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 4
|style="background: red; color: white;"| Порт им. Ленина — [[Павло-Кичкас]]
|style="background: red; color: white;"| [[12 марта|12.03.]][[2004]]
|style="background: red; color: white;"|
|style="background: red; color: white;"| Демонтаж линии до порта
|-
|color: white;“|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 5
|style="background: lightgreen;"| Дворец спорта „Юность“ — Павло-Кичкас
|style="background: lightgreen;"| [[1975]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 5
|style="background: red; color: white;"| Дворец спорта „Юность“ — [[Павло-Кичкас]]
|style="background: red; color: white;"| [[24 июля|24.07.]][[2005]]
|style="background: red; color: white;"|
|style="background: red; color: white;"|
|-

|style="background: yellow;"|<center> 5
|style="background: yellow;"| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]] — [[Павло-Кичкас]]
|style="background: yellow;"| с [[25 июля|25.07.]][[2005]]
|style="background: yellow;"|
|style="background: yellow;"| Изменение маршрута
|-
|color: white;„|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 6
|style="background: lightgreen;"| площадь Свободы — Зелёный Яр
|style="background: lightgreen;"| [[1934]]
|style="background: lightgreen;"| <center>+
|style="background: lightgreen;"|
|-
|color: white;“|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 6
|style="background: lightgreen;"|Дворец спорта „Юность“ — [[Павло-Кичкас]]
|style="background: lightgreen;"| с [[1975]] ([[1975]])
|style="background: lightgreen;"| +
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: yellow;"|<center> 6
|style="background: yellow;"|Дворец спорта „Юность“ — Павло-Кичкас
|style="background: yellow;"| ?
|style="background: yellow;"|
|style="background: yellow;"| Изменение маршрута
|-
|color: white;»|
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 6
|style="background: lightgreen;"| Дворец спорта «Юность» — завод «Кремнийполимер»
|style="background: lightgreen;"| ?
|style="background: lightgreen;"|
|style="background: lightgreen;"|
|-
|style="background: yellow;"|<center> 6
|style="background: yellow;"| Дворец спорта «Юность» — завод «Кремнийполимер»
|style="background: yellow;"| [[1998]]
|style="background: yellow;"|
|style="background: yellow;"| Отмена маршрута
|-
|style="background: lightgreen;"|<center> 6
|style="background: lightgreen;"| Цирк — завод «Кремнийполимер»
|style="background: lightgreen;"| [[13 марта|13.03.]][[2004]]
|style="background: lightgreen;"|
|style="background: lightgreen;"| Возобновление
|-
|style="background: red; color: white;"|<center> 6
|style="background: red; color: white;"| Цирк — завод «Кремнийполимер»
|style="background: red; color: white;"| [[24 июля|24.07.]][[2005]]
|style="background: red; color: white;"|
|style="background: red; color: white;"|
|-
|style="background: yellow;"|<center> 6
|style="background: yellow;"| Цирк — завод «Кремнийполимер»
|style="background: yellow;"| с [[25 июля|25.07.]][[2005]]
|style="background: yellow;"|
|style="background: yellow;"| Отмена маршрута
|-
|}
-->
{{Legend|#B4EEB4|size=10x10|Действующие маршруты}}
{{Legend|#EEB4B4|size=10x10|Отменённые или закрытые маршруты}}

{| class="wikitable sortable"
! №
! Период курсирования
! Пункт отправления
! Пункт прибытия
! Примечания
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 1
| 17.07.1932 — 06.10.1932
| Площадь Свободы
| [[ДнепроГЭС]]
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 07.10.1932 — 1941
| [[Запорожье I|Южный вокзал]]
| [[ДнепроГЭС]]
|<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/photo/426171/ |title=Фото: Запорожье, Х № 13; Запорожье, Х № 6 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-09 |archive-date=2017-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170909233922/http://transphoto.ru/photo/426171/ |deadlink=no }}</ref>
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 1941 — 11.10.1944
|
|
| Работа системы приостановлена
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 12.10.1944 — ?.12.1944
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I (Южный вокзал)]]
| Трампарк
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| ?.12.1944 — 30.04.1969
| Горсовет ([[Днепрогэс]])
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/photo/536130/ |title=Фото: Запорожье, Х № 4 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-09 |archive-date=2017-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170909233827/http://transphoto.ru/photo/536130/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/photo/426172/ |title=Фото: Запорожье, Х № 6 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-09 |archive-date=2017-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170909234008/http://transphoto.ru/photo/426172/ |deadlink=no }}</ref><ref>[http://transphoto.ru/photo/661476/]{{Wayback|url=http://transphoto.ru/photo/661476/|date=20170909190946}}<span> Фото: Запорожье, Tatra T3SU [двухдверная</span>&#x5D;<span> № 240 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --></span></ref>
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 01.05.1969 — 12.03.2004
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| Порт им. Ленина
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 13.03.2004 — 17.02.2017
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 2
| 01.05.1969
| Порт имени Ленина
| Запорожье-Левое
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 13.03.2004 — 24.07.2005
| Дворец спорта „Юность“
| Запорожье-Левое
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 25.07.2005 — 200?
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
| Запорожье-Левое
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 200?
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;„|
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
! 3
| с 1935
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| Запорожье-Левое
|
|-
|color: white;“|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 4
| 195?
| Горсовет
| [[Павло-Кичкас]]
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 01.05.1969 — 12.03.2004
| Порт имени Ленина
| [[Павло-Кичкас]]
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 13.03.2004
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;»|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 5
| 194?
| Площадь Шевченко
| [[ДнепроГЭС]]
|<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/photo/426170/ |title=Фото: Запорожье, Х № 9; Запорожье, Двухосный прицепной вагон № 107 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-09 |archive-date=2017-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170909190059/http://transphoto.ru/photo/426170/ |deadlink=no }}</ref>
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 19??
| Площадь Свободы
| Пристань
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| ? — 1975
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 1998 — 24.07.2005
| [[Павло-Кичкас]]
| Дворец спорта «Юность»
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| с 25.07.2005
| [[Павло-Кичкас]]
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 2015
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 6
| 1934 — ?
| Площадь Свободы
| Зелёный Яр
| Маршрут закрыт
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 1998 — 24.07.2005
| Дворец спорта „Юность“
| Завод „Кремнийполимер“
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 25.07.2005 — ?.2015
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
| Завод „Кремнийполимер“
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 2015
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;»|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 7
| 19??
| Горсовет
| [[Запорожский титано-магниевый комбинат|ДТМЗ]]
|<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/photo/427663/ |title=Фото: Запорожье, КТМ-1 № 78; Запорожье, КТП-1 № 578 — TransPhoto<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-09-09 |archive-date=2017-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170909190057/http://transphoto.ru/photo/427663/ |deadlink=no }}</ref>
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 01.05.1969 — 12.03.2004
| Порт имени Ленина
| Завод «Кремнийполимер»
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| с 13.03.2004
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 8
| 195?
| Павло-Кичкас
| [[Запорожский титано-магниевый комбинат|ДТМЗ]]
|
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 196? — 2022
| [[Павло-Кичкас]]
| Завод „Кремнийполимер“
|Маршрут закрыт
|-
|color: white;»|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 9
| 19??
| ДК строителей
| [[Запорожский титано-магниевый комбинат|ДТМЗ]]
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 1973
| Дворец спорта «Юность»
| Завод «Кремнийполимер»
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 19??
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
! 10
| с 04.10.1958
| Площадь Свободы
| Мясокомбинат
|
|-
|color: white;»|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 11
| 1959 — 2004
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
| Трампарк
| Маршрут закрыт
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
! 12
| с 04.12.1958 — 05.06.2018
| Площадь Свободы
| Запорожье-Левое
| Временно сокращён
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!
| с 06.06.2018
| Площадь свободы
| Зеленый Яр
|
|- style="background:#B4EEB4;"
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 13
| 19??
| ДК строителей
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 19??
|
|
| Маршрут закрыт
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 14
| 196? — 14.12.2016
| Площадь Свободы
| Автострада
|
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
!
| с 15.12.2016
| Автострада
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
|
|-
|color: white;»|
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
! 15
| 1971
| Площадь Свободы
| Шевченковский микрорайон
|
|-
|color: white;«|
|-
|- style="background:#B4EEB4;"
! 16
| с 2001
| [[Павло-Кичкас]]
| [[Запорожье I|Вокзал Запорожье I]]
|
|-
|color: white;»|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
! 17
| 2003 — 12.03.2004
| Порт имени Ленина
| Улица Жуковского
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| 13.03.2004
| [[Запорожский государственный цирк|Цирк]]
| Улица Жуковского
|
|-
|- style="background:#EEB4B4;"
!
| ?.2004
|
|
| Маршрут закрыт
|}

== Стоимость проезда ==
С [[1 ноября]] [[2017 год]]а стоимость проезда составляет 3,00 [[Украинская гривна|гривни]]<ref>{{Cite web |url=https://www.061.ua/news/1846936 |title=В запорожских трамваях и троллейбусах проезд уже подорожал до 3 гривен, — ФОТОФАКТ — 061.ua<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2017-11-01 |archive-date=2017-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107020212/https://www.061.ua/news/1846936 |deadlink=no }}</ref>.
С [[1 ноября]] [[2018 год]]а стоимость проезда составляет 4,00 [[Украинская гривна|гривни]]<ref>Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 29.10.2018 № 473 [http://zp.gov.ua/uk/documents/item/32843 Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському електротранспорті Запорізького комунального підприємства міського електротранспорту «Запоріжелектротранс»] {{Wayback|url=http://zp.gov.ua/uk/documents/item/32843 |date=20181101015316 }}</ref>. Позже стоимость составляла 6 гривен. А с началом войны, плату за проезд отменили. А с середины 2024 года стоимость проезда составляет 10 гривен.

Проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии — водителю. Билет необходимо прокомпостировать [[компостер]]ом. Для льготной категории населения выдается бесплатный билет с красной линией, которая перечеркивает билет по диагонали.
<gallery caption="Образцы разовых билетов в электротранспорте города Запорожье">
Квиток 1,50 грн.jpg|Разовый билет стоимостью 1,50 [[Украинская гривна|грн.]] (до 10.08.2014)
Билет за 3 гривни для проезда на троллейбусе или трамвае в Запорожье.jpg|Разовый билет стоимостью 3,00 [[Украинская гривна|грн.]] (до 31.10.2018)
Пільговий квиток. Запоріжжя.jpg|Билет для льготной категории пассажиров 
</gallery>

== Годовой пассажиропоток ==
{{Гистограмма|full_name=Пассажиропоток (млн чел.)|color_12=blue|position=right|width=400|height=200|
type=demographic|2013|40.9|2014|43.4|2015|41.6|2016|36.9|2017|32.1|2018|27.6|2019|26.5|2020|12.7}}

{| class="wikitable"
|-
! Год !! Пассажирооборот (млн пасс. км) !! Пассажиропоток (тыс. чел.) !! Источник
|-
| 2013 || 102,2 || 40865,6 ||<ref name="transport-stat-2014" />
|-
| 2014 || 108,6 || 43440,2 ||<ref name="transport-stat-2014">{{cite web
| url	= http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/xp_transp_39_190115.pdf
| title	= Підсумки роботи транспорту у 2014 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2015-01-19
| access-date	= 2020-07-11
| archive-date	= 2020-07-10
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20200710145808/http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/xp_transp_39_190115.pdf
| deadlink	= no
}}</ref>
|-
| 2015 || 103,9 || 41571,5 ||<ref name="transport-stat-2015">{{cite web
| url	= http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/xp_transp_67_21012016.pdf
| title	= Підсумки роботи транспорту у 2015 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2016-01-21
| access-date	= 2020-07-11
| archive-date	= 2021-08-02
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20210802165825/http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/xp_transp_67_21012016.pdf
| deadlink	= no
}}</ref>
|-
| 2016 || 92,1 || 36836,5 ||<ref name="transport-stat-2016">{{cite web
| url	= http://zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/x_transport_11_23012017.pdf
| title	= Підсумки роботи транспорту у 2016 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2017-01-23
| access-date	= 2017-03-13
| archive-date	= 2020-07-10
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20200710170129/http://zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/x_transport_11_23012017.pdf
| deadlink	= no
}}</ref>
|-
| 2017 || 77,2 || 32150,1 ||<ref name="transport-stat-2017">{{cite web
| url	= http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/x_transport_12_24012018.pdf
| title	= Підсумки роботи транспорту Запорізької області у 2017 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2018-01-23
| access-date	= 2020-07-11
| archive-date	= 2020-07-12
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20200712005219/http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/x_transport_12_24012018.pdf
| deadlink	= no
}}</ref>
|-
| 2018 || 66,2 || 27588,8 ||<ref name="transport-stat-2018">{{cite web
| url	= http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/exp_transport_2018-12_23012019.pdf
| title	= Підсумки роботи транспорту Запорізької області у 2018 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2019-01-23
| access-date	= 2020-07-11
| archive-date	= 2020-07-10
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20200710145926/http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/exp_transport_2018-12_23012019.pdf
| deadlink	= no
}}</ref>
|-
| 2019 || 63,6 || 26500,2 ||<ref name="transport-stat-2019">{{cite web
| url	= http://zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/expres/exp_transport_2019-12_22012020.pdf
| title	= Підсумки роботи транспорту Запорізької області у 2019 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2020-01-22
| access-date	= 2020-07-11
| archive-date	= 2020-07-11
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20200711093951/http://zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/expres/exp_transport_2019-12_22012020.pdf
| deadlink	= no
}}</ref>
|-
| 2020 || 30,5 || 12727,0 ||<ref name="transport-stat-2020">{{cite web
| url	= http://www.zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/arhiv/2.2.8/2.2.8.2/2019/2.2.8.2_2020-12_28012021.doc.zip
| title	= Пасажирські перевезення у 2020 році
| work	= Головне управління статистики у Запорізькій області
| date	= 2021-01-28
| access-date	= 2021-03-04
| archive-date	= 2022-04-01
| archive-url	= https://web.archive.org/web/20220401093231/https://zp.ukrstat.gov.ua/images/stories/arhiv/2.2.8/2.2.8.2/2019/2.2.8.2_2020-12_28012021.doc.zip
| deadlink	= no
}}</ref>

|}

== Комментарии ==
{{примечания|group=K}}

== Примечания ==
{{примечания|подробно}}

== Литература ==
* {{книга
|заглавие=Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / [[Тархов, Сергей Анатольевич|Сергей Тархов]], Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1
|ref=Тархов
|ссылка=http://urbantransport.kiev.ua/ua_276.html
}}{{ref-uk}}
* {{Книга:Запорожье и запорожцы}}
* {{Книга:Новое Запорожье}}
* {{публикация|книга
| автор	= Жигалов А. К., Пешанов В. Ф.
| часть	= Довідник
| часть ссылка	= https://pp.userapi.com/c837230/v837230002/26c5f/nfIKgbdEiVI.jpg
| заглавие	= Запоріжжя
| ссылка	= https://vk.com/doc7204921_135713310?hash=d67a0a7b3892b60048&dl=db7dea40aaf2aca5c8
| вид	= Путівник
| место	= Дніпропетровськ
| издательство	= Промінь
| год	= 1967
| ref	= Жигалов
}}
<!--
* {{публикация | статья | автор = Вилинов Ю. | заглавие = О судьбе запорожского трамвая | издание = [[МИГ (газета)|МИГ]] | год = 2003 | выпуск = 27 февраля }}
* {{публикация | статья | автор = | заглавие = Запорізький трамвай має стати зразковим | издание = [[Червоне Запоріжжя]] | год = 1932 | выпуск = 3 серпня }}
-->

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [https://zet.zp.ua Сайт КП «Запорожэлектротранс»].
* [https://transphoto.org/city/147 Запорожье] // TransPhoto.
* {{cite web | url = http://pridntroll.narod.ru/zptram.htm | title	= Запорожский трамвай | work = Запорожский троллейбус}}
* {{cite web | url = http://alltransua.com/gallery/navigation.php#city,27 | title	= Запоріжжя | work = AllTransUA}}
* {{cite web 2| url = http://urban-trans.org.ua/ru/city/11 | title	= Запорожье | work = Urban Transport Networks}}
* {{cite web | url = http://phototrans.eu/24,3133,0.html | title	= ЗКПМЕ «Запоріжелектротранс» | work = Phototrans}}
* {{cite web | url = http://vagons.ttransport.ru/compact.php?cid=88 | title	= Запорожье | work = Трамвайные вагоны}}
* [https://web.archive.org/web/20170320053926/http://tr.zp.ua/forum/viewforum.php?f=4 Форум] на сайте «Транспорт Запорожья»
* {{cite web|url=https://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=146|title=Запорожский трамвай на сайте «Горэлектротранс»|archiveurl=https://archive.today/20130131035947/https://transit.parovoz.com/masstransit/index.php?ID=146|archivedate=2013-01-31}}

{{Нет источников |дата=2024-10-20}}

{{Трамвайные системы городов Украины}}
{{Транспорт Запорожья}}

[[Категория:Трамвайные системы Украины]]